Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Электродвигатели для медогонок, Только о доработках и режимах эксплуатации

Доброй беседы зашедшему в эту тему! В ней беседуем о Доработках и режимах эксплуатации эл/движков для наших медогонок Параллельные темы нашего форума:

Медогонки, Все о них, их переделке и доработке

Электропривод медогонки, Кто эксплуатирует, Ваши отзывы

Механические передачи для медогонок, Всё про механику передачи от движка до ротора

Электропривод для медогонки, схема привода

Электро привод в обычной 3-х рамочной медогонке?, Электро привод в обычной 3-х рамочной

Электропривод на медогонку ЭП/Т 12В., Произвожу и продаю.

Электромедогонка с мех-ой регулировкой оборотов

Блок управления приводом, Самодельный блок управления эл/приводом
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=34126 Самодельный блок управления привода на контроллере, Думаем, пробуем, делаем! Народное КБ! Сюда!
Лискинский привод медогонки на Attiny13
очень рекомендуем посетить эти темы!

Владмир использует 40 ватт для радиальной шестирамочной медогонки,

Радиальную -это круто!!!Может там ступенчатая передача,а у меня просто ремень с мотора на шкив медогонки.

Какую рабочую частоту ШИМки применить?
Сегодня пробовал с магазинной,вроде там 500 Гц,мотор"поёт".
Есть статья о переделке её на частоту 22 кГц,для мотора отопителя,как думают спецы-стоит увеличивать частоту или и так сойдёт?
А так,при испытании,обороты регулирует,но ток с нагрузкой потребляет 6 А.
Мотор 40 Вт.

в чем заключается переделка со втулок на подшипники "газелевского моторчика ?

Ну начали... С Богом!
Телодвижение первое:
1. Приобретаем подшипники 608-22 ( 22х7х8) - 8мм внутри.
2. Разбираем ( щека с траверсой - файл 11) движок и демонтируем( файлы - 12, 13) траверсу, любым удобным методом - заклёпки алюминиевые. Обращаем внимание - как она стоит относительно щеки корпуса. Потом - в таком же положении и смонтируем.
3.Следующая операция удаляем втулку (файл 14)... конечно - тихонько ругаемся... используя все возможные методы и инструменты( файл 15, 16)...
4. Теперь потроха втулки удалены - и надфиль в руки! - снимаем заусенцы(файл 17) штамповки. То же самое проделываем и с корпусом движка... Только с большей руганью... - инструмент липнет к магнитам... не видно...
5.Удалили заусенцы, теперь дело за токаркой - точим корпуса для подшипников. Размеры - дело индивидуальное - штамповка... на разных движках попадались различные размеры... И точим оправки для запресовки - ничего сложного - болт, стакан... оправка... В корпусе движка размеры подбирали по слепку.
6. И запрессовываем "кольца-корпуса"(файл 18) Можно воспользоваться токарным станком(файл 19)...
7.В нем же глубоко прокерниваем по наруже корпус и щеку - фиксируем "кольца-корпуса" (файл 20)
8. Запрессовываем подшипники. Оправками-съёмником или оправкой и пинолью станка
9.Теперь такая операция - собираем движок (без траверсы!) и снимаем размеры - как якорь сел относительно статора. дело в том, что пакет смещён по оси относительно статорных магнитов - ну ширпотреб одним словом...
10. По полученным размерам точим втулки на вал - запереть подшипник на валу противоположный коллектору. Если требуется сдвинуть пакет и коллектор - молоточком по валу - он достаточно легко двигается на этих движках... Одеваем упорное кольцо и переходим... на 11 операцию
11.Теперь в призмах или тисках - легко обкерниваем вал(файл 21) - посадку под подшипник - они как правило прослаблена.
12. Монтируем подшипник и запираем стопорными кольцами (файл 22)
13. Теперь остаётся установить траверсу. Вполне вероятно потребуется изменить толщину шайб - что бы щётки находились на коллекторе и ни за что не цепляли...
14.Рассверливаем станину траверсы и отверстия в щеке под винты М3 - собираем, расклёпываем винтики.
15. И собираем движок на чистовую!
16. Испытываем и радуемся проделанной работе!
Какие вопросы? Может что надо поточнее рассказать? А то по памяти... а она у меня дырявая... зла не помню - приходится записывать... Удачи!

Эскизы прикрепленных изображений

снял траверсу(двигатель с разборки ) осутсвут кондесатор и дроселя или катушки(не знаю как правильно).они обязательны для работы?

осутсвут кондесатор и дроселя или катушки(не знаю как правильно).они обязательны для работы?

они помехи от искры коллектора гасят... для движка - по бараб... без разницы короче.

Испытываем и радуемся проделанной работе!

rn3qng, ты уже переделал на подшипники качения и имеешь возможность сравнения. Какой ток ХХ был до переделки, и каким стал после переделки. То есть какие потери были на трение в данном двигателе



Сообщение отредактировал rn3qng - Среда, 05 Января 2011, 18:24

Какой ток ХХ был до переделки, и каким стал после переделки.

2, 5 А на втулках 1, 42-1,47 после переделки. Дело не только в подшипниках - смещение пакета относительно поля статора. Ну и вопрос - ХХ при ремне как изменился - не знаю - нет данных. Самоцентрирующиеся втулки на осевую нагрузку рассчитаны, а подшипники - на радиальную.

rn3qng

Спасибо. Все логично. Из ширпотреба видимо это самая подходящая конструкция.

Коллеги, а может быть еще стоит обратить внимание на двигатель отопителя ВАЗ 2110. Сегодня специально поинтересовался, по данным интернета 90 вт. Солидно так выглядит. Спросил у продавца :"подшипники или втулки" - не знает. Времени не было для изучения. Стоит под 1000 р. Но солиден. Кто что-то может сказать? Да, обороты 4100.

внимание на двигатель отопителя ВАЗ 2110.

вал какой? Меня пока что это в троечном останавливает, да и обороты у него поменьше.

Прошу прошения , я не технарь , блок управления двигателем спаяли , по схеме Пчелкина , вроде бы дышит , а вот движок от печки Газели на авторынке 60и 90 ват но 2 осный( те вал с 2 сторон выходит) в отличии от 40 ватного таврического , он такой и должен быть ? или искать какойто другой
, просто продавцы пожимают плечами и говорят что других не бывает-срежеш с любой стороны и все ???

он такой и должен быть ?

он самый.

продавцы пожимают плечами и говорят что других не бывает-срежеш с любой стороны и все ?

С Газели 90 ватный у меня тоже с двумя торчащими валами. На фото приводов форумчан постоянно проглядываются два вала. Зачем срезать, второй конец оставляй в пластиковом чехле, с которым он продаётся, испытывай привод. Надумаешь делать охлаждение движку - есть возможность использовать второй свободный конец....

С Газели 90 ватный у меня тоже с двумя торчащими валами.

Володя, я чёт не понял, ты уже отказался от генератора Г108

Всем спасибо понял, буду брать

Виктор, я чёт не понял, ты уже отказался от генератора Г108

Ошибаешься, Николай, штук пять лежит в обработке. Своих два готовых, но в продаже они уже пропали - выгребли..., а ещё в гараже валятся штук пять 60 ватных зиловских и один Газелевский 90 ватный , надо переделать на подшипники качения и пусть ждут своей очереди. Есть задумка генератор пустить на тельфер и для четырёхвальной машинки сверления рамок ( чтобы и в поле можно было сверлить рамки). Считал и буду считать генератор надёжнейшим двигателем!!!