нет какая я то навороченная для 12В для машины брал но не пригодилось

Ну, так этот транс её не тянет, должно быть 8,3А и, как минимум, 12Вольт. Возможно у этого трансформатора повышенное магнитное рассеивание, для защиты от перегрузки. В магнитопроводе нет зазора? Возможно первичная и вторичная обмотки намотаны секциями, одна возле другой, - тогда тоже будет повышенное рассеивание и твой вариант. Меняй трансформатор.

тогда еще один такой же транс добавлю можно так ?

Если в смысле "присобачить" , то можно попробовать, но я бы заменил на один нормальный.

просад... транс - гадость.. И откуда у него 17 вольтей? нестандарт какой то... Он в холостую не "рычит" не греется? Ток ХХ у него какой? Такие трансы часто применяются для аварийного освещения -"переноска" - вот на лампочке то под нагрузкой 12 и останется...
Не рекомендую - абсолютная идентичность должна быть... Параллельное включение эл/машин - целая наука... ОСМ-0,1 ; ОСМ-0,12 или ОСМ -0,16 самое то будет! . С ШИМКой и 0,1 хватит за глаза! Да, серию ТН посмотрите - ещё лучше!

сегодня проверил переменку на выходе из трансформатора до диодного моста без нагрузки 13,1В с нагрузкой 12,5В ( 100ватт лапочка Н7 ближний свет а на самом деле 55 ваттная проверил по амперу через аккумулятор, на упаковке написано 100ватт чисто рекламный трюк), потом проверил постоянку на выходе из диодного моста без нагрузки около 17В с нагрузкой 55вт напряжение 10В.
Похоже трансформатор "чист" а вот диодный мост он что то грешит, так я скоро в электротехнике начну шарить

теперь эту же лампочку через мост, там диоды то все целы?

диодный мост сборный в одном теле

А этот мост случайно не высокочастотный?

Это приветствуется.
Там чётко видно 4 вывода. Можно по диодно проверить. Возможно не правильное включение моста.
Нужно читать..

на выходе транса так примерно и должно быть- т.е. нормально и достаточно

тоже норма , конденсатор заряжается до пикового напр. синусоиды, оно ~ в 1,4 раза больше того, что показывает тесте на переменке.

1. конденсатор скорее всего армянский и очень б\у, емкости никакой- под нагрузкой
ничего не дает.
2. На диодном мосту падает минимум 1,4 В- под нагрузкой реально больше + точность и градуировка тестера
Вывод- все в пределах нормы.

Как обойти?
1. не обращать внимания( аликтроный БУ при наличии запитать от отдельного моста с кондюком)
если при работе будет мало мощи привода- домотать пару-тройку витков вторичной обмотки
2.купить НОВЫХ конденсаторов- набирать лучше много корпусов по500-1000мкФ, чем один толстый
3. Аккум. в параллель- без кондеров
Успехов

Лучше 6-8 шт по 10тыс.МКФ.

geo, а что дальше то после транса/моста/кондюков то включено?

Может они и не нужны? Или такой "прицеп" не нужен? geo может их вААще на фик?

У нас БП самодельный для FT900 стабилизированный.Транс 250Вт Провод 3мм. Конденсаторы 80 000мкф. При мощности 100Вт .U вход18в всё равно просаживается до 11,5.
От него же и экспериментировали с мотором 90ВТ. Пусковой ток составлял 25А и БП вытягивал хоть и на пределе.
С шимкой конечно и маленький БП от Льна тянет нормально, но и там кондёров тыс на 20.

Если уж так хотите- то надо ИЗМЕРИТЬ параметры доступных или имеющихся конденсаторов и на этом основании сделать выбор что будет лучше.Мелкие дешевле, достунее.
Укаждого свои критерии выбора.
1. По прстоте и стоимости- кандеры не нужны савсем- прекрасно будет крутится и без них + трансу
намного легче режим
2. Если стремиться к правильности работы, надежности системы и крутости с технической точки зрения- то только аккумулятор( с подпиткой от источника тока)- совсем по другому работает 12В силовое оборудование от аккумулятора по сравнению со всякими БП, если не брать в расчет уж совсем навернутые
3. Нужна распальцовка- можно и 100000 и 200000 мкФ впихнуть и расказывать потом во сколько
обошелся один только БП

может и нафик вот другой вариант без головной болиhttp://www.bee-prom.ru/catalog/199-blok_pitaniya_220v.php

Смысл? транс есть, мост проверить - и вся любовь.. А по надёжности?

