Интересно какими?
Да примерно почти то же, конечно для грузовой это плюс, особенно если приходиться его использовать по мелочам.

Да любыми кроме поездок за пивом и сигаретами с кочевки в сельпо
Да и то только неудобством залезать в кабину
Шучу конечно
Но и сравнивать глупо

Честно сказать не представлял, что такая не большая разница( даже в 200руб) это даже очень приемлемо.

И четкой границе охлаждающей жидкости. . Про чугун, имел в виду не температурные расширения, а про выражение покрутит. Как я понимаю покрутит, это когда неравномерно расширется и при остывании так и останется.

Борьба с внутренними напряжениями. Везде есть технологический процесс изготовления деталей.

С одной стороны это так, но с другой, купят телегу не для блуда?

Забирал павильон с юга на Газ53
Расход пустым 18 литров туда бензина
Назад с павильоном 32

Да, нормально
Есть ещё мысль постоянно-крутящийся передний редуктор отключать как на уазе
На Зилу такого не будет (для Антона)

На Зилу нужно для местных поездок и возврата с короткой от дому кочевки возить в проходе мопед. Или Оку на жёсткой сцепке за прицеп

С невращающимся передним редуктором и раздаткой расход 66 должен вплотную приблизиться к 53

А возможно даже и обойти его, т.к. в 66 другие форкамерные головки
А у меня ещё и длинноходный коленвал с короткими поршнями с новыми гильзами

А двигатель по факту теперь стал ЗМЗ-523 со 135 л.с.

Так на 131 передок подключаемый, 2 моста задних постоянно гребут. Ни чё не надо "колхозить".


Та то не проблема, в сцепке и так всё время. Сел на Нивасика, прицеп зацепил- той же воды привёз. А возить часто приходится, до 200 л в том году уходило в сутки на нашу банду.

На 66 тоже подключаемый как на всех советских вездеходах рычагом раздатки
Смысл отключить редуктор от колес!
На уазе это делается выворачивания ем трещеток из зацепления на ступицах. На 157 ставятся пустышки фланцы
На шишарике пока не разбирался, но думаю тоже пустышки нужны
На дальних пробегах в этом большая экономия набежит!
На уазе это даёт 2-3 литра на сотню, на 66 думаю 5 набежит летом. А по холоду крутить холодный нигрол ещё дороже

По холоду нужно сотню километров греть мосты чтобы катился без нагрузки

Два комплекта флянцев, один без шлицов, другой с ними, менять местами не долго.


разница в расходе заметная.

Я думал правильно!

А вот 131 я считаю машиной только с ЯМЗ 236
Все остальное нерентабельно или низкорентабельно

Родной 131 от моего движка отличается на 15 лс
Тащит конечно лучше!
Но расход в 1,5 раза это перебор

Зима вернулась. Снега опять навалило, хотя в четверг прилетали с обножкой, радует, что хоть облетелись. Зимуем дальше.

Третий день летят журавли, к чему бы это?

Это то мне и нравится в ходовой УАЗа, если бы на ниве так сделали, было бы экономичней.

Если пролетают над пасекой , то значит предупреждают о том что пчеловод " пролетит с КАРНИКОЙ " как и они . Если рядом с пасекой то значит " скоро пролетит ". Журавль умная птица она всё знает

Я в прошлом году её НЕ ПОСЛУШАЛ , В ЭТОМ ПОЖИНАЮ " ПЛОДЫ" с Карнике

ПиПец , далеко не ушёл от Карники

Тоже снег с крупой пошёл.

Я на Ниве ставил прямой кардан без раздатки и шрусов
Немного великовата передачи получались из-за отсутствия понижения 1,2 на раздатке. Привык быстро
Зато расход до 6 литров опустился

Тогда теряется смысл "Нивы", по грязюке лазить.


А если щуры над пасекой? Видимо конец не только карнике.

Конечно!
Хотя, если на заду стоит родная грязевая резина, то лезет она тоже неплохо

Да, год неважный

Смысл Нивы не только в проходимости
Ещё клиренс, надёжность, удобство салона в погрузке, дешевизна эксплуатации
Летом грязь нечаста, и ненадолго. Переждал денёк и поехал


Птичка крайней осталась

Нет она не крайняя , она ЭКСТРАСЕНС Ю. Алексеевич !!!!

