Давайте не передёргивать! Я на 412-м с разгона"проплывал" там где УАЗ сел.

если это москвич то он за 10 метров до лужи застревает ,поэтому всегда вытащить проблем нет.

2-е тонны ? это что за "супер-бус" такой?


слабость на опрокидывание

Транзит, транспортёр или каравелла длинная база, спринтер.

Эт смотря кто за рулём. Мочак метров 10, УАЗ посадили, а москвич с разгона проплыл.

вот практически такой же прикол я с дастером и видел .......

ну вот и ответ

у знакомого фермера мерседес спринтер так он обычно три тонны овощей на Минск загружает-говорит это не много

Не скажи. Помню раз погранцы на ГАЗ 66 засели А я с разгону проскочил отчего у их глаза стали квадратными. Москвич пирожок легкий и не прорвал дерн а ихний вездеход прорвал и закопался по брюхо

И причем здесь водитель,я имею ввиду по мочаку.Москвичь легкий и сразгона проскочил по корочке мочака- в мочаке и кировца утопишь,потому их не распахивают и есть островки на поле с камышом.


В мочаки водители не суются и дорог по ним не делают.

[quote=Николай,Среда, 04 Февраля 2015, 11:18]
ну вот и ответ
Цитата(Сергей-88 @ Вторник, 03 Февраля 2015, 23:06)
Транзит, транспортёр или каравелла длинная база, спринтер.


это конечно хорошие машины, даже очень....НО шибко дорогие, и по лесу их царапать-драть не захочется. их же еще продавать надо)))

Конечно после 2т (вместо заводских 900кг) https://auto.mail.ru/forum/topic.html?fid=5&tid=39713 Николай ,я 20 -лет за рулём (профессионально)...Работал на ВСЕХ марках отечественных грузовых и половине иномарок..."таскал" "корабли" и по 58 тонн , и не только по равнине,а и бывало из перевалов на Сочи "не вылазил" Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне до добра не доведёт возить на таких авто 2т (да и 1500кг сомнительно) --резина не расчитана (какая у тебя стоит и какой максимальный вес на колесе указан) взорвётся на скорости переднее и не удержишь 100% и одно из двух или "пойдёшь лес полоть" или на встречку вылетишь...Как то один человек сказал "газелисты" это особая каста--нахреначат до жопы и ПЫТАЮТСЯ ехать,как на легковой,а потом в кюветах валяются" ...p.s у меня у самого "Баргузин"...а ещё УАЗ(с прицепом Тонар--1200 кг по паспорту грузоподъёмность) и 09-я (жопу возит)

Да нет у спринтера грузо-пассажирского 2 тонны по заводским нормам.
Какой 900кг? У маленького фургоньчика Пежо партнер 800кг.-900кг. официально грузится. А в большой бус? ну никак не меньше тонны а если он грузовой вариант то гораздо больше там тогда или спарка колеса или рассчитанные на такие грузы.

если со спаркой,то это уже не "бус"

у нас всё по другому,до деревень только на танке проехать можно.

когда купил ниву,18 апреля на дорогах сухой асфальт,до деревни 1 км .поехал через лес.снегу с метр .на лужах льдины 2 см толшиной.еду как на ледоколе .вода с льдинами на капот нахлёстыват.по объездной глина по колено.
летом с асфальта съехал,дороги после дожьдя нет.

зимой желателен такой вариант.так как дороги не гребутся.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

АНДРЕЙ1976
///если со спаркой,то это уже не "бус"///
бус, только грузовой или грузопассажирский у нас таких дофига бегает мерсиков. Есть вобще "сапоги" бусы 8 тонники.

Сегодня померил кузов Хувера рутовскими корпусами. Свободно влезло 20 штук, не занимая переднее пассажирское кресло.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Использую Т4 - длинный фургон, 2,5 тди, передний привод, г/п 1200 кг + прицеп. Как авто двойного назначения - лучше не нашел. Один недостаток- з/части оригинальные подорожали вдвое.

Пасека до 50 семей справлялась ваз 21- 04, 120 семей+ Соболь цельнометаллический, 200 семей с кочевками до 300 км от дома +УАЗ головастик инжекторный с прицепом на 1,5 тонны, 300 семей +ГАЗ-66 с зиловским прицепом. больше 400 семей + ещё один УАЗ головастик и подрессорники на оба позволили легко грузить по 2 тонны без прицепа. Четверка ушла в утиль, её заменил немец гольф плюс. Все машины необходимы каждая для своих целей и на Урал длиннобазовый с прицепом большим планы стоят, но это только при наличии погрузчика и поллетов на пасеке. Поэтому нет автомобиля для всех нужд для пасеки более 500 семей и в частности кочевой.

