igor36
Спасибо. у меня примерно так же уаз грузовой, точки 10-15 км. ,платформа пчеловодная на 40-50 с наемной "сороковкой" но грузим пока руками (полистирол)

А как насчет такой техники, ездить непосредственно по пасеке?
Думаю просто точек сделать метров 500 от дома, есть хорошее место. Таскаться совсем не вариант с тележкой ручной, а техники нет, вот и думаю...


Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

А где теперь такой взять? Вроде не выпускают уже..

Там всё легко и просто достаётся и ставится. Но, как показывает практика, машина после хорошего хозяина лучше, чем новая. Поскольку уже протянутая, где надо усиленная и проверенная. Не всякий УАЗ 2015 года выпуска оказывается лучше и надёжнее продаваемых машин с 15-летним стажем езды по регионам.

Колёсики маленькие. На таких и по Хабаровску не везде проедешь. А ещё же надо как минимум до деревни добраться и там, на месте, порулить

Возьми мотоблок хороший типа "Пахарь" на 7,5л.с. или вообще "Нева" (вес 100 кг, разворачивается на месте за счёт блокировки одного из колёс). Для них прицеп 500 кг - норма.


Китайские есть. Но они недолговечные.

Наши тож мелькают реденько ..
Нынче в лесу у ближнего точка моего попал мне встречь такой Тула-мафын..
Мужик за рулём,на платформе его баба толстенная с ведром ягод(весь кузовок накрыла ),сзади прицеп самдельный гружёный дровами сухостой..
Я аж присвистнул от удивления - нихрена себе автопоезд!
Мужика,кста,я узнал..,живёт в пригороде в посёлке Мичуринец(бывший совхоз)

В своё время ездил на таком. Воспоминания положительные - неприхотлив, прост, лёгок, маневренный. Грузоподъёмность очень впечатляла - до 400 кг в него грузил (пара бочек 200 л с бензином плюс пассажир), тянет. Недостатки: прожорлив, моторесурс небольшой. Далеко на нём не поедешь, но в радиусе 3-5 км хороший помощник.
Конечно, не "автомобиль для всех нужд".

Было дело, занимался кузовным ремонтом. Кузов гниёт изнутри, где двойной металл, а все его мажут снаружи . Убивает кузов соль, пыль грунтовых дорог(осбенно когда во время уборки она как цемент везде где есть вент отверстия) и как не странно тёплый гараж, зимой, если часто использовать авто. Все обработки днища, это пустые хлопоты.

С оцинованными кузовами дело имел? У меня на ситроен 12 лет гарантии на сквозную коррозию
Если за 11 лет проржавеет вроде обещали поменять на новую
А так помню раньше мовиль вдували в скрытые полости новой машины. Вроде здорово помогало.

Имел, варить отвратительно. Бывало надо было после ДТП.

При постановке новых дверей и капотов, заливали внутрь мовиль, наливом. Потом проворачивали чтобы хорошо пропиталось. Но к сожалению уже через год, слой мовиля давал усадку и появлялись трещенки. Когда рубили короба, то низы чаще всего были в корозии, но это если вентиляционные отверстия в коробах забиты пылью, тогда конденсат не стекает.

В Москве Дэо Эспера, в цинковом кузове, если мне память не изменяет, за шесть лет сгнила. Что удивило, люк бака пришлось эбокситкой востанавливать.

вообще отработку во внутренние полости вливали и ничего изнутри не гнило
Не тешьте себя надеждой,что у вас авто в оцинкованном кузове,их в мире единицы компаний(да и то не все модели) И технологий море,а в основном чаще говорят исключительно в маркетинговых целях.Бюджетные авто используют простой катофорезный грунт с примесью цинка,а это совсем не оцинкованный кузов.У Дэу Эсперо его точно никогда не было.

Компания "Ситроен" использует гальваническую оцинковку(двухсторонняя),что есть хорошо!

И заменили на новую?



Ага, так поэтому написано двойная оцинковка
Хотя как мне один сказал, а чему там ржаветь? крылья и капот точно пластмассовые

И сейчас отработкой (дёшево, всегда есть под рукой), ПВК и канатной смазкой при ремонте не брезгуют. Для консервации есть хорошая присадка АККОР 1.

Хороший антикор это мовиль смешанный с нигролом, и бензина добавить при нанесении распылением. Не трескается и не окисляется водой, как солидол, через десять лет, после аварии, ржавчины в скрытых полостях не было.

Нигрол где взять?..да и мовиль подижь не найдёшь теперь..

Ну а что тут странного? Машина в тёплом гараже зимой - постоянно мокрая. Вентиляция никакая. Вот и гниёт. Но, спасибо, за замечание. Если буду делать тёплый гараж - буду сначала сушить машину мощным потоком тёплого воздуха:)

Мовиль можно и самому намешать Но, по опыту, отработка не хуже.
Нигрол тоже приготовить не сложно, добавив в масло битума. Заменяет его сейчас ТЭп-15

У французов с этим всё често. Уже второй француз у меня. И намёка на ржавчину нет. И сколов на краске ни одного за 300 ткм.

