Езжу на газ-52 на метане. Ломается часто. Детали стоят копейки, устроено всё просто. Новые авто этого завода ломаются также часто как и старые - есть опыт. Конечно лучше взять что нибудь импортное - но жалко по полям на нём ездить и дорого.Мне к примеру нужен грузовик (чтоб прицепы тягать) чтоб был небольшой расход денег на топливо,и чтоб недорогой сам и детали к нему. У меня это есть так чего же боле? Купил его за 250$ , установка газовая100$, расход топлива около 4$ на 100км.

Камаз тягает сразу 2 прицепа по 8,5 метров.Длинная связка около 26 метров с Камазом..В этом году последний год. Ведь это лишение прав за негабарит.За город и в город по одному ну в степи опять по 2.Никуа не денешся.

МТЗ-80,тягает сразу 3 платформы+вагончик.

Тоже похвастаюсь.
Купил Патроль 3,3 тд старый 1986г пробег не большой но требует сварочных работ и очень.
. Но самое главное разрешенный буксируемый вес 5 т.
а у меня павильенчик 3т.
так что документы будут в порядке а остальное сделаем

ale

Бедный патрол. Хотя Германия не Россия

А у меня простой советский танк. т.е. Урал с камазовским прицепом.

да Денис это вещь я в казахстане Урал 375 имел мотор кировская восьмерка по 2 павилиона таскал а когда границы сделали не признавал их ни летом ни зимой так что я знаю что э

Гена, да какое там лишение прав? 100 рублёвый листок в зубы менту и поедешь дальше! А 2 раза камаза гонять - не, спланируй по другому?!

Класс! А главное 3 метра жизни впереди.

А у меня тоже ГАЗ-52 с будкой. И тягло и жильё! 2 прицепа прёт, как булку с маслом.

А у меня с одним что-то больше 40 не едет.

Пчеломор, а ты карбюратор поставь 2-х камерный(родной).У тебя же наверно стоит 1-о камерный? Если всёравно плохо будет тянуть, то карбюратор надо почистить.Да и на газу тянет всёравно похуже чем на бензине.
А вообще я по асфальту больше 40 и не ездию никогда( с двумя прицепами).
В этом году спустило колесо на прицепе, так шёл на 4-й пока не услышал, как колесо разбортировалось и кольца на диске не загремели.

Added @ [mergetime]1105649077[/mergetime]
Однажды надумал, в целях экономии бензина, поставить 1-о камерный карбюратор.Промучался пол дня.Поставил и поехали на рыбалку.Так газон и пустой тогда не ехал.С рыбалки приехали и сразу всё поставил на своё место.

Не ребята, только ЗИЛ-157 (он же мармон, он же паларис, он же трумэн) С моим прицепом по степи кушает литр на километр, но когда мы стояли на первом осоте и пошел хороший дождь я сделал перевозку на гречиху, правда на 7 км по грязи ушло 40л бензина, а Урал с движком КАМАЗА и с таким же прицепом потерял трое суток собирая летную пчелу, не успел далеко отъехать, кто кочует тот поймет. У моего вагона колеса не крутились от грязи, а ЗИЛ его тянул. Насчет поломок первый год были проблемы с карбюратором ( игла), поставил топливный фильтр от легковых маленький такой на сезон 2 фильтра хватает и нет проблем вот уже 6 лет НИКАКИХ. (ток ма бензин, да я еще масло залил ему МОБИЛ-1 уже 5 лет менять однако надо, но пробег не вышел получается 300-400 км в год, как быть?) А заводится ну прямо мечта, бывает телевизором аккомулятор посажу на нет, стот дернуть один раз рукоятку и он уже урчит. ВОТ.

Aleksey
Да нет родной стоит. Хотя вы правы с прицепами выше 40 лучше не ехать.


Саня откудова столько названий? Или так его за границей называют?

