У буржуя стоят неподвижно и служить будут, долго, таких мало ещё и возможно что в будушем перейдёт он на поддоны как у всех профи, и сново дерево, панопласт для любителя.
Вот тут и есть весь ответ, очень много пчеловодов таскают, и будут таскать,


Почему нет в Германии тоже люди живут, и пеньки и кирпичи и поддоны кто что найдёт, всё как у людей.В России тоже имел телегу зиловский скотовоз, 66м таскал тоже наместе качал, тут всё подругому

Я вожу в багажнике по 8 корпусов, хочу прицеп прикупить полегче будет, домой, там всё оборудованно, у нас кагда качка как правило нет взятка, если кочать наместе скушают , и друг друга раздолбают,

Я делаю не как у кого-то, а как мне удобнее и легче. Поддоны мне и нафик не нужны, тяжело с ними и таскаться и работать.
Ответ не верный, реально здесь

А у нас взяток поливает без остановки
Ещё раз -

Шапку носить.
Вопрос сколько пчеловодов имеют документы на свои телегу, 1% если у нас тут это сделать как вСНГ телегу можно наити по цене чермета. но полицаи так натянут что пчёл ненадо.
По телевизору показывают как фуры с восточной европы контролируют, рамы лопнутые, тормозов нет , седло изношено высота неподходит, вобщем чермет, и штрафы от 1000 евро до бесконечности, водители сидят и ждут когда деньги хозяева переведут, а машины на чермет.
Я хочу 7.5 тонн взять за 15тыс. и там попробывать, оборудовать но внём душно,


Я трактор думаю с вилками прикупить мне езъдить недалеко 30км. мак. лучший вариант поддоны.

Я мог бы взять прицеп конский(для 2х лошадей) и переделать если бы был лет на 10 моложе, а так уже не стоит начинать

Вот переделать. а если новый 5 м. брать 12 рублей стоит. а трактор фирмы МТЗ тожно за 15 взять и чинить самому.

imker(DE)

По нашим дорогам на вилах 30км хоть и нет полицаев сам не захочешь

imker(DE)

Ну и цены у Вас на МТЗ :crazy:Надеюсь хоть МТЗ-82 это с передком?



Там к стати и ремонтировать не чего ,кроме двигуна

с куном если точнее МТЗ самый дешовый трактор

Фото и описание такого прицепа в студию плыз, за такую цену.Думаю за такую цену там уже нечего чинить только автоген.У нас за такую цену только навеску купишь .Десятилетка минимум 150тыс.

Очень многие. У меня например два. И оба с документами. Каждый год прохожу тех осмотр. Но не в ГАИ. Прицеп-павильон относится к сельскохозяйственным машинам. Как культиватор, диски, комбайн наконец. Его задача не по трассам "лётать", а над полями стоять. А даже культиваторы иногда приходится перетаскивать по дорогам общего пользования. Просто это делать надо с предосторожностями.
Прикрепил фото (если оно уже было в этой теме -прошу прощения.) Это не павильон в чистом виде. Там 90 семей (в 3 яруса) В каждом улье 2 корпуса -28 рамок на 300. Хозяину так удобно. С прицепа "коробки" никогда не снимаются. На зиму закрывает бока -чтобы защитить от ветра и сырости. Весь проход в люках. Можно закрыть, а при необходимости открыть и работать на свежем воздухе.
А что касается техники - каждому своё. Не знаю как Приора или Калина, а вот ЛАДА -семёрка прямо с конвейера не пройдёт тех. осмотр в Германии (Если ошибаюсь -поправьте).
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

вот они красавцы http://www.truckscout24.de/search/ger/list...=&action=Suchen

Вот про это и думаю электроники нет, надёжный, самый дешевый, короче по моему уму и карману. Еропейцы стоят уууууууу

сегодня подешевле нашол и побольше http://www.truckscout24.de/search/ger/deta...=1&language=ger
тут тоже http://www.truckscout24.de/search/ger/list...0&action=Suchen
мы про разные рубли говорим у нас они европейские.

