Так оно! "Сами себе создаём трудности, а потом проявляем героические усилия по их преодолению!"

Не, такая машинка нужна самому:). Мне еще на работу ездить надо. Нива, даже Шевроле, меня не впечатляет в плане посадки. У коллеги есть. Как будто на капоте сидишь . Лучше пятерку отца продать, но на нормальную ниву добавлять прийдется .

При постоянной тяжелой эксплуатации убиваются не только гранаты. А если нагрузки возникают в исключительных случаях, то это оправданная цена.

Тогда определитесь с приоритетами.

проще иметь машину для пасеки и для дома и работы, нет таких машин чтоб и по грязи с прицепом и по трассе уверенно ,у меня для пчел уаз (телега тракторная переделал в павильон на22 дадана) для дома хундай

Вот и я считаю, что

Согласен- у меня ЗИЛ, ШНива и копейка.

daleksa Не слушай ни кого, бери, на что глаз упал и все получится.
Сам езжу на ИЖ 2126 "ОДА", как ее ругали..., а уж как умничали, жуть просто, а машинка верой и правдой служит уже 10-й год и Совершенно не подводит, менял только расходники, и то что сам сломал. УСЕ.
Удачи в приобретениях, с тебя фото.

Желаю удачи!!!

А нечего ездить по пасекам с пустым кузовом

Может проще иметь счет в швейцарском банке, виллу на полуострове и феррари в гараже?
Не проще, а лучше! Я это прекрасно понимаю. Но 100руб на нормальную (и то не факт) Ниву я пока не тяну - надо еще на за что-то пасеку развивать, вот и хочется обойтись малыми жертвами.
Вопрос снимается как дурацкий - кто ездил на Ниве или УАЗе, другие машины за вездеходы считать не может .
Без обид. Ни гвоздя ни жезла

Вопрос решённый..,надо подождать немного.Фотки будут.

Тогда меняйте комфорт на практичность- двенашку на ниву, там и на развитие пчеловодства немного останется.

Фигня, разберемся. В этом году таких случаев не было, а следующий сам покажет приоритеты.
Так, для затравки. Заядлые рыбаки и охотники ставят самоблоки в оба моста Нивы. Тогда получается вообще Танк. Но, все равно, чем круче джип, тем дальше идти за трактором .

стопудово

Роман, ты абсолютно прав с позиции бухгалтера (плюс-минус 7-8%)!
А, если подумать, и, с позиции инженера, то любое усложнение механизма увеличивает процент поломки.
Но, мой выбор, ты, уж прости: альтернатива углеводородного источника и возможность сиюминутной экономии.
А, ГБО окупается с 40-45 тыс. км. пробега.

Покатушники ставят...,кому деньги некуда девать....и не только самоблоки...
А так Нива нормально идёт без самоблоков,даже в раздатке диффер блокировать редко приходилось ,а за 24 года моя Нива всякое повидала.Главное "коксу" вовремя подкинуть и вынесет родимая

Золотые слова! Хотя бы бочку медовухи надо загрузить!

Подсчётов не вёл,но явно дешевле езда на газе. ДВС нормально его переваривает,проверено мной не одной сотней тыс. км.Одно плохо - баллон ,как бельмо в глазу....

Т.е при 10тыс пробега- за 4-4,5года, а за это время ещё и поломается... Уж лучше на бензине
И бельмо мешать не будет.

Я в конце 90-х купил ГБО белорусское, шоху одну изъездил на нём,сейчас на Ниве стоит много лет...Поначалу менял диафрагмы,прокладки,а щас чё-та закоснело всё и работает уж много лет...За сколько я купил это ГБО не помню,но думаю окупилось давно.
з.ы.
Расход газа по лесам-полям 50л/300км стабильно
Бензин - около 15л/100км в тех же условиях.
По трассе меньше,но по трассе на Ниве почти не езжу.

vater-pchelovod в свободное время от пасеки занимаюсь диагнозом авто, системы впрыска и пр. Поверь, с иномарками приезжают не меньше. Только не кричат об этом, а шопотом. А как у нашей лампочка сгорит - визгу....... У меня было 7 авто нашей марки. Ни к одной нету претензий. ВАЗ 21043 1991=го года все еще в строю и безотказна. Комфорту нету иноземного, но свой вклад вносит.
Седня вспомнил, одна семья в Руте все еще в лесу! Забываться стал. Или експеримент сделать?!

Я начиная с 90-го брал три новых шохи...По 200тыщ наезживал за три года,продавал,покупал новую...Ухода никакого,кроме масло раз в десять тыщ поменять,текущий мелкий ремонт ,регулировки делал сам...До этого 88-м с отцом взяли новую Ниву,которая и сегодня у меня в деле...
Комфорта и правда не много,но всё же не так уж и плохо...Зимой тепло...и машины крепкие,запчасти доступны....В общем у меня хорошие воспоминания...Брал ещё новый ИЖ 2715...,тоже неплохой...
Что касаемо нынешних наших авто...Конечно там особо сам не полезешь в настройки....,но цена при приемлемом кмфорт/качестве и т/х мне подходит ...Иномарки же дороги и в обслуживании тоже...,не по Сеньке шапка при моих доходах...Ломаются же тож,уверен...

