На предприятии 14 Дастеров. Корпорация с Шеви Нив перешла на Дастеры. Специфика производства такая, что 90% времени машины в буквальном смысле слова в полях (агрономы). А поля у нас чистый чернозём. У всех машин однотипные проблеммы. Про режим АВД я и говорю - рулишь есть полный привод через минуту только перед, и так постоянно когда повышенная влажность.
Официалы на все претензии отвечают что Дастер это не внедорожник, а автомобиль с повышенной проходимостью, что он не предназначен ни для езды по глубокому снегу, и грязи.

Сделал на машины Тех. осмотр , что бы хоть в этом году не было проблем с его прохождением , а через годик будет видно , что и как будет . Похоже с 1 марта всё вступит в силу , об отмене или переносе сроков только разговоры , а официального заявления нет .

Так же поступил.У первой и закончился в феврале,а у второй в октябре заканчивался,но сделал все равно сейчас,на два года,а там видно будет.

а с чем связаны возможные проблемы?

Читать писать умеешь и новые правила прохождения тех. осмотра транспортных средств думаю найдёшь и почитаешь .

То же вчера прошел ,а там видно будет.За год может Ишак сдохнет, а может Падишах. Спокойней думаю будет

Ой, вы заранее техосмотр прошли, у меня круче вышло: я машину поменял на новую.Три года вопрос техосмотра не будет беспокоить.

Мдя, странное мнение про дастеры. Сколько я читал и говорил, про них мнение как о надежных авто.

Круто, но дорого

Так у всех мнение складывается по результатам эксплуатации. А эксплуатация у всех разная. По легкому бездорожью, условно заснеженным дворам в городе, то почему бы и нет?
У нас в населенном пункте тоже в личном пользовании (в основном у пенсионеров) есть довольно таки много Дастеров, и вроде бы частники все довольны. Но когда заходит разговор про пробег то, выясняется ни один еще и 40 т. км. не проехал. При этом один земляк тоже использовал Дастер для поездок в Астрахань на рыбалку и всё устраивало, но съездив один раз в Астрахань с лодкой на прицепе, Дастер продал и купил Патриот.
А есть и такой у меня товарищ (тоже кстати имеет Дастер) говорит, что он не дурак зимой машину бить, лучше на автобусе куда надо съездить. У него кстати пробег за четыре года около 3 (трёх) тысяч составил. И в машине души не чает. Его впечатления естественно будут звучать только как восторженные.
А на мой Дастер сейчас вот кардан заказали (в наличии нет - только под заказ) а он 35000 руб., и расширительный бачок за 1600 (тоже в наличии нет). При этом на тех. обслуживании предложили пока ездить так, только быстро не ездить, а то кардан закусывает, и возить с собой антифриз, а то бачок лопнул
Но нам то, машина нужна не только для того чтобы в гараже её хранить, но ещё и активно ездить! Хотя новый Дастер естественно комфортнее, чем Шеви нива, да и багажник хорошо раскладывается, но всё равно это полумеры.
А так то, как в известной присказке: "Какая машина лучше? Новая!"

А какой пробег, что уже кардан развалился?

Мак -Ферсон вечным быть не может , это вам не торсионная подвеска .

Может крестовины поменять? Если мну новый покупать 70 руб. было , сейчас с таким евро даже не
интересовался.

35 000 рублей , кардан что золотой . Крестовины на кардане вообще то расходники , а что бы железная труба столько стоила , вы меня удивили и ещё и под заказ . А вообще то Дастер - это паркетник и не пытайтесь из него делать внедорожник .

Пробег 160 000 км. 70% трасса 30 % проселочные дороги.

Машина служебная, ТО проходит у официалов, которые устраняют неисправности только заменой узлов. На моём Дастере получился самый долгоживущий кардан. На остальных на предприятии карданы поменяли на пробеге 100 т.км. - 120 т.км.

Да я и говорю, что Дастер, если эксплуатировать серьезно очень дорогая машина.

Понятно. Тогда старый у официалов забирайте. Его потом ,заменив крестовины, использовать можно будет
повторно. Мой с нуля 70т.км. отходил.

Да нет , вся причина вот в этом
у них двойные цены как минимум . Я на своей машине менял ГРМ с причиндалами , официалы загнули 25 000 руб. А ребята по клубной карте поменяли + колодки ручника и тормозные и за всё 12 000 руб. Так что я больше с официалами не дружу , после первого ТО и до свидания

Странные у вас там Дастеры. С какого года такой шлак пошёл?
Я по камням 650 кг в салон грузил . диски гнул. А когда продавал, на диагностику покупатель загнал. Приговорили только один задний подшипник. 89 т.км . пробега 2014 г.
Если нет постоянного грязамеса, то Дастер отличный вариант.
На вторичке расходятся как горячие пирожки. Ликвидный авто..
Цены только сейчас совсем не те ,что были. За 1200000 братьэто конечно Только на вторичке искать.

