Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Мобильный термостат для транспортировки маточников, и маток на авто и ж.д. транспорте

Вот об такие темки сегодня "споткнулся" : http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=3521 Об инкубаторе для вывода маток, Что, как, зачем и почему?
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=9551 Матка инкубаторная, Из закрытых маточников в инкубаторе
И про технологию перевозки:
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=3892 Транспортировка маточников, всё о транспортировке

Фляга на сидении автомобиля = ударогасящая платформа.

Ох.. это как? немножко другая то физика в этих процессах...

если нужно добавить массы - мешочек с песком между листами фанеры сжать.

не тем путём идём...

Гасим колебания начиная с нижних....

Чего "нижних" то?

В зависимости от марки автомобиля, после некоторого добавления груза в кузов амортизаторы автомобиля начинают работать.

Угу... Только смотря какая подвеска/аморы и смотря какая масса, смотря какие ударные нагрузки, какие вибрационные... Тогда на фига фляга с водой то? Может пожарную машину вместо огнетушителя и машину скорой помощи за собой на верёвочке тащить?

Вем привет,
да любые колени штурмана ( второго "водилы", друга, товарища, компаньона) будут лучшим амортизатором.

Пазл почти собран..

Чего там то "пазлового"? палка-верёвка...

да любые колени штурмана ( второго "водилы", друга, товарища, компаньона) будут лучшим амортизатором

Одно другое не исключает . Может ещё и флягу с водой на него поставим? Только кто ездил на дальняк знает что это такое... мне его жалко... штурмана, мало того- страху понатерптся, да еще и ноги затекут...

Чего "нижних" то...?

С нижних точек.
.....
...........

да любые колени штурмана ( второго "водилы", друга, товарища, компаньона) будут лучшим амортизатором.

Просто мысль такая проскочила,некоторые автомобили для комфорта человека рассчитаны,а человеческое тело большей частью из воды состоит.

Может ещё и флягу с водой на него поставим?

Ну,в эстетическом плане наверное фляга с водой заменит колени попутчици только посреди сахары.

Остaлось подвeсить нa рeзиновых рaстяжкaх к крышe и днищу, кaк боксёрскую грушу. Колeбaния умeньшим подбором толщины рeзинового жгутa. Дa успокойтeсь, всё будeт нормaльно бeз aмортизaторов и других aмортизирующих причиндaл. Всe aвто мягкиe, это нe тeлeгa нa дeрeвянных колёсaх, которaя подпрыгивaeт нa кaждом кaмушкe.

С нижних точек.

Чего "нижних точек"? ВААще мысль вашу потерял..

Ну,в эстетическом плане наверное фляга с водой заменит колени попутчици только посреди сахары.

Тем более мешать будет! Это раз! И Сахара не при чём - это два! Там другой аппарат нужен - с функцией охлаждения!

Остaлось подвeсить нa рeзиновых рaстяжкaх к крышe и днищу, кaк боксёрскую грушу. Колeбaния умeньшим подбором толщины рeзинового жгутa

без разницы - пружины, жгуты...есть масса, есть модуль Юнга, есть собственные частоты колебаний, есть частоты вибраций для каждого т.с. - главное уйти от них вверх. А с ударными нагрузками "жесткие" аморы работают.

Всe aвто мягкиe

Да ради бога, но не все мягкие, и все имеют частоты собственных колебаний - результат несбалансированных масс.

есть собственные частоты колебаний, есть частоты вибраций для каждого т.с. - главное уйти от них вверх.

Ближайший город к моей пасеке Даугавпилс.Трамваи там по бетонному мосту ходят,и не дребезжат .Потому-что вдоль рельса на бетон положили осиновую доску.Раньше трамваи на этом мосту жутко дребезжали.

Сообщение отредактировал Vitalik40 - Четверг, 31 Марта 2011, 8:29

rn3qng Сколько весит термостат в собраном виде?

да любые колени штурмана ( второго "водилы", друга, товарища, компаньона) будут лучшим амортизатором.

Да всё правильно! rn3qng Не нужно ничего придумывать с амортизаторами!
Толстый поролон вполне достаточно от резких встряхиваний Нужно немного упрощать всю доставку маточников , чем проще тем лучше!

Трамваи там по бетонному мосту ходят,и не дребезжат .Потому-что вдоль рельса на бетон положили осиновую доску.Раньше трамваи на этом мосту жутко дребезжали.

Неа... на трамвае 600 вёрст не поедем...

