Вы имеете ввиду рамки с сушью или пустые рамки? Если с сушью то 20-30 лет это многовато.

А в чем проблема то? На УВ рамке тоже корпус + магазин. Чем удобнее? Рамку доставать легче?


Так это у вас просто лежак на узковысокую рамку с магазинной надставкой. Вы все время вставляете слово "дадан", а зачем? Отметить вид рамки, так написали что УВ и достаточно. А то путано как-то.
Дадан это другой тип улья.

Дадан гнездовой корпус + магазин в одном корпусе можно сказать невозможен. Или надо увеличивать расстояние от рамки до передней стенки в магазина.
А УВ-корпус + дадановский магазин очень хорошо сочетаются.


Пояснение даю, потому что кроме дадановских рамок есть ещё рутовские, альпийские и т.д.
А так сразу всем понятно, что магазин именно дадановский.


В медовых рамках не выращивается расплод. Поэтому соты работают очень долго.

Дадано-рутовский, тоже?


А рутовский тоже можно? И дадано-дадановский, слабо?


Вот это интересно. Можно поподробнее?


А это как?


Угловые соединения выполнены очень оригинально, прочность, надёжность, экономичность! Можно фото углового узла, поближе (кража идеи)

Крадун у украдуна (рогатый улей)

Крыша и дно меняются местами.

На видео покажу.

В этом улье всё хорошо, но затрачено несколько больше материала по углам. Это из-за того, что конструкция продумывалась походу строительства по принципу "от простого" и пытался сэкономить на досках боковых стенок. Больше всего меня волновал переход от корпуса к магазину и от магазина к микроподкрышнику (расстояние от верха рамок до крыши). В итоге всё построилось само собой. Но рамки в магазине крепятся не выборке четверти, а на прикреплённых к стенках магазина планках. Что делать с расстоянием от рамок до стенок магазина ещё не решил. Либо оставлю увеличенным, либо закрою деревом. Хочу поэкспериментировать с высотой магазинных рамок для начала. Или сделать магазин универсальным - от 145 мм до рута (ещё не знаю сколько)


Угловые соединения рогатого улья позволяют крепко и надёжно собирать даже далеко не идеально перепиленные поперёк доски. Но лучше всё-таки позаботиться о качестве торцовых срезов.

Боковые стенки закрывают задние и переднюю: так хорошо всё получается по размерам.
Задние и передние - по 747мм, боковые - по 495мм. Это даёт возможность 3 м половые доски легко раскроить без потерь материала. Боковые немного будут выходить вперёд - можно оставить как защиту от ветра, а можно спилить лишние сантиметры.

На 1-й картинке изображён план гнездового корпуса.

Для перехода к магазину по верху передней стенки пропускается 50 мм брусок. И к нему спереди пришивается доска. Расстояние от этой доски до второй доски задней стенки как раз равно расстоянию для дадановской магазинной рамки. При толщине досок 28 мм. (стандарт)
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Если уж совсем универсальным, то под рамку дадан на 300. А для рамок магазина и рута



Двойную заднюю стенку доработать как встроенную кормушку (закорм роев в зиму и для стимуляции бурного весеннего развития)

Либо чем то заполнить (утеплитель), хотя там может быть излюбленное место для муравьев или восковой моли (тепло и сытно)


В рогатом улье рожки в больше степени служат для фиксации бесфальцевых корпусов

А в данной конструкции это просто угловые бруски.


В итоге чертеж нарисовался Пора переходить к массовому производству (рост пасеки в 2020 году)

Полноразмерный дадан туда помещается. Надо будет дадан - поставлю и дадан. Поставить периметральную надстройку нужной высоты несложно. Но липу лучше брать магазинами. Тогда они полностью запечатанные.


Это я в прошлом году на улье "Тигр" заметил. Можно наливать сироп прямо в неё с плотиком по полному размеру поверхности. Но надо заделать продольные щели половой доски на углах. А можно вставлять в неё кормушку из фанеры.


Да, пусть будет пустая. Две стены и воздух - хорошее утепление.


Н, этого я не знал. Потому и не понимал - почему улей называется рогатым, потому что особенно к ним не присматривался.