В Крыму полноприводный редко надобен. Но, бывают ситуации, когда завидуешь тому, кто на Ниве. Сегодня с трудом откопал свой пепелац. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне С опаской вы-ма-не-ври-ро-вал со двора.

А сосед на Ниве бодренько катает по сугробам. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

В 2017 г. закупили партию Дастеров. Кстати задний левый ступичный три уже сменил. А справаа до сих пор родной стоит.

Здравствуйте. Есть ли тут пользователи Газ 231073 (фермер)соболь 4×4? Пользуюсь уаз фермер. Функционально но комфорт. .. Смотрю в сторону Соболя. Не радует то что он выше по высоте погрузки и расход бензина выше. Дизель не рассматриваю так как пробеги будут не великие и разницу в цене не отыграть.

КараванщикАли
Как пассажир могу сказать, что у Соболей подшипник передней ступицы требует внимания.
У ГАЗелей 4х4 ограничен выбор резины.

Почитайте Форум - Клуб Газелистов, в своё время перед покупкой Соболя 4х4, много информации брал с этого форума. Если нужна более подробная информация звоните по телефону или ватсап, номер напишу в личку.

Подшипник если необходимо подбирается по размеру от иномарки, опять-же кому как повезёт с подшипником, я проехал 50 тыс. км. и с подшипником всё было нормально, и каких-то признаков поломки не было.
А вот тут не правы резины на Соболь и Газель 4х4 более чем предостаточно, всё зависит от вашего бюджета. Были у меня Соболь и Газель 4х4 поэтому с подбором резины на данные автомобили знаком.

Не , ну понятно что выбор машины не сводится к вопросам резины или ступичного подшипника. Мы же только летом пчеловоды , зимой чего нибудь перевозим например.У многих из нас 2 машины. И мы понимаем что машина это "титька" и государство к этой тите прикладывается все плотнее. Вот и возникают мысли о грузопассажирских авто. А без полного привода в РОССИИ ...

Вчера съездил на лесной точёк , в итоге оборванный амортизатор и им перебитая тормозная трубка , задний мост . Всё бы ни чего , отремонтировать не проблема , проблема в том , что все болты и гайки прикипели за 10 лет и не открутить . На нижней гайке амортизатора все воротки пообломал , придётся видно болгаркой резать , но тогда шайбу и гайку надо новую . Придётся в город ехать на электричке , а я уже отвык , лет 30 не ездил . В общем мудак я , дома не сиделось , тем более на точке всё в порядке и до майских праздников просидят без проблем .

Я уж лет 20 как все точки держу возле асфальта
Бездорожье это непредсказуемость.
Хотя бывают интересные места но стоит ли оно того?
Хотя у одного пчеловода Ниссан-патрол машина, так он говорит -все точки только в глуши, мол как ты не боишься воров ставя у проезжих дорог
Дороги которые мы выбираем...

Какой к чёрту асфальт , даже до посёлка и то 25 км грунтовки и это в 94 км от квартиры в центре Питера до дома в деревне , зато тишина и нет никого лишнего и проходных машин нет тупик , дальше лесовозная дорога в лес .

А это для того, чтобы враг прозападный не смог в самое сердце России добраться.

Это да.

Уаз патриот после нивы это просто идеал пчеловода.

Если бенз халявный!

Но на нем и ездить приходится реже, нежели на ниве. И как считать бензин, если после дождей надо привезти магазины для расширения? Главное привезти-в пчеловодстве час год кормит

Есть, и не один. Только не пишут.

Про Соболь уже могу рассказать. У меня 4х4 Соболь дизель. Брал новый в 2017 году по осени.
Сейчас пробег 96000 км. Дизель прошли сразу после первого ТО и егр удалил. По гарантии перебирали КПП два раза.
КПП слабая, но это у всех. Где то на 70 тысячах поменял крестовины переднего моста. Следом и ступичные подшипники.
В целом авто пока устраивает, менять планов в ближайшие три года пока точно нет.
Авто грузопас, гружу до 1200 кг. Немного неудобно, но на тот момент другого выхода не было.

Газ альтернатива расход как и на бензине[QUOTE]

[quote=РДА,Среда, 07 Апреля 2021, 20:15]
Газ альтернатива расход как и на бензине[QUOTE]

[/quote]
Но не всегда экономически оправдан, при маленьких пробегах себя не окупает. Сейчас установка и легализация (внесение изменений в конструкцию ТС) стоит немало плюс время тратить на поездки в ГИБДД, а также дополнительные расходы на ТО ГБО.

