Цитата(ВЛАДМИР @ Суббота, 18 Февраля 2012, 18:03)
Вот мы и плавно подошли к тому с чего я начинал...
Любой наворот на авто лучше делать в на спец предприятии.
Где делается расчет по прочности.. по безопасности движению... и по другим параметрам.
Например вал стойки по условиям упругой деформации для момента 0,8 тм должен иметь диаметр 100мм если его сделать полым то диаметр необходимо увеличить до 147мм. Что такое 0.8тм наверное все знают это 200кг на 4метрах... Если мы хотим грузить поддонами., А дальше в лес больше дров... 147 труба сама весит немало.. и все это вычитается из 200кг уменьшая полезную нагрузку.
Поэтому применяют высокопрочные стали в узких местах.
Конструкция за которую взялсяPcholkin хороша... только я не уверен что там не применены высокопрочные стали...И как скажите можно повторить в наших условиях все что показывается на зарубежных сайтах??? В любительских условиях только на авось пройдет.... Ну грохнется один улей не проблема.... а вот если накроет кого то... не приведи Господи!