Какие есть нюансы при перевозке?Слышал,что наиболее уязвимая часть при перевозке - это дно.Как защитить дно от повреждения,если учесть,что дорога неровная и могут быть тряски?
При постановке ульев на прицеп и друг на друга,вентиляция в сетчатом дне будет перекрыта.
Хватит ли нижнего летка для вентиляции,или нужны дополнительные вентиляционные отверстия?
Хочу в предстоящем сезоне перейти на пенополистирол.У нас тут деревянные ульи обходятся в несколько раз дороже пенополистирольных,если самому делать.

Просто хорошо надо крепить ульи.Конструкция дна такова,что вентиляция есть постоянно.

loginovich,благодарю.Хотелось бы услышать еще мнения.Возникают ли у кого-нибудь проблемы при транспортировке?

если будут взаимозаменяемые дно-крыша, то можно верх-низ дырявые на перевозку пользовать, точно не запаришь.

Похоже Вы ничего не поняли.

Откуда такой вывод?Логинович,ваше предложение не такое сложное,чтобы я не понял его.Но вы можете объяснить мне подробнее,то что я не понял.С готовностью выслушаю.Сделаете добро.

Перевозил в прошедшем сезоне в мае 2 семьи после покупки. Дадан 12 рам, пчелы на 9-10 рамках. В машине - столешница от старого стола, на ней - оба улика с сетчатым дном (300 х 300 мм). Леток закрыт. Вместо крыши - обвязка из ППС, обтянутая сеткой из лески. Все части улья скреплены саморезами, по периметру днища - планки-ограничители (из частей ульевых рамок), привернутые саморезами к столешнице. Все нормально.
Главное - максимум вентиляции сверху. Пчелы всю дорогу сидели в самом верху.
Так что делай выводы.
Иначе привезешь пареное мясо в вытекшем из рамок меде.

вугар собираетесь кочевать с ними, или просто один раз перевезти?. Спрашиваю почему. У меня так же ульи полистирол. Раньше ездил с ними за 300км. Сейчас ближе. Но я брал только корпуса. донья и крыши самодельные простые. Делал их из поддонов и ОСБ. При перевозке скрепляю одним ленточным скрепом. Вожу обычно в двух, трех корпусах. Донья сделаны так , что всегда есть вентиляция, хоть сами стоят, хоть друг на друга

Тут в сообщении 3008 можно посмотреть на донья http://www.pchelovod.info/index.php?showto...6&#entry1466006

Тут в сообщении 1302 крыша http://www.pchelovod.info/index.php?showto...47&#entry984847

Виктор,благодарю за ответ.Два раза за год,туда и обратно.А донья и крыша не сделаны из ППС по причине сложности перевозки с ними,или по другой причине?

снижай скорость, проезжай аккуратней

летом в жару - могут запариться (вероятнее всего), вентиляция обязательна, я бы так делать не стал

может хватить, а может и не хватить, зависит от температуры воздуха, времени в пути, тряски в дороге
я перевозил семью пчел в багажнике на 130 км только при вентиляции через сетчатое дно. на точек вывозил в прицепе также - только сетчатое дно. все ямки объезжаю, быстро не гоняю и пчелам спокойнее и ульи целее
хоть это и было всего пока три раза , но тоже опыт.

Перевозка ночью с открытыми донными заглушками и летками. Больше никаких нюансов.

Да при перевозке как то надежней деревянное дно и крыша. Да и стягивать ленточным скрепом посмелее можно. А сетка в дне не даст запарить пчел. Пчела при перевозке в верх лезет, все эти кочевые сетки с верху забивают пчелы
Так же не вижу смысла в пеностирольном дне Если сетка на все дно зачем теплый пол? Я сетку в обще ни когда не закрываю ни зимой ни летом Единственно, это при обработках вкладыш по полозьям задвинул и обрабатываю А крыша нужно жесткая чтоб и скрепом стянуть и друг на друга если что поставить можно.


Супер. У меня поменьше размах, как и вугар пару раз переехать, и разгрузка, погрузка. Поэтому и посчитал, что дерево с верху и с низу понадежней будет. Тут фотка моего автопоезда http://www.pchelovod.info/index.php?showto...5&#entry1735405 Сообщение 5109. Поэтому и подумалось , что в этом варианте дно и крыша деревянные понадежней будут

Впечатляет,спасибо.