Я больше семи фляг не ставил. Не нужно пикап, возьми грузовичок.

Хороший вариант за недорого

http://kaliningrad.drom.ru/volkswagen/tran...r/19197848.html

остается облизнуться

полный привод и двигло от 4+ в помощь, хотя ситуации разные бывают. тут совсем другой разговор.


хуже нет на жопе у кого висеть, устаешь сильно.

Это речь про новый спорт?
Ралли с пчелоприцепом на скоростях выше 100
Или всеже переезд на кочевке?

Вот именно. Ситуации разные бывают...
Я в финке перед лосём, выпершимся на дорогу еле оттормозил. Панель приборов, как в самолете замигала . Но физику ж никто не отменял. Тащит машину на него, хоть ты что ей делай . Скорость по темной и скользкой финской дороге была 70-80. Но нормально, остановился без юза - поздоровались с ним и разошлись .

Не знаю... по мне так лучше висеть, выглядывания на встречку постоянные утомляют больше... МО, особенно бетонка А107 - без вариантов обгонами заниматься.


Да все-все, молчим ...
Извиняйте, если что не так

Согласен. Как универсальный автомобиль для небольшой пасеки, очень хороший вариант. Этот сезон откатался на Т4. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Оправдал ожидания. Универсальная машина (...для всех нужд, как передвижение и транспортировка). На море детей и внуков отправлял - восемь человек, не считая собаки, с грузом палаток и запасов. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Средний ряд кресел быстро убирается, получается грузовой вариант - ульи, медогонку, хоть тонну мёда грузи. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Задний диван разложи, можно ночь переспать.
Опасался за проходимость, ведь половина дорог у пчеловода грунтовка. Но, за лето уверился, что не хуже привычного жигулёнка по крымской степи лазит.
На асфальте катит достойно. Сверху на мелочь дорожную снисходительно посматриваю. Пустой немного жестковат, но, с грузом как лимузин покачивается.
Хорошо продуманная, практичная машина.

Рад за тебя!

Спасибо.

Пять лет пока так езжу
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Фанера Только если с 10 см.


Грузовичек по булыжникам и ныркам Развалится. Будем ездить на Дастере пока . Там видно будет.

УТКУЛЬ
пчему 10 см? иль пол прогибаеца? вобще ниче не подкладываю кроме линолеума чтоб ворс не испачкать... 15 бачков 34 кг ставлю спокойно.

Не совсем ровно получается. Упор идет на запаску и седение

Надо ехать как все,а70 будешь мешать движению -все будут идти на обгон,а обгон это выезна другую полосу-риск,тем более если за вами проплелся несколько км из-за сплошной у водилы уже нервы не в порядке.И мжете и вы очутится при аварии в общей куче.


Сам когда с пчелами нет нет да и прижимаюсь к обочине (как бы пропускаю) так и слышится"какой........там впереди тащится.

ким
мне до чужих хотелок ехать быстрее и чужих нервов нынешнее время фиолетово, езжу так как мне комфортно и на мой взгляд более безопасно... есть правила... написаны кровью, соблюдайте ВСЕ и будет нормально.

Вспоминаю как ездят в Кара-Балте

Ездюки

MVV33
потому и стараюсь ездить по правилам а не как все... в потоке. ну чтоб ето понять это надо видеть.

Для работы есть пикапы, на них ездят более молодые, да груз всегда есть куда загрузить, а я предпочитаю по полям на этом с объёмом двигателя всего 5,3 меня вполне устраивает Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне идёт очень мягко, хоть один, хоть в полную загрузку 12 мест.

Класс. А мой как козлик скачет пустой. А по нашим дорогам У мня после наших дорог 12 зубов осталось. Остальные нафиг все по дорогам высыпались

И по вашим пустым едет только на верхних рессорах и зубы не теряеш, и глаза без синяков

Это я так же, типа колхозный тюниг сделал, запхал между рессорами резинки, теперь как пустой, так типо так же на верхних рессорах , а если чуть груз, так и ныряю по буса, чтоб резинки вытянуть

А какая категория нужна для 12 мест.

Автобус.

пару кресел убираем и меняем на "B"

И сколько это
стоит?