Сборка с брусками на углах существенно упрощают задачу постройки улья. Главное - найти более-менее ровные доски. Половая доска - идеально. Гладкой стороной к гнезду, продольными пропилами наружу.


На палубе корабля будет 2 блока по 5 ульев Ещё 3 по 3 на верхней палубе.
Теперь думаю, как разместить на палубе ещё 2 х 5 Так-то помещаются, если приподнять второй ряд с каждой стороны. С краном и подставками такой вариант пройдёт. (плотная застройка плавучей пасеки)


Лет через 5 буду продавать эти ульи хабаровским пчеловодам. Раньше они всё равно не решатся на такие инновации.

Алтайские ребята попрогрессивней, уже к Новому Году будет очередь (инновации)


Тогда рога не отпиливай, ригодятся, напяливай крышку на рога

фанеры не экологична ,ты что. как же фенолформальдегиды.
лучше уж щели горячим воском заделай и лей прям туда. хотя ,китайский сахар из нефтепродуктов ... опять не в ту степь.

Она и так никуда не денется при таком весе. А рога будут мешать транспортировке на кочёвку в прицепе в 2 этажа.


Фанера бывает двух типов - ФК и ФКС. ФК экологичная. Если держать закрытыми торцы с клеем. А обожжённая и пропитанная воском - тем более.


Я покупаю воронежский и тамбовский из сахарной свеклы. Но тоже выбирать надо.

А как дно крепится в такой ситуации? (на погрузку)

Транспортировка будет без доньев и крыш. Сверху сетки или фанера по размеру ульев. Снизу - тоже.

Но и одному такой улей не поднять будет, потребуется пара помощников, которым выпить не слабо!


Сверху понятно. А как оную снизу зафиксировать?

Что там подымать? 2 рамки кормов, 5 расплода, а остальное - сушь. После кочёвки краном на прицеп буду собирать. Японский компактный манипулятор до 500 кг.


Уголки и саморезы.

Так всё-таки пришла путная мысль приобресть в помощь буржуйский грузовик с манипулятором? А как же тогда наш отечественный автопром советских времён, самый простой и надёжный?

Манипулятор будет на прицепе.

А крышки и донья на моих ульях - для моего стационара. Чтобы самовар сверху поставить можно было.
Остальным пчеловодам можно обойтись и без них. Половина материала сэкономится. Сделать полегче и попроще как на стандартных даданах.



Следующие мои машины будут ГАЗель и ГАЗон.

Модернизированные инновации


А она на 95-ом (жаба удавит)

Расход на трассе 11 л (экономия)

Через 3-5 лет 95-й будет желанным раритетом на фоне повсеместного 98-го или как он там сейчас называется. (68р/л)

Следующие мои машины будут ГАЗель и ГАЗон.
////////////

А где Зил-131?

За новостями не следишь. Машины старше 15 лет уберут с дорог. И хорошо ещё, если за утилизацию не заставят платить.

Теоретически можно было бы купить новый "Урал" на юрлицо (частникам большие грузовики будут запрещены). Но возить пасеку по дорогам будет нереально. На каждом перекрёстке и точке будут требовать кучи справок, разрешений и поборов. А ещё проверять чипы и количество рамок в ульях. Единственный вариант - сидеть тихо где-нибудь в природном закутке. Скрываясь под маскировочной сеткой от налоговых беспилотников. И так же тихо продавать или менять мёд на ТНП, стройматериалы и топливо.

Эт ты загнул дружище на бензине быстро без штанишек тебя газель оставит
И куды такую кучу машин прикажешь составить Опять хрен тв насмотрелся?

какая нафиг экологичность ФКС - фанера повышенной влагостойкости ,а ФК - обычной влагостойкости. по остальным критериям они идентичны ,это касается содержания формальдегидов ,и по выделения их же родимых. так что или крестик сними ,или тазиком закройся.

В металлолом.


ФКС - фанера с формальдегидами (первая буква в аббревиатуре обозначает ФОРМАЛЬДЕГИДЫ), в ФК (первая буква обозначает ФАНЕРА) их нет. Берёшь берёзовую ФК, пропитываешь воском под горелкой или теплодуйкой - и вот тебе абсолютно экологичная кормушка. Можно заказать или сделать самому стеклянные из 5л банок (нагреть, придать нужную форму, отпилить лишнее).


