Горюныч , злой ты однако ))) Помякше надо быть с нашим братом
Хотя у нас из сотни можно одну неоформленную телегу встретить (передвигающуюся по проселкам и окольными путями) , "Змеи Горюнычи" в форме не дремают на асфальте.

Я за то, чтобы оформить по закону, а на дороге, тем более ночью, "послать" любителей лёгкой наживы, куда подальше.
Кстати пчёлы приравнены к домашним животным и если стает вопрос к их аресту (или транспортного средства на котором они находятся), тогда противная сторона должна обеспечить достойный уход и кормление. Это прописано в законе.

Я тоже за

Вот, вот. При наличии страховки и тех осмотра от Гостехнадзора, инспектора ГИБДД даже не пытаются проводить осмотр ТС.

[

А разве страховку прицепов не отменили ???

отменили не камерческих легковых прицепов,с полной массой до 750 кг,свыше и страховка и техосмотр

Прошёл и страховка есть,но тормозов нет.А если начну мудрить -уже переоборудование.И размер шин не меняется -16 дюймов.


В свидетельстве написано-прицеп,база 2ПТС-4.

На самоделке и переоборудование? Ну и что гаишник сможет толкового предъявить7

Так все таки внесена в доки запись: Самодельная?

Беседовал с инспектором ГОСТЕХНАДЗОРА по поводу регистрации самоделки---- Сейчас самоделку можно регистрировать только после прохождения испытаний в МИС (машино испытательная станция),в инете есть адреса МИС.Так,что скорость уже не рулит.Испытания проводят как и белорусы(белорусы расписали всю процедуру испытаний самоделок).Потребуется куча бумажек;сертификаты качества на материалы,удостоверение сварщика,чертежи,фото и т.д.Сколько это стоит узнать не удалось(секретность как в пентагоне).Но главное все возможно.
это касается тракторных прицепов.С автомобильными самоделками нужно в МАДИ и им подобные.

Нет не самодельная,нормальная телега,кузов снял,на раму настелил полы по проходу,под ульи доски вразбежку.Ступицы на 5 шпилек и скаты с-хозные на 16.Все доки впорядке,ПТС,техталон,номера,страховка,техосмотр.Дышло на тягах- телега 1988г.вот фотки


http://s018.radikal.ru/i508/1302/ef/afe5872fadfc.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1302/8d/4e57d781c0d5.jpg

Тогда не парься, есть технические характеристики этого прицепа - на них и ровняйся.
Когда гайки закрутят в Гостехнадзоре, и прицеп не будет соответствовать - просто не пройдешь техосмотр.

У нас шести шпилечные диски не выдерживают нагрузки, а у Вас - пяти шпилечные.

Господа, времена халявной регистрации самодельных прицепов канули в лето , по сему если кому попадается какой нить самодел с доками - надо брать .С ним можно делать многое без оглядки на всякие МИС , МАДИ. Вот в случае с zavgar1960 , купить нечто самодельное , с соответствующей записью в ПТС и огонь , а свое не самодельное задвинуть .

Спасибо ,понял.
До мне 100семей не таскать-мне 25-30 восьмирамочных даданов на три корпуса и хватит.А эти диски по 800-900кг на колесо я думаю выдержат.

Вот такой сейчас замутили. Тягать Т4. Размер платформы 1.9 * 4.9. В центре выдвижная тележка.
Ставится 30 уликов МК на 10 рам. Сделано под тент от бортовой газели
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Смотреть надо по резине. Там указан нагрузочный индекс. 100 - это 800 кг\колесо; 104 - это 900 кг\колесо. Уазовская резина, если не ошибаюсь, обычно с индексом не ниже 106 индекса - это 950 кг\колесо. Правда импортная резина бывает и 111 индекса (1090кк\колесо) и даже 113 (1150 кг\колесо). Также есть шины на которых индекс пишется через дробь - первая цифра означает нагрузку при односкатной ошиновке, а вторая при двускатной. Например 100\115. После инлекса нагрузки обычно стоит буквенный индекс скорости. Ну его я думаю не превысите. Ещё после размера покрышки может стоять буква С. Это значит, что покрышка усиленная - имеет 8 и более слоёв корда. Комфорт (мягкост) у неё хуже но на ямках держит нагрузку великолепно.
Правда есть резина специально под лёгковые хантеры с меньшим нагрузочным индексом, точно не помню каким - но значительно отличается...