Купил мерседес бус, старше спринтера, такой с клювом, в один ряд в ходит 17 улья рут, я перевозил по 50 семей однокорпусных, можно до 68, по высоте проходит, еще для двух помощников место остается рядом с водителем, при двух корпусах 34 поместится, машина не чувствует, при грузе проходимость хорошая, стал кочевником. Для моей пасеки о вполне, до двух тон тянет хорошо. Забыл добавит, цена 2 штуки вечно зеленых, не так уж дорого.

чуть не по теме,тоже пришел к выводу если кочевка на коротке около 100 км неполлетная система 2 УАЗа головастика с прицепами лучший вариант благодаря низкой погрузочной высоте чем на другие более грузоподъемные машинки, да и маневренность неплохая

Что-то не понятно, пасека 500 семей - а машина голльф плюс. Как то неправильно. Должно быть что-то большое и полноприводное, даже для престижа (крузачок, патфайндер, патрол или паджеро) Охота спросить вы пчёл разводите или.....чем занимаетесь?

а машина голльф плюс
////////
выручку собрать достаточно

даже для престижа (крузачок, патфайндер, патрол или паджеро)
///////////////////
комплексы изживать нуна перед кем выеживаться

Я не против уаз головастика, но как я масло меняю, их в ремонте постоянно вижу, вокруг только один мастер берется обслуживать, и запчасти проблема, а мерс есть мерс, хоть где,

УАЗ 3303 2009 года. только расходники, в сервисе не бывал (тьфу тьфу). хоть и не без косячков )))

Именно поэтому в хозяйстве их два десятого и двенадцатого годов выпуска. Перед началом сезона профилактика, но пробеги большие поэтому любая поломка не должна сказываться на пчеловодном процессе и если поломка - отогнал на сервис и выгоняешь из гаража резервного.

Машин пять, а джипы возить жопу каждый день исключительно по асфальту - это не просто понты, а очень нецелесообразно в данный момент времени. Пока стройка и оснащение пасеки по всем современным требованиям не будут завершены- джип меня не интересует в принципе.

КараванщикАли
каков пробег,если не секрет

У знакомого была таблетка продал, купил патриот в салоне большой баллон газа опять продает, покупает таблетку, говорит больше места, неужели, что бы понять
надо продать…

У меня 31512, тент, с моими небольшими переездами и кочевками (если это можно назвать кочевками) в пределах 1-2 соседних районов хватает выше крыши. Все переделки свелись к замене карбюратора от ВАЗа и съемного фаркопа для легкового прицепа. Устраивает все.
Был 131-й ЗИЛ, продал. УАЗика хватает за глаза.

Погрузка механизирована?

Какое бездорожье имеешь ввиду Едет спокойно пока на живот не положишь.
Это ты извини. Я год отъездил исправно не в городских условиях приходилось трясину месить и вода двери накрывала , по камешкам Эта машина проектировалась не для города а для села. Функции свои выполняет, если ты не лесоруб в тайге Туды и надо что то по серьезнее.


Да ладно

Пока нет, спасает только лёгкий вес полистирольных ульев. Погрузчик и полетная пасека - мечта.

В головастик с прицепом сколько семей входит? и размеры прицепа какие?

В один ряд 36 , в три ряда больше сотни, но ульи лёгкие пенополистирол, в дереве столько осенью не увезти.

Это куда?У меня уаз3303,проблем доезда до пасеки как приобрел перестало существовать переезжаю речку глубиной чуть меньше метра,гдето см 70 без проблем а вокруг км 10 туда да и обратно жрет конечно поболее чем легковая так задницу просто так не вожу,пробег в год 3тыс -удивительно за что я плачу налоги.

