При зажиме ручкой захвата она переходит ось своего поворота и дополнительно подпружинена, поэтому усилие направлено в сторону зажима. С этим Апилифтом уже немало поработал на пасеке, все нормально. Усилие прижима захвата регулируется изменением длины тросика (как тормоза в мотоцикле).

beekeeperPNS. Разрешите несколько вопросов. Какой вес Вашего апилифта? Рычаги на ручках, как у мотоцикла-- это привод тормозов на каждое колесо отдельно?

Вес немногим более 20 кг - 20 ти килограмовый безмен не взял, но руки чувствуют, что не очень больше 20 кг. Это связано с более тяжелыми (и надежными) колесами от скутера, да и колесные кронштейны я сделал мощнее - в перспективе установка електропривода колес и подьема каретки.

Так, Апилифт имеет раздельные тормоза колес. На спусках притормаживаю оба колеса, а маневрировать между ульев притормаживая одно из колес. Также затормозив оба колеса, груженный Апилифт легко перевести с вертикального в транспортное положение и наоборот.

beekeeperPNS, благодарю за ответы. Возникли новые вопросы: какая модель по счету Вашего апилифта? Что Вы скажете о снижении центра тяжести? Думаю, что чем ниже центр тяжести, тем плавнее ход при езде по неровностям.

Именно Апилифта это первая модель.

Несомненно это положительно. У себя с этой целью раму сделал максимально узкой и прорезанной снаружи, т е поперечины имеют меньшую длину, а рама большую жесткость на кручение. Правда ручка управления зажимом и сплошной руль немного повышают центр тяжести, но додают удобств.

beekeeperPNS
С удовольствием посмотрел на вашу работу, прекрасное видио снятое на шикарной площадке, всё красиво как у немца, основателя апилифтов. Моё мнение, не хватает шуруповёрта для подъёма и захват у valday всё же думаю пока лучший на форуме.

В перспективе планирую установить привод колес - навесной веломотор 24 вольт и от этого же аккумулятора подьем каретки.

Да, я смотрел его видео, прекрасный зажим с широким диапазоном регулировки. Свой зажим изготовил конкретно под свои ульи - выворачивание высокого и тяжелого улья в вертикальном положении исключено.

Ульи у Вас тоже явно с жестоким стандартом изготовлены! У меня многокорпусники но стенки ульев 30, 35, 40мм часто приходится регулировать захват при работе, не много но время отнимает.
Незнаю на сколько нужен электропривод колёс, может конечно местность не ровная,а вот электропривод каретки хорошо помагает, вроде как рука свободая появляется, тоже донышко подправить и опускать корпуса одновременно, сбалансировать вес на ходу можно, короче помощь заметна.

А ещё что сделали?
Это проверенный факт. При работе ни разу к ручной лебёдке не обращался. Кнопку шуруповёрта по ходу движения можно нажать, а на ручную надо отвлекаться, останавливаться.

Станки настраиваю точно, корпуса собираю в кондукторе, поэтому размер не гуляет.

Стационар на склоне, да и на кочевке не всегда место ровное.



Противоположный от ручной лебедки конец троса у меня пропущен сверху через блочек и закреплен ниже, там где будет электропривод.



Делал ленточные пилорамы, другие станки.

Как обещал выкладываю снимки кран-балки с комментариями.
Вначале о целесообразности данной конструкции. Возраст и силы не позволяют легко и " весело" снимать и ставить обратно второй , а иногда и третий корпус 12-ти рамочного улья. Вот и появилась задумка облегчить эту задачу путем изготовления подъемно- транспортного механизма , работающего во всех плоскостях и направлениях. За основу взял принцип промышленной, работающей в условиях заводского цеха кран-балки. В качестве продольных направляющих применил прямоугольный профиль 25х50х3 мм длиной 6 метров. Выбрал без дефектов трнспортировки поставщиком (не крученый, без изгибов), словом ровный. Приварил к стойкам через уголки на равном расстоянии. Изготовил из 7-мм стали каретки- 2 продольных и одну поперечную. В качестве роликов использовал подшипники 80201 (задний подшипник генератора"Жигулей") с регулировочными шайбами по два в каждом узле. ( Всего 12 подшипников). К продольным кареткам приварил поперечную направляющую с кареткой и привернул с помощью шпильки лебедку с червячной передачей, не требующей тормоза. На барабан намотал прочную ленту с пауком из синтетичской веревкой и плавающим узлом для равномерности распределения зацепа. В углы корпусов завернул глухари диаметром 6 мм. Вот пожалуй и вся конструкция. Катается вся конструкция очень легко. Снял корпус, поставил на столик и работай в первом корпусе. Приподнял на пару сантиметров лебедкой и аккуратно, без стука опускаешь на .место. Почему лента , а не трос? Руки целые будут! Теперь снимки.


Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

БУРИЛЬЩИК, для кареток достаточно 3мм стали. Раскосы над поперечной балкой не нужны. Вместо 12 подшипников достаточно 6.

бурильщик теперь подвешивайте весы и будет контроль веса всех ульев при необходимости. А строповка ульев на мой взгляд не очень удачная. Как производите зацепление шнура с передней части улья? А если корпусов 4-5?

Спасибо. Хорошие снимки, и кранбалка хороша. Думаю, пора делать подборку-коллекцию по кранбалкам в этой теме.
Сидоров Игорь свою публиковал. Может, что новое расскажет. У krim_pchel давно уже балка в эксплуатации. Он, похоже, отказался от такой схемы прицепа - размер пасеки вырос. Кто у нас ещё с кранбалками?

Отвечаю на замечания. 3мм маловато, в самый раз было бы 5мм, но из чего было, из того и слепил. Подшипники для 25 мм профиля нужны широкие, а они дороги, а эти по 20 р в магазине тракторных запчастей, цена вполне приемлима, да катаются эти подшипники по ребру профиля. Раскосы приварил позже, когда заметил некоторую несогласованность движения кареток из-за определенной деформации изгиба поперечной балки. В промышленных кран-балках каретки расшиты швеллером в верхней части двутавра поперечной балки, по нижней части двутавра катается каретка, у меня такой возможности нет и пришлось расшивать сверху.


Высота прицепа от площадки до конька 1,9 метра, выше не позволяет газовая труба перед домом, поэтому ограничился мах 3-мя корпусами , да больше и не нужно. По поводу весов- весы 100 кг ставятся под один контрольный улей , а остальные ульи с помощью уголков привернуты к полу с весны и до осени, кран-балка нужна для вторых и третьих корпусов. Шнур цепляется очень лекго и быстро.

И еще один немаловажный фактор применения двух подшипников Можно было применить ролики с ребордами по примеру вагонных колес, но это требует токарных работ, а выточить что-либо сейчас проблематично из-за развала заводов. Ведь токарь сейчас на вес золота!

БУРИЛЬЩИК поперечную балку приварить не сбоку а сверху кареток, тогда 3мм не мало, стенка балки 3мм. От перекоса кранбалки помогут дополнительные подшипники, установленные горизонтально. Высота подъёма увеличится если ленту перекинуть через шкив сверху каретки.

Человек же пояснил, что каждый сантиметр важен, высота ограничена трубой газопровода.

Есть одна доработка подвесного устройства к кран-балке. Надо сфотографировать и выложить.

Уважаемые, мастера!
Подскажите, пожалуйста, существует ли подшибник который войдет в профиль 50х25? (для изготовления каретки)
Спасибо!!!

Войдет 104-й, но с люфтом ( д-20, Д-42, шир 12 ) Следующий 105-й уже не войдет совсем ( д-25, Д-47, шир 12).

Это же какие сложные каретки получатся. Проще найти токаря и выточить ролики с ребордами, но я доволен существующей конструкцией.


А ЗАЧЕМ ???

[quote=бурильщик,Пятница, 31 Мая 2013, 20:46]
А ЗАЧЕМ ???
Можно увеличить высоту улья.(не все работают с тремя корпусами)1

Эту конструкцию я изобретал ДЛЯ СВОИХ потребностей. У меня 12 рамочные на дадановскую рамку 3 корпуса. Хочешь под другие корпуса или большее их количество, конструируй!!!

