Цитата(Сельчанин @ Воскресенье, 07 Октября 2018, 11:17)
Тоже так подумал, но в этой рулевой угол поворота не большой , сейчас сниму на видео
Коллега, Вы не совсем правильно поняли - речь шла не о повороте колёс на 90°, а о повороте руля. О чём и было сказано, довольно ясно.Цитата(рыжий @ Воскресенье, 07 Октября 2018, 9:38)
Есть один нюанс, надо привязывать руль. Даёшь ,чтобы мог поворачиваться только на 90 градусов в каждом направлении.
Это позволяет колёсам слегка подруливать при маневрах, но не более того.Применительно к Вашей ситуации и рекомендовалось:
Цитата(рыжий @ Воскресенье, 07 Октября 2018, 11:03)
на рулевом редукторе поставить ограничительный сегмент, а на вал сошку
В данном случае, это просто имитировало бы отсутствующий руль и позволило бы избежать ситуаций, которые приводились ранее:Цитата(рыжий @ Воскресенье, 07 Октября 2018, 9:38)
при выходе из поворота колеса могут так и остаться повернутыми и хватает 1-2 км.проехать по асфальту, чтобы от резины ни чего не осталось
В моей практике был только один случай, когда тянул на жёсткой сцепке 412-тый без мотора, но с прицепом у него сзади. Для буксировки использовалось отстёгивающееся дышло от прицепа, взятое у товарища и монтировка от Зила вместо стопорного пальца. Буксировал в общей сложности около 15 км по городу и пригороду, со множеством поворотов - озвученной проблемы не наблюдалось. Предположу, что на Волгах и Москвичах рулевые редуктора разные и в этом может быть ответ, но это был единичный случай и скорость была не больше 30-ти км/ч...
хорошая конструкция. Но я наверное не рискну делать такие длинные выкатки. Если не затруднит, посмотрите расстояние от оси до гнёзд под улья.