Какие именно?

Пустые хлопоты. Если загнать машину с мороза в тёплый гараж, потом снять обивку дверей или обивку багажника, то тас будет очень много капель росы. Соответственно и в коробах будет то же самое. Не надо загонять машину с мороза в тёплый гараж.
Если бы мне пришлось покупать такую машину, то однозначно без сколов не покупал бы. Проехав 200км, поймал камень в лобовое и капот. Если нет сколов, то скорее всего крашена. Возможно кто то не видит сколов, это уже другое дело. За 300ткм, машину уже не машина, разве что возила только оду попу, в солнечную погоду за 20лет.

Поляк один говорил у его была коррозия сквозная по гарантии так заменили машину на новую если он мне соврал, то и я вру

Согласен . Но находятся такие специалисты, которые заливают эту отличную смесь в короба, перед этим заклеив вентиляционные отверстия. Всё бы было хорошо, если бы после того как этой смесью пропитается вся полость коробов, открыли вент отверстия и слили бы излишки. Ан нет так и ездят. Получается, конденсат собирается и плавает на поверхности. Рубил одну машину и не мог понять, как могут короба гнить в верхней части . Открыл бы вент отврстия. конденсат стекал бы и всё было бы ок.


Это не про нас . На Уазе Патриоте пришлось поменять корзину, диск сцепления, кардан, радиатор. Машину поменять не предложили

На первых Логанах при появлении коррозии в течении гарантийного срока Renault перекрашивала кузовные элементы бесплатно по гарантии после этого кузов стали делать из оцинкованной стали .

Потому что Логаны с 2004 по 2007 год обрабатывали только частично(Цинкрометалл),с 2008 -гальваническая оцинковка(двухсторонняя)

Пежо 605 и сейчас катаю меган 2. За 8 лет проехал 300 ткм. У брата жены такой же меган прошёл 400 ткм.


Может и не вижу, хотя ещё без очков хожу. Она у меня почти вся крашенная, но капот ещё родной. Возила в основном одну мою попу, но у меня трое детей и родители в КК. Каждый год к ним с детьми мотаюсь. в прошлом году 4 раза ездил. Два года подряд езжу с детьми и отцом(заезжая сперва на Кубань) на Дон, под Романовскую. Да и тут я езжу её не жалея. Щас уже подустала, вылезают проблемки раньше, чем я успеваю устранить предыдущие. Но не подводит. Последние годы наезжаю по 55 ткм в год. Последние два года на пропане.

Подмовковье..., а здесь провинция, один оф. дилер Рено в Воронеже, о тот хам! На ТО 1 впаривает воздушный фильтр за 2100 и салонный за 1050 руб. Я машину поэтому брал в Липецке, за 55 тыс. руб. можно 120 км. проехать.

Могу подтвердить. Пежо 405 1989 !!!! года. Корпус в отличном состоянии. Одна беда... браться ремонтировать не кто не хочет. (машина у дочки). Подходит конец головке блока... Вкладываться в ремонт уже видимо смысла нет..., а жаль ...Она до сих пор смотрится не хуже некоторых современных и салон поудобнее.

405 был у брата. У меня был 605, та же история, только крупнее - богаче. Старенькие чинить дорого. Но 405 простой как две копейки, не думаю, что будет дорого чинить. В МСК проблем с сервисами нет, их полно. Даже у меня в Лобне есть сервис по реношкам. Другое дело даёт знать пробег. То одно, то другое вылезает. С двигателем только проблем не было и нет. На 605, кстати, с двигателем проблем тоже не было.

Вот такого бы зверька да на пасеку
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Разве что если с прицепом да на крупную пасеку? Думаю на пасеку в 100-300 ульев вот такой зверек много лучше и ни пыль ни дождь ни пчелы воровки в салон не заберутся, и жрет мало и комфорт

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

а что с ним на пасеке делать ,разве что экскурсии возить на на пасеку

Я задние сиденья выбросил(они на защелках-снимаются быстро) застелил лист дсп получился ровный пол по которому удобно двигать ящики. салон довольно вместительный с пикапом не сравнить Тонну меда загрузил и вези хоть за тыщу км. Машинка скоростная и непрожорливая 7.5 литра соляры в среднем (не только по трассе)на 100км. Переднее сиденье трехместное. Удобно если нужно помощников брать.
В то же время пишется как легковой автомобиль и ни у нас ни в Польше за дороги платить не надо
На моё понятие машинка идеально подходит. Но конечно не для бездорожья.

Да что угодно. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Кстати, и экскурсии тоже.