А она ещё твоему кенту курлычет , : " "пиПец" , придёт незаметно пчёлам которые "таскают асфальт" , курлы , курлы , курлы ......... "

К природе надо прислушиваться хоть иногда

У кента всё нормально с карникой.
Семь семей уже продано,остальные зимуют Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Через вашу бандитскую деревню уже и птички летать боятся

Не....., До Кущёвки у меня 30 км.

Кобылами не уместно меряться Момент нужно смотреть. У моего д 243 80 кабылок и момент такой как в 66. Разница в 15 (? ) лошадей между 66 и 131 компенсируется 120 Н/м в пользу 131.

Уже делают умельцы передок через вискомуфту отключают как на тойоте. Мне сказали , что в размере 15 - 20 тр работа.Подключается кнопкой . Я думаю самому дешевле будет сделать- кардан подобратьили обрезать. У меня один знакомый на обе передние оси ставил, чтобы на жестко блокировать.
Кстати УАЗ - профи , как подключается передок? Че то заглядываться стал, и вездеход и потянуть лучше Шнивы и , если с будкой, то есть куда всякий хлам сложить и качалка нехилая
На мои 30-40 семей в самый раз

Я ж писал, что у меня змз 523
И его характеристики несколько выше 511 двигателя
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 314 Н•м /2000-2500 об/мин

После переделки эффект почувствовал сразу. Двигатель стал тяговитым и количество работы ручкой КПП намного снизилось


Передок на уазе отключается от ведущего ручкой на раздатке при жёстком соединении без дифференциала межосевого
Предусмотрена возможность отключить передние колеса от переднего дифференциала выворачивание из зацепления трещеток на каждой ступице. В этом случае не 3рутится передний Кордан и редуктор, что значительно облегчает накат и расход топлива 2-3 литра
Есть и современные устройства, подключающие передок поворотом ручки на каждом колесе. После этого ручка раздатки и получаешь 4х4
Опыт показал, что они не переносят большие усилия на мост и выходят быстро из строя

Да это я вкурсе, я про новый Профи, там вроде реклама шла , что по новой технологии, чуть ли не шайбой , как на цивильных авто.

Чем проще, тем надёжнее
Ввернуть трещетки 5 минут и ты 4х4

Но расход больше, когда разрывается связь раздатчики и моста , то расход меньше, а когда колеса и моста - больше. Ведь во втором случае крутится и весь механизм в мосту.

Трещетки обычно вкручивают только в грязь и дождь или по гранту с тяжёлой телегой для распределения нагрузки
Рабочее состояние на одном мосту заднем

Они выходят из строя когда машина уже застряла их подключают и сразу передок через раздатку, там шлицы не всегда попадают в зацепление. Нужно не включая раздатку покачать машину в раскачку взад вперед, чтобы шлицы шрусов совпали со шлицами муфты, потом только включать передок, или заранее не заезжая в говна включить муфты, потом уже по необходимости мост. Работают долго.

Куда как проще на Нивке- хоть подъехал к гавну , хоть уже в нем , включил понижайку и поехал. Можно даже блокировку не включать

А не слабоваты Нивка для твоего вагона?


Шлицы даже на винтовой трещетке часто перекашивает и они не полностью входят в зацепление
Опытный почувствует это по плавности и глубине зацепления. Неопытный затянет четырехгранником до упора наперекосяк и сломает шлицы

Конечно слабовата , даже 24 при полной загрузке уже с павильоном потянет на 1500-2000, а если все 32 зарядить то больше 2500 кг. Сам павильон , думаю больше тонны потянет

Нива как универсальная машина для маленького прицепа хороша!
УАЗик с 402 движком на раме покрепче, но тоже не айс ...
Нужен только 405-409 двигатель
А вот Патриот мне очень понравился, хотя отзывы про надёжность противоречивы.
Знаю охотника-рыбака, который уже второй с нуля донашивает и только хорошо отзывается

Я покупал на заводе новый уаз в 99 году, в руководстве по эксплуатации было написано что этот автомобиль вездеход, потом покупал дважды нивы, там написано что это автомобиль повышенной проходимости,не предназначенный для длительного использования по бездорожью. Ну и поездил на них в разных условиях. Там где на уазе просто сворачиваешь с дороги, на ниве нужно присматриваться, не лучше ли объехать стороной это место.


