На 150 тыс подорожает

Борис Ос. , так теперь у тебя есть опыт как брать на месте. Я вот тоже лучше стал разбиратся как взять и как проверить. Даже нашёл фирму в Краснодаре у которой совпадает аукционник с оригиналом.




victor_Kister , это настолько дорожает для "юриков" с возрастом 1-2 года и более 5 лет. Для "физиков" 3-5 лет всё по старому. На общем фоне будет рост . Какой ? Пока не знают. За год устаканиться.

3-5 лет и цена машины будет выше в Японии, чем на 7 летнию

Ну не будем нагнетать . Думаю что не поднимутся в целом на 150р. Я смотрел отличные саксиды с пробегом до 50- ти в Японии за около 600т. Плюс доставка 60т. Нормально , будем жить. Главное что бы рубль не упал.

Валера Т

Сейчас по России 24 показывают фильм, "Распил" ну или конструктор.
Куча машин ввозится из Японии, как запчасти.

На месте сваривают и продают.

Ты уже думал, как не попасть на такой конструктор?

Алексей Бурдюков , вот он https://www.youtube.com/watch?v=Gadj5rQOhZE Повтор . Сам смотрел в конце. Кроме смеха , ничего. Заказ нашего тазопрома . Подняли то , подняли другое. А наш народ такой- сякой всё равно берёт с Японии а наше барахло не хочет. Да там все занимаются этим . В смысле нормальным бизнесом а не то как пытаются на дурачка показать в фильме. Гаишники в свободное от работы время зондируют аукционы и всего за 45000 йен помогут вам купить хорошее авто из Японии , если самому трудно разобраться. Блин , насмешили .

Не, ну что же, вижу ты в теме.

Делись если что опытом.

У нас такие на польский манер -зберак, называют. Вроде Литва славится собиранием из двух битых одной не битой не крашеной
Но это уж совсем нужно глаз не иметь, что б такую купить Ну ни какие асы не выдержат в условиях гаража ширину щелей по всему периметру всех дверей и капота
Да и перекрас заводской и гаражный трудно спутать. А уж если залезть под брюхо и глянуть- ну нельзя все идеально подогнать
Мне кажется больше утопленников бояться надо. Тем более с Японии, вон сколько раз показывали у их наводнения и цунами так машины как коробочки плавают и тонут. У нас как то попадали людям с Европы утопленники, помучается пол года и продает срочно. Заколебает и электроника, и даже подшипники все, сегодня одно а завтра другое.
Элементарная осторожность никогда не помешает.

Николай.
Вы сравниваете разные вещи. Классические дальневосточный и европейский распил отличаются кардинально.
Европейский - это попытка сделать из хлама конфетку. Битью пытаются придать товарный вид. При этом у авто маловероятны проблемы по юридической чистоте.
А вот на д.в. распил - это преображение конфетки в хлам. У авто все в порядке с тех.состоянием, но это либо двойник с кривыми документами, либо перевар номера кузова. Его легально не переоформишь. Рано или поздно бдительный ГАИшник сделает из него клумбу.

Ну вот теперь я понял почему как ставишь машину купленную в Европе на учет то ставят в тот же день А с России кажется 2 или 3 недели выдержки и запросов. Говорят и в залоге бывают и купишь а после вырисовывается супруга продавца в разводе но имеющая свою долю и почему то купец должен ей компенсировать . И краденая бывает

Продажа Ford Ranger II Рестайлинг в Москве ,,,"Комментарий продавца
Очень надежный автомобиль, в отличном техническом состоянии. Обслуживался только в официальном сервисе. Стоимость за все ТО, за 7 лет, более 600 тыс. руб. Установлен автономный предпусковой обогреватель....." Однако подумаешь.

Прогресс однако далеко вперед шагнул и уже не каждый ас определит распил это или нет. Да и обливают их не целиком, а тока в местах соединения конструктора лего. Подборы красок нонче хорошо работают, толковые маляры с переходом закрасят, полирнут и будет в заводской краске.