Делал все легально, находим СТО с лицензией на данное деяние и получаем бумажки

c которыми поехал в ГАИ пяток лет назад пару рублей …

Класс .С. Это обычная категория, распространяется на все легковые и грузовые в том числе и с прицепами до 32000 паунтов (15тонн) не более 2ух осей на прицепе, кстате, коробка автомат или механическая, объём двигателя, джип или микролитражка без разницы, кроме тех у которых воздушные тормоза и спец авто; бензовозы, пожарные, и им подобные, нужны другие категории.
Автобусы, точно сказать не могу, но до 14 мест категория не меняется.

Не судите по себе На эти траки и автобусы Класс С, Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне а автобус поболее моего, Класс А нужен только на симай трак Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Я уже не говорю о наших пикапах с двуосными прицепами, они вообще идут как легковые автомобили Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Витяня
А сколько категорий всего в Америке, у нас сейчас наделали категорий без сто грам не разберешся

Три для автомобилей, А, Б, С, в А входят все автомобили и автобусы, дополнительная буква Т, означает что имеется допуск к перевозкам особо опасных грузов. В драйвике указана только одна категория на которую обучался, в которую и входит весь транспорт согласно класса. Класс С имеет каждый школьник с 16 лет.
И класс М для мотоциклов, с тремя подпунктами, самый высокий подпункт включает в себя все мотоциклы. На лодки, водные мотоциклы, квадроциклы и прочья фигня в правах не нуждается.

а где отчет как дастер выдержал пасеку, тем более сейчас полный привод, дизель? ...

У меня 4VD бензиновый 1,6. Ездил и грузил как и в Ниву пятидвёрку, но у меня газель бортовая есть, и отчёт мой был бы не совсем в тему. Тема-то про единый автомобиль пчеловода. Нормальная машинка, но ниве по проходимости не конкурент! Ход подвески не тот, диагонально вывешивается на раз, пониженной нет. Сельского агронома на Дастере представить не могу. Так, до асфальта доехать, зимой комфортно, клиренс, 4 вд, летом кондиционер, пыли в салоне нет. Да я и стою на посёлке, до асфальта 500 метров. По расходу топлива в 9 литров укладывается, по деньгам, примерно как карбюраторная Нива на газе, заправляюсь всегда "до полного", - значит, пока не напрягает. Есть одно, - открыл капот, посмотрел..., почувствовал себя бараном, и закрыл!!! А ведь инженер-механик, всегда всё сам ремонтировал, старею...

Сегодня мой бус Рено Трафик-хваленый перехваленый вдруг заглох 2 км от дома
Ездил на точек куда очень ухабистая дорога. На обратном пути загорелась надпись КОНТРОЛЬ ВПРЫСКА и значек сервиз. Думаю ладно-пусть горит завтра может проверю. Но проехал около 10 км и вдруг тяга хуже и хуже стал троить и заглох. Картина похожа как бывало в сильный мороз дизель заведется едет но после все хуже и хуже а после станет- парафином фильтры забило.
Вот думаю может счас на трясучей дороге муть со дна бака подняло и засорило фильтры? Горела бы тогда такая надпись на панели? До сервиза 60км. Неужели тянуть на веревке или лавете?

Николай
Что тут сказать, у рено мудрёное ПО, на будущее, если есть на авто разъём ОВД можно выписать ELM327 им по двигателю можно хоть что-то посмотреть. Я отсюда выписывал, подключался, вроде считывает ошибки, но у меня бензин, с дизелем могут быть свои заморочки, дилерский Clip ,дорого стоит. У меня такой: http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-Wholesa...1653084896.html А это ссылка на дилерский прибор: http://ru.aliexpress.com/item/2014-Best-Qu...1715802972.html

ALEX56

После 20 тыс. расход еще меньше

Я на 10тыс. масла долил примерно 0.5 литра. Это нормально?

У меня рено меган 2, с пробегом 295 ткм. Только щас иногда доливаю масло. И то, от замены до замены доливать не обязательно, ещё 1 см до минимума остаётся.

Не, я ничего покупать вникать в ошибки не буду. Думаю откручу фильтр топливный и посмотрю, если забит то поменяю и всех делов. Если не забит и соляра поступает нормально то надо тянуть на сервиз.

