УТКУЛЬ

около 4 тыщ рублей не велики деньги. В Казахстане слышал 700 баксов за 4,7 надо заплатить, вот где жесть.

А можно поконкретнее, в чем моя наивность?

Это и так понятно, сколько забрал за суд и за экспертизу? А убытки пока авто стояло на платной стоянке а ты не мог им пользоваться и ездил на такси?

Володя Ишшо какая жесть:
4.2 1HZ - плачу годовой 220 000 тг, на сегодня 580 у.е., год назад в у.е. было почти 1200.
А за 2.7, годовой плачу около 20 000тг ( 53 у.е. ), называется почувствуйте разницу. У нас в Казахстане так, всё для народа

У тебя должно 245-9 л.с двигло? У нас на Алтае ставка 60р. л.с. это должно быть почти 15 000 рублей.

УТКУЛЬ

у нас считают по кубикам транспортный налог, 4700 х 0,60 копеек (там немного изменения по годам есть) = 2820 рублей я платил тот год. этот говорят увеличат на 1,20 за куб, но пока слухи.

Моя тоже ломается. Вот щас жду в экзисте подушку двигателя и опоры аммортизаторов. Но и то и другое у меня прошло по 130 ткм, и это неоригинал. А вот у знакомых гораздо хуже. У шефа шкода суперб с 1.8т, поменян двигатель на 120 ткм и чуть позже коробка. И то и другое по гарантии. Двигатель масло ел, как двухтактный. Ему его пломбировали и потом проверяли аппетит.
Девушка на работе сменила двигатель 2.0 на ауди а4 по той же причине. Новый двигатель масло ест по её выражению " литр в неделю".
У моей жены инфинити м35 с 3.5 двигателем. Масло ест "4 литра за два месяца".
У брата МЛ 3.4литра. Замена двигателя на 160 ткм - задиры. И с этим двигателем у мерседеса проблемы давно и таких задиров сотни только в России. Такая же история у порше с его v8 - задиры при не больших пробегах. Случаи не еденичные.
У знакомого на работе мазда сх9 на данный момент стоит, капиталит двигатель. Пробег точно меньше 200 ткм. И случай не еденичный.
У БМВ очень нежные головки, чуть перегрел - пошла винтом. Я на своей с перегревом не одну сотню км проехал, ничего не случилось. Опять же БМВ подгадил Пежо и Ситироену с двигателем 1.6 турбо - БМВ отвечало за инжиниринг, ПСА башляло денег. В итоге рястягивается цепь, уходят фазы.
Проблем с двигателями на французах я не знаю. Не слышал, что бы был явно косячный двигатель. У реношек все двигатели долгожители и масло не кушают. У ПСА v6 масло не кушают и живут долго. Четвёрки масло подъедают, но не так критично, как у немцев. Живут долго.


Мой Турецкий и рестайлинговый. Поэтому многих проблем, что были у до рестайлинга, у меня нет. Первую катушку поменял совсем недавно, после 300 ткм. Левый рычаг тоже пару месяцев назад сменил.


Металолом, но так это было писано на слова Тедди, и взамен его волге. Что его волга металолом, что это.

Меня всегда умиляло это заигрывание с Богом, типа, у страховщиков прямой телефон на небеса и если чё - замолвим словечко...
И главное, что все ведутся на этот развод в масштабах страны, а на практике, любое страхование - это узаконенный отъём финансовых ресурсов. В контексте автовладельцев, помимо потери денег водитель впадает в иллюзию вседозволенности, т.е. планка "внутренних тормозов" существенно снижается, аккуратность при управлении автомобиля начинает существенно "хромать"...

О как, а ипонский городовой уже почти пятьсот тыров на родных отмахал и прикинь всего сто по ипонским дорогам. Остальное курские овраги с черноземами
Ну не знаю как там в "европе" у нас в мордере без страховки ну ни как

До сих пор жалею, что поменял родные аммортизаторы и опоры. Ходили бы до сих пор.

Я хотел бы из первых рук услышать отзыв о рено-трафик
Николай,не сочти за труд,расскажи сколько проехал на таком,сколько груза возишь,как по пересечёнке ..??
Я на фото посмотрел,так ничего фургон..,правда непонятно как отопитель справляется обогреть такой объём грузового фургона?.Перегородки вроде нет ..

Мы это уже поняли Только вот машина это не только двигатель.


это вы про что? На светофоре чирканули бампер, страховщики дозвонились к богу или нет?

