Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Медогонки, Все о них, их переделке и доработке

Доброй беседы зашедшему в эту тему. Ссылки на параллельные темы, может пригодится:
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=6792 Электропривод медогонки, Кто эксплуатирует, Ваши отзывы
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=26213 Электродвигатели для медогонок, Только о доработках и режимах эксплуатации
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=1394 Электро привод в обычной 3-х рамочной медогонке?, Электро привод в обычной 3-х рамочной
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=14871 Электропривод на медогонку ЭП/Т 12В., Произвожу и продаю.
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=17484 Электромедогонка с мех-ой регулировкой оборотов
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=26865 Механические передачи для медогонок, Всё про механику передачи от движка до ротора
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=24115 Блок управления приводом, Самодельный блок управления эл/приводом
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=34126 Самодельный блок управления привода на контроллере, Думаем, пробуем, делаем! Народное КБ! Сюда! Лискинский привод медогонки на Attiny13

Sir

aleksandr-prokopenko скажите пожалуйста, какая мощность у вашего двигателя? У квалера 180 вт.

У меня 120 Ватт, но двигатель постоянного тока  на 12 Вольт. Хватило бы и 60 Ватт! Проблема не в мощности, а в пусковом моменте, у асинхронного двигателя в однофазном включении он очень мал. Тот, что на фото, пальцем за наждак придержать, и он уже не запустится! А кассета с рамками килограммов 30 весит, её раскрутить нужно! На трамваях и троллейбусах двигатели постоянного тока, у них, как и  у стартера, пусковой момент ну очень большой. Вторая причина, регулировка скорости, у асинхронного двигателя скорость задана числом пар полюсов и частотой переменного тока и запросто не регулируется. Лучше уж дрелью крутить, или шуруповёртом, там и двигатель коллекторный, и редуктор, и симмисторный регулятор скорости, и реверс, но желательно всё же через ремень, он демпфер, упругое звено. Надеюсь, что ты понял.

Соорудил привод 12вольтовый с помощью генератора постоянного тока,примерно такой,как у Олега,на з-х рамочную медогонкую.Напрямую от аккамупятора крутит исправно,обороты немного большие.Смущает одно обстоятельство:потребляемый ток при вращении на холостом ходу(без рамок)составляет 12-13 ампер.Я не силён в электротехнике,но мне кажетсмя,это много.Или нет?Дело в том ,что я отдал спецам делать схему регулятора оборотов ,предложенную Лёликом,так спецы сказали,что под этот ток она не пойдёт.Может ли кто подсказать мне,у кого какие параметры?

12-13 ампер.Я не силён в электротехнике,но мне кажетсмя,это много.Или нет?Дело в том ,что я отдал спецам делать схему регулятора оборотов ,предложенную Лёликом,так спецы сказали,что под этот ток она не пойдёт.Может ли кто подсказать мне,у кого какие параметры?

fff1956 Во время "пуска" ток доходит до 50 ампер. Такую величину не выдержит ни один выпрямитель, или "Городок" надо городить. Надо демпфировать Питающую систему. В роли демпфера подойдет аккумулятор, обычный, старенький, который "валяется на свалке"

fff1956 Во время "пуска" ток доходит до 50 ампер.

Валент,речь не о пусковом токе,а об потребляемом во время работы.Я крутил от аккамулятора собственной машины,вопрос,насколько хватит этого аккамулятора при таком токе,и какую схему регулятора оборотов применять

Сообщение отредактировал fff1956 - Суббота, 14 Апреля 2007, 20:28

fff1956

Смущает одно обстоятельство:потребляемый ток при вращении на холостом ходу(без рамок)составляет 12-13 ампер.Я не силён в электротехнике,но мне кажетсмя,это много.Или нет?Дело в том ,что я отдал спецам делать схему регулятора оборотов ,предложенную Лёликом,так спецы сказали,что под этот ток она не пойдёт.Может ли кто подсказать мне,у кого какие параметры?

У меня тоже пусковой ток 50 Ампер, шунтирую регулятор пусковой кнопкой, можно от стиральной машины, там средний контакт управляет пусковой обмоткой, контакты мощные, выдержат. 12Ампер это видимо ещё разгон, через ШИМ- регулятор нормально будет! У меня на ХХ т.е. без ремня ток 5 А, а при установившихся оборотах ротора медогонки 8 Ампер.
В схему Лёлика поставь мощный ключевой каскад ( у меня 5 транзисторов IRF 3205, с развязкой по затворам, блокирующий диод IN 5822, 3 шт.). Все достоверно работает! Удачи!

Надо демпфировать Питающую систему. В роли демпфера подойдет аккумулятор, обычный, старенький, который "валяется на свалке"

Совершенно согласен, но если аккумуляторы щелочные, то напряжение в «буфере» возрастёт до 17 Вольт и для питания микросхемы может потребоваться стабилизатор.

Удачи!

Спасибо за информацию Значит у меня всё нормально У меня тоже нахолостом ходу без ремня 5А,будем работать дальше.

Сообщение отредактировал fff1956 - Суббота, 14 Апреля 2007, 21:55

Значит у меня всё нормально У меня тоже нахолостом ходу без ремня 5А,будем работать дальше.

Попробуй собрать это.


Прикрепленные файлы
 20070414.rar ( 61,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 867

Попробуй собрать это.

Схема как раз для новичка, собирается в два счета.

Схема как раз для новичка, собирается в два счета.

Проще уже некуда! Лично у меня микросхема другая, а ключевой каскад один к одному. Рисовалка, извините, глючит.

Прикрепленные файлы
 Image3.rar ( 147,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 627

а никто не пробовал делать регулятор с обратной связью , ведь стартовать в отличии от ШИМа будет лучше , и обороты стабильные

Нашел подходящий вариант внутренности медогонки ( заводская)-

Эскизы прикрепленных изображений

а никто не пробовал делать регулятор с обратной связью , ведь стартовать в отличии от ШИМа будет лучше , и обороты стабильные 

Я пробовал релейную схему с тахогенератором в обратной связи, 702 реле с ВАЗ, реле стартера от Газели, моторчик с омывателя стекла старого образца. 702 реле с нормально-замкнутыми контактами запитано от тахогенератора, оно управляет реле стартера которое включает основной двигатель. Поиграв сопротивлением утечки и ёмкостью конденсатора можно настроить на нужный режим работы. Достоинства – простота, стандартные детали, надёжность. Недостатки – лишняя кинематика, теряется примерно 5 Ватт мощности, греется реле стартера, архаичность самой идеи. В общем, Пчеляк меня раскритиковал, я устыдился и сделал ШИМ-реглятор, пока без обратной связи, а при разгоне спрямляю пусковой кнопкой, без проблем. Да, в моём регуляторе два переменных резистора которые переключаются тумблером, то есть две фиксированных скорости с возможностью индивидуальной регулировки, так удобнее.
P.S.Со своим всё понятно, интересно, что у других?

Нашел подходящий вариант внутренности медогонки ( заводская)-

Рамка конечно рутовская?

Да вроде и под дадановскую подходит. С эл. приводом. Вторая медогонка- польская, эл. привод, регулятор оборотов ( стоит где-то 500 уе).

...

Эскизы прикрепленных изображений

Вторая медогонка- польская, эл. привод, регулятор оборотов ( стоит где-то 500 уе).

ты это в магазине Демкина снимал, в Минске?