Всем привет!
нет никакого желания мне, слепому спорить с глухим.

Перевозка маточников , нормальная , ответственная работа, мне совершенно не хочется, что бы друг водила наяривал за рулём и при этом ещё думал о том, :"а вот та кочка встряхнёт маточники или нет",
По этому то и нельзя втором( штурману) ехать и посапывать в две дырочки.
Он тоже обязан работать.
И это работа , внимательно следить за дорогой и в нужном моменте подстраховать маточники ( инкубатор ) от резкого опускания( удара о плоскость, на которой он стоит)
Именно по этому инкубатор и должен находиться все врем рядом пусть даже на простой подставке ( типа откидного столика в самолёте) и руки штурмана должны постоянно его контролировать снизу.
Подскочило всё вверх, а вот вниз уже будет поставлено страхующим.
Да , возможно и можно провести испытания и такого порядка:
!Поставить в инкубатор маточники, инкубатор на "амортизатор" и вперёд!!! не заботиться ни о чем.
И потом проверить ,что получиться с маточниками, как себя поведут и выйдут ли вообще матки.
Я возил днями( по 3-4 часа маточники от точка до точка навалом( уложенные ) в коробку из под обуви.
На дно клали вату, слоем в 2см, потом укладывали маточника сплошь, как снаряды в рекламе
Потом стелили ещё ваты и ещё ряд и потом ещё одну ватную прокладку сверху для тепла.
Т.е. маточников клали два уровня.
Коробок было до 5-6 штук.Все же разом раздать до 600 маточников место им нужно.
Потом стала делиться на две группы, коробок на человека уменьшилось.
Так во к чему весь рассказ, а к тому, что один ведёт машину, а второй с маточниками на коленях. И страхует все и кочки и торможение .
Потом приобрели инкубатор, но один, а вторая группа , все равно с обувными коробками.
А дороги да, тут Израиль с его скоростными шоссе не сравнить с Даугавпилс.
Да не 600км. но вот по времени,целый рабочий день.Только вот по сельским полевым дорогам все же больше приходиться ехать.По этому и тормозишь часто и дёргаешься страхуя.

Сообщение отредактировал Работник - Четверг, 31 Марта 2011, 14:33

Я возил днями( по 3-4 часа маточники от точка до точка навалом( уложенные ) в коробку из под обуви.
На дно клали вату, слоем в 2см, потом укладывали маточника сплошь, как снаряды в рекламе
Потом стелили ещё ваты и ещё ряд и потом ещё одну ватную прокладку сверху для тепла.
Т.е. маточников клали два уровня.

Что и требовалось доказать. Никакие амортизаторы для мобильного термостата не нужны.

Сколько воды налили, какую нанатехнологию с лопатой изложили, каких только ученых не приплели - а вопрос выеденного яйца не стоит. За то .... Всего же понадобилсь два сообщения, кажется Николая о возможных начальных сроках транспортировки маточниках и Работника - как транспортировать, если собираешься маточниками торговать.

Хуторянин

если собираешься маточниками торговать.

Ты тут не прав.
Не "собираешься маточниками торговать", а
...как покупателю маточников везти маток можно, что бы потом он не ссылался на то, что дескать:" купил маток , а они (матки) не вышли по причине их некондиции из маточников".
Значит, если эксперимент покажет, что провезённые за 600 км матки от Maxdim вполне кондиция. вышли , облетелись и червят..,
кто то может и подумает о приобретение и доставке ранних маточников, а не плодных маток.

что бы друг водила наяривал за рулём и при этом ещё думал о том, :"а вот та кочка встряхнёт маточники или нет",
По этому то и нельзя втором( штурману) ехать и посапывать в две дырочки.

1. На старуху бывает проруха... Ну и пущай "штурман" через амортизационную платформу его держит!
2.

Поставить в инкубатор маточники, инкубатор на "амортизатор" и вперёд!!! не заботиться ни о чем.

Просто расширение возможностей - а если в одиночку гнать придётся? Других вариантов не вижу...
3. Как на Ж.Д транспорте - то же сидеть с ним на руках? Устанешь...

Что и требовалось доказать. Никакие амортизаторы для мобильного термостата не нужны.

ага, "штурман-амортизатор" нужен!

Просто расширение возможностей - а если в одиночку гнать придётся?

Согласен. Тут конечно "вариантов неудобств" набирается достаточно, но и их следует не отбрасывать