Цена не честная



Багажник одинаковый

УТКУЛЬ

Точно! Сколь там щаз за дуню рядят?
http://auto.doska.kg/auto:5612/
Чё там по етой цене два сузуки за цену дуси скатать можно? зато никто не упрекнет что пузотер и понты...честный жип однака!

Тем более

Если бы выбор был между СГВ и Дастер и не хватало бы средств, то лучше я как нибудь перекрутился но взял бы СГВ
Другое дело для асфальта, Дастер наверно неплохой выбор

Вот какой хрен на СГВ телегу катит Японцы сейчас не те
http://autompv.ru/story/suzuki/otzyv-114.htm


СГВ в любом случае выше классом, у него базе 6 подушек, балка жесткости и т.д. Минус шумный," Японские пони", но для "мешалки" годится. На вторичном рынке много вариантов 22-28 у.е. можно повибирать. По Акции новый 965 р. были .

Шумный, согласен, но я видел как Сузука c автоматом едет по нашему чернозему раскисшему, Дастер так бы не смог

Вообще если бы я жил на селе я смотрел бы в первую очередь на пикап, к примеру на L-200
Рама, дизель, грузоподъемность,проходимось,комфорт
К примеру ты охотник или рыбак, кинул весь шмурдяк в кузов и все дела, не воняет, в салоне чистота.Также можно для строительства загружать что угодно, от щебня до кирпича

Вот именно для рыбалки строительства и т.п. L-200. Мед возить по "пылюге" можно кунг конечно , но по сурьеному.
На селе на L 200 только буржуи ездють? Там Нива рулит

Буржуев на селе нет, есть зажиточные крестьяне

Мне кажется она там еще 100 лет рулить будет, так и будем жить в прошлом

В L200 страшный зверь стоит под названием комонрэйл,вот он" как раз" для деревни

Да, но обидно что для Европы L-200 с движком 4D56 идет с 178 кобылами, на низах там побольше ессно и с автоматом 5 -ступенч, у нас 4AT

+5
На Рекстоне меняли, обошлась в 300т.р.
Ценник на ремонт дизельной топливной аппаратуры как раз для крестьянина

Ага...,соляры с Белоруса ведёрко сцыдил и...доехал до края деревни...Дальше - Комэнрейл,блин!

Володя
В сузуку непроблевав не сядешь. Такая она галимая внутри. А стоит в два раза дороже. И бензина потребляет вдвое больше.

Этот двигун не для нашей соляры.

Почему вдруг, на дизельном Паджеро Спорте он стоит, некоторые уже под 200 тык на нем пробежали(на new падж.спорт), 4D56 старый проверенный движок, почитайте технические форумы

http://suzuki.real-cars.ru/images/autos/363.html Не примиум класс понятно.

Согласен, но по грязи едет хорошо, если без фанатизма конечно

Честно говоря дизелей стороной обхожусь, посколько было время когда японские дизеля Б/Умассово ввозились ПР. До первой зимы . Сейчас соляра лучше, есть выбор в городах по крайней мере , поэтому ходят 200 тыс и больше.

Сейчас на Автофрамосе все мощности отдают под Дастер , а сборку Логана 2 и Сандеро переводят на ваз и соответственно это резко снизит ажиотаж и автомобиль будет продавать своводно и без всяких накруток .

С тракторов главное не сливать

А трактора где заправляются? Все с одного котла сейчас или почти все.

Ну не скажи, есть и хреновая соляра, если бы у меня была иномарка дизель, то я бы только на Лукойле евро 5 заливал

Там тоже бодяга встречается. Я на свой грузовичок покупал на железной дороге. У них вся солярка шла через лабораторную проверку.

