И хорошего токаря

Собираем всё об устройстве тормозов на прицепах и павильонах.

еще одна тему остудили

Переведи...

AIF
Не в обиду только.
Бывает что-то обсуждают в общей теме,и это обсуждение перемещают отдельно новой темой.После никаких обсуждений и тема-висяк

В данном случае....обсуждения стали "висяк"....каждый получил информацию....и весной её может просто не найти . Через неделю-другую тема присоединится к этой http://www.pchelovod.info/https://pchelovod.info/index.php?showtopic=19858&st=120 Искать будет проще. Ждём дополнений и советов..

AIF
может попробовать не вырезать из общего обсуждения сообщения,а копировать их в отдельную тему?
Мне например есть что написать в тему о тестировании карники,но там штраф.Тему или расширить ,чтобы можно и за сравнение с карпатской обсудить или еще чего.А то тема "замолчала"

Пиши....там забросили карнику и переключились на карпатку.... поэтому предупредил Сравнить можно здесь http://www.pchelovod.info/https://pchelovod.info/index.php?showtopic=1336 Копировать нельзя.

Поддержуукраинец,мне например как новичку было бы интересно почитать и поспрашивать,что да как по сравнению с карпаткай или дворняжками например.И "тормоза" если можно оставить здесь.



AIF прочитал уже 192стр. одна каша в голове,да и Гайдару уже"досталось",а дальше .

Ещё раз!!!! Здесь мы обсуждаем специфические вопросы нашей области...знакомимся и просто общаемся.. Тормоза....они, что у нас что в Киеве...что Минске... Теперь для каждого района такие темы создавать???? Через год....мало кто нашёл бы в нашей общей всю эту инфу теперь она в этой теме....,а дальше уйдёт в общую... Может ещё кому полезна будет.
Ну давай ещё одну кашу сделаем.... ???? Пусть уж "каша" где карнику сравнивают с карпаткой будет в одной кастрюле, а только о карнике в другой.

Здравствуйте! О тормозах. Прицеп 5.10*1.95.(купил) Ступицы, диски, резина- УАЗ(на15).Оси- толстостенная нержавейка. На задней оси штатные задние УАЗ-овские тормоза. Привод-(не получается вставить фото), но суть-мощное втягивающее, от какого-то дизеля, при поступлении тока, тянет рычаг, который, через ось, в обратном направлении давит на главный тормозной цилиндр. Питание идет от аккумулятора через мощный тумблер.

Еще интересней теперь Так то понятно но с фото было бы лучше А

это подразумевает толстые провода?
каждый раз кода тормозишь тумблер включаешь?

чё- то типа того....

вот
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Думаю можно проще, цепь управления включить под педаль тормоза, на жабку стоп сигнала, а само втягивающее уже напрямую от акума

Всё что могу.

Вот ещё.



Питание идет и через тумблер(для подтормаживания) и через параллельное реле которое срабатывает от стоп-сигнала.

Схема. Я не художник, кто понимает- разберётся.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Я правильно понимаю, что эта система предполагает два состояния системы "торможение" и "неторможение"?
Положением штока можно отрегулировать тормозное усилие так, чтобы колёса не уходили в юз
Но, тогда тормозного усилия может нехватить при экстренном торможении
Кнопкой включения ВР приходится все время щелкать для достижения необходимого тормозного усилия?

Реле и тумблер не покажу-авто продал.


Это мой комент.

Спасибо, РоманМ!

Смотрят продвинутые ГАИшники на устройство!
Заставил на Цукеровой балке нажимать на педаль, а сам смотрел как работают тормозные воздушные камеры, гат!

А для себя, да!
Я боюсь спускаться на 66 с павильоном на спуски по трассе
Есть старый зиловский прицеп, где гидравлику нажимает воздух, поступающий с тягача и управляющийся от давления в гидравлике тягача.
Хочу попробовать приспособить. Хотя сложноватая конструкция... Но другие варианты ещё дороже

От авто к прицепу идёт штатный жгут проводов и кислородный шланг(обманка тормозного) в котором провод питания тормоза.


Если всё настроить- это будет надёжно и законно.

Как я понимаю, на ВР не нужно тянуть толстые сварочные провода?
Большое сечение нужно для работы стартера, а ВР является только выключателем посредством медного пятака на оси электрореле

Попадешься с такими тормозами сообразительному инспектору - прямая дорога на штраф стоянку.

Законность не оспариваю, но пока не видел ничего лучшего для прицепа под легковой авто.

А накатные? Не нравятся?

Не нравятся, эти лучше.

На прямом участке М-4 в воронежской области лежит перевертыш ЗиЛ-131 на крыше, а рядом пчелоприцеп с оторваным дышлом

Можно предположить, что прицеп без тормозов при резком торможении на скорости развернул и перевернул тяжелый тягач, который казался тяжелым до монументальности

Видимо зимовка с кочевкой на юг началась удивительно удачно
Экономия на прицепных тормозах приводит к потере сезона и большим финансовым лишениям!

мдя вот бы ещё знать как такие переделки с ГАИ согласовать. В наших краях ГАИ требует что бы у тракторных телег тормоза были обязательно... аааа...вот..

Есть пословица тормоза придумали трусы.но эта пословица для дураков.На любо телеге должны работать тормоза.Экономия на тормозах это беда для себя и окружающих.На этом экономить нельзя.