не надо обобщать ДТП это всегда головняк, эмоции, оформление, бумажки, ремонты...поэтому адекватный человек и "планку" и "внутренние тормоза" всегда поддерживает

Полис водителя, а не на авто; и полис водителя будет стоить исходя из нескольких факторов- категория используемых т.с., водительский стаж, прежняя аварийность.

Боюсь сглазить.Он у меня только с мая месяца ,езжу я сейчас немного-стал домоседом 6 тыс. у меня всего прошел. И то я попал. Не заменил цепь распредвала вовремя и полетели клапана. Ну я рассказывал. Но тут ясно что сам виноват. Тем более СЕРВИС регулярно загорался раза два в неделю.
А так машинка нравится. Бросается в глаза после ТРаНЗИТА полное отсутствие коррозии.Цинкован. Качественная покраска.
Отлично заводится и в мороз и после нескольких дней стояния в мороз. Проходимость очень хорошая по сравнению с Транзитом и бывшим у меня МБ-100. Даже удивляюсь по снегу к гаражу пробивался уже стал бояться чтоб снег там снизу чего не оторвал бампером греб по снегу но полз.Но конечно эта машина не для бездорожья, клиренс маленький почти как у обычной легковушки. Очень скоростной-видно машина создана для автобана 140 довольно легко на 6-й набирает. Уже получил пару писем счастья от фотоловушек надо поглядывать на спидометр почаще-скорость как то не чувствуется.. Печка вроде лучше чем у Транзита. Но конечно такой салон Думаю если в холодном климате то надо либо вторую печку либо вебасто ставить. Еслиб я чаще ездил зимой то на мокрую вебасту потратился бы.У нас тут были морозики только до 14 градусов. Так в салоне тепло становится только когда проедешь около 30 км. ну может около 20
Интересно что задние сиденья на защелках.Щелк и снял и получился грузовой. Нужно куда людей везти-щелк и поставил правда тяжеловатые -снимать ставить лучше чтоб кто помог Впервые такое встречаю-очень удобно. Думаю идеальное семейное авто и под воду и под воеводу Тут у нас один старый пчеловод как увидел так говорит-ого, я и в Польше как был так мало таких машин видел. Думаю он преувеличил. Но вид действительно такой современный . Фары, формы с выступающей вверх кабиной

Шесть тысяч у тебя прошёл? Или всего? Тут я не понял...Ты новый брал или б/у?
И ещё.. Сколько ест соляра дизель?

Какой Новый? Он с 2010 года я брал у его почти 170 тыс. пробега было, ездили на нем не слабо в Бельгии то.. Новый бы стоил думаю никак не меньше 30 тыс.долларов.Этож бус а не фольксваген поло за 9 тыс. дол из салона.
Соляры 7,5 ест в обычном режиме дача-дом точек. На трассе немного меньше.

Чтоб новый так зачем цепь менять было бы?

Категории D ? У меня отметки на автобус нет..в правах. У меня А,В,С

Достаточно категории В. Он всего на 9 мест Я точно не знаю но кажется до 12 мест можно с категорие В.

Вот хороший..,шесть мест,грузовой отсек,пробег небольшой(если не врут),год выпуска свежий..
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/rena..._2014_709869718
Чё та я не вижу у нас таких(может не замечал) ,а мафын мне определённо нравится..

И,объем 2л не смущает?

Нет..,к/момент приличный у него..

Я люблю кубатуристые дизеля. 2л дизель японцы на легковые ставят.

Любить то я тоже не против какой нить 4,3 турбодизель,да куда мне теперь уж справиться с таким(в смысле обслуги),дорого пенсионеру..

Хорошая машинка, год и пробег очень хороший. Кондиционер есть, у меня нет. Продавец говорил- был бы кондиционер продавал бы на 2 тыщи дороже
Меня смущает жестянка вместо окна в салоне. Никогда такого не видел в легковом варианте. Может переделан с грузового варианта? Украинцы часто берут грузовой и переделывают на легковой. :6 мест часто встречается в продаже. Думаю это не принципиально 6 или 9. Заднее сиденье всегда легко выкинуть. Чем недавней он с запада тем лучше-меньше было времени тут химичить А то знаем мы какой бывает не бит не крашен
Пробег?
Для такого хорошего года должна сохранится сервисная книжка где записаны все ТО и километраж. У меня есть такая книжка. И там между последним ТО и датой продажи километров накручено из расчета как и раньше было на месяц между прежними ТО. Думаю никто со спидометром не химичил.
Если у их нет сервисной книжки то нужно быть осторожней. Какой смысл её выбрасывать или не брать у предыдущего продавца?

..есть электронная блокировка дифа! Вот что удивило! Если это правда,то машина и впрямь хороша..
Хотя воочию не видел такую..