Тише, тише. Для вас дорожный просвет больше 20 см.это пузотер? По полям, до еще по чернозему ну вы загнули. Авто должны в основном по дорогам ездить иногда по проселочным, иногда по очень плохим но по дорогам.О солоне Вы наверное пошутили, нр Вас понимаю у каждого свои запросы, комп., можно заказывать есть в доп. оборудовании , не поверите но мне, он не нужен катал авто с кампом, кроме расхода ничего в нем не смотрел, хотя есть продвинутые которые без компа в машину не сядут ,да о магнитоле забыл сказать, чего там только нет громкая связь через телефон( извеняюсь не знаю как это называется) можно всунуть флешку и слушать любимые пеесни, управление есть на руле все это идет в комплектацие самой простой, не поверите. но и это мне не очень надо, если бы шло как доп. оборудование ,я бы не брал. Для меня важнее стоимость владения, а она меня очень устраивает, и ТО первое только через 15000 тыс. км. и стоит работа вместе с материалами около 7000 руб. не поверите сам масло и колодки не меняю, хотя было время сам пороги переваривал и сам красил. Если вы габажником называете багажник то в этом габажнике, если сложить задние сидения (сидения раскладываются 2/3,1/3) можно даже детей делать,длина получается больше 1.6 метра. Объем не помню. но он не меньше чем на четверке( для крутых,я имею в виду Ваз 2104). Прежде чем свистеть( как выражается Владимир ) хотя бы прочли характеристики Дастора. Авто мне надо не для самовыражения. а для передвижения (эти слова не мои где-то на форуме прочел и полностью с ними согласен).

Дмитрий чё Вас в грязь все тянет, Вы по дорогам ездить пробовали, по дорогам удобней. Был в Тульской области дороги там хоть и убитые, но есть, а чернозем вообще беречь надо, это наше достояние, скоро нефть и газ кончится,что будем продавать, правильно чернозем, а вы по нему на японском жипе, незяяя.

У нас Лукойла нет, в лучшем случае Роснефть , точнее Роснефтепродукт и их не много . Частники рулят это же Сибирь

Дастера на грязь хватит http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=wokKmSbnR00, главная проблема весенняя распутица, но как показывает практика пока снег не сойдет к пасеке не подобраться. Все машины оставляют на сухих местах включая Патриоты и Паджеро и пр. И на своих двоих передвигаются. Когда подсушит полный ВД не нужен ( если ты не лесоруб -экстримал )

Интересный момент...Вроде рынок считается на дворе в России,но компании торгующие топливом как то загадочно распределяются в России.У нас Кузбассе-в основном Газпромнефть рулит и Лукойл,В НОвосибирской области тоже,а вот на Алтае их нет,вопрос почему,кто их туда не пускает? Роснефть тоже встречается,но редко,есть Татнефть,ТНК,но мало..Интересно кто и как распределяет этот жирный нефтяной кусок?

Поделили за ранее кто где рулит нам Роснефть досталась и частные компашки, но сейчас постепенно большие компании вытесняют частные просто тупо скупают площадки Газпромнефть появилась.

Пару лет назад Медведев-Мендель хотел запретить мелкие АЗС. Были намерения оставить одну заправку на 50 км. не знаю чем его бред закончился, но пока оставили всё как было. Сейчас в Самарской обл. мелкие АЗС работают по франчизе. Заливаешь бензин на заправке "Роснефть", сел-поехал. Чуешь машина не едет, смотришь на чек с заправки, а там какое-то ООО или ОАО или ЧП, а работают под брендом "Роснефти", а на самом деле торгуют бодягой.

По полям не говорил , речь о дорогах где чернозем
Желательно конечно, наличие понижайки обязательно, хотя лучше вместе с рамой и блокировкой задка
У Сузуки салон не нравится, очень там все скромно, Дастер не видел не знаю
Мне тоже, не знаете вы наверно хорошо наш чернозем
Нервы дороже, я уже писал как то, загрузишься с вечера , ночью дождь-все, не проехать...

Извиняйте не так понял Дорог по которым не может проехать авто с клиренсом 20 и четырьмя ведущими на пути к моей пасеке нет. Хотя если поискать,то найти можно.

На Сузуке с понижайками тоже все не так просто, рычагов в салоне не увидел, вместо рычагов какая то "крутилка" не серьезная (сравниваю с Газ 66 я его в молодости эксплуатировал ).
Рама на Сузуке тоже интегрирована в кузов (вроде она есть, но её нет) говорю о модели которые сейчас продают. Вообще Сузуки авто достойное. Сузуки когда то (сейчас не в курсе) даже у японских сил самообороны на вооружении были.
По поводу задка: На заднем стекле на крутом жипе видел надпись : "По жизни задом не сдаю"
Если салон Сузуки Вам не понравился, то от салона Дастора Вас точно может стошнить. Чернозем и шикарный салон, с шикарным ковролином, чё то как то не вяжется.

