Прикупили бортовой уаз. Но там движок на 80 бензин. Надо ли его переделывать? Или можно лить 92й?

Купи головку под 95, Она ниже чем эта, или свою родную фрезерни. А вообще то, качество бензина навряд ли гуд.

Сначала проверь, что купил, может ничего делать не надо...
Головки блока отличаются высотой головки блока: под 76 –98 мм, под 92 – 94.5 мм, под 95 – 94 мм. Из 76-й под 92-й делается фрезеровкой нижней плоскости, и заменой штанг толкателей под 92, они короче.
А лучше найди форум УАЗБУКА, там всё разложено по полочкам спецами.

Фрезернуть и поставить карбюратор ВАЗ 2105 .Если нет то можно найти от Волги если память не изменяет к- 124 .Иначе с самоваром который стоит к-156 бензин только успевай наливать.

Смысла особого нет переделывать. На 92 он будет ездить не хуже чем на 80. Купить 80 не проблемма, по крайней мере в москве, и стоит он гораздо дешевле.

- не было бы проблем, не спрашивал бы человек... Хорошо вам в Москве по себе равнять, а у нас одна заправка с 80 осталась...

У нас есть 80. Только на нем ездить нельзя. Я для опыта налил в свечу, и поднес спичку. Не горит.... Только когда наклонил немного, и бензин начал вытекать, то вроде занялся.....

витал Д.В. спасибо за наводку. Пол дня читал. Теперь голова распухла от инфы.
Сейчас мороз, вот весна начнётся будем переделывать.

Я езжу на УАЗе на 92, брат регулировал зажигание.

Там же на УАЗбуке есть тема где не надо фрезеровать головку, а повернуть трамплер на 4 градуса, если не ошибаюсь. Ездить будет, но тяга никакая и расход бензина большой. После фрезеровки головки увеличится мощность, и расход поменьше будет. А карб ищи солекс для УАЗа они в продаже есть, будешь приятно удивлен по сравнению со 151.

УАЗ б/у? Какой г.в.?
Какой ДВС? УМЗ или ЗМЗ? УМЗ 417 на низах неплохо тянет, я бы не стал переделывать ничего. Если уже с сальником вместо набивки,то вааще гут.
ЗМЗ(402,дефорсированные 24д с волги) на УАЗах тоже встречаются..., но я бы его выкинул и поставил неубиваемый УМЗ417 Хоть их и прекратили выпускать,но запчастей валом.

81 год выпуска. Конечно б.у.

Это древний слишком...,там может стоять что угодно,родного наверное нет ничего. Не помню с какого года,но редукторы в мостах раньше другие были. Там по моему 37 и 41 зуб в планетарке. Это иметь надо в виду в случае ремонта редуктора ..Если разные поставить - порвёт раздатку.
Я тоже хотел купить головаста, но всё больше хлам попадает,а за боле-мене нормальные просят дорого. Сейчас уже и не знаю - покупать ли...

у меня Зил -157 тоже под 80 - й бензин ,тоже езжу на 92 - м , зажигание не регулировал,отлично работает , но это всё не то.... районная агрофирма наша , брала пробы бензина 92 куда -то сдавала на анализ, по составу чё -то около 80 -го , но ни как не 92 , после этого я тоже успокоился ......

92 бензину также осталось жить до 2015 г


http://www.city-n.ru/view/167101.html

В свой газ-63 заливаю 92-ой бензин, работает не плохо. http://energtech.ru/res/gruzoviki-s-gazoge...d7052ad602.html , http://www.specmachinery.ru/articles/d113/ Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

[QUOTE][quote=daleksa,Вторник, 29 Января 2013, 10:20]
но я бы его выкинул и поставил неубиваемый УМЗ417 Хоть их и прекратили выпускать,но запчастей валом.

[/quote]
Взамен двигателя УМЗ 417 на Ульяновском моторном заводе до сих пор выпускают в запасные части двигатели модели 417, а именно двигатель 4178.1000402-32 (каталожный номер), который по своим присоединительным размерам полностью совпадает со старыми двигателями мод. УМЗ 417. Он изготавливается с головкой блока цилиндров под бензин А92, заднее уплотнение коленчатого вала - сальник. Если есть еще какие вопросы по двигателям УМЗ задавайте, я ведущий конструктор по серийным двигателям Ульяновского моторного завода.

417-й выпускают 2,4? Где купить и какая цена с навесным? Помпа на голове или на блоке? Помоему это последний ДВС с мокрыми гильзами?
И ещё... Головаста б/у в Ульяновске купить реально подешевше,чем в других регионах? С какого года на рамы номера стали бить?

Не парьтесь с двигателем УМЗ 4178 ищите сразу УМЗ 4218, а лучше сразу инжекторный (маркировку не знаю). УМЗ 4178 слабоват для прицепа более 20-ти семей.