Сам захват модерницации не подвергался. Идея ВЛАДМИРа работает очень хорошо. Модернизация в верхней подвижной раздвижной крестовине. Она обеспечивает устойчивость улья при захвате улья ниже центра тяжести, при взвешивании и при захвате за дно. Раздвигается по ширине крыши. Крыши к сожалению разной ширины. Рекомендую.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

К кранбалкам мы обязательно вернёмся.
А вот крановая установка знакомого керченского пчеловода. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Заезжал к нему два дня назад, но его на пасеке не было. Как нибудь поймаю и попытаю. Он давно уже поддонами грузит.

Сегодня заехал. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне


Этот кран он сделал ...надцать лет назад. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне



Грузит по два улья, которые у него стоят на металлических поддонах. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Крановая установка классической схемы - с грузовой лебёдкой и лебёдкой подъёма стрелы, укреплена посередине прицепа. Стрела из двухдюймовой трубы однажды не выдержала нагрузки, пришлось её обварить уголками. Двигатель грузовой лебёдки МН 1. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Недостаток этих двигателей - они рассчитаны на кратковременный период работы.

На подъём стрелы работает двигатель из стартера. Оба двигателя переделаны как реверсивные, управляются с пульта через контакторы-пускатели. Понижающие редукторы червячные, Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне , плюс понижающие цепные передачи с редукторов на лебёдки.

Вместо соединительной муфты кусок шланга от гидросистемы. Работает! Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Поворотный узел из ступицы Урала. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Нижний конец поворотной оси укреплён ещё одним шарикоподшипником. Внутри оси проходит плюсовой проводник, контакт через угольную щётку. Минус идёт по массе через подшипники. Проблем с подшипниками, говорит хозяин, не было. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Подъём стрелы, на аварийный случай, продублирован ручной лебёдкой. Грузоподъёмность установки около 200 кг. Скорость подъёма невелика, да и что требовать от 500 ватного движка, который, по словам коструктора, он хотел бы заменить.
Сделано всё давно, без лишнего гламура, давно не крашено... но работает.

http://www.youtube.com/watch?v=UWZxkNP0PtE&feature=youtu.be Снимал выгрузку на телефон, думаю не совсем четкое видео получилось

Сколько ульев на платформе вмещается ? Насчитал 48 - правильно ? Трактор свой? У нас так никто не практикует ....прикольно с одной стороны посмотреть .....ну а с другой стороны одним рейсом такое кол-во семей не перевезти на одной тележке (если они там постоянно стоят). Если кочевки не частые , то вполне приемлемый вариант .

Можно еще магнитную муфту в таких системах ставить ,то вообще вечная ,износу нет , сломаться не может. Можно регулировать на мягкий пуск и тормоз. Например для медогонки.

На этот прицеп вмещается 18 поддонов по 4 итого 72 улья,грузоподьемность прицепа 7 т низкорамный, спарка на 16. Техника вся своя.А почему не перевезти не пойму? Вози хоть каждый день. Всегда мечтал сделать перевозку что бы не зависеть от вечно пьяных грузчиков. Сейчас продумываю как к этой навеске прикрепить серьгу, что бы прицеп ходил за трактором, тогда один человек будет перевозить пасеку, а пока вдвоем. Трактор новый можно везти на любое расстояние. Часто вижу как мужичек с кубани трактором мтз-82 к нам таскает пчелопавильон,но я так далеко не ежу, в радиусе 100км всего полно

На инвалидках сцепление подобное было.
Но, согласитесь, что проще и дешевле куска старого шланга не придумать. Просто одевается на вал и зажимается (можно проволокой), компенсирует неточность центровки, запчасть всегда найдёшь.


Таскал (недалеко) прицеп погрузчиком - в виле прожёг сваркой дыру, и скобой дышло закрепил. Но, не далеко. А в вашем случае может вилы поднимать повыше (или снимать), и фаркоп внизу поставить?