Мне у дуси не нравиться как резонатор на глушаке сзади висит..как у кота яица... Не могли спрятать что-ли они его???
офицер запаса Какой расход комп кажет?

офицер запаса
Понятно что у СГВ нет рамы, пониженная есть и блокировка межосевого, этого вполне хватает проехать по раскисшему чернозему, МТ резину конечно желательно, но достаточно имхо и АТ
Я про блокировку заднего дифференциала(БЗД)
Так я и говорю что в этом ценовом диапазоне машин с вышеперечислеными характеристиками и качественным салоном нет, цены на такие машины начинаются с отметки 1,5

офицер запаса

На предыдущем террано 99 года "крутилка" вместо "дрына" стояла, довольно таки удобная штука при переключении. Японцы не дураки себе её ставили на 3 года раньше чем запустили в серию на европу и америку.
Сейчас же практически все жипари идут с элеектронным включением блокировок и понижаек.
http://diesel.elcat.kg/index.php?act=attac...post&id=4353184
дмитрий 71

Может ЛСД Когда одно заднее в прокрутку уходит, автомат подрубает второе.

Из салона резонатор не видно, а кому не нравится так можно и не смотреть.(шутка).Взял комплектацию без компа, это на Приоре и десятке у меня компьюторы были, а на Дасторе компа нет , конечно комп это хорошо, но для меня это не самое главное . За то двигатель 2 литра, я не разбалованный, до этого двух литровых не катал, по этому сейчас от его прыткости получаю удовольствие. Sega, расход точно смогу сказать, когда буду кататься на пасеку (в один конец 386 км.). До Дастора был Сандеро-Степвей. так вот могу сказать что Реношные движки экономичностью не отличаются, двигатели у них старые, даже приора кушала меньше чем Степка, хотя движок у Приоры мощней. Вы можете не поверить но двигатель у приоры более современный чем у логановского семейства(то, что он современней, не значит что он надежней). На Приоре по трассе расход при спокойной езде доходил до 5,6- 5.8 (мощность дв. 16 кл. 98 л.с.), Сандеро Стэпвей при такой же езде меньше 7литров на 100 км. не получалось (двигатель 8 кл 86 л.с.). На Дасторе дальше чем на 140 км. не ездил и дороги зимние с летом сравнивать нельзя, но расход под 10литров ,это по ошущениям.
Для любителей комфорта: на Дасторе, который я катаю даже боковые зеркала без подогрева и регулируются в ручную из солона и руль без подогрева. Просто кашмар какойто. У меня есть хороший товарищ, так когда я ему сказал, что покупаю Дастор он сказал молодец что на иномарку пересел. А потом когда узнал, что у Дастора руль без подогрева разочаровался в моем выборе, а мне нравится и все в нем устраивает, пока.
Дмитрий, авто ценою больше чем 650 тысяч руб., я не рассматривал, а по подержанным у меня свое мнение.

Извините обманул. Посмотрел по записям. В 2012г. ездил в Крым на Степке расход (по чекам) 6,8 л на 100 км..

офицер запаса
У меня Рено Меган 2 1.6л 113 л.с на автомате. Такой же двигатель как и на логане, сандеро и дастере , только с фазовращателем. По трассе( не одной тыщщей проверенно) от 5.8 до 6.2 . При том что это с учётом горных дорог и полной загрузкой. При том что машина сама по себе тяжёлая. Средний расход больше 9.2 не был.

Нет, LCD это дифф повышенного трения, он только частично распределяет момент при пробуксовке одного из колес, для бездорожья лучше честная БЗД

У тебя на Мегане 16 кл., а у меня на Сепке был 8 кл. 1,6л., 86 л.с., На Дасторе 2л. 16кл. 137 л.с.тоже фазовращатель, этим зверем пугали, говорят что часто выходит из строя. Спорить по расходу не буду, может стиль езды разный, может где то, не так посчитал. По городу на всех авто которые у меня были - расход меньше десяти литров не был. У меня плече маленикое, от дома до работы 11 км, и светофоров около десятка. Разные условия езды .Езжу не агресивно.