В прошлом году я писал (сообщение от 28 января 2014 в этой теме) о своём Каддике, машина грузо-пассажирская, стало мне его жалко работой ушатывать. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
И перед Новым Годом решил взять себе ещё буса (благо цена на оптовый мёд поднялась существенно, всё выкупают, продал весь урожай этого года и остатки прошлого года), деньги подбил, нашёл пригонщика со Львова, заказал ему буса Опель Виваро.
За две недели он мне нашёл в Голландии и пригнал.
Бус - теперь строго рабочая машина, каддик теперь только для семьи.
Выбор пал именно на Виварик по многим причинам, общался с владельцами, отзывы читал и т.д., катался на них, хотя по началу тянулся к Фольцваген Т5, но потом подумав остановился на Виварике, или как их ещё называют "головастики".
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
По бусу моему - турбодизель 1,9л, 101 л.с., переднеприводный, 6-ступенчатая механика, нежёсткий мягкий на ходу, очень устойчивый в поворотах, тяга на нижних передачах мощнейшая, грузоподъёмность 1200 кг плюс прицеп до 2000 кг можна цеплять, расход топлива 6,5л по трассе, 9л по городу, дизайн машины современный, салон удобный, серворуль, мультируль, есть круиз-контроль, по трассе иду 120-130 км как лайнер, а так езжу 80-100 км на 5-й передаче спокойно, разгон до 100 км за 15-16 с. В салоне водительское место и два пассажирских, посадка водителя "как на троне", в управлении мягкая, податливая, гидроусилитель руля, чувствительный руль, всё как говорится под рукой, особенно рычаг переключения передач. Грузовой отсек объёмом 5 кубов, есть версии с длинной базой объёмом 6 кубов, но мне и этого вполне хватает, грузотсек оборудован всякими подсветками, ручками. Машина высокая, оборудована продуманно, хоть и грузовая, всё для удобной езды и погрузки-выгрузки, задние двери распашенки, боковая сдвижная дверь, все дверные проёмы, в частности водительская и пассажирская также, широкие, высокие, клиренс около 25 см.
Самое главное - дизель, тяговитый экономичный мотор. Я вообще любитель дизелей современных.
Сейчас буса готовлю к сезону, меняю расходники, довожу до ума, скоро работа уже начнётся. Вот такая машина для обслуги пасеки, "летучий голландец"

Если у нас такого расторможить, то все желание сразу пропадет на пасеку ехать…

так расписал аж зохотелось

У нас этот год тяжело с продажей мёда
Я о подобном думаю, но что то мне больше ситроен джампи советовали. Он похож на твой. У меня форд транзит с Голландии- ржавеет сильно. Обычно у Голландских машин коррозия кузова но отличное состояние мотора. Море, росы, сырость. Но на равнине моторы не гробятся.
Хотя сейчас почти всё цинкуют но и это бывает не 100% гарантия от ржавчины.
А я чуть не успел. В России как доллар вырос то в одном московском салоне новый джампи был за 14 долларов. Но я пока собрался дозвонился- говорят уже забрали Ждите новый привоз.

У нас тяжело было предыдущие два года, с лета прошлого года пошла торговля мёдом на Европу, всё выгребают, цена нормальная более чем.

Сосед у меня в доме ездит на Джампике, говорит хорошая машина, и мотро, и кузов. Но я как-то не очень к французам чистокровным душой лежу, больше как-то к немцам, хотя Опель Виваро - это совместная немецко-французская разработка, французы выпускают в аналогичном кузове и с такими же моторами Рено Трафик, а японцы Ниссан Примастар, машина одна и та же, разные шильдики, и разные заводы, три если правильно помню.

у Виварика кузов полностью цинкован, это тоже был один из моментов, почему я его взял. Моему бусу 12 лет, но кузов идеальный, никаких и намёков на хоть малейшее присутствие ржавчины, предыдущий хозяин эксплуатировал бережно. Я буса всего уже облазил обсмотрел, везде, вообще ничего не нашёл по кузову проблемного, дно полностью обработано защитой тоже, краска как новая. И это б(у машина заметьте.


Растаможка стоила на мой бус около 600 долларов, меньше даже чем первая регистрация и постановка на учёт, с 1 января долларов на 150-200 дороже, но всё равно приемлимо.
Машины у нас из Европы в Украину идут потоком последние три года , давай бабло любого пригонят, любого

Клиренс "джиповский" больше чем у Шнива, даже Дастера.
Поздравляю. Хорошая покупка, нужная. Гр.1200кг
У нас в России такой возможности нет. Стратегия в защиту местного автопроизводства в том числе иностранного.
У нас такой авто Российской сборки Рено, Фиат , Форд будет стоить 1200000 руб.=20000$.

Про клиренс
Благодаря 210-миллиметровый клиренсу у полноприводного Рено Дастер (у переднеприводного авто клиренс составляет только 205 мм), движение в городе, с повсеместными высокими бордюрами, не вызывает проблем. За городом, на среднем бездорожье, водитель за рулем Duster будет так же очень уверенно чувствовать себя. Единственное, что может останавливать в преодоливании сложные препятствия и тяжелые дорожных условий на этом авто – это низкое расположение глушителя и пластиковая защита картера.
По опыту эксплуатаций автомобилей с высоким клиренсом, многие автовладельцы могут сказать, что высота дорожного просвета имеет сильное влияние маневренность и управляемость автомобиля. Но не в случаи с Дастером. Достойный дорожный просвет в 210 мм дает машине и хорошую маневренность (при прохождении поворотов на скорости отсутствуют крены) и чудесную управляемость как в городском потоке так и загородом.
Для справки хотелось бы добавить следующую информацию по одноклассникам Рено Дастер: у UAZ Patriot дорожный просвет составляет – 210 мм, у Chevrolet Niva, Great Wall Hover и Nissan Qashqai – 200 мм, а у Mitsubishi ASX только 195 мм.
Делаете выводы господа!