Хорошо что есть две машины Сегодня ездил в Польшу на ситроене и выхожу там с супермаркета а у меня колесо заднее спущено. И похоже что я на спущенном проехал Первый прокол за 4 года. И именно на следующий день после поломки рено и именно в Польше. Что то невезуха пошла

Это да. Хорошо когда члены семьи могут подстраховать. У меня жена водит машину, не часто, по необходимости.

Стоит согласовать операцию с авторизованным сервисом, если машина на гарантии.

Не рано ли? приора выхаживает 250 т без подлива масла, а тут целое рено …

Николай , в первую очередь гляньте топливный фильтр. У меня Опель Виваро, родной брат вашего Трафика, так вот, в марте этого года тоже было пару раз заглох, полез смотреть топливный фильтр, а он чернючий и на дне топливного стакана слой грязи в 2 мм толщиной, протер стакан начисто, поставил новый топливный и все, бус по сей день ганяет, двигатель работает ровно.
Насчёт чистоты топливной "головастики" очень чувствительны, надо ставить оригинальные фильтра или фирмы Пурфлюкс, там фильтровальная бумага 2мкн.
В то же время с Каддиком таких проблем не имею, жрёт всю соляру подряд, и фильтра не сильно забитые.

думаю нет. от смены до смены уровень не меняется. хотя бывает масло которое горит, залил как то дорогущий кастрол, уровень упал немного. потом знающие люди просвятили что бывают такие масла.

Я побаиваюсь подобной ситуации. Заглохнуть в степи в десятке километров от ближайшей деревни... С привычной шестёркой могу справиться в большинстве случаев. За 29 лет эксплуатации приходилось и шаровую в дороге менять, и без бензонасоса ездить, и без ремня помпы-генератора, и с вытекающим радиатором, и заводить кривым при не работающем стартере... и не упомню всего. Одно лето проездил без педали газа (сварка на рычажке за двигателем отвалилась) - верёвочку от карбюратора к сиденью привязал и давил ногой Привык, и... как будто так и надо. А заправлялась она всякой дрянью, часто наполовину с соляркой, от которой масло разжижалось и приходилось его менять после каждой сожжённой канистры такого топлива. Масло же заливалось любое, какое бог на заправке найдёт, один раз даже трансмиссионное... Стекло лобовое украли - месяц без стекла проездил, нормально... только в дождь плохо. Покрышки трудно было добыть, ездил на дырявых, подложив внутрь транспортёрную ленту... колёса как груши. Запчастей не было, многое делалось самостоятельно - шаровые опоры, рулевые шарниры, шланги тормозные с переваренными резьбовыми наконечниками...
всего не упомнишь.

Но, ездила сама и других возила. За все годы только два раза налыгачем пользовался. А на современных, насыщенных электроникой, не знаю как быть в бою.

Нормой расхода масла считается 1% от расхода топлива

Расъод уменьшается к 50ткм и увеличивается после 200
Отечественные жрут до 30т/км, потом стабилизируются, но продолжают брать при уровне более 1/2 уровня на щупе

Есть двигатели, расходующие масло в течение всей эксплуатации, немецкие к примеру. И они без ремонта ходят более 400000км

Есть масла, склонные к угаранию
Из обсуждений на профильных форумах я понял, что и это не признак низкого качества.
Но, когда столкнулся с явлением повышенного угарания корейского масла сам, перешёл на французское масло и проблема ушла

Умеренный расход не говорит о неисправности.

У моего Транспортёра пробег уже более 400 000 км. Работает как новый, масло не жрёт.

Т-4 мог бы быть идеальной универсальной машиной, если б расход небольшого дизеля был меньше
Все же 9 л/100 соляры немного многовато учитывая, что в основном ездишь один и пустой

А я предупреждал за французский автопром все еще впереди

Я тоже так думаю, обкатка-притирка.

Может не всё так плохо с этим промом? Зимой в такси подрабатываю, в хозяйстве 30 реношек. Таких проблем нет, и вообще с ними проблем мало, не ломаются, только из-за неаккуратности наёмных водил.