Фазовращателя уже не бойтесь. Они его доработали. У меня, 2007-го года машина, ужа модернезированный, пробег 170 тысяч и он родной. Расход по городу из за короткого плеча может и такой быть. Когда детей приходилось в сад возить за 4 км, то расход у меня и поднялся до 9.2 . Но при этом я работаю за городом, часть пути всё таки по трассе. Иначе выше бы получился.

Спасибо учту.

Володя,у меня на Дасторе, тоже "крутилка" похожая стоит, но она только распределяет крутящий момент по осям, от диагонального свеса она не спасает. Японские машины хорошие, это знают все,но к сожалению не всем они доступны Б/У не предлагать. Только сейчас увидел-в паспорте Дастора написано уневерсал, я в "шоке",а на стоянке берут как за жипа во с... , завтра пойду разбираться.

Читаю... когда то для меня 2 литра движок был большой. Сейчас на галанте 2,5 и на форде 5,0. На втором можно "получить удовольствие от прыткости"

Duboor
был 3,3 после нивки...ничо так...бодренький, щаз 4,7 вот здесь да...пушка, но думаю если 5,7 попробовать будет вобще самолет.

Тут много споров про Дастер расскажу свою историю ездил на калине универсал 1,4 дв недавно пригнал Дастер Привилидж из Йошкар-Олы, калина универсал самая такая машинка для среднего пчеловода (неспроста у меня еще два друга пчеловода ездят на нем) грузы возить удобно расход 6-7 литров трасса, цена относительно недорогая, но есть один большой недостаток это проходимость ну это и понятно нельзя требовать от легковушки чего-то сверх такого. В основном ездил на ней по асфальту на дальняк но есть одна проблема до асфальта надо еще метро 300-400 добраться по моей улице с очень тяжелой обстановкой после дождей и снега (дорогу поганят УАЗы и трактора ну им тоже не запретишь люди выживают как умеют держат скотину работают в "колхозе"). Для бездорожья и на близкие расстояния есть еще рабочая лошадка УАЗ бортовой поэтому при выборе новой проходимой машинки пикапы не рассматривал. Мониторил варианты новой более проходимой машины итог: УАЗ ПАТРИОТ, ШЕВАНИВА,ДАСТЕР, ХОВЕР Н5, ЧЕРИИ ТИГО или по другому Вортекс другие иномарки не рассматривал в следствии цены и у них хуже проходимость, СГВ моя мечта конечно же но машинку за миллион жалко на моей улице катать да и столько денег нет. Чери Тиго и Патриот сразу же отпали из списка предпочтений у первого нет 4Х4 второй по прожорливости зимой боязно как то на заднем мосту ездить ( один раз уже улетел в кювет на ПАтрике)а на полном под 20 л будет на 100 км, да и второй УАЗ мне не хочется. Остались ШЕВАНИВА, Дасте и Ховер н5 по цене конечно же шева привлекательнее но дохлый, старый и прожорливый движек, да и самый маленький багажник оттолкнуло хотя по обслуживанию и запчастям самая такая машина для деревни. Ховер н5 багажник супер машинка внешне и внутренне красива, опций до кучи, проходимость на уровне своего рода китайский УАЗ оттолкнуло задний привод зимой, качество обслуживания, кузов на которую люди жалуются на форумах да и сам Китай, недоверие Китаю все равно есть особенно по обслуживанию и развитостью сетей в глубинке, остался Дастер своего рода Логан но только проходимый, про качество логана всем известно это тоже служит как бы определяющим звеном при выборе у людей между вышеупомянутыми машинками, далее в отличии от Ховера и Шеванивы Дастер более асфальтная машина обгоны, крены на поворотах как у легковушки, убедился в этом когда перегонял, расход конечно пока повыше по трассе 9,7 л/км. Опций на Дастере много есть такие же как на шеви или на Ховере, насчет продукции ваза по опциям сомневаюсь что у него кондер нормальный т.к мотор больно уж дохлый, да и на моей люксовой калине он толком не работал так же как и ЭУР поэтому все эти навороты ВАЗа у меня доверие не вызывали, да и моя калинка превратилась в погремушку, поэтому хотелось машину классом повыше хоть и цена у шевы была привлекательная, Дастер на 200 кусков в моей комплектации дороже но думаю дольше прослужит да и все заявленные опции + ESP отработают свою цену. Повторюсь мне нужна была в основном асфальтная проходимая комфортная машинка по делам и в гости ездить, что бы мед на продажу, небольшие грузы в основном связанные с пасекой возить. Кстати много пишут на уровне догадок про ESP дастера что выполняет как бы еще функцию межколесной блокировки что улучшает проходимость но пока это никто не потвердел толком. Многих от дастера отталкивает цена и очереди, очередей ближе к осени думаю не останется т.к завод увеличил количество производства а рынок не резиновый пока дилеры капусту рубят хорошо, купил машину с допами и работой +45 т.р к цене дилера был записан в очередь 12.02.2013 т.к в салоне тогда предлагали набрать допов на 70 т.р отказался тем более ESP хотел, через месяц начались звонки с предложениями ждать до апреля смысла не было т.к начинались пасечные дела, туда сюда гонять во время сезона дорогое удовольствие больше потеряешь.Еще хочу добавить в Москве наверное проще купить Дастер слышал что люди ожидали около месяца, да и выбора больше главное с неофициалами или хачконторами не связываться, дилеры пытаются клиента тепленьким взять пугают очередями 1-1,5 года на самом деле пока в среднем 4 месяца, без ESP еще раньше можно получить желанное авто