Added @ [mergetime]1105658966[/mergetime]

40 литров - это почти 20 у.е. За такую сумму я смогу договориться с трактористом перевезти павильон на 50 км.
Вот нашёл в инете фото с зил-157(_http://www.autogallery.org.ru/k/z/z157mkaa.jpg) Вот это МОНСТР! И три ведущих моста...Им не павильон тягать им пасажирский поезд можно тянуть.
Мои восхищения...

Все названия отечественные, только Саня забыл, что ещё его "колуном" называли.

Таскаю пчел Уралом375 с ЯМЗ236,машина надежная,практически из любой грязи можно вылезти,если на мосты не сядет.Правда по трассе не больше 60км/ч да и то на полную газульку.За прицепом цепляю еще и легковую.А то за водой и за харчами ездить на Урале накладно получается.

У нас в сибири популярны праворульные авто. Есть в хозяйстве ISUZU ELF дизель 3Т. длинна кузова 4.5 м. высота кузова от земли 1м. В один ярус 24 дадана.Очень мягкая на ходу и скоростная . .

Голубой газончик пёл тягает, синяя задницу возит, ну и зелёный(хаки) угонял Пчеломор и вот в таком состоянии вернул.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

в Казахстане номер на двигатель набивают на станции диагностики. но таких скорее всего уже нет, т.к. менялись сначала тех. паспорта , потом номера(у нас в Кокчетавской области аж 3 раза),а при каждой манипуляции проверяют номер и соответственно заставляют набить. сам проходил такую процедуру лет 7 назад на ГАЗ-66. раньше ездил на ГАЗ-52. купил его в 1993 году. перед продажей с автобазы по просьбе дедушки на авто поставили ДВС после кап. ремонта, (о чем потом сильно пожалели и мы и продавцы) а номер в документах забыли переписать. короче проездил я на нем два года. остановили меня на посту ДПС и говорят что нужно номер ДВС проверить. залез я под капот, диктую гаишнику номер и оказывается что он даже близко не похож. пришлось все документы переделывать, но без штрафа, т.к. они сами виноваты что при оформлении даже под капот не полезли. на ГАЗ-52 таскал самодельный прицеп на 30 ульев без вопросов. на ГАЗ-66 под 50 ульев. не чувствует , но бензин жрет зараза.
был случай когда мой ГАЗ-66 сломался при переезде(срезало вал привода масл.насоса) и мы зацепили мой прицеп к МТЗ-50 вторым к такому-же, а сзади к моему был прицеплен жилой вагончик. километров через 30 на моем прицепе спустило колесо, так он пер пока диск не лопнул и его не догнали и остановили.

А я на пасеку, она у меня за 10 км от дома, езжу на стареньком Восходе, бензина мало кушает, да и с ветерком летом прокатиться одно удовольствие, а когда хочу размяться - на велосипеде.
А вообще езжу на четвёрке - доволен пока, главное сколько фляг с мёдом можно поставить, если, конечно, есть чего ставить...

У нас тут все пчеловоды по бригадам разбиты. Так вот один мужик знакомый(бригадир в одной из бригад), сколько я его знаю, столько лет на мотоцикле ездил. И, главное, на разведку всегда сам. Все поля обскачет на мотоцикле. Бригада у него одна из самых успешных. Вот и суди о пчеловоде по технике, на какой он ездиет.
Правда в этом году встретился с ним на дороге, а он на четверке новой. Всё, говорит, детей повыучил, на ноги поставил, теперь и для себя можно кое-что позволить.

У меня было 5 четверок с 1993 года по 2001 год Отличная машина для пчеловдства.А на пасеку на мотоцикле Ну не пробовал У нас такой закон Едешь на паску везёшь воды сколько в багажник входит Я вожу 2 3 фляги каждый раз А тих раз было с 25 мая по 15 августа Наверное дней 15 не ездил по разным ппричинам.Перевёз воды ого го.В степи она хорошо уходит.Так что мотоцикл нам не подходит.