У нас нив много 8800 стоит крестьяне в восторге самое дешевое что есть нарынке, дед один на семёрке ездит даволен.

Смотри выше я уже выкладывал фото. Есть вопросы отвечу.

А я то думаю в карте написано Германия а выражаешься рублями .Теперь все ясно .Кстати в обьявлении в твоем с куном стоит за 135 000 (если на наши)550 тыс.р. то у нас такой стоит 545 000 голый .2120 не бери саляру порит.

МТЗ 50 ушел с эбея за 3.5 евро

на ходу, или просто раритет?

Да и доставка ещё столько же обойдется, минимум, да ещё документы...

ной можно по подробнее описать подвеску? Какая она? Размер колёс? Погрузочная высота?

Подвеска на торсионах.Оси рядом как у тонара. Колеса легковушечные,в моей покупке они были копеечные.Погрузочная высота колено взрослого человека. Палуба из какойто стеклянной фанеры. На ход он очень легкий ,я по мягкому грунту в лесу один его разворачиваю пустой. Несущая рама из оцинковки выглядит очень внушительно. Есть накатный тормоз,а вот при движении назад он не отключается,там видны на сцепке какието технологические отверстия ,видно от блокировки ,но я так и не сподобился разобраться.Это мешает только когда очень сильная грязь,а в норме не мешает.

Я делаю прицепы 16 уликов в ряд два итожа вобшем 64 улика вмищяються, верхний этаж выдвигаю на 30см чтоб в низу удобней было работать,улики 16 рамочные.

Для нижегордцев и сопредельных областей. В городе Богородск Нижегородской области работает завод по изготовлению прицепов.Как правило используется колесо от жигулей.Кто может дать совет по изготовлению из их продукции полезное для кочевого пчеловодства? Привлекает то что все заводского изготовления. значит и с документами на прицеп все будет в порядке.Только цены... Ссылка http//:bagem.ru

Я тоже смолтрел их сайт Понравился только прицеп за 20 штук.

Подвеска резино-жгутовая? Кто может подскажет она намного жёстче по сравнению с рессорной? Рамки не будут обрываться?

Случайно не знаете есть варианты с колесами на 15 диаметром или хотя бы на 14 -под заказ, на 13 резине и 2.5 тонны - стремно однако

Так они ставят R14С http://furgon.ruprom.net/p6869-pritsep-dlya-gazeli.html , а R15

Жёстче, намного ли трудно сказать, но чувствуется что жёстче.
Я свой прицепчик скоро думаю совсем закончу, и вот пока снега ещё не было пробовал испытать.
Испытывал, конечно же не с пчёлами (не время), а накидал на него брёвен (приблизительно 800 кг).
Выводы; не прыгает, маневренность нормальная, Жигуль мой тянет аж бегом ))), но все-таки чувствуется что жестковатый (по сравнению с рессор...), хотя не летать же с ним по дорогам и полям. Думаю, что аккуратненько пчёл возить смогу.

А как вам вот такой вариант. http://ua.autoreview.ru/archive/2007/10/pricep_baz/ Что думаем об этом?

Связывался с багем и с машзавод. сделают отвечают любой прицеп на заказ,предоплата 50%,можно заказать и без кузова. Долековато ехать.

У меня и друзей кочевников по поводу торсионной подвески на прицепах мнение сложилось отрицательное... На рессорах прицеп значительно мягче идёт и ход подвески больше-он плывёт качаясь. в нашем городок курганинске- много народу занимается выращиванием овощей и отвозят их кто на чём продавать.. появились несколько и таких или подобных прицепов и тоже слава не очень пошла-легковушкой тянуть нельзя даже нивой. у нескольких энтузиастов погрузки погнуты в раскоряк оси. Кузав-то как у газели -а навалить в газель до трёх тонн у нас считается за просто так... Народ с удовольствием ищет старые прицепы вроде тоннары или тольятинские четырёх колёскники на рессорах или пневмобаллонах-- вот их хвалят на все лады- в зависимости от нагрузки накачивается насосом воздух и поехали.. А пчёл возить на таких -баловство!!!