Современные газелевские движки значительно экономичнее предыдущих серий. 11 л на трассе.

А дизель будет запрещён. В Германии осталось всего 10 000 или 2000 таких машин на всю страну. Кому интересно - можно уточнить цифры.

Во-первых биться будут, во-вторых тяжелые. На 100 ульев 100 банок))) Да и стоимость изготовления, печь нужна. Лажа короче. А про отпилить лишнее от стекла вообще жжешь))) Станок нужен.


Золотые кормушки получатся)

Только понял? Расслабься, просто прикалывайся! Тэд могет все!

Лажа во всем!

Апиутопия!


Не, воще круто, с одной стороны жаба душит, глядь, а с другой ужо штанов нема!

Как переварить, пять лет - меду нет!

Уже догадался

Это ты газелистам расскажи которые поголовно на пропане да метане гоняют. Сам ровно два месяца на бензине по катался и гбо впендюрил.
Ты то получается первый на сдачу своей баржи (газ 31029)

Купил сегодня поршневые кольца российские и маслоприёмные колпачки немецкие. Осталось - две части глушителя, комплект прокладок под карб, щупы для измерения зазоров при регулировке клапанов - и можно собирать (автосборка)


Да мне и 50 ульев хватит.

И как прикажешь вот это понимать?
Иль ты индульгенцию для сваво корыта выхлопотал?


Мед есть, цельных семь 145 рамок (магазин из подручных средств)

Каких дизелей столько осталось в ФРГ? Или это ты про газели? Лет 12 назад видел газели покрытые толстым слоем пыли и паутины, стоящие во дворе организации, которая делает TUV(техосмотр по нашему). Так вот эти газели немецкий техосмотр не осилили


Научи как выбирать

(тайная технология выбора)

Грузовики уберут первым делом. Легковым дадут поездить ещё. Особенно - в деревне. Или только в деревне. Потому что по новым законам муниципальные власти вправе устанавливать класс топлива для въезда в определённые районы города или даже в сам город. Установят 100-й бензин и электромобили - и будут все в срочном порядке пересаживаться на машины с 100-м бензом и аккумуляторами. А установят ещё срок 1 год для бесплатной утилизации старых машин - и все побегут сдавать их пока не стало платно. В США в своё время весь автопарк 50-х и 60-х так уничтожили. И теперь если вдруг в гараже или сарае найдётся какой-нибудь раритет - он сразу несколько миллионов долларов стоит. Потому что в единственном экземпляре.

Открываешь мешок и нюхаешь. Должно пахнуть вкусно и густо. А можно спросить у владельцев сахарных ларьков - какой сахар самый хороший. Потому что часто даже те же заводы из как бы того же сырья производят разный по вкусноте и аромату сахар. Я беру в основном сахар из свеклы Кирсановского завода (г.Тамбов). Ещё бывает хорошей Воронежская область.

Каждому выдадут по арбе и ослику Автомобильным транспортом перевозится 2/3 всех грузов в РФ. Еще есть такой "дядя" Платон, не для того его создали. Создали чтоб купоны стричь. Каждодневно, ежечасно, в общем всегда.


Ты хоть глянь в инете сколько сие чудо стоит. Как цену увидишь появится желание присесть на пятую точку.
Думаю пора открыть тему - "Что будет, если небывалому, бывать"

Может и вдохнул бы из такого мешка Но кто ж поделится. Да и дорого поди

Даю идею:У тебя же Хаски простаивает без дела?Надрессируй ее на Густо и Вкусно и на оптовке по складам нюхайте сахар прям в стеллажах,не вскрывая мешки.Хотя... .на оптовке может и пахнет "Густо",но не тем....Мыши,бл....!

Так всё по плану. Кредит и проценты по кредиту семье и детям в наследство.

50 кг всего. Недорого.

Да ему всегда есть чем заняться. Поесть, поспать, очередного гуся загрызть, на пешеходную 1,5 часовую тренировку меня вывести. А вкусно для хаски всё, что съедобно. Сахар, правда, в этом списке не на первом месте. Вот мёд - это да!