2 литра тоже турбирован поэтому и летает как самолет на расходниках нельзя экономить. Масло только турбо-дизель и соляру только евро 5. Форсунки очень дорогие.

Официально в РФ Рено Трафик не поставляется..,поэтому можно ожидать всякие сюрпризы от серых дилеров..


К сожалению обычный атмосферный трактор (мех впрыск) никто не делает сегодня..,все перешли на топливную коммен рейл плюс компрессор..Это конечно круто,это и топливо мало ест,это и летает как самолёт..,но!..но дорого в ремонте и требовательно к топливу,маслу и хрен знает чему..(вплоть до таймера)

У меня тоже Трафик, только называется Ниссан Примастар. Есть ещё Опель Виваро. Это всё одна машина.
Мне машина очень нравится. Езжу 5й год, 2003 года выпуска, 1,9 объём. Двигатель без ремонта прошёл примерно 350 тыс. Я проехал на ней 100 тыс. Двигатель масло не берёт, в морозы до 3 градусов заводил без работающих свечей накала. Прошлой зимой в Москве с рабочими свечами заводил в минус 20.
У меня грузпас. В грузовом отсеке откачивал мёд, при этом заводил двигатеь для работы кондишки. Спать в машине можно в полный рост.
Недостаток - дорогие запчасти.

Безусловно. Но и не только двигатель показывает с себя с лучшей стороны, куда надёжней немцев. А про двигатель я Александру отвечал, он на них чем то обижен.

Я в Минске покупал по рекламке. Какой тут официальный диллер
Стараемся чтоб дешевле купить. Но тот перегонщик , что сюда гонит там всегда берет сервисную книжку. Но тут не всегда её отдает покупателю. Даже если километраж открутил то уже как отдавать если на спидометре 40 тыс.км а последнее ТО 250 тыс. км

Все эти форсунки дорогие и турбины они на большой срок расчитаны если расходники применять (масло, топливо) только то что положено.
Хотя турбину легко загубить если на трассе едешь на большой скорости а после сразу стоп и заглушил двигатель-шащлыки увидел, масло не поступает а турбина крутится черт те сколько тысяч оборотов. Пару раз так сделал и меняй турбину хоть и супер масло льешь. Иногда на турбированные машины ставят турботаймер. Там даже ключ уже достанешь а машина на холостых пару минут работает. Защита от дурака.

Это я про то, что страховой бизнес делает вид, что от всех неприятностей можно застраховаться. И я имею ввиду не только автостраховки, а вся деятельность этого финансового паразита по так называемому страхованию. Но для более полного, развёрнутого ответа нужно затрагивать глубоко философские вопросы, а это не для этой темы - можно и предупреждение получить от модераторов.
Но вот в чём проблема, при все прочих условиях НИКТО не задумывается, а почему, собственно, именно мне бампер на светофоре чирканули??? А ведь знание ответа на этот вопрос и на другие подобные, значительно облегчило бы нашу жизнь, как в общем, так и в индивидуальном аспекте. И ведь ещё Гёте сформулировал основополагающие понятия законов развития общества, и не только он. Но кому до этого есть дело, если есть страховая компания?!. Таким образом чувство ответственности притупляется и со временем атрофируется вообще...
Совершенно верно. Но статистика показывает тенденцию снижения уровня адекватности в социуме... Угадайте почему???
Правильно, общество поставлено в условия, когда соблазн быть безответственным значительно возрастает. Результаты на лице, так сказать...

И как следствие всего разнообразия общества мы в жизни часто сталкиваемся с, как бы, несправедливостью: один покупает француженок и они откатывают сотни тысяч без проблем (например, уважаемый 605 ), а кому-то другому не везёт ни с мерсами, ни с японцами, ни с француженками... Проблема в машинах?? Нет, всё дело в людях! Все мы разные, соответственно и достойны разного к себе отношения со стороны внешних сил, но ведь это нужно принять, на что не каждый согласен...

Пардон, так и не смог полноценно цитаты отобразить...

не задумывались почему?

Давайте так, до принятия обязательного ОСАГО все руководствовались основополагающими законами развития общества? А правилами ОСАГО теперь руководствуются все.

Это утопия, поэтому был предложен этот инструмент, да он не идеален но все же лучше чем ждать что люди будут руководствоваться категорическими императивами или десятью заповедями


Тут великое множество факторов, и страховка далеко не главный.