Не видно на глаз швов, если с переходом красить. Только толщиномер лако-красочного покрытия определит. Но, там же не много шпаклевки, зачистили сварочный шов, чуть шпаклевки, грунт и покраска.
Можно конечно салон разобрать. Внутри ни кто не будет швы прятать.

Кто это делает при покупке???
Дотошные покупатели, поднимают на подъемнике, двигатель слушают и всё. А, доверчивые покупатели, ограничиваются тест-драйвом. Который вообще ни чего не говорит.
Умные покупатели, начинают смотреть авто с его ПТС. В нем под час гораздо больше информации можно увидеть, чем осмотр самой машины.
Если ПТС был заменен, т.е дубликат, то вообще ни чего не видно...
К такой машине, вообще лучше не подходить (особенно если это иномарка).

Для себя я лично определился уже давно. Если иномарку покупать, то максимум после двух владельцев, а лучше от первого хозяина. Скупой платит дважды.

С каких пор зомбиящик стал источником правильной информации ? Как про мёд рассказывают-уши вянут. А тут прям всё знают что там с распилами и куда они идут. Сейчас не те времена . Распил идёт на запчасти . Выглядывают заказные уши от минпромторга и автотаза.

за 7 лет ушло на обслугу 600 тыс, + потеря цены (от цены новой) ещё 600 тыщ,то бишь за 7 лет "пропало" 1 200 000,
там пробег 238 000км, это 24 тонны солярки,то бишь + миллион руб
Итого:
2200/7 = 314 285руб руб в год, или 26 000 руб в месяц на все 7 лет.
Если стоянка платная, то за 7 лет " прилетит" бонусом ещё тыщ 100 ,
страховки,осаго,штрафы,.......платные дороги, и криминальное общество,или просто "отморозки" не щадят автовладельцев

времена может и не те, а конструкторов по дорогам чет ни как не убавляется.
Тут хлопцы именно свежими автотазами занимаются чьи должны уши выглядывать в этом случае

А откуда данные ? Опять же из заказного фильма ?
Раз повторяют старый фильм , значит тазики просят помощи .

видел я сваренные из двух половин авто и это был не распил одного , а соединение двух разных, битых авто. так вот, если бы я не знал изначально, что это, однозначно не сказал бы(с моим стажем по ремонту авто с 1993г.) что это две половинки разных авто. или нужно общаться с такой маркой авто очень часто, что бы Вас насторожил аккуратный, замазаный оригинальным герметиком и закрашенный шов, находящийся немного не там, где ему положено(приварено) с завода. мастера и технологии сейчас такие, что и толщиномер краски может не определить косяк.

Свежие автотазы или нет, но 100 тыс. в год на обслугу явно перебор. Хотя, возможно для кого-то это нормально.

Ни в коем случае не покупайте Мазду. Купил в салоне в 2010 году. На 130 тыщ км загудел ступичный подшипник. На 200 тыщ км продал. Новый владелец на 205 тыщ км поменял родные свечи.
Где только не ездил. Как-то с КАР и Радиком 47 ночью поехали из Башкирии в Оренбургскую область в гости к ХВадиму. Там были такие дороги в полях, траншеи от Камазов. Клиренс по паспорту 160 мм. Но вряд-ли. Проехал без единой царапины. Очень скучная машина, не надо ремонтировать часто. Так же у знакомых есть Форды за 400 тыщ км, Тойоты за 250 тыщ км и Ниссаны. Никто не жалуется, что поставил на ремонт. Все эти машины позднее 2008 года. Забыл написать, на мазде лампы ближнего света несколько раз перегорали, и ближний свет плохо светит. И периодически менял тормозные накладки. Не покупайте японские автомобили.