Проходимость есть даже лучше, правда цена 1,5 ляма, к примеру Паджеро Спорт
Допы вообще нельзя брать у дилера, цены завышены порой в разы, также и со страховкой, страховые менеджеры сидят на проценте в салоне, проще сделать копию ПТС за недельку до выдачи машины и самому сделать страховку в офисе страховой

Надеюсь, что у меня это в переди
Володя, я на самолете катался, поверь ни чего хорошего, иногда даже тошнит с непривычки.


Свой ждал ровно год, записался в очередь случайно 12.12.2011г. Получил 28.12.2012г., но такой какой заказывал: Белый, 4х4, 2 литра, опций по минимуму, только те которые посчитал необходимыми, обошелся в 631 тысячу руб, Долго ломали на более дорогие комплектации, но для себя решил: если будет дороже 700 буду брать L 200, перед новым годом можно было взять у нас меньше чем за 900тысяч пустую в мин. комплектации.

согласен по проходимости самый ближний Паджеро Спорт, но это уже два дастера и минимум три шевика

тоже согласен, у меня уже ломаться времени нет одну машину надо было купить другую продать скоро пчелки зажужат ,а тут переплатил чуток и выходишь на готовой машинке, дилер думаю не так сильно наварился на мне 24 т.р резина зимняя Мишлен на шинах обычно небольшие наценки, 3,5 тонировка, парктроник 5т.р с установкой, остальное коврики, задний локер и набор автомобилиста. Тонировку и парктроник заказал заместо сигналки т.к у них шерханы были а у них репутация не очень и самая высокая наценка у дилеров обычно на сигналке. Вот первый раз когда подходил тогда сказали допов 45 т.р + работа + зимняя резина итого около 70т.р соглашайся или в очередь, встал в очередь предоплата 100т.р так что не надо боятся очередей единственный минус в мая может быть очередное повышение цен от Автофрамоса вот тогда мои 10 которые дилеру оставил за допы окупятся, а по очереди мне авто приходило в июнь-июль в самый пик сезона поэтому мне выгодно было сейчас.


L 200 тоже нравится но есть УАЗ головастик, да и нужна была пассажирская машинка, у пикапов ограниченная универсаольность, меньше чем за 900 врядли её голой отдадут, + каско, +допы, +резина зим. + бокс на кузов это уже лям. Да и с пикапом не очень удобно в городе маневрировать и парковаться, кто в Казани ездит меня поймет

У меня сейчас расклад по допам такой , у дилера- защита-15тыс подкрылки-10 страховка-85(ингосстрах), не у дилера -защита-7,7 подкрылки-4,5 страховка-63тыс
110 тыс все же отличаются от 75тыс