Конечно, не вездеход, но с нашими условиями справляется. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

За форд транзит определенно лучше проходимость. Да и понятно -передний привод

У предложенного варианта вместимость и грузоподъемность поболее будет чем буса
у стандартного Хайлика кузов 1.5х2м с открытым бортом плюс 5 мест на своем перевозил 18 ульев Дадан 10 12 рамочные из них два лежака по 24 рамки сомневаюсь что в бус влезло бы

Посмотри здесь, может что и выберешь. Почти все в комплектации полноприводные, Пригодны как тягловые, так и для отдыха. Заднее сиденье раскладывается в кровать. http://auto.drom.ru/chevrolet/express/ Плюс множество опций. Расход топлива зависит от стиля езды, мой с объёмом 5,3 расходуют промерно 10-14 литров на 100 км, работает как на бензине, так и на этаноле.

Витяня Даже еслиб ты мне подарил, то я наверное отказался бы. Больше 5 литров движок?У нас такие только у трактора
Да на растаможке разорился бы, и после техосмотр от кубиков и другие платежи, да и 10-14 литров это считай в два раза расход? Да и не нужна мне такая сила. Что мне пахать огороды на нем?

По ДСП пластиковая тара катается сильно и дерево катается . Неудобно . А если резко тормознуть то весь груз будету шофера под спиной , не дай бог на голове.
Лучше вариант грузовой фургон, чтоб ходить в полный рост, без ДВП и пр.

У переднеприводных примушества только когда он пустой ,если передний привод еще и длиномер,проходимость намного хуже чем заднего ,задний без груза вообще якорь

Я если мёд везу то заезжаю в мебельный магазин и прошу картона -два листа положил и весь пол закрыл. На картоне бачки стоят как приклеенные и даже на крутых поворотах. Есть и легковые как у нас называют подвышенные. Но я не хотел, бывает через лес едешь к точку и ветки. Ну и у нас на магистрали в Минск (олимпийке) ещё недавно висела такая рейка и если машина выше какой то высоты то надо платить за дорогу. Я даже не знаю сколько, но не люблю я платить Так 95% всех поездок пустым езжу если не считать пяток ящиков общим весом около 40кг

Николай
Рейка для фур видимо. Фургон проедет

В полный рост, это хорошо! Под тентом газели мне сантиметров двадцать не хватает, а как это напрягает...И поднять нельзя, газ "воздушка", в гараж не загонишь. Цепляется одно за другое, да и у всех так! Прицеп большой взять, Дастер не потянет в гору, нужна пониженная, большой внедорожник, дорого, выходит за категорию "В", нужно "ВС", у нас не учат, не купишь. УАЗ патриот, на каждый день, тоже "не айс" Так, - мысли вслух... Буду "юзать" то, что есть!

ALEX56
Это ж какую гору надо что б не потянул)) тонну потянет спокойно.
Ремонт немного затеял. Нагрузили 15 коробок на багажник камня декоротивного. Коробочки маленькие но оказались по 17.5 кг. Я когда приехал -неповерил 262 кг в багажник. Ехал как флягу мёда в багажник поставил, без проблем. Так что не бойся за Дастер .

Да нет. Рейка по моему 2 метра. Простой форд транзит проходит а подвышенный нет. Но сейчас уже рейку сняли и нет тех шлагбаумов и кассиров которым платить. Теперь стоят на платных дорогах арки и нужно тем у кого машина больше 3.5 тонны иметь такую коробочку. Как проезжаешь под аркой так писнет и денежку снимет со счета.
Если нет такой коробочки то ГАИ словит и большой штраф заплатишь.
У знакомого фермера есть Форд -транзит и ЛТ. Эта ЛТ может и 5 тонн везти.Вот он два раза капусту в минск свозил его под этой аркой сфотографировали и пришло два штрафа по 1 тыс. евро. Короче капусты проданной вроде не хватило на штрафы
Теперь возит в Минск фордом.Говорит лучше больше рейсов.

Одно дело груз в машине и совсем другое когда на прицепе. Машина скатилась на тормозах, и все. А что делать когда с прицепом (15 ульев) на середине подъёма стал? Я с пасеки езжу на пруд купаться, спуск примерно 30 градусов, Нива на 2 передаче выходила свободно, а Дуся потух, правда в режиме 2 вд и разгон был небольшой. Этот автомобиль не для "тонара" под пасеку, нет полноценной раздатки с пониженым рядом.

Дастер для тонара серьезного не пойдет. Это сельский кроссовер у него другие функции.
Я вожу мед 24 куба в лег. прицепе. По асфальту без проблем, по аврагам где то на 1 передаче местами. в принципе пойдет

Нива мой Хувер из грязи выдёргивала. Правда, пятидверная.

Нива, моя любовь, но захотелось "лягушатника" попробовать. А я Ниву Дусей вытаскивал из занесённого снегом кювета. Но, там, где Нива накатывала след и спокойно ехала, Дастер откровенно елозит и зарывается в снегу. Даже сравнить нельзя, с Нивой, ни с длинной, ни с короткой. Вот Нива, прицеп на 1.5 тонны в гору вытянет. На 1- 2 пониженной.

Вот про это потише пожалуста,ато УТКУЛЬ услышит и такой ролик в ютубе выложит ,там где ДАСТЕР в лохмотья порвал УРАЛА в говнах

ALEKSANDR1962
да ладно, все мы когда то катая на пузотерах их жыпами представляли!