Согласен, особенно этим страдали ветврачи, агрономы и зоотехники, они почти все на уазах ездили, сейчас у всех нивы.

Вопрос сравнения УАЗа и Нивы старый и похоже никогда не будет решен однозначно
Это разные машины с разными задачами.и возможностями
Равняться их нельзя
В проходимости они имеют особенности, но в принципе близки

А вообще это б разговор лучше в другой теме продолжать

В инете высказывание об УАЗИКЕ понравилось - " Вечно ранен но живой".

Шишарик лучше.


Когда покупал уаза , в отделе продаж висело большое цветное фото модели автомобиля уаз 31514 с подписью" Ваня, русский автомобиль, для русских мужчин и русских дорог".

Так вот , Профи чем не Патриот, на той же раме, но с будкой ,плохо что дизель не ставят, зато можно газ. Жаль на крюке 1500 можно, а у меня по докам павильон 1600 разрешённая масса

Тут по задачам и целям
66 лучше в качестве тягача и жилого или рабочего помещения
Но, он уже менее универсален для всех нужд

Я просто перестал следить за названиями
Хорошая машина для работы
Намного комфортнее 3151 и в качестве тягача серьезнее
Правда цена к Эльке подбирается

А L200 дизель и мировое качество с надёжностью!

Преимущества автопрома только два - цена и ремонт
Сейчас они почти утрачены во всех моделях

Потекла печка на Калине
Радиатор 750 рублей и за работу 6 тыщ запросили Это 2 новых пакета пчел, которые дадут по фляга меда (24 банки по 1т среднем)
Гуглю ролики и инструкции. Буду пытаться сам

Купи себе, Сергей Михалыч хорошего шишарика с кунгом высоким для пасеки
А на сэкономленные деньги сделай что-нибудь приятное своей проверенной ниве или оборудуй кунг
Сколько можно тебе в павильоне гнуться и мучиться ночами и на откачке
Уже не мальчики мы
Это самое умное решение

zavgar1960
32 семьи с откачанными верхами, нивас на асфальте на 3-пониженной(редукторы 01), но тормозить тяжко. По бездорожью 2-й. Если не больше 10 км, можно и нивасом тащить., долго. Но в случае необходимости(потрава, пал)- отвалить можно.

На перерасходованные деньги за бензин за год можешь шишарик купить
И нивасу оторванную жопу назад приварить

Или буханку на раме с 405 движком

Хотя все зависит от того как кочуешь

Стогов61
речь же не о кочевке. Только если сдернуть недалече. Какая тут экономия? Я о том что на крайняк нивас годится.

Когда шла на нас стена пожара мы павильоны нивой на пашню шестеркой выдернули с помощью рук и мата

У Михалыча Нива единственная универсальная машина а павильон сварен с запасом прочности самим

А вообще шишарик хочу. Только самосвал.

Теряешь в комфорте, выигрываешь на шабашках в межсезонье

Вот!

Знакомый с теплым кунгом приспособился рыбаков зимой из города на море возить
Привез и спи весь день пока они не наловятся и не напьются вволю до вечера

К морю зимой и на Ниве не всегда пробьешься по снегу и колеям

Здесь же и медовушка всегда кстати
Рыбаки уже и водку с собой брать перестали

В город по делам на 66 не поедешь, да еще и на бензине для всех нужд использовать, лучше тундру купить.. Я 10 лет владел газ 66, северная вахтовка утепленная, с д 240 и коробкой зил 164. На пасеку, на рыбалку, на охоту на отдых в горы, машина бомба. Расход от 12 до 16 литров, в зависимости от скорости. Штатного бака хватало на два рейса в Горячий Ключ.