У меня было так. После диодного моста. Вообще без конденсаторов, поставил таймер и ШИМ. Таймер, который работал с конденсаторами, работать перестал. Поставил конденсаторы -все заработало. Нужны конденсаторы. Может не для двигателя, но для блока управления.

geo А, что ты вообще хочешь? Ну, поставь аккумулятор в буфер с зарядным выпрямителем, а в якорную цепь проволочный реостат. Кто не даёт? Мы же для полевых условий городим ШИМ-регуляторы, чтобы ёмкость батареи экономить!

Лучше взять ещё 2 диода.

Включить мостом или взять готовый мост моноблок обеспечивающий ток >10A. Тогда можно не задумываясь подключать устройство вместе с двигателем в любой полярности к АКБ или БП.
Так сделаны все современные телефоны получающие питание из телефонной сети имеющей полярность+-. Многие детские игрушки работающие от одной батарейки или крона или АКБ. Многие приборы. Сунул батарейку не глядя на полярность и всё работает.


Не опечатка-ли?
Схема даташит Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Там пятая нога помечена +.

А кто запрещает?
То же никто не запрещает!
А по печатке куда я его отдал? Главное в печатке опечатки нету!

монолитный мост поменяли на мост из 4 диодов Д 243 сейчас мотор тянет только вот радиатор греется там где два диода сидят остальные два на отдельных радиаторах там нормально походу там где греется тож надо будет диоды отдельно посадить

Это нормальное явление когда греются 2 диода. Именно только два и работают.
На рис. показано какие диоды греются при переполюсовках

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

У человека классический мостовой выпрямитель с питанием от трансформатора. Причём здесь "защита от дурака"?

А зачем ДВА диода то греть? Когда один можно... Переполюсуют - не страшно! И у него в прямом сопротивление малюсенькое...


Угу, она самая! Сегодня специально глянул!!!!

Уважаемый формучане не моглиб еще разок вылажить весь архив провереной доработки ШИМки. Я не сильно понимаю в радиотехнике и хотелось предоставить (печатную плату и схемку спецу) для правильного его выполнения можно без блока питания можно и для генератора за ранне благодарю!

Вопрос первый - какой конкретно доработки?
Вопрос второй - ссылки устроят? а то у меня "прикреплённые файлы" скоро закончатся... и я "уйду в кугу"...
печатку(она одна) можно использовать в "любой вариации" - просто не монтировать лишнее... она в самом начале темы, в этом сообщении: http://www.pchelovod.info/index.php?showto...ndpost&p=475283
комплект схем в этом: http://www.pchelovod.info/index.php?showto...ndpost&p=483827 архивчик прикреплён... а тот ли? не помню если дальше по теме нет прикреплённых - то ОН!...

ШИМКА НА ГЕНЕРАТОР, у нас в городе магазине радио деталей нет отечественных ,микросхем ,мало полезного нашел надо или в район ехать за 100км ,низко кланюсь.

Есть вариант: http://www.pchelovod.info/https://pchelovod.info/index.php?showtopic=24275

Тут Можно найдти все компоненты. Высылают быстро.

И всё таки я его сегодня ухитрился спалить! - небрежность.. по питанию "убил" плату...

Цитатаrn3qng
И всё таки я его сегодня ухитрился спалить!

Да, дым главный компонент изделий подобного рода. Вышел дым и работать не будет.

без дыма убил... "лечу" плату..


Хорошо её жахнуло! Короче беда в движке - переделанный http://www.pchelovod.info/index.php?showto...ndpost&p=510147 то уехал... а этот, на котором "пытал" с голой траверсой - не дросселей, ни кондюка на ней... и внимания не обратил ... думаю - чего она греться начала то? ну и пока отвёртка внутрь не упала... Однозначно - "блуд" с движков идёт - фильтра НУЖНЫ!!! Такие же привода - братья то живут припеваючи на 4-рамочных!

rn3qng


У меня стабилизаторы горели 78L12 , потом 7812. Выбросил их и поставил гасящее сопротивление ом 30 ( точно не помню ) и сезон отработал. Правда соотношение шкивов таково, что Шим включал редко.

НиколайГ? у меня не горели - коротышку не выдержала плата - стабилизатор то и перемкнут оказался - ему то что будет!


образумил чуток плату... видать не до конца... столкнулся с проблемой - стал затруднённый пуск... Не долго думая - схему плавного пуска уничтожил как класс - кондюк удалил, базу обрезал, коллектор-эмиттер закоротил... и затвор полевика кинул через "тумблер" - пусковая кнопка спаренная, одна секция свободная - кнопка нажата - затвор на делителе - 5К9 намерил в землю и 5К6 в питание (9 вольтей стабилизированных). Какие ещё изменения? дорсселя и конденсатор в цепь движка поставил, дроссель на печатке заменил на колечко - из БП компутерного - намотал до заполнения пэлша 0,37. - НЕ ГРЕЕТСЯ КРЕНКА! На всяк як её к корпусу прикрутил... Пуск - кнопку держишь - движок дуром разгоняется, бросил - на стабилизацию садится. Погонял часа два с нагрузкой на медогонке - дросселя на движке тёплые.. РАБОТАЕТ БЛОК! Изменения в схеме выложить?

