О косынках и не только...
https://graph.power.nstu.ru/wolchin/umm/svarka/t.htm

Все правильно и там и там.

Сделаю, тут наметился круг, поменяют на мёд. Вот сижу репу чешу менять тяги на круг или оставить всё как есть. Прицеп зарегистрирован в ГАИ и сфотографирован с тягами, но думаю ночью никто на это внимание обращать не будет, и за это на штрафплощадку не поставят. Только если сниму тяги обратно их уже не поставлю, хотя можно вместо заклёпок ставить фрикционные болты.

Помню это фото когда мы с Горюнычем в 2010 году свои строили.Вот наглядно и понятно.
http://www.pchelovod.info/index.php?act=At...e=post&id=32497

все именно так, пока в эти документы не ткнул, была полная засада, машину не регистрировали
даже сам знакомый гаишник, работник техслужбы не знал что делать с фаркопом своего отца на 99

машину мне тогда зарегистрировали, но фаркоп вписать отказались

думаю не дадут спокойно жить самодельным прицепам и фаркопам

Не работает ссылка, только у меня?

слава у меня больше вопросов к поворотному механизму прицепа. если можно выложи фотки передка. не понятно как поворачивать будет.

Здесь не подскажу, был опыт тракторная на тягах, к 40км/ч приближаешься и все её начинает мотать.Я только за круг.

Где диск колесный такой найти, чтобы запаску сделать. А то засада, ступица под Ниву, Уаз, а резина на 13 ".

С кругом прицеп намного манёвренней чем с тягами, а так напарник бегал с этим прицепом 60-70 км/ч и не болтало его. Правда он тяги все перебрал как купил и мажет перед сезоном.

Поворачивается дышло, через тяги через маятник поворот передается на поворотные цапфы балки. Балка похожа на переднюю белку ГАЗ 52 или 53
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

А, не от "москвича" ли ступицы и диски? А вдруг. По фото трудно про масштабировать(я о себе).

Разболтовка ступиц колесных дисков - 5x139.7, проверено. Прицеп Голландский Сарис, макс. вес 2000 кг.


Прицеп Газ-52. Был такой. На дышле должен стоять главный гидравлический цилиндр тормозов.

Тогда в обод на 13" в варивать нужную разболтовку.

Заводские диски усиленные под такую нагрузку, не хочется рисковать.

Так пойдёт? Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

ромбы были бы лучше

Поддержу,порванные рамы лечили приваренными накладками в форме ромба или квадрата вниз углом.

Вот так Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

да!

И я поддержу способ лечения. НО!!! Большинство треснувших рам имели(накручивали) сотни тысяч километров пробега в год. Зачастую с перегрузом, по далеко не идеальным дорогам. А с пчеловодным то пробегом не вижу смысла заморачиваться с накладками. Проварил бы швы и достаточно.
слава туапсинец Обязательно поставьте амортизаторы - не пожалеете, скорость транспортировки увеличится, проверено. Да, и пчёлки благодарность выразят.

Пойдет.

есть у меня прицеп пчеловодческий заводской с раздвижными платформами с похожим механизмом подвески. на скоросте 50км\час и выше сильно бросает туда-суда и я не использую его буду переделывать. так что цепляй и проверяй.

Думаю уже лишних ромбов варить не стоит, итак наварено не мало железа .Сейчас буду варить металл под улья и мороковать с кругом. Может у кого есть чулок заднего моста газ 52 или 53 стукните в личку, договоримся. Думаю его поставить его вместо задней оси, а заднюю ось на круг. Сзади была бы спарка, а впереди и по одному хватило бы.
Спасибо за советы и что не остались равнодушными.
alex sedoi
рыжий
leni-med77
ВЛАДМИР
Сергей Бахтин
Борис ос.

Уж больно мороки много- доки не позволяют и переделка не малая, и высота увеличится.