А, еще, что бы поменять лампу ближнего света слева, нужно снять колесо и открутить защиту крыла

Была и у меня такая болячка. Выяснил, что клема не плотно сидела на лампе, т.е почему то была чуть шире, чем положено. Снял, почистил, поджал чуток и всё. Даже лампы ближнего света не перегорают...

Валера Т ни какие фильмы на эту тему не смотрел, а машин из двух частей видел много, да и сейчас вижу.

Об чем и речь веду, берем две приоры битые мордой жопой и делаем из них одну машину.

сплошь и рядом такого добра сейчас и помоему только больше становится ....

Николай - ну, а что же ее в этот же день не поставить на учет? Пошлину сразу на границе с тебя взяли(если таможешь на физ.лицо, а не на "юрика") и перед государством ты свой долг об уплате таможенных платежей выполнил. А о том, что авто чистое покупатель сам должОн позаботиться(а если и прощелкали на границе, то и потом не проблема регистрацию отменить), ну и польские погранцы(противней,чем в Бобрах не попадались ) и Вин сверят и таблицы дублирующие и наклейки заводские с ВИНом(знают же, где и какие находятся ) проверят, и цифры на стеклах "в круг" не полениться посмотреть и пойдет тот погранец с твоими папирами к своему компьютеру поглендать, что там "пишут о твоем самоходе", а если авто "жирное" может и в сторонку отставить. И со скучающим видом, обронив - "Пан,чекай" удалится.


В ФРГ если авто кредитное, то ПТС хранится в банке, а у продавца только копия, как покупатель нашелся, он деньги в банк отнес(перевел) и ПТС забрал(если на "пальцах", то у кого ПТС, тот и хозяин). В этом плане там порядка больше, чем в России, потому и

Раньше когда в Калининграде растаможишься(ПТС и ТПО или ГТД на руках), и в "большой" России только на учет ставили сразу, а поставить-снять одним днем "нельзя, запрос в Калининград отправлять надо ), а если "ручку позолотил" и запроса не нать. Сплошные "палки в колеса", ведущие к коррупции



Алексей Бурдюков еще лучше, когда первый это ты сам.



А неосведомленный - трижды.

К сожалению нельзя быть осведомленным во всех областях нашей жизни.

Алексей Бурдюков
Всего этого делать не надо. Но менять неудобно.

Это вообще шикарно.

АЛЕКСАНДР ALE69998120 , сварщик ?

О первых конструкторах в массовом порядке услышал в лихие 90 ( в прибалтике все было поставлено буквально на поток. Лепили одну из 2,3 или еще больше авто. В основном там были авто из европы. Сейчас даже вазы ( тазы) как конструктор собирают. И никого этим не удивишь. С наружи вообще сложно определить . ( если только не стоял на сборочном конвеере и не собирал осматриваемый узел. ( один знакомый линейкой замерял места точечной сварки на двух одинаковых авто. ( на заводе робот точки ставит в одном и том же месте ) ,так вот он говорил , что таким образом не один распил нашел)). А по другим признакам найти не удавалось ( наверное если салон разобрать, то видно будет , хотя не факт..Краскомер тоже не показатель. Оперение могли и поменять , и шпаклевки вы можете просто не увидить. А замеры на швах НИЧЕГО НЕ СКАЖУТ,Сейчас много оперения вообще идет из пластика. И меняется на раз. А вот косяки несущей конструкции найти , хороший спец нужен.

Мы говорим о разных вещах.

То о чем вы говорите, это сборка авто на живой платформе. Возможно передок поменяли, крышу, стойки и т.д.
Самое главное, что остается целой платформа. Которая несет основную, так сказать НЕСУЩУЮ функцию.

В случае с настоящим распилом, ситуация в корне отличается.
Берут хорошую машину, режут её на части. В том числе и по основным элементам жесткости. Ни кто их не разбирает, что бы потом собрать и жесткость сохранить. Просто ПОПОЛАМ.
Основная беда в этом заключается в том, что такое авто, уже не авто, т.е не единое целое, а две половинки.