И какие там расходы?

В17году окупаемость была 12-15 тыс.км. со всеми расходами и поездками

За 70 -90тыс.км для новой машины не так уж и много ремонта. Но вот наблюдение - на дорогах Соболей Фермер 4×4 очень мало. Цена на дизель завышена. Надо дождаться что решат с техосмотром. от этого исходить.

КараванщикАли
У меня товарищ для работы взял грузовик на базе Патриота пятиместный с кондиционером.

Двигатель
Мощность падает-ресурс тоже.
Пчеловод не таксист, скверная экономия.

На сжиженном пропан-бутане не выходит экономии, по сравнению с исправным инжектором на бензине.
Двигатель потребляет топливо в граммах, а плотность у бензина в полтора раза больше.
Сам ездил с ГБО на 3-х разных машинах и на две ставил 4-е поколоние ГБО.
Слишком цены на газ стали высокие.

Поддерживаю
Плюс капиталить чаще придется.
Двигатели не рассчитаны на газ.

Даже дизель не намного экономичнее бензина, ввиду большей сложности, стоимости запчастей и даже масло надо менять в два раза чаще.

На счёт Уаз Профи с дубль кабиной. Вариант интересный. Но вот есть такой пчеловод Материнской из Кемерово он тоже взял и что то не в восторге - ломается часто. Длинное авто + прицеп 6 м. в лесу это не супер

я когда выбирал между УАЗ-ПРОФИ с двухрядной кабиной и Соболь-Фермер выбрал соболька как раз потому что он короче при равных платформах. плюс рама у соболя больше внушает доверия.по цене бензиновая версия соболя и профи сопоставимы.комплектацию у уаза можно выбрать побогаче но у соболька кабина просторней однозначно, сзади спать можно. а меньше соболей потому что многие предпочитают понятную буханку фермер и проще и дешевле.

Во во . Фермер или Голова стик всем знаком и понятен. Соболь это же претензия на комфорт , может это излишество))). Урий26, сколько кушает Соболь по трассе , без передка , порожняком?

Вы видно с газом только с интернета знакомы. Езжу на газе очень давно. Пчеловод может и не таксист, но мне приходиться мотаться, на пасеку и разведки делать, очень много, так как пасека кочевая и экономия получается хорошая. И какие там затраты на ТО как вы пишете, так и не понял.

Извините на ТО ГБО не вы написали.

Ресурс двигателя снижается, ввиду того, что камера сгорания и клапана не рассчитаны на работу на газе.
Просто завод не проводит ресурсные испытания своих двигателей на не предназначенном для этого топливе и соответственно нам не сообщают насколько он снизится.
И если допустим ресурс движка снизится на 25 процентов, плюс стоимость ГБО-вот и посчитайте,сколько "сэкономите".

Это как мода была в 90 хх, переходить на 76 с 92 установкой второй прокладки, многие стучали в грудь кулаком доказывая экономию .
Понимал только тех-кто не мог купить 93 бенз из за дефицита, или 76 халявный был.

Мне не надо считать, у меня 100км выходит почти на 2/3 дешевле. Раньше, когда газ был в два раза дешевле, то в два раза и было дешевле.
В ваших рассуждениях одни "если".
На чем кататься пусть сам каждый выбирает, я уже давно выбрал. Для меня газ лучшая альтернатива бензину и солярке и только поэтому ни в коем случае не хочу легковую на солярке.

Приведите ваши факты- расход газа на сотню, какой автомобиль и дорога, загрузка и прочее.

Раньше Волга 31029, теперь Уаз3151 расход на газу в среднем 15л.(трасса) Расход зависит от того как нажимаешь на тапку, под сотню идешь и 18 может получиться. А так где то 80-90 бегаю. все остальное меня уже не интересует, так как эта машина и бензинчик любит. Но мой расход газа меня полностью устраивает. Да, бывает когда в горы захожу с прицепом груженный пчелами,а если ещё и с полными ульями, включаю бензин для подстраховки, так как бывают подъемы затяжные.

И это прекрасно.

У меня уаз патриот старый мотор 128 лошадок, по трассе не более 100 км/час с двухосным прицепом без тента и загрузкой тонна контрольный расход составил 12,7 литра на сотню.

За весь летний пчеловодный сезон средний расход был 17,6 литра на сотню(за 7000 км-чеки все собирал и считал)-основной пробег-грунтовки, частенько грязь, треть пути асфальт, всегда с прицепом, естественно груженым.
Режим езды обычный, топлю столько -сколько считаю нужным.