Здравствуйте! Решил сделать отцу прицеп (двухосный, на уазовской резине). Тягач - УАЗик. Планирую оснастить прицеп гидравлическим тормозом наката. Поделитесь опытом пожалуйста! У кого как этот тормоз сделан? На что обратить внимание и т.д. А то теория вроде есть, а вот с практикой туго

pacunya
Посмотри сообщение 140 ,там Роман М описывает тормоз для уазовского прицепа.

В 140 сообщении говорится о электрогидравлическом тормозе, а мне хотелось бы уйти от лишних проводов. Хочу как автомат Калашникова - просто, надёжно, неприхотливо. Спасибо за ответ, Сергей , но меня интересует именно гидравлический тормоз.

В электрогидравлическом тормозе большой плюс: если УАЗик не вытянул на подьем, то прицеп не будет тянуть его назад, а на гидравлике УВЫ...

Ай-яй-яй... А ведь это "не есть хорошо"! Не очень приятно с горы задом на перёд лететь... Придётся что-то думать... Нужно как-то совместить плавное торможение гидравлики на ходу при движении вперёд с экстренным (резервным) торможением во время аварийной ситуации при движении назад.

Уже всё придумано- для грузового прицепа- пневмо или электро(америкосы); для легкового- обманка для ГИБДД-тормоз наката, для себя- электро-гидро...

передняя ось-гидравлика(накатом); задняя ось-электро(можно использовать как ручник)

Тормоз наката по евро-конвенции разрешен только на несгибаемых прицепах, так что с поворотным кругом не прокатит для ГИБДД, да и сложить может при экстренном торможении.

на первых 2-птс-4 тормоза гидравлика шли на переднюю ось , потом стали на все оси ставить пневматику . Вопрос почему на переднюю ось тормоза ставились ? Мне в гостехнадзоре сказали дабы избежать юза ставили на переднюю ось .Так ли это?

Яне знаю что там было с 2-птс-4, но логически - машина начинает тормозить, срабатывает тормоз наката и не одинаково ???? срабатывают тормоз левого и правого передних колес не одновременно... Что случается - по моему опрокидование прицепа. Есть какие то другие рассуждения и соображения? Давайте оговорим. НО с учетом того что запчасти с разных транспортных стредств, то думаю логично было бы задействовать только заднюю ось, хотя технично выполнить торможение на обе оси проблем нет никаких.

логично , на первых 2-птс-4 гидравлика стояла.

Я перед сезоном, вывешиваю свой прицеп с тормозами наката на колодки,зажимаю ручник на 30-40% и подвожу все четыре колеса на полный зажим.Потом езжу и ,при торможении, прицеп тянет за зад машину
равномерно.

рисковать не охота. Необходимо наверняка. Да и лазить туда постоянно не охота. Прицеп не только для пчел, а и по хозяйству.

С тормозом наката,хоть и слыхал,но вплотную не сталкивался.Не ужели хода наката хватает на выжим рабочего цилиндра,что бы колодки действительно сработали на торможение?У педали ход будь здоров,а здесь тормоз наката???

Я, лично, тоже не сталкивался. Но во первых для этого есть Яндекс. А во вторых, даже без него, можно предположить там некую рычажную систему. И тогда уже не так важен изначальный ход рычага.

Уменя только на передние + ещё ручной тормоз

Педаль выжимаешь массой своего тела (скажем 100 кг), а тормоз наката жмёт массой прицепа, измеряемой тоннами.

рессоры вот такие http://shop.ta-no.com.ua/ru/products/696-r...9-lystov-584569


разная система рычагов плюс в тормозе наката используется амортизатор к тормозу наката типа вот такого http://shop.ta-no.com.ua/ru/products/249-a...ta-90s-3-359987

Из текста международной конвенции
13. Рабочий тормоз должен действовать на все колеса прицепа. Действие тормоза должно
надлежащим образом распределяться и синхронизироваться по различным осям прицепа.
14. Рабочий тормоз должен приводиться в действие приводом рабочего тормоза транспортного
средства - тягача; однако, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 3500 кг,
рабочий тормоз может быть сконструирован таким образом, чтобы во время движения он приводился в
действие лишь путем сближения прицепа с тягачом (торможение силой инерции)

Это о каком типе прицепа идет речь? Имеется ввиду о прицепе с поворотным кругом или прицепе на сдвоеных, строеных.... осях. Мне кажется это важно.

Я имел в виду,не сталкивался на практике и в живую,насколько он эффективен и т.д. и т.п.

Как правило, сдвоенные, строенные оси присутствуют на полуприцепах, а это тяжёлая грузовая техника и там в любом случае должно быть соблюдено условие


И сдвоенные или строенные оси всегда рассматриваются как тележка, т.е. нагрузка воспринимается, как бы, одной опорой. И есть в транспортных средствах такое понятие как база - это расстояние между осями. Так вот, ежели это расстояние не превышает определённого значения (у легковых и грузовых прицепов оно своё), то тогда возможно конструктивное исполнение прицепа без поворотных колёс, но ежели превышает, то тогда возникает определение многоосного прицепа и передняя ось должна иметь механизм поворота колёс.

Я когда интересовался возможностью регистрации своего ГКБ в Гостехнадзоре как пчелопавильон (т.е. сельхозтехника), то было выдано техусловие, в котором в частности оговаривалось, что прицеп обязательно должен быть оборудован тормозной системой с приводом хотя бы на одну ось - НА ПЕРЕДНЮЮ.
Почему на переднюю, думаю все понимаю - во время торможения на переднюю ось приходится основная часть инерционных масс, которые гасятся тормозной системой.
Боятся того, что прицеп сложится не надо. А вот если тормоза будут только на задней оси, то вероятность складывания многократно возрастает.