Молодци. Удачного сезона

Класс ! И я...яя такой хочю ! ! ! Хотеть не вредно !

Ставьте под крышу рельсы и тельфер, как у Сидорова Игоря, для работы с корпусами. Апилифтом внутри не развернуться.


Дышло просто прихвачено, или уже закреплено?


Если полная нагрузка прицепа составит 800-900 кг., тогда без проблем. Представь случай, наклонился прицеп на бок и вся нагрузка на одно колесо, или резкий поворот при движении. Вот здесь и нужен запас.

У нас старого инспектора технадзора подсидели (сдали). Золотой был человек для нашего брата. Со слов народа сейчас ведется уголовное дело по факту незаконной регистрации и выдачи водительских удостоверений. Много народу уже пострадало. Зачистку сделали уже за два года 2012 -2011. Если на этом не остановятся будет полная попа. Права изымают, регистрацию анулируют. Новый инспектор говорят слишком крутой. В апреле проходить техосмотр. Оба прицепа зарегистрированы как 2ПТС4, оба без тормозов, на одном удлинена рама без разрезки основной на 2 метра. На тракторе воздуха тоже нет, диски передних колес газоновские с вваренной ступицей и резина тоже газоновская. Каков будет результат не знаю, но обязательно отпишусь. Мондраж присутствует конкретный.

Через генеральную прокуратуру это может прокатиться по всей стране. Дадут задание - провести проверку.

Встретил у себя в городе владельца нивы с явно самодельным прицепом(увеличенный одноосный бортовой на рессорах), но классно сделанным -просто и прочно.Не удержался, подошёл, разговорились -оказалось делал для отца-пчеловода, зарегистрировал(через экспертизу, но было проще), показал документы -написано -самодельный, без права передачи и продажи(!) , так что не все самодельные одинаковы.
Михайло-Потапыч отлично, но и правильно советуют про рельсы -лучше заранее заложить в конструкцию, можно фото поподробнее?

Михайло-Потапыч внёс ваш прицеп в коллекцию. Как закончите изготовление, пришлите фото.

Удивительно , какие прохаванные регистрирующие органы , надо же .....но слава Богу у меня в ПТС на самоделку такое не написано , да и в нашем районе я не встречал такого .

Сейчас уже каркас полностью собран и обварен. Стоят винтовые опоры, куплены 15 д. колёса.
Осталось доской полы сделать, зашить бардачки, покрасить, провести элетрику, повесить фонари (тячать то ночью ). Как только, сразу будут фотки.

Вы меня "напугали",а то таскаю смело--у меня ТОНАР 1200 грузоподъмностью (12 дадановских входят+ еще под подставки место остается).Вот "порылся" Статья 32. пункт 4. Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Еще б знать из какого документа эта статья и пункт.

ЭТО я не сам выдумал.это объясняют производители,прицепов,но если твоя правда значит еще лучше,дышать легче будет

Это от сюда:
http://www.rg.ru/2011/07/02/tehosmotr-site-dok.html

В самом конце.

но если твоя правда значит еще лучше,дышать легче будет
Где вы видели .что от наших законов нам легче дышать.

РАзве плохо что на прицепы ,до 3,5 тон отменили тех осмотр и страховку,я считаю,что это прекрасно,для пчеловодов

прочел этот закон и радует.Дай Бог.что бы этот закон знали гаишники

Всё это ерунда ,как спрашивали тех осмотр и страховку так и спрашивают ,как брали деньги так иберут.Хотя по закону если есть страховка тех талон не должны проверять .однако все наоборот.