Поддерживаю. Тема: "Небылицы и фантасмагории, а также чудные изобретения"

Видимо полная разборка грядет, меняй уж разом вкладыши и сальники коленвала (капремонт)

К стати, самому такую починку осилить трудновато, советую специалиста привлечь

Я хотел вытащить коленвал. Но мне сказал опытный автолюбитель, что если я его вытащу, то обратно сам не поставлю. Поэтому решил остановить разборку на поршнях. Сальники коленвала потом поменяю. (обучение в процессе работы)

Можно и вытащить, только на снятом с машины двигателе, на яме такое не делают даже с поршнями, только наскоряк в аварийном случае

Хотя, а поршень с шатуном через верх вытащиться?

Крышки шатунов местами не попутай


Скупой платит дважды! А мож и больше?


А сколько стоит новый мотор? Ныне никто уже на японках моторы не чинит, ставят контрактные (расходники)


Тут нужен опытный моторист! (дорогое удовольствие)

Осенние обострение начинается

Осеннее так себе, а вот зимний криз эт серьезно

И перевёрнутом.

ГБЦ стоит 30 000 рублей.

Для сдачи в металлолом сойдёт!

https://www.kolesa.ru/article/perehodnyj-os...ilsya-gaz-31029

Козлобык!

Надёжность и практичность

Типичная статейка в стиле википедьевской дезы. Куча текста о несовершенствах и отсталости советской машины. И только одна фраза "Пользовалась растущим спросом у населения. Так что завод перешёл на круглосуточный выпуск машин".

ГАЗ 3102 и 31029 могли сойти с конвейеров ещё в середине 1970-х. Но перестроить всю линию производства с комплектующими из других концов страны было непросто. Стоит учесть, что в СССР 1970-х заводы выполняли не только экономическую, но и социальную функцию - рабочие места, соцгарантии и т.д., которые были наряду с плановыми производственными показателями на первом месте. Поэтому нельзя было как на орде или тойоте закрыть старые цеха, уволить или оставить без работы народ даже неа непродолжительное времяю.

Враньё про коррозийность. Советская модель была сделана из металла, который держится до сих пор. У меня такая. А после ельцинского развала страны корпуса волг штамповали из "консервных банок", которые проминались пальцем и гнили.

В настоящее время на дорогах России нет аналогов ГАЗ 31, совмещающих в себе просторный салон, мощность движка, городской вид автомобиля и возможность его работы за городом (рыбалка, дача) на полной загрузке. При этом ремонтопригодность и недорога простота обслуживания машины восхитительны. Единственный "недостаток" Волги в условиях перенаселённого мегаполиса - у неё нет гидроусилителя руля и автоматической коробки передач. Но это машина не для офисных заморышей с недоразвитой координацией движений и низкой психомоторикой.

По приспособленности к российским дорогам Волге также нет равных. Да, джип проедет почти с той же скоростью по тем же ямам, что и ГАЗ 31. Но стоить это будет его владельцу в десяток раз дороже. Для торгаша или обслуживателя воров такие суммы по карману. Для простолюдина - нет.

Когда я показал ГБЦ мастеру по ремонту иносраннных дизелей, он не понял - как машина вообще ездила с таким состоянием головки. Это про запас прочности и надёжности машин советского автопрома. (всегда работает)

Ещё в середине 90-х была готова к серийному выпуску легендарная ГАЗ 3111, рядом с которой мерседесы и тойоты даже в проектах не стояли. Великолепная машина с полностью новой современнейшей ходовкой, мотором, салоном и очень красивым гармоничным внешним видом, сочетающим традиции 1960-х и 21-й век. По ряду ноу-хау и характеристикам Волга опережала европейские авто на несколько лет. Я не видел более красивой, мощной и комфортной машины для народа даже через 5 лет в Германии. (классная машина)

Проект зарубили как конкурента иносранному автопрому, который тогда уже вовсю делил Россию.
Несколько сотен машин выпустили в очень упрощённом по кузову и всему остальному варианте "Сайбер" с американскими движками "крайслер" и потому неоправданно дорогими по цене. На том всё и закончилось.