В случае правильного ремонта даже гнилой машины, грамотный сварщик, все разбирает по частям. Покупает новые элементы (лонжероны, пороги, и т.д) и они целые, т.е у них не нарушена их несущая способность.

Скажу за мазду ВТ-50 по сути он же форд ренжер (все одинаковое исключения по обвесу) за годы владения сим агрегатом это 7 лет ничего не ломалось, меняю только масло и все ,ни к какм официальным диллерам я не езжу. Пробег 105 тыс км лампу в фаре меняем без проблем. Одну лампочку сменил за все время, а вот лампу габарита заменить там действительно нужно снять защиту и долесть до нее проблематично (один раз на каждой стороне испытал такое ) Поэтому аппарат достойный и если бы его сейчас выпускали -купил бы не раздумывая вновь Расход 8 литров дизеля на 100 км летом ,зимой около 10 л Кунг у меня установлен чуть выше, и поэтому очень хорошая вместительность 16 -10 рамочных дадановских корпусов и плюсом 6 магазинных надставку за одну погрузку .1.1 тонна можно грузить,однако есть минус (в Москву в центр на ней уже нельзя)

Алексей Бурдюков
Просто ПОПОЛАМ.

Не соченяй чего не знаешь.

и если бы его сейчас выпускали -купил бы не раздумывая вновь
///////////////
Геннадий Степаненко привет одно-конник
как я тебя понимаю выпускать то выпускают!..только у нас не продают
https://youtu.be/FA2jVNwqu0w
https://youtu.be/r_wRwC-yJMI

Вы что, смеетесь.

Ясно же, что "пополам" это сказал образно.

Режут зад, режут перед, но основная проблема в том, что режут по ребрам жесткости, по лонжеронам, по порогам т.е по тем деталям, которые играют роль жесткости в кузове.

Да, к сожалению здесь не все в технике на должном уровне разбираются.

Алексей Бурдюков
Ты видел как режут?

victor_Kister

Извиняюсь, у вас вообще какое образование?
А, то создается такое впечатление, что мы здесь вообще не понимаем друг друга.

Еще раза вам скажу, сварка по разрезанным пополам деталям жесткости, до одного (заднего) места.

victor_Kister

Где на рынке "Зеленый угол"?

Хватит наверное вам, чушь нести.

Если что то по теме хотите сказать, то говорите, объясняйте.
А, нет, так не критикуйте.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Жаль, что IRKUT-KRSN не посещает форум, а то бы мог от первого лица рассказать о том как разделывают авто.

Прчем тут образование.
На фото , это все везется на заказ или на запчасти. Если битая передняя или задняя часть, высверливается по точечной сварке а потом сваривается. Где ты там страшилок насмотрелся

victor_Kister

Если на ЗП, это одна история.

А, если из одной машины, с одними документами, нужно одну ввезти и её же продать?

Вы, что верите в то, что все распиленный машины, продаются на ЗП?

У наших заказчиков страшилок на ТВ даже денег не нашлось на новое расследование , если выложили 2016 года. Телеканал -он денег просит и хороших. Могут снять как за, так и против. Смотря что нужно . Плати только . Вот тазопром и заказал а японцам реклама не нужна и так берут . Если бы не пошлины, капец нашим вёдрам с болтами.

Слишком большой соблазн, по выгоде.

Ввести как ЗП, растоможить за копейки, а потом продать как целое авто.

А в салоне новые машины все идеальные ? И после аварии бывают. А по паспорту только с завода.


А если выложить расчёт ? Может просто купить целое авто с пробегом под 200т за копейки а написать 50т. Сейчас это в основном идёт как обман. Пилить , скорее всего не выгодно.

Алексей Бурдюков
Ты на регион смотри откуда я.
Как можно привезти машину по запчестям , собрать ее , а потом ее продать? Без документов можешь продать на запчасти. Тогда какой смысл ее собирать.

Всякое бывает. При погрузке раняют.