это какие такие условия? Ответственность никуда не делась, можно идти по улице и толкнуть встречного плечом, один пройдет мимо, второй возмутится а третий в лицо даст. Аналогичная ситуация на дороге, можно подрезать и спокойно ехать дальше, а можно быть прижатым к обочине с вышеуказанными последствиями на лице. Аналогично с женщинами, можно ее обозвать дурой на улице и можно гонять по дороге, она то сдачи не даст Все те же самые отношения в социуме перенесены на дорогу.

Я смотрю на вашу аватарку пожалуй у меня не такая тонкая душевная организация, так что мне трудно вас понять.

Возвращаемся в тему > Автомобиль пчеловода, для всех нужд - для передвижения и транспортировки.

Аватарка была "стибрина" много лет назад с форума ГАЗ69. Кстати, вполне не плохой автомобиль для пчеловодства, если его слегка доработать. У родни по деду такой пчёлок возил долго.
А понимание любого вопроса приходит легко, если задаться целью изучить этот вопрос, но как правильно заметил уважаемый ВЛАДМИР, тема не для философских откровений.

С кондиционерами будьте осторожнее. Их надо периодически протравливать специальными дезинфикаторами. Особенно - после чужих хозяев. В трубках кондиционеров мутируют вирусы, бактерии и грибки. Потом вся эта зараза летит в лёгкие водителя и пассажиров.


shivayam , скажите в трёх предложениях - что там нужно доработать.

Как вам это авто http://yandex.ru/video/search?text=%D0%BB%...nt=1454069445.1

Основные работы по кузову. Если подойти к вопросу с умом и творчеством, то вырезав всё, что связано с кузовом и заменив на более толстый металл, но более ровный, то автомобиль значительно станет легче и с бо льшим объёмом. И, собственно, вопрос самой кабины: цельнометаллический верх значительно прибавляет в комфорте.

Разные авто и мото приходилось использовать . В данное время на Т-4 обслуживаю пасеку ... Фольксваген Транспортер , передний привод!!!
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Модес, на фото поле с какой культурой??

Плоховато видно, но по моему Сафлор.

Да это Сафлор . Первый год в наших краях ...

Прошу пардон что невтему но спросили я ответил . Сафлор .

Добавить решил , шины для весенней эксплуатации своего Фольца ставлю с крупным протектором ...

Т4 - отличный выбор, но их сейчас в не убитом состоянии хрен найдешь.

Мне Т-4 тоже нравится. Подходит под требование "для всяких нужд". И семейный и под груз. Просторный салон с диваном, на котором и переночевать можно. Шесть рутов по четыре корпуса можно поставить не убирая дивана, мёду до тонны увести. Погрузочная высота на уровне колена, ровный пол, широкие двери, сделанные под европоддон. В обычный гараж входит, на стоянке возле пятиэтажки не мешает. Весьма продуманная, практичная машина без выпендронов, с немецким качеством. И сам по себе бус удобен для пчеловода - спрятал рамки медовые или медогонку всю в меду и пчела их не найдёт.

А я нашёл УАЗ-буханку за 40.000 р!

Правда, немного битая справа в столб после угона. Но это всё ремонтируется занедорого. Дороже из деревни в город пригнать.


Трудно что-либо говорить о проекте автомобиля по картинкам. Какая у него реальная проходимость, грузоподъёмность, надёжность, ремонтопригодность и дороговизна в обслуживании - всё покажет только опыт автолюбителей-экспериментаторов.

если все стоит родное,то лучше сменить все. Двигатель слабоват,раздатка тоже, в мостах дифференциал с 1 пальцем, шкворня в корпусах поворотного кулака тонкие.про кабину вообще не говорю,если модель газ=69А

Важно что новая платформа стартавала Презентация http://www.youtube.com/watch?v=9fU0Fmmg3m4
А дальше будем завоевывать рынок . Итальянцев и корейцев можно и американцев легко поимеем

хоть тут дошло не делать двери внахлобучку на крышу

Я думаю, это просто российский вариант КИО-РИО. С какой-то дополнительной адаптацией к нашим дорогам.

Колесная база у Весты больше.
Вообщем Веста длиннее , шире , и клиреснс 178 против Рио 160 мм.

Не, я не понимаю, а что ВЫ собираетесь на весте в багажнике возить, он там хрупковатый.

Горбачов тоже декларировал такую утопию, на встрече с автостроителями. Я думаю, что российские машины никогда не то что не догонят, но даже никогда не приблизятся к иномаркам. Уже китайцы некоторые машины делают для Европы и Америки. А наших машин там нет. Может только Нива кое-где продаётся за небольшие деньги. Сам я езжу на Калине не из-за большой любви к нашему автопрому, а из-за моей бедности.