Действительно есть у такой системы поворота свойство рыскать по дороге на скоростях выше 40км/час. Т.к. прицепы тракторные для скоростей не более 40, то наверное им специально при проектировании заложили это свойство. Чтобы их не цепляли к автомобилям. А может и не ведали, что так получится и от чего такое случилось. Перефразируя рекламу - " Не все конструкторы одинаково полезны".
Дело в том, что за устойчивое прямолинейное движение в поворотном механизме отвечает шкворень. Вернее углы установки шкворня. Их два(угла).
Поперечный - шкворни наклонены верхушками друг к другу, если смотреть спереди. Если бы их мысленно продлить в верх, то они бы где то пересеклись. Этот поперечный угол изменить не возможно, выполняется конструктивно на балке.
Продольный угол наклона - шкворнь наклонен верхушкой назад( как передняя вилка мотоцикла),если смотреть с боку. Каким образом достигается продольный угол наклона шкворня на грузовиках?. На примере ГАЗ - 53.Если смотреть сбоку на переднюю рессору, то можно заметить, что передний конец рессоры крепится намного выше заднего конца той же рессоры. К тому же переднее крепление подушки находится на узкой части лонжерона рамы. Да и само крепление низенькое ,приплюснутое, как бы передний конец стремится вверх. А заднее крепление находится на широкой части лонжерона(расширение вниз).Да и само крепление высокое , как жираф, как бы стремится вниз. Вот этим перекосом и достигается нужный и достаточный продольный угол наклона шкворня( наверное разница см. 20 будет между передними и задними концами рессор.Ну эт по памяти). Вместе с рессорой наклоняется и балка моста, а вместе с балкой и шкворня( а куда они от балки, там всё жёстко исполнено).
А теперь прицепы. Лонжероны рамы одного сечения по всей длине - значить ужЕ долой см.7для перекоса(так нужного для наклона шкворня). В лучшем случае задний конец рессоры на серьгах(хоть какой то перекос будет),как у Славы Туапсинец. Хуже, когда задний конец рессоры опирается на скользящую железную подушку(перекоса нет вообще), рысканье обеспечено.
При круглой балке можно легко установить продольный наклон шкворня. Открутить стремянки, подрезать(болгаркой) площадки рессорные... провернуть балку назад(с ней повернутся и шкворни) до визуального наклона шкворней...приварить площадки на новых местах... поставить и затянуть стремянки. Я проворачивал домкратом в ось крепления дышла.
Для балок типа ГАЗ -53(как у Славы Туапсинец) только опусканием заднего конца рессор( серьги подлиннее или задний кронштейн опустить пониже через дополнительную проставку.
Для определения наклона(есть или нет?)снять колесо и визуально хорошо видно.Ни каких приборов не нужно. Ну можно отвесом попробовать.
Естественно рулевые шарниры должны быть без люфтов

слава туапсинец есть зиловский поворотный круг и пара осей от телеги 2птс-4 (тракторной) без ступиц. Рессоры уже раздал. если надо поделюсь- даром

Судя по наметившимся переделкам, из маленького прицепика делается большой. Но, передняя и задняя часть рамы остаётся прежней. Соответственно и рессоры прежние. А они не слабоваты? Мне пришлось усиливать.

Прицеп уже оформлен на меня переоформлять не собираюсь. Ночью, я думаю на поворотный круг сильно внимание заострять не будет. Всю работу делаю сам, а это уже минус пол цены. По высоте постараюсь сделать по минимуму.
владимир алейск
Посмотрел там всё как вы написали, верх шкворней ближе чем низ и наклон рессор есть, но все говорят надо круг. Да и сам склоняюсь к этому.

До переделки этот прицеп возил 26 деревянных ульев, я планирую поставить 30 ульев ППС и 30 малышей по корпусу тоже в ППС.

Рекомендую убрать рулевые тяги и поставить круг, у прицепов с рулевыми тягами большой радиус поворота и у них часто ломается дышло, потому что на поворотах оно идет на излом.Товарищ мой такую покупал, я его предупреждал об этом,в очередную кочевку дышло отломилось, и телега пошла в свободное плавание, хорошо не перевернулась ,пришлось ночью перегружать пчел в машину.

Вот приобрел тележку для поворотного круга и сам круг. Только на рессорах меньше листов, но зато они длиннее моих старых. И отсутствуют маятники. Будет ли такая тележка работать или переделывать рессоры? Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Славик это замечательная тележка. я думаю даже прибавлять рессор не придётся- для твоего количества ульёв много и не надо. у меня точно такая а уликов 74 плюс в проходе ездят отводки и барахло в подвалах.
А насчёт маятников не парься- сейчас их вообще не делают на всех тяжелых прицепах. Если надо завтра сфоткаю

Спасибо Боря, успокоил. Буду дальше продолжать реконструкцию.

слава туапсинец А я наверное немного расстрою. При установке передка с поворотным кругом придётся всю раму поднять см. на 40. Иначе колёса при крутом повороте будут упираться в лонжерон рамы. а должны проходить с большим запасом под лонжероном. Да и заднюю часть рамы придётся поднимать на столько же( на проставки).
Я бы оставил как есть(если не поздно). Ведь с такой же рулевой трапецией, просто на жёстком треугольнике(Галстуке), грузовики буксируются вез участия водителя в бусируемом авто. Авто сзади не рыскает, в поворотах поворачивает само и возвращается в прямолинейное положение после. Правда при заднем ходе надо подруливать на буксируемом. А у вас вообще управляемая , через дышло, трапеция. Если уж начнет рыскать, то надо будет увеличить наклон передних рессор назад, что гораздо проще по трудозатратам.