Ну это дело мы знаем...Но нужен обычный 417 (типа 21 волги) Я прикидываю собрать для себя головаста незадорого...Инжектор в этом разе мне не к чему ...Обычный 417 я в поле могу перебрать на коленке, вплоть до замены поршневой...С 421 такой номер не катит ..Там сухие гильзы и мозги,которые нафиг тут мне не нужны

Если не таскать прицеп, а лазить по говнам, то 417 двигатель самый раз. В 421 гильзы отлиты вместе с блоком и в карбюраторном мозгов нет. Я перебрал свой 417 двигатель , вкатил туда гильзы от ЗМЗ 410 и получил 3 литра. Но нужен хороший расточник.

А вообще уже склоняюсь к тому чтобы отогнал на сервис, забрал и катайся дальше. Но с нашими жуликами на сервисах не возможен такой подход к делу. Вот и ковыряем и технику и улья и рамочки. На отдых времени не осстается.

Именно так. У меня у товарища головаст с какого-то там лохматого года(лет 15)..,ДВС417 2,4, так вот он его брал с рук и сам по каким только полям и канавам не лазит на нём и мотор не делал ни разу и всё поговаривает - блин,он когда-то износится или нет? У меня УАЗа не было лично, но по работе всегда был служебный УАЗ(обычно буханка) . Часто я сам ездил за рулём и УАЗа знаю неплохо. Последний был Хантер дизель,но это другая история. ДВС с поршнями на100 и с карбом можно конечно воткнуть,но есть несколько НО! Я не помню,он по одним данным больше чуть 100л.с.,по другим 98л.с. А это важно ибо налог разный. Во вторых купить его дороже,чем тот с горшками на 92...А денег много нет да и не хотелось бы забивать деньгу в то,что и с дешёвым ДВС прекрасно ползает по пересечёнке...Ну вот такие мысли пока...

Если думаешь головаста или буханку, то у них у всех движки с завода 2.4 литра, а если переделанный ,то не оформленный. Для пасеки не кочуя с прицепом достаточно этого двигателя, но в УАЗе ломается не только двитгатель и не всё можно сделать на коленке. Хотя это в разы будет дешевле любой иномарки, а о проходимости это вообще несравнимые вещи, если у тебя не ленд ровер.

Да ничё там не ломается...Я на этих УАЗах по северам столько наездил,что смею так утверждать. По крайней мере всегда приезжал хоть на одном кардане..На них и сегодня весь прорабский мир на стройках севера ездит...Вылетает пониженная почти у всех,но не фатально..,карданы бывает отлетают на ходу-это тоже не смертельно...Мосты колхозные ходят..,но бывало и половинили прям в поле...Всё можно сделать...Рама,рессоры-фиг сломаешь .И вообще-это же конструктор.

Служил на УАЗе(в 94-96) машины были во взводе или новые или свежие,но в одной клапана погорели после того как Сашке(парень служил) довелось с месяц на 92 покататься.Насчет переделок сам искал. вот что нашел.Но пока не буду переделывать,т.к. у нас продают еще 80-й оч. хорошего качества. http://www.drive2.ru/cars/uaz/3151/3151/cu...30376152997237/

Ни фига себе,так это нам находка...Ну,и первый вопрос .По случаю купил газ 69,там двигатель стоит от 21 Волги,ну по сути аналог 417-го(младший брат) На холодную двигатель работает исключительно,прогреется и начинает греметь как дизель,добавляешь обороты шум прекращается.Я склоняюсь ,что шумят газораспределительные шестерни,вот думаю стоит ли лезть в двигатель,или пусть себе гремит,капиталить старый двигатель чет рука не поднимается,думаю если что случится,то поставлю либо 417 либо 4216 инжектор.

Не покупай тоже отказался от такой мысли, время ушло не очень то он нам уже и нужен .

Вот да,просто попал в мои мысли...,осознание возраста видимо приходит с опозданием...

Perca
daleksa ,да ладно вам...-все только начинается

Шнстерни не гремят на таких движках, скорее у тебя подклинивают стаканы которые толкают штанги,но надо сперва померять давление двигателя, может он стуканул на холодную пока хватает вязкости масло еще тишина,как начинает нагреватся так начинается масленное голодание и стук вылазит,а часто стучит ось коромысел ,нагаром забивает отверстие которое смазывает коромысло и оно начинает зависать,там тоже втулка бронзовая стоит,

Так же подумал.Может маслозаборник забит или насос давление не выдает--фильтр масляный давно менял ?--я это к тому ,что о худшем(стуканул) думать в последнею очередь--надо вскрыть шейки и посмотреть вкладыши.