С домкрата без колеса падают. Ведет тормозной диск. Биение на руль потом.
Да, тысячи вариантов есть. Но, это все не расписл.

Попасть можно везде, но где хоть какие то гарантии, что из Владивостока придет не распил?
Пусть со смотанным спидометром, пусть с разбитой подвеской, но не распил?



Смотрю.

Есть у вас компания ООО Вертикаль, по её деятельности, 650 случая, аннулирования ПТС. Т.е установлено, что это распил, на таможне подмена документов была.
Люди то имеют эти машины дома, без документов теперь.
Ну, что, хорошая будка для собаки, или курятник для кур.

Я же ни где не пишу, что все ато такие..., а где гарантия от этого?

victor_Kister
Любую машину при наличии желания и денег, можно восстановить.
Но, когда нет на неё ПТС?

Остается только один вариант, купить такую же с нормальными документами, а эту (списанную), использовать как донора. Надо это или нет? Большой вопрос.

Я в 1994 году пригнал из Германии BMW525 1983 года. Растомаживать было дорого, да и денег не было.
Продал целиком подешевле. (выгода осталась, т.к я её взял за 200 ДМ).
Забрал один человек, у которого был точно такой же авто, но ушатанный.




Жесткие заградительные пошлины, введены во многих странах.

В том числе и в Японии. Япония вообще ориентированна на экспорт, туда что то продать, практически не реально.
Исключения составляют товары ядовитых производств. То, что сильно бьет по экологии.

У меня друг поставлял в Японию электроды для плавки стали. Это дин из не многих видов товаров, который японцы покупают.

Ты думаешь, что если бы мы "уложили" наш автопром (пусть даже как ты его называешь ТАЗЫ) государство бы выиграло?

Понимаешь!
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Любое авто с пробегом -это риск . Брать у проверенных и опытных консультанотов со стажем.
Лучше уложить наш кошелёк. Так всегда проще для государства. Взять производство телевизоров . Уложило своих а на смену пришли корейцы и теперь почти все ТВ не наши хотя собирают у нас . И очень приличные.

Не согласен. На аукционе есть более менее внятная оценка автомобиля в баллах. Если требует ремонта, есть указание на это. На схеме показаны все дефекты кузова. Скорее всего указан реальный пробег. В этом репутация оценщиков. Перекупы берут на аукционах самые дешёвые машины, часто после аварии, здесь красят, скручивают пробег, делают химчистку салона. Есть специальные люди, которые готовят машины к продаже. С аукционов же автомобили приходят часто с забытыми вещами в салоне (коляски, сабвуферы и проч.), что косвено доказывает, что там их особо к продаже не готовят.
Сам езжу на Хонде, купленной на аукционе в Японии в 2006 году. Накатал около 130 тысяч. В целом доволен. Если бы не драконовские пошлины и курс рубля, взял бы себе другую тоже на аукционе. А так, буду докатывать эту.

Согласен, если есть проверенная компания, которая привезет с аукциона.

Японское качество на высоте.



Такова реальность. Что поделаешь.
Почему то мне верится, что все вернется на круги своя.

Это можно сказать расплата за проигранную Холодную войну и за
то, что довели наши руководители, СССР до ручки.

А об этом фильм снимали ? https://www.zrkuban.ru/news/Na-Kubani-moshe...lona-avtomobili
https://news.drom.ru/Lada-57553.html

Реальность такова , пока есть возможность взять с Японии , будем брать оттуда.

В Японии помойму вообще пошлин нет

Так нужно срочно туда экспортировать наши авто .
Немного о "Владение личным автомобилем в Японии " https://www.drive2.ru/c/2187231/

Я же вам говорю, что точно знаю.
Мой товарищ импортировал в неё.

Все под пошлиной, практически все.
У них типа такой девиз, "Все что может изготовить Япония самостоятельно, не должно закупаться".



Да, уж. Лучше в Японии, личную машину не иметь.