Ну а что тебе ещё остается - не на мазе же, или белазе гарцевать по точкам в самом деле!?

С 1988 года на пасеке камаз . Самосвальные редуктора бегал лучше легковой.
по тем дорогам только на нем и ездить. И что то топлива мало расходовал по моему литров 25..30 или что свободно было с ним.

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Чем таскаю прицеп вы уже знаете, покажу ка я на чем сам езжу, макс. скорость 90 км . час (можно и больше но ветром сдувает) расход топлива 2 - 3 л на 100 км если по степи, по трассе на скорости 4л. вес примерно 65 кг. грузоподъемность 110кг. Сам гружу в вагон. А фляги возить пасеку обслуживает пиржковоз раз в 10 дней.

А чем и как перевозишь . Я перевожу сам трактором Т40-М. Медленно но уверенно. Средняя скорость 18-25 км/час по асфальту

Камаз тянет 2 штуки.По трассе 40 не более. Колёса то ?????????староватые хотя и пробег максимум 300 км за лето.

Да ты чё. Я же рассказывал. Если надо срочно успеть выкачать я еду доставать мёд в 3 дымаря. Это едем 6 человек. Раньше на легковушке-сразу полна коробочка И приходилось прицеп цеплять вот там и пыль и гряз особенно когда по грунтовке ехать надо.Тент это никакая защита ну разве что от дождя. А воровство пчелиное-под тент лезут. А тут хоть тонну закинул двери закрыл. Отьехал после метров 300 от пасеки окна двери открыл и все случайно залетевшие вылетели. А пакеты себе только делай и ставь-все поместятся. Да я в бусе и маток прививаю-в дж. переношу донышки. А весной порой и наващиваю рамки в нём. На солнышке поставишь теплынь уют. и светло со всех сторон.

только зимой с дизелями бывают проблемы как под -30. А Газель не то. У нас кто на маршрутках те говорят-ерунда

здравствуйте! хотелось бы узнать мнение бывалых пчеловодов:подойдёт ли газ 66 для перевозки павильона длинной 12 метров? заранее благодарен за любую инфу

У нас в компании один пчеловод таскает, но 10 метровый прицеп автомобилем ГАЗ-66. Больших проблем не было.

квалер спасибо за ответ а на чём ты возиш свой павильон? и какие ульи предпочитаеш?

Перевожу трактором Т-40М. Предпочитаю улья самодельные рамка на 230.

По лесам ,по долам, не заглядывая на небо,сел и поехал.А также имеется автомобильный прицеп. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Всем хороша иномарка. Но лучше ехать не там где можно, а там где мне нужно.
Ну а зил-157 пчелок перевозить.

Нет это у меня Шевроле-Нива.
У нас их "Колунами"называют,они у нас у лесорубов да пчеловодов остались.Хвалят их,класная машина.

Когда езжу по лесам и бездорожью, развешивая или собираю свои колоды и ящики для бродячих роёв,в дебри стараюсь не лесть.Правельно Володя заметил,а бамперато слабоваты,но бог пока миловал .

ВОВ, я для этой цели купил Оку... - цены нет!!! В любые дебри, в любой переполох! Не просто доволен, а - счастлив! Всем советую

Да, лет десять назад я для этого купил мотоцикол Восход-3м-01.Два яшика привязывал сзади на сиденье, и вперёд в дебри .А в Шевролет, разложив задние сиденья+переднее пассожирское одиннадцать ящиков-вешанок не считая прицеп .Хотя" кушать"любит машинка ,но всё с лихвой окупается .

мажет немного не по теме, перейти на кочевку давно есть желание поэтому рассматривал разные варианты 2 года назад купил прицеп лафет 4 метра длинна 2.2ширина г/п2.5 тонны сам 0.8 тонны сюда же джип mitsubishi padjero длинный пока пустой все впорядке но при полной загрузке это больше 3 тонн езда только по асфальту и твердым грунтовкам на поле не хочет ехать буксует всеми четырьмя колесами изза этого и продать пришлось

еще не тягаю но готовлюсь урал 375 есть жрет много но как едет у нас кругом торфяники нужен вездеход с другой техникой могут быть проблемы

ГАЗ 66 кунг и жильё и вездеход
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

uslav
А чего это так передний мост задран? Или подпорка какая?

uslav
Хочу газ-66 взять (пока друг тягает на 52-ом, 4 рейса в сезон-ерунда, но бывает вытянуть на дорогу трудновато) интересно как он, ну там расход, надежность, проходимость и т.д.

Я в армии на нем ездил проходимость супер не хуже урала расход реальный до 30 на 100

Дмитрий Владимирович , пчёл не тягал, но работал в геологии.. Газ-66 - зверь! Очень проходимая машина!

был у меня случай погранцы у нас на таком ездят, ну и засели а я на стареньком газ-52 спокойно так их обьехал и вперёд После шофер ихний всё обьяснял, что мол у 52-го сзади спареные колёса и поэтому нагрузка меньше и дёрн выдержал-не прорвался а у их прорвался и все колёса ведущие с прибамбасами не помогли-на брюхо сел.

Oчень точное определение,но имеет одно уязвимое место-сцепление,поршинёк стачивается
и жидкость рвёт резиновый сальнечек на 22 и в один прекрастный момент понимаешь ,что приехал...В армии задолбался чинить сцепление,один раз даже пришлось 500км. по Германии
без онной ехать...

Пожарная машина у нас в "совхозе" была на базе ГАЗ-66, бывало подрабатывал водилой, вообшем машина новая была не изезженная, с ней проблем небыло Да и когда на границе служил( я в качестве пассажира был) водилы на 66 и по сопкам и в брод через речки по камням, особенно по весне Вообщем машина прекрасная

Машина очень хорошая. У нас многие на "шишигах" прицепы таскают. Расход конечно великоват при нагрузке, но прет в гору отлично.

Руль наверно молодой был, не объезженный.

Коллеге . Ее погранцы за проходимость сразу и прибрали на вооружение.

Кажется мне что всё дело в прокладке между рулём и сидением
Мне тоже как-то раз довелось УАЗ своей Волжаной вытягивать, да и Ниву по снегу приходилось обьезжать и потом тоже вытягивать А посему размер и плотность прокладки надо правильно подбирать
Пару раз доводилось на 66-м газоне баранку крутить .... Ощущение вседозволености на бездорожье возникает практически сразу. Но главное не переусердствуавть.
Вот только комфорту в "шишиги" маловато будет. Если есть возможность, то лучше взять "Садко" - Это типа Газ-53, но с ходовой от Газ-66. Или поискать полноприводные модификации Газ-51 !!! - прародителя "шишиги" Машинка очень удачная и лёгкая, а по тяге и грузоподьёмности не уступает "шишиге", да и комфорт на высоте. Кстати "Садко" в модификации СПОРТ есть и в короткобазовой (как у Газ-66)версии, но кузов чуть меньше.
Ну вообщем всё как в той песне: "Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь ..."

Прошу прощения прародитель "шишиги" не Газ-51, а Газ-63.

Да ее - то и конструировали для ВС СССР.

ПРОСТО ЭТО НЕ ШОФЕР БЫЛ А ДЯТЕЛ ЧТОБЫ ПОСАДИТЬ 66-Й НУЖНО НЕ НИЖЕ 1 КЛАССА КВАЛИФИКАЦИЯ

Солдат
Где то слышал, что за всю историю только два раза ХАММЕР перевернули и оба раза в Израиле
Там солдаты заспорили что нельзя его перевернуть. А один говорит-слышал что раз перевернули. Надо врубить заднюю-и гнать сколько выжмет а после очень резко руль влево. Короче попробовали и перевернули