подскажите кто знает . На птс с поворотным кругом и птс с тягами управления рессоры одинаковые или разные . То-есть взаимозаменяемы?

Славик как закотишь круг сразу станет видно что Владимир не прав . Колесо как раз будет проходить под рамой. Вот такой же круг и так же стоит.

А уже потом надо смотреть насколько перед выше зада получился и что с этим делать или нет.

Такой-же вариант. Швеллер рамы и прямо к нему круг со всеми кишками. Проходит правда впритык.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Рессоры разные. С рулевыми тягами - коренные листы под пальцы с двух сторон.
С поворотным кругом - под палец с одной стороны, вторая - скользящая.
Да и центровые разные, под болт и два "бугорка"

Борис Ос.Всё верно, но платформа, то поднимется не слабо. Центр тяжести, высота погрузки, переделки - трудозатраты, время. Надо взвесить всё. А надо ли это и так ли необходимо?

Ребята, подскажите: делаю двух осный 4х метровый прицеп типа тоннара, какую лучше поставить подвеску - рессорную? или торсионную? И какая из них будет надежнее? А какая Мягче?

я когда себе заказывал, мне объяснили спецы
- если подвеску не перегружать и не гонять, то все они надежные
- если все же сломали, то рессору можешь и сам поменять, с торсионной такой фокус не прокатит, целиком ось в ремонт(но как правило ремонт обойдется немного дешевле новой)
по мягкости, все они попрыгунчики когда пустые
по цене рессорные значительно дороже, и высота платформы выше

у меня резиножгутовая, две оси по 900кг, с тормозом наката
пустой павильон у меня примерно 800кг, с медом думаю максимум 1200кг будет, запас грузоподъемности выходит 1,5-2
ширину и конфигурацию тоже любую предлагают, только выбирай, зато сделают то что нужно и с ГАИ проблем не будет

Спасибо Владимир алейск, но реконструкция уже началась и назад дороги уже нет. Да и перегоны у нас не короткие, бывает за ночь до 500 км приходится наезжать. А с рыскающим прицепом я это расстояние буду три ночи ехать. Поэтому прицеп и машина должны 60-70 км /ч бежать. Да ещё приходится ехать по трассе М4 поэтому с техникой должно быть все безупречно Там и так дураков на трассе хватает.


Переделка и проводится для того, чтобы один раз улья погрузил и больше не снимал. Трудозатраты и время в дальнейшем окупятся. А так весной погрузи, осенью разгрузи. От этих погрузок и инвалидом стал.

Резина у вас какая размер ? Я себе ставил резину с бычка Б\у вес держит хорошо расчитана на скорость , и ниже по высоте 10-12см будет под рамой резина проходить без проблем .

Спасибо Борис, буду ставить круг и от высоты передка плясать. Вот еще вопрос, у меня на рессорах сточились втулки и немного пальцы. Что проще купить их, или токарю заказать? Но пальцы там наверное калёные? А у нас СРЗ распродали и такие работы в городе на данный момент никто не делает. А раньше народ распредвалы заказывал на СРЗ, знаю людей которые до сих пор на этих распредвалах ездит. Машину продаёт снимает распредвал, покупает машину СРЗ-шный ставит,а новый в гараже лежит ждёт продажи машины.

спасибо . Да и на фотографии у Бориса посмотрел . То-есть поставить на поворотный круг рессоры от другой не возможно.

Резина газоновская, но на эти диски можно и камазовскую надеть, внутренний размер позволяет.

Резина камазовская (зиловская) по наруже выше и шире.

Газоновская-240, камазовская-260, зиловская-280, мазовская-300 и лазовская-320. Но меня газоновская вполне устраивает для моего количества пчелосемей. Я просто имел в виду внутренний диаметр. Для вышеназванных колес он одинаковый.

Делал себе прицеп из двух рам тракторных прицепов. Один с тягами, второй на круге.
Показал бы ,как получилось, только в снегу, раскапывать долго.

Задняя ось, высота подбиралась вставками между осью и рессорами.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Спаибо Змей Горюныч за фото. С чего амортизаторы?

Амортизаторы от Газ-53, Газ-66