у кого ешё какое мнение оторсионах?

правильно если перегружать,любой прицеп сломаешь. Сдуру можно и ....

Объясните мне разницу торсионная повеска и резино-жгутовая?

одно и тоже

РВАЧ71 сгонял бы на завод .в нижний, тебе рядом.Все узнаешь, пощупаешь и нам расскажешь.А колёса любые там поставят я думаю? даже R16.оси у них до 1750кг.

Согласен на все сто. Вчера смотрел курганенские прицепы. Они тоже выпускают без кузова на, нивовской резине ,на рессотах. Удлинить раму и добавить ось не проблема.

http://www.farcop.4wd.ru/techinfo/pricep.php

http://www.pricep45.ru/

Устройство примерно одно, но при резино-жгутовой - сопротивление осуществляется вставленными жгутами из резины, а при торсионной - стоят торсионы их пружинной стали (ковкой соединены несколько прутков в один, на концах имеется либо шлицы, либо квадраты, через низ торсион работает на скручивание). Торсионная подвеска на шлицах имеет возможность регулировки жесткости подвески (подвеска авто ЛУАЗ)

А кто знaeт, можно ли взять полностью ходовую от Гaзeли и нa eё плaтформe сдeлaть прицeп? Если дa, то кaк сдeлaть дышло и осущeствить мeхaнизм рулёжки?

[QUOTE] можно конечно взять и сделать,но опятьже будет без документов.Механизм такой есть в сельхоз технике,рулевые тяги управляются дышлом.Я слышал что прицеп с такой системой виляет.

До 40 км. ещё ничего пойдёт, а больше гуляет будь здоров. И это при условии что рулевые в полном порядке и дышло конечно.

уж тогда сделать как у Радика.притом рама от газели новая стоит больше 20 тысяч

Вся проблема крутится вокруг регистрации в гбдд а это время и деньги.
Проще купить даже подержаная газель стоит дешевле.

радик выложи фото крепления рессор подробнее,если не трудно конечно.

Вот это и есть проблема №1, приходиться думать о чём нибудь другом.

Пaрни, зa 25тр можно купить б/у Гaзeль, кaбину, кузов, мотор, коробку выкинуть, либо продaть, a из рaмы и мостов сдeлaть прицeп. Только вопрос: кaк это сдeлaть лeгaльно?

Наверное ни как. Я у себя узнавал, сказали что бы с таким вопросом не подходил. Вот и думай.

А в Гостехнадзор ходил? Регистрация с/х техники к коим относится пчеловодческие павильоны (платформы) их дело, а не ГИБДД.

Тогда тягать нужно трактором.

Наверное следует писать-Курганские прицепы,их делают в городе Курган,а Курганинск-это в Краснодарском крае.Я чуть не повелся и не рванул в Курганинск за прицепом,благо тут не далеко.


Это врят ли... А что если купить Газель длинномерную и на ней смонтировать пасеку на весь сезон,а зимой можно авто использовать по прямому назначению.

Почему? У нас все пчеловодные прицепы с технадзоровскими номерами, а тягают их автомашинами.

Да и скорость не более 25 км в час.
Извини по русскому тройка была.
Для крепления рессор использовал родные кронштейны газели.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Чибис, вмeсто длинномeрной Гaзeли нaдо ЗИЛ133 с 236 движком брaть. И подeшeвлe, и в хозяйствe повыгоднeй. А зимой можно эксплуaтировaть только когдa нуждa.

Добротно сделано. Но на основе шасси обыкновенной тракторной тележки. Тяжеловато для него. И ещё один важный момент: колёса лучше иметь сдвоенные. Иначе при перевозке будет бить на каждой ямке. На сдвоенных несравнимо мягче. Если спустит одно колесо, то на втором доедешь. И осторожно на уклонах и поворотах. Центр тяжести при загруженном верхе высоко. Может и перевернуть. Так что на ней лучше плавненько и ровненько....

Может быть у Вас правила другие? Наши гайцы не пропустят такую халяву.