Разумеется выложить.

завтра... в смысле сегодня... движок у меня "левый" - не тянет как положено... то то он в магазине в два раза дешевле был и без кондюка и дорсселей Да мне и такого наверное хватит...


ща... вот такая полупалённая заработала.. красным выделил изменения.. внесённые...



вроде так было:


на движке без дросселей и кондюка поведение было другое - кренка грелась в процессе работы движка, когда режим "стоп" - холодная была поставил дроссель на плату из колечка - перестала дуром греться...


забыл! ещё вот что там стоит - контроль питания аккума! Печатка - полный комплект.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

У меня грелась когда на печатке был второй таймер тормоза. Как отключил все работает четко. Сейчас собираю блоки без этого таймера. Не вижу в нем необходимости.

Досадная непростительная ошибка в обозначении батареи (полярности).Навсегда отбила у одного местного пчеловода желание что-то повторить.
Он принял буквально обозначение батареи на схеме и ничего не получилось.
Не знаю справился-ли Сосновец.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Увы...
что я могу сказать? "очи маешь - дывысь"
На печатке всё подписано. Там то же перевернул? Или не смотрел? Как стабилизатор, диоды, ключ - то же не смотрел? Т.е. собрал и не проверяя - "в розетку"? Следующие схемы "защита от переполюсовки" то же мимо прошли? Боюсь, он и собрал не правильно. Эффект тот же был бы. IRINA Спасибо, исправлю при первой возможности.

Он детали все купил подписаные в магазине. Поставил согласно картинке на печатке. Делал по-простой схеме без защиты. ... включил-дым... За истину принял схему,мотивируя,что по схеме делалась печатка и возможно не верно обозначен +.

Жалко. Думать то всегда надо. Да и первый пуск то напрямую... никого подсказать не просил... А зря. Да там деталей то на "рупь"... А вот желание то отбито... В принципе то ключ (3205) с диодом защитным - значит жёг напрямую. Печатка могла и уцелеть. Если во время не среагировал.

НЕ знаю как обозначается точно аккумулятор и не смотрел эти тонкости, но знаю, что на массу нужно подавать минус, поэтому собирал по схеме и по печатке, немного её изменяя. Схема работала, ничего не горело

У меня горела - отвёртку когда во включённый блок уронил... с дорожками вместе...


Ничего не грелось? Я про кренку? Запитывал от аккума?

Давно не заходил на форум , у меня вопрос "по народному приводу" при пуске без двигателя таймер срабатывает на подкачке 55 сек. а с двигателем 35 сек. что на трансформаторе что аккумуляторе, двигатель пока 40 Вт все вроде номиналы правильно, на аккумуляторе 7808 не греется практически ,а трансформ. руку не удержать ,пробувал 7809 ставить тоже греется в током порыдке , но время таймера уменьшается почти в 2 ваза с двигателем D 2 не мантировал ,осцилографа нет все на ощюп , и 7808 на малый оборотах дергается -на 7809 прыжков нет. Где подлог не пойму! собрал "таймер ШИМ контроль питания"еще прикол на трансформ. при зажатии рукой двигатель - диод питания садится, аккумулятор зажим двигателя диод -ярче горит. Если можете подскажите как быть где подлог? За ранне спасибо!

Спасибо!!! НАШЛИ ОДНУ ЗАСАДУ!
Непонятно... А существенно это? Подобрать время - не проблема - емкость и переменник по таймеру.
1 вольта не хватает... Кому? Может подобрать цепи смещения транзисторов?
НУ транс то сажаешь - двигло уже как гвоздь получается...
Не пойму... А зачем этот режим?

Время работы таймера меняются даже от оборотов двигателя, если 7809 ставил время тоже уменьшеное, полевик всегда холодный. Большое спасибо что уделили внимание моему вопросу.

Серега украинец


Может емкости конденсаторов в БП маловато?

Н да обидно конечно. А схемка то рабочая

Тогда он не настоящий пчеловод. Потому как настоящий добьется своего не взирая на ошибки

тогда получается источник не тянет? просад померяй - по стабилизированной стороне при нарузках. а может емкостишка " плывёт" таймерная?