Здесь пишется про легковые прицепы, если есть указ на каком основании они штрафуют, обращайся в суд,если у тебя все по закону, а молчунов они люблять :hi:Если ты про взрослый прицеп,сейчас у нас при прохождении авто тех осмотра ,талон не дают,надо только диагностическую карту,с пункта прохождения тех осмотра,с ней идеш в страховую дают страховку,и все,значит вози с собой диагностическую карту,и у них вопросы отпадут

они тоже хотят кушать.И аппетиты у них зверские

CHIBIS познакомь с этим дядькой , у меня вторая платформа не оформлена

А у меня вот такой прицеп для НИВЫ.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Наверное хороший. Только маленький - не рассмотреть. А то в коллекцию бы поместил.

И поторопитесь, можете не успеть

ВЛАДМИР

Никак не могу сделать сжатие с последующим расширением фото.

ПОМОГИТЕ, пожайлуста.

Ваше фото 2,2 кб, а надо бы хотя бы 22 кб или 220 кб. Попробуйте ещё раз http://www.pchelovod.info/index.php?showto...ndpost&p=885955

Другой ракурс прицепа.

Еще фото.


Большое спасибо. Освоил сжатие и т. д.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Не тяжелый для нивы?

Четвертая передача с демультипликатором (пониженная). Идет отлично, нет вопросов.

А фаркоп зачем?

Вопросы есть ,с чего круг поворотный, размер швелера,и как себя ведет,с полными ульями,не прогибается в центре , и на сколько рамок лежаки

Присоединяюсь! Очень интересно какие материалы и запчасти использовались(рессоры, ступицы) -хоть и люблю делать с запасом прочности, но не в ущерб массе -таскать то нивой. И вопрос -не задавит на спуске? Есть 6 метровый, кондовый(делал не я -рессор нет, разрезанная и удлинённая 2ПТС-4, железный пол, каркас из уголка в среднем -63), так при перевозке шассиком(т-16), страшновато.

Подскажите. Написано-прицеп самодельный.(в техпаспорте) Но там стоит еще ТИП-3. Что означает этот ТИП???

Отвечаю на ряд вопросов.Рама и поворотная тележка изготовлены из квадратной трубы 100х100х3мм,ступицы 2101 с поворотным кулаком у которого отрезаны крепления шаровых опор и плоскость отторцована на токарном станке. К поворотному кулаку штатными (калеными) болтами привинчены оси (передняя-60х60х3мм квадрат, задние -трубы 76х3,7 мм) см фото. Рессоры-передняя УАЗ,задние 21 Волги усиленные листами. Тележка соединяется с рамой пальцем диаметром 50 мм и контрится корончатой гайкой.( см. фото) В месте трения тележки с рамой по плоскости винтами впотай закреплены полиэтиленовые полосы, изготовлены из полиэтиленовой трубы диаметром 110 мм и толщиной стенки 8мм (трубу разрезать пополам и нагреть, получится прекрасный демпфер-подшипник, смазать графитовой смазкой). Согласно теории, средняя часть рамы (длина 2,7м) подвергается вектору изгиба. Для устранения изгиба снизу приварена ферма (см. фото). На прицепе установлены 18 ульев 12-рамочных дадановских двухкорпусных.
При переезде прицеп ведет себя отлично, не рыскает, ход изумительно плавный, на кочках колеса перебирают неровности, сам прицеп идет мягко. скорость выбираю по качеству дороги и рельефу местности ( до 35-40 км час).
Будут вопросы- пишите в личку. Есть почти все фото в процессе изготовления. Все, кроме токарных работ, делал сам. варил инвертором рутиловыми электродами, они мягче ложатся.

Еще один снимок.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Спасибо все хорошо,только на 2 снимке,как то ненадежно крепление на 4 болтах,мне так кажется

То есть рамы в непосредственом контакте, без зазора, упорного подшипника, двух металл.листов и пр.? Интересное решение.
Мне бы хотелось перераспределить нагрузку, увеличив её на задние оси, то есть сдвинуть их вперёд, оставив сзади больший свес. Иначе напрасно там две оси.

Штатное крепление жигулевской передней ступицы. Подумай какие нагрузки несет она в машине на скорости.