[ Древовидный ] · Стандартный · Линейный Усиление легкового прицепа, опыт переделки

[Александр Хопёр]

Есть у меня прицеп, называется бзжилка. Пользуюсь им давно но он имел существенный недостаток, при довольно большой вместимости 2.1 *1.65м смешная грузоподъемность. Что то там 200-250кг.

другим значительным недостатком, считаю маленькие колёса, тоже не рассчитанные на большую нагрузку и скорость.

Этим летом я его немного переделал.

После долгих размышлений пришлось отказаться от родной балки. Так как просто просверлить и вставить болты под жигулёвские диски не решали проблему Новые колёса просто не войдут, их либо надо разворачивать, что мне не подуше, либо разрезать и удлинять балку.

Пошел другим путём. Приобрёл две ступицы в сборе и с осями от 8-9 жигуля задние. Они крепятся там 4мя болтами. Подшибники там не конические, не требуют подтяжки и регулировки.

Для балки взял швеллер 80мм.Его размер в моём случае стал длиннее на 70мм от родной балки.

Уголком разметил прямые углы на концах и аккуратно отрезал болгаркой. Проверил прямой угол уголком всех граней отреза, это важно. при необходимости можно подточить.

Снял ступицы с осей, что бы не перегреть подшипники при сварки. Наверно лучше их брать отдельно.

Приложил ступицу к швеллеру, Прихватил сваркой в двух местах и проверил уголком перпендикулярность. Это важно, проверять надо в двух плоскостях, это чтобы колесо правильно потом стояло без перекосов и схождений. Обварил снаружи, затем проварил внутри. Здесь надо постараться не перекалить метал оси.

Тоже самое проделал с другой стороны балки.


На прицепе родные рессоры не стал убирать, оставил всю обвязку с амортизаторами. Отдельно из уголка (25) изготовил 4 чашки по размеру пружин. Использовал пружины от задней подвески четвёрки. Их пришлось обрезать.В нижних чашах просверлил 4 отверстия под болты крепления. Верхние приварил к прицепу вместо опорных коробочек, которые пришлось срезать.

Прикрутил новую балку и нижние чаши к рессорам болтами. Там пришлось подгонять пластины и сверлить отверстия в швеллере.

Потом используя специальные стяжные приспособления вставил пружины. Поставил на место ступицы, затянул гайку и зашплинтовал. Одел новые колёса. Думал придётся крылья поднимать, но расстояние получилось большое, даже при полной загрузке. Хотя переделать конечно придётся, надо же думать о тех кто едет сзади.


Прицеп прошел испытание дальней поездкой, отвозил мёд в Архангельск. Туда и обратно 4000 км. Туда загрузка 600кг, обратно 0.6 куба доски.


добавлю фото




Сообщение отредактировал Александр Хопёр - Пятница, 04 Января 2013, 16:41

[shivayam]

купил трубу 6 метров 40х60х3мм.

Интересно, а сама площадка какую имеет размеренность?? 40х30х? мм??
Могу допустить, что 3 мм или даже менее...

Доверюсь Вам,что 40х30 будет достаточно.

Будет достаточно для обеспечения необходимой жёсткости при адекватной эксплуатации. Причём с запасом. Но мы же с Вами взрослые люди и понимаем, что все форс-мажорные ситуации предвосхитить не возможно.

Площадки удалить,конечно,лучше,но боюсь перекоса по длине оси.

Не уверен, что правильно понимаю Ваше опасение. При какой операции возможен перекос??
По большому счёту, вероятность создания температурных напряжений при приваривании по частям значительно выше, чем при приваривании цельного швеллера.
Но ежели Вы опасаетесь неточностей при непосредственно сборке, то тут целиком и полностью всё зависит от компетентности сварного. Есть спецы, которые выходят на ноль в размерах, а есть и такие, которым плюс-минус пару сантиметров не погрешность. Тут Вам нужно заранее оговорить все возможности, которые может предоставить Ваш сварщик.

Такой вот я перестраховщик.

Нормальное ответственное отношение, как на мой взгляд...