Дак сИроты народ Белорусо-Российский. Как звонок прозвенел все автосолоны вычестели Деньги в чулках держут, Казахи то же помогли

Два года эксплуатируем Рено Трафик грузовой , хорошая машина в хозяйстве и не только мед возить , последний раз вот луганский песчаник около тонны вез ,больше не стал грузить - машина села , главное чтоб дороги хорошие были без ям .

Ни скажу за полно приводный,а приятель мне на дачу привез корма на обычном,под горку то он съехал,а обратно пришлось толкать -ведро с болтами

На 2 вд дорогу выбирать надо. Кроссоверы на переднем имеют хуже проходимость чем обычные лег авто в некоторых случаях

Опель Виваро. - клиренс и проходимость при такой длинной (от бампера до бампера ПЯТЬ/ 5182/ МЕТРОВ!!) по осям /3498/ важен только при проезде через "лежачих полисменов"
Для сравнения Шевик 2450 -по осям ,Дастер -2673 ,сам посуди кто скорее на пузо сядет.

http://forum.opel-club.ru/https://pchelovod.info/index.php?showtopic=26296

почитал ! и убедился в том что знал и раньше .Цитата с этого форума ;
" Понял, что машина в проходимости НОЛЬ!
Подвеска "зависимая"! Очень удобно... когда везешь груз.. его ненадо распределять по кузову.
Эта "зависимая" на неровностях вытворяет, приколы.. стоит. только, одному (переднему) колесу почувствовать слабое сцепление с покрытием.. начинаетя "букс". "
Машина для торговли мёдом (деревня -рынок ) ,машина забрать мёд с пасеки (перекупу) в сухую погоду по ровной дороге . Для этих целей идеальный вариант.

У меня патриот с прицепом, но думаю взять головастика, для моей маленькой пасеки устроит. одна не задача, в нем на кочевке не поспишь. буханка в этом плане гуд, матрац в углу возить не проблема, вот грузить ульи крайне не удобно, спину легко сорвать, да и много не загрузишь, эхх. Был бы головастик 5 местный с большим кузовом(как фермер, только побольше кузов), вот это был бы выход для меня. Когда же уазики будут комплектовать дизелями достойными с завода???? хочу дизеля, тяги у зажигалки не хватает на бездорожье в гору с прицепом атас идти. Прямо одно мето сжимается пока не вылезешь. В этом году у моей кочевой пасеки в липовом лесу, были гонки по бездорожью, после гонщиков только шишиги пролазят. Как нынче поеду ума не приложу, еще как на зло осень была дождливая и лес начали тралить уже по глубокому снегу, не посшибали кочки.

На Украине видно другие дорожные условия и погодные . Я как понял, пасека в Харьковской обл.. Степь.



Борт высокий

Я тоже так думаю. Мне вездеход практически не нужен. Хотя раза два три в году бывает пожалеешь что не вездеход

"Автомобиль «Нива» завода АвтоВАЗ может в Великобритании стать заменой легендарному британскому внедорожнику Land Rover Defender, производство которого будет завершено в конце этого года.
"Несмотря на устаревший внешний вид, количество новых "Лад" на британских дорогах и фермах увеличивается, благодаря их стоимости и удивительно хорошим показателям использования вне трасс", - пишет газета The Times.
По мнению издания "Нива" привлекает в первую очередь своей дешевизной – всего 13 тысяч фунтов, что сглаживает отсутствие кондиционера и радиоприемника в салоне, скудный выбор расцветок и левый руль.
"Новую машину можно купить за 13 тысяч фунтов стерлингов, и, если у вас что-то сломается, вы можете устранить проблему ударом молотка", - цитирует газета продавца автомобилей Марка Ки из южного пригорода Лондона Блэкхис.
Причиной, вынудившей Land Rover снять Defender с производства, стали современные требования к безопасности и экологичности автомобилей, которым внедорожник не соответствует."
http://www.kp.ru/online/news/1962929/

Пчаляры- кому нужен форд транзит 2000 года.Дизель-2,5 литра краб.
срочно продал бы