Думаю над этим,дело в том что он не должен мешать двигаться плите а если поставить на плиту то быть съемным иначе будет мешать брать поддоны, но за плиту цеплять такой вес нельзя. А вилы конечно поднял и все

Теперь все стараюсь ставить на поддоны, не только улья, сейчас постараюсь фото прицепить
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Что сказать- отличное применение погрузочного механизма с болгарской автокары. Сама болгарская автокара ( у нас такая эксплуатируется на стройке, но для нее нужен идеальный ровный грунт и очень твердый типа бетона или асфальта, клиренс очень маленький) прекрасное погрузочное средство, но проходимость сводит на нет возможности применения в полевых условиях. Автору желательно запатентовать или оформить авторское свидетельство для распространения этого опыта , а некоторым подумать о списании подобных кар....

Шею только гибкую надо, пространственное воображение и вестибюлярный аппарат как у лётчика.
Или ВЕБ-камеры сзади поставить, монитор, датчики расстояний...

Рассматривал вариант крепления навески спереди,но решили все таки назад,да и не каждый день грузим

Соглашаюсь, у меня наждак лет 15 так работает и соединение не менялось, растворомешалка там простой шланг с кордом работает, двигатель 2 киловатта, шланг без проблем справляется.

Я ковшом пользовался для погрузки, если раскосы передвинуть по продольной тяге, то навеска Т-40 позволяет поднимать на высоту платформы. Есть и вилы, когда строился лес с ними трелевал, сейчас в малине валяются, ими можно поддоны поднимать. Но,... неуклюжая это техника, с нормальным погрузчиком даже сравнивать некорректно.

Недавно вот треногу сделал с полиспастом, "квебеки" ставить. Лёгкая, захват позволяет два корпуса поднимать.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Нормальный погрузчик будет простаивать 10 месяцев в году, потом его нужно на чем то возить опять нужна единица, и вес у них не слабый. Есть у нас Т-40 в нем как в погребе таскаем сварку да воду, а тут на новеньком МТЗ 892.2 сидишь высоко обзор прекрасный, рулевое легонькое колонок на них уже не ставят, на видео тракторист первый раз делал выгрузку и тем не мение шустро работал, и самое главное пасеку перевозит один человек,после чего трактор делает другую работу

Да я согласен, МТЗ техника серьёзная, я исхожу из своего личного опыта, у меня Т-40, а там клапан деления потока, ГУР не супер, да и возраст уже не тот. Но у Т-40 навеска длиннее, если вместо винта гидроцилиндр стоит, то поддон поднимается на высоту платформы, а вилы, - рамка под автосцепку от культиватора, в автосцепку вваривается буксирная поперечина от ЮМЗ, скобу при погрузке, можно снять, если она мешает. Я против твоей техники ничего не имею, мне она нравится.

Я перебрал много вариантов чем грузить, чем возить, этот для меня самый подходящий. Думаю у кого из пчеловодов есть трактора то купить навеску от кары не такие уж большие деньги, только брать тяжелую не надо ,объявления встречал от 15-до 30тыс руб, поддоны 1000 на 1200 б.у стоят 150р. они для 10 рамочных как раз, а телега у любого тракториста думаю есть., я правда для себя искал целый год, что бы была низкорамной, и подлинней

У трактористов судьба такая-смотреть что сзади делается,так что шея разработанная, крутит голову почти по кругу

интересно а эта навеска от кара сможет стать на минитрактор.

Мини трактор слишком легкий, я продумывал и этот вариант, да и опять же его надо возить

Собственный вес данной модели кары 3,5 тонны, грузоподъемность 2 тонны, высота подъема груза 2.5м. Двигатель дизельный, мощность 54 л.с.

Доброго времени суток. скажу сразу я не пчеловод. но хочу показать свой механизм, для ульев он очень подойдет, я думаю.
описание. работает от 12в. подымает 150кг. от земли и на высоту 1,2м над платформой. рабочий диапазон в радиусе 2.5м от центральной оси. вилы съемные. в сложенном состоянии очень компактный. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

с грузом. кран сложен
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

вилы сделаны под европоддон (по размеру)
а сможет поднять 4 улья на поддоне сразу

сможет, если четыре улья не тяжелее 150кг. а если тяжелее то можно такой. только он не настолько удобный. но гп 500 кг

еще
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Снимаю шляпу перед конструктором данной модели

Присоединяюсь. Очень понравилось. Наконец-то мне угодили.