Андрей Степанов[B], не притязательный ты, видимо, человек. Тепло, сухо, едет и, ладно. Я так же раньше считал, пока иномарку не распробовал. Зимой подрабатывал на СТО, свои ВАЗы сам капиталил, говорю не голословно. Первые "итальяшки" шли ещё на уровне, пока допуски соблюдались. А дальше, качества кузова и ходовой не стало. Отхаживают свои 60-70 т.км. и сыплються. Ваз 21011 77 г.в. у меня отходил 220т.км. и продал с нетронутым коленвалом и блоком. Новому хозяину сказал, что прошла 150т.км. И то, не поверил. Кузов был защищён-обработан двумя слоями грунтовки. Весчь! А потом стали красить чуть ли не по ржавому железу. 2 года и кузов гнить начинал. Распробуй "Форда" или "Тойоту"("китайцы" не в счёт), потом обратно на свою "четвёрку" сядь... . Вот, где кузов, точно помойка. Бачки в неё загрузил и кузов повело, двери не закрывались. Продал, с лёгким сердцем, через 1,5 года. Слабая машина, на 5 передаче прицеп не тянет, фуры-иномарки обойти не мог. У меня до пасеки 320 км., можно сказать, что живу в машине...

Все знают, что ДВС ВАЗ любых годов выпуска два круга ходит легко при любых маслах...,сломать,перегреть сложно...,чугуняка бо...Я на уфимском дешёвом масле 200 накатывал...,не было тогда ничего...
Что там ценного,так редуктор главной передачи(головёшка)...,на последних наших классиках хреновые пошли...Но распредвалы на первых никакие и рычаги подвески ломало,пока не усилили на последующих...

Про китайцев зря. Научились. Друганы с дорогих авто садятся, удивляются. Но им по статусу неположено - бизнес, не поймут. А по деревне на авто за мильен неудобно ездить, не понимают опятьже крестьяне. А так всякие авто были. Конечно четверка камфорта минус, но безотказная. Я ж говорю, свой вклад вносит. Вот грузовика Портера взял (5 лет уж), Газель не понравилась. Комфорту меньше. И выше кузов. Я ж тоже человек, созданье слабое, к комфорту тянет, как кота зрелого. Но в разумных пределах. Как Семен Слепаков пел "чтоб не выделяться"

У нас говорят; Продай Хундай, купи машину

У меня немного меньше 8 в среднем получается.

Только легковата, по глубокому снегу как лыжа скользит, пока все колёса не повиснут.

У вас инжекторная...,у меня карб. ,11-13 по трассе,15 в пересечёнке,городе...


Это скорей плюс...

На газе все маршрутки ездят. Вот там действительно экономия. А у нас ...Одному приятелю знакомый моторист сказал, что экономию на газе мы оставляем ему за последующий ремонт мотора. Так ли это - не знаю, но лет 10-12 назад ставил на 9-ку белорусское ГБО. Два года ездил - экономию подсчитывал. А потом-началось. То едет, то нет. На холостых -работает, на максимуме-работает, а в середине -провал.Всех плясок с бубном хватало на 2-3 дня и всё снова. Потом прогорел клапан в головке (это точно из за газа), потом в одном поршне перегородки рассыпались (одни гуру сказали из за газа, другие - из за плохого бензина).Экономия вся куда то почему то пропала. И самое главное -поршень рассыпался накануне продажи авто, когда всё уже было оговорено.Новый владелец потом сразу оборудование снял.С тех пор- всё. Больше такого счастья не хочу. Хотя если бы держал маршрутку - наверное поставил бы на неё. А на пасечном 452-м (который зимой стоит), весной стал заправлять газ = а он попёр изо всех дыр, т.к. за время простоя все прокладки усохли. И теперь тоже только бензин.

Уверен,что клапан был подзажат или сифонил изначально...У меня из-за газа не было такого .....



Помню поршня были одно время с таким грехом...Низкооктановый бензин даёт микровзрывы,калильное зажигание...,ШПГ терпит в общем до поры,но косяки быстро вылазят...Газ же не детонирует в горшках и калильного не даёт от перегрева.Чуть раньше зажигание - и вперёд,и все настройки.ДВС работает чисто,тянет почти так же

Распред. валы были нормальные. Регулировать(зажимали) не умели, да в натяг, без оборотов, ездили. Вот 1 и 8 кулачки голодали по маслу, нашему уфимскому битуму. Про подвеску и шаровые, да про наши колдоёбины, тут, вообще, отдельный разговор. Можно докторскую написать . Проблема была найти качественные шаровые, сайлен.блоки и рычаги нижние с хорошего металла. Пыльники, банальные, хорошие было не купить. Каждый год, зимой(надо было отдыхать, да водку пить) в гараже переднюю подвеску(или она меня) перетрахивал. Единственный тогда плюс был - был молод и горяч. И пожить надеялся богато и долго. "Надежда умирает последней!"
У меня Газик(дизелёк) старенький - вот, действительно, чугунка неприхотливая. Две бочки у дорожников слил соляры, в своё время, теперь тем и живу. До Тюмени 60 литров хватает и тащит 5т. на 5 передаче. Не нарадуюсь после Газ53.