Хорошо выразился Есть такое правило у механиков,НЕнавреди,а заключается оно в исключении мелких поломок и по нарастаюшей,и самый головняк в последнюю очередь,а не как у нас разобрал пол машины, а оказывается трамблер не той стороной сунули



Сколько у вас стоят,мечта есть ленд ровер,без доков хочу всю ходовку от него воткнуть ,или в кузов нивы ,но больше склоняюсь к 69, чтоб легализовать

Ну,у нас-это не очень правильно.Заходишь на дром и выбираешь.Я взял в Новосибирске.Попался в оч.хорошем состоянии,ну и устоять не смог,давно мечтал.
Как конструктор газон оч.хорош,в него все можно воткнуть...

НА дроме ценник как на крузак ,особено обшарпанный убитый за 120 стоял.как только рука поднялось цену написать

Лить 92ой! он соответствует 80ому. У меня есть бензиноиетр, измеряет плотность по типу спиртометра и я иногда проверяю. Пока еще ни разу бензин не соответствовал своему октановому числу.

Зачем тебе головная боль с переделкой.Тоже льем 92 в государственный уаз двигатель 402.И ни какого изменения что 80 ,что 92.

[QUOTE]
В газ-66 тоже льем 92. клапана перестают стучат и тянет лучше.

Мужики это что получается что нет разницы какой лить что 80 что 92 одинаково.Получается мы на легковых своих начиная от Жигулей и заканчивая Ленд Круизерами ездим тоже на 80 .Вот страна В 2015 и 92 не будет якобы ,а по факту так и останется что то между 80 и 92.
У меня есть мотоцикл Урал так вот в него я тоже лью 92 и ни какой разницы .А помнится 10 лет назад залил 92 и прогорели перегородки между колец.
Модераторы не ругайтесь если не по делу.

Василий Алибабаевич подгонял октановое число ослиной мочой и то наверное движок меньше убивался, чем сейчас на 95.

Можно вместо коротких свечей завернуть длинные предварительно срезав 3-4 нитки резьбы.Выворачиваются без проблем,и не достают ни куда.Я так езжу уже год.

Можно вместо коротких свечей завернуть длинные предварительно срезав 3-4 нитки резьбы.Выворачиваются без проблем,и не достают ни куда.Я так езжу уже год.

Где подвох не пойму.

Да есть такое мнение, мол длинные свечи уменьшают объём камеры сгорания, чуть -чуть, но душе спокойней.

Но что бы витки срезать, такое первый раз слышу. Свечи, это расходный материал, хорошо если на сезон хватит, и ещё ножовкой их точить?

Та часть резьбы, что окажется в камере сгорания, покроется нагаром. При выкручивании может попортить резьбу в дюралевой ГБЦ, а это уже не расходный материал

Ну и нафик тогда с этим заморачиваться.

вообще то спецы рекомендуют шайбу положить при необходимости...

- разница есть, если бензин соответствует...
А когда пошла бодяга неизвестного октана, у нас в ход пошли октан корректоры. Отличная вещь. Не знаю есть они сейчас или нет.

шайбу подложить , это что бы просто использовать заменяемость свечей , а что бы уменьшить камеру сгорания ,то шайбы не надо. Но я думаю нечего это не даст, просто для самоуспакаивания, ой какое слово получилось.

угу.. ещё лучше - зажигание с датчиком детонации ему... он сам угол двигает...

У меня уаз с1980года. это нормальный аппарат.нет заморочек с элетроникой и пр. Я ему на обычном расточном расточил блок и поставил гильзы на 100мм.только пришлось и шатуны прикупить от421. момент стал намного выше.прицеп до 2тон тоскает бодро.

А расход вырос или нет? Таскаешь по горам или по равнине?

Одинаково только цена разная

если бензин действительно 92-95, то лучше фрезернуть. Сразу паралельний совет - поменяй пружины на клапанах на новые или подбери старые пожоще (если есть из чего выбрать). Точно непомню, но в штатном положениий нагрузка должна вроде быть не меньше 37 кг. после 5 лет обычно падает до 35 кг, а после 10 - до 34 кг. Визуально никак не заметиш и не ощутиш, но МОЩНОСТЬ двигла на средних и высоких оборотах теряется. После простой замены пружин клапанов машинка резвее тянет прицеп - проверено.
Я на батиной таблетке (буханке) тоже собираюсь голову срезать токо с 92 до 103-106... из-за газа - машынка на метане катается. а у него октановое число - 106
На своей волге (двигатель 402) сейчас собираю второй движок с такой головой. Есть токо засада на четвёртом цилиндре нада перегородку в рубашке охлаждения усиливать (наваривается аргоном). Разница чуствуется колосальная и по тяге и по расходу газа. Правда бензин ниже 98 машынка потом непонимает.