Я думаю,что в наше время к выбору авто нужно подходить из соображения практичности,экономичности,проходимости и комфорта,а не просто тележка на 4х колёсах лишь бы ехала. Волга устарела еще лет тридцать назад,к тому же не является ни экономичной,ни практичной машиной.Потому то люди выбирают всё же импортного производителя.
Как по мне,то я не представляю как пересел бы со своей Дэлики на Волгу) Что я буду делать на ней? Единственное что бы я приобрёл в будущем это новая Дэлика с гибридным мотором.Для меня это был бы универсальный,комфортный,практичный автомобиль,к тому же и экономичный

Тед у нас 3102 на ходу с 402 движком стоит столько же а с 406 рублей 50-70 в зависимости от убитости 406 мотора. Газелисты цены взвинтили, не ходят по долгу экономичные 4216 и крайслеры не говоря уже за каменсы с расходом по городу в 16-17 литров дизеля. А так купил 02 движку в казель запихал, сидушки передние камазистам продал, а кузов надежный и крепкий на вчермет. (без отходная покупка)

Уже отдыхаешь после сезона? Так сказать можно только находясь на одном из островов Полинезии(в начале 20 века)

В Германии в 80 е уже в полный рост выпускалась Ауди 100(С3) - https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_100 -
простой и надежный авто, с которым волга даже рядом "не лежала", предшественник нынешней А6.
Нет ну так-то за волгу интересно говоришь, много нового

Забыл о самом главном - надежный, в отличии от игрушки Эдуарда.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ_ПЧЕЛОВОД сделай за зиму домиков для пчел побольше, и за неимением времени или его ограниченностью, поменяешь мнение о волге.

Волга-гроб на колесах....Сколько я их прикуривал зимой,счета нет....А форкамерные-вообще засада....Помню ,один парнишка писал"пересел в Волги на 9ку и как заново родился..."Проектировали 08 ребята из "Порше..." и этим все сказано.Ну не могут наши ничего сделать,кроме Танка....Все более-менее толковое-или у Немцев,или у Янки заимствовано.Про итальянцев вообще молчу-"Копейка"-это уважаемая Машина Про нее только самые теплые воспоминания....Выручала меня многажды раз.

Как же не является? Какой ещё машине с объёмом движка 2,4 л можно сделать капремонт за 5-10 тыс.рублей?
И некорректно делику сравнивать с волгой. Поскольку делика - микроавтобус, а волга - седан. А вот волга универсал - это уже другая машина. И если у неё 406-й 150 л.с. движок - то ничего другого и не надо. (мощный комфортный транспорт)

Что касается расхода топлива, то даже 20 л на 100 км при цене машины 50-100 т.р. - это заметно менее дешевле, чем 10л/100км при цене 400 000.

Да и не помещаюсь я в делике. В джипах мне тоже тесно. И дышать там нечем. Маленькие пропитанные пластмассой салоны.

Ауди 100 - нормальная машина для Германии. Но посмотрите на ГАЗ 3111 - это совсем другой - заметно более высокий класс авто.



Да, кучу денег федеральных слили на эти иносранные проектирования, разрушив отечественный автопром. И что там напроектировали? 8-ка и 9-ка - самые опасные и непрактичные машины в Рососсии за всю её

историю.


Голова от Ветерка тоже стоит тысяч 20


К соседям родственники из деревни приехали. 10 лет Газели. Возят на ней металлические трубы по 3 т. Машина выглядит как новая.

А асфальт там далеко не везде.


Посчитай, сколько лет надо работать на его покупку и содержание. Не год и не два точно. В чём экономичность:?


И что? По-твоему, Волга хуже жигулей и никого не выручала? А мужики-то по всей стране не знали и зачем-то покупали её по цене в 3 раза выше, чем лады. Кстати, жигулей в хорошем техническом состоянии осталось очень мало. А вот волг - полно. Что касается 8-ок и 9-ок, то их уже почти совсем нет. Это к вопросу о практичности и надёжности машин.

В конце 1980-х в таксопарках попробовали включить в работу жигули и москвичи. Так у тех и у тех колёса через неделю поотваливались. И это неудивительно при побеге таксомотора 900 км в сутки. Должен заметить, что и сегодня ни одна машина кроме волги такую нагрузку на российских дорогах не выдержит. Ни импортная, ни отечественная Это к вопросу о надёжности. (три смены)