По подробнее прошу про дизель-газик...Дело в том,что у меня на примете газ63 с дизелем сороковки(воздушка)...Особо не налягаю на хозяина,шоб продал,думаю пока...,головасты ищу б/у...,но всё же интересно мнение коллег о 63-м газоне с дизельком.(с Львовского погрущика агрегат с КПП)

Витяня А у нас говорят так, что ничто так не обесценивает вашу машину, как но­вая машина соседа.

На классике чё там регулировать? Тама постель цельная....Если клапана имеешь в виду,то на зажатых много не проедешь...,сгорят. Распред в системе смазки последний...,ходил раньше мало,был в большом дефиците...,наварной и то за щастье...Сегодня валы ходят долго ....Почему? Не вникал особо,но конструктор докубатурил думаю,может масла щас пожиже на холодную...,проблема исчезла(как и с шаровыми и проч.)

Это происки конкурентов

Крафтер замечательная машина, но не для работы на пасеке. На наших дорогах она явно уступает полноприводным машинам. Эта тачка для города, поэтому и поменяли ее на Бонго. Если пасека маленькая и расположена на приусадебном участке, можно и без машины обойтись. А тонну меда продавать и себя, дорогого, возить можно и на легковушке.

У нас говорят; Продай Хундай, купи машину[Нарушение правил форума],и продажи форда в этом году упали ,а хундай вырос-значит цена качество совпадают

Это самоделка, на учёт не поставить. У меня заводской дизелёк газоновский 3306, первых выпусков, без турбины и гидрача. Всего 85 л.с.(налог маленький), по форме, как "Сороковочный", воздушный, только крупнее. Тащит лучше любого карбюраторного Газика со 115 л.с.

На учёте она...,говорил с хозяином на эту тему.

Хорошо! Но при покупке надо быть внимательним. Неизвестно, как и каким способом был поставлен на учёт. После продажи сунетесь в отдел регистрации и могут отказать. Правда, сейчас движки стали, как агрегат. Даже номер в свидетельство не вписывают. Газ 63(если не ошибаюсь) - это, как Газ 51, только с ведущим передком. Хотел такую же купить в "родне". Для дома, само то!.. Мне надо было для трассы, из-за этого не взял. А если ещё, и дизелёк, то весчь! По лесу лазить, трактора не надо.

Дык...,вот мне только по лесам и ползать...,по трассе на ней некуда ездить . Тока на пасеку пчёл,корпуса увезти/привезти и так,на охоту по осени...
Это да...,хозяин полицай бывший (на пенсии)...Надо в РЭП -е это дело пробить.Машинка ретро конечно,но на ходу...

Такие машины не в РЭПе стоят на учете, а где тракторы регистрируют . В свое время их легко регистрировали , у меня у всех друзей наделано таких ,немного изменяешь кабину , крылья и двигло от сороковки или МТЗ ставили. Называлась просто САМОДЕЛКА. Потом внегласно запретили ставить , сейчас вообше проблема , практически не возможно , правда есть кое какие варианты , но об этом только в личку

С ПТС сходить в РЭП и в справочном окошечке показать. Если здесь же будете на учёт ставить, то проблем, думаю, не будет. Я периодически регистрирую ретромото, которым по документам уже за 50 лет и с бывшими владельцами(в лучшем случае, чуть при памяти, из-за возраста) всяко дело было Поднатаскался уже на учёт ставить и куплю-продажу оформлять.


"Те же яйца, только в профиль!" Если там стоит на учёте, то туда идти. Главное, что уже стоит!..

Не..,номера автомобильные вроде...,хотя точно не уверен...надо узнать.В гостехнадзоре учёт нежелательно,т.к. права тракториста надо выправлять...Мех/водителя где-то валяются....,но это не то...А шофёрские есть АВС.

Тут каждый решает самостоятельно.От доходов , возможности проехать к лесному точку и т.п.
Но всегда есть варианты и в отношении проезда (если поискать можно найти и участок с приличной дорогой ) и в отношении денег тоже.Мы говорим о универсальной машине ,той которую можно использовать и для нужд пасеки и в зимний период занимаясь , например ,перевозкой.Денежку она должна зарабатывать.

http://spec.drom.ru/user/977929/

http://spec.drom.ru/prodam-gaz-63-v-horosh...i-12114822.html

http://spec.drom.ru/gaz-66-13353045.html

трактора не надо эт точно

и по лужам можно ездить
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

ну а кто на практике реально без фантазий эксплуатировал машины иномарки для пасеки- модель полное название желательно( я не автомобилист) но ездить хочется и для жизни и для пасеки но пока с расчета одно авто

но иногда Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне