Классный видос. Спасибо

Общался с одним ИФИстом, он раньше использовал её на грузоперевозках,отзывался как а очень неприхотливом авто.

Я в таких случаях одеваю цепи и в путь, а если есть возможность ещё и с трактористом договариваюсь что бы подстраховал

ЗиЛовский или ИФАвский прицеп не зацепишь, а если прицепил то дрожи чтобы ментам не попасться - в этом основной недостаток шишиги в нашем деле! ИФА - хороша, но вопрос запчастей многих от нее отталкивает; 131 - прожорлив, за то все официально. А на камаз или урал ценник зашкаливает! С выбором полноприводного грузовика - ПРОБЛЕМА!

Почему не зацепишь?

И какой выход??? зил 131 с мазовским мотором!!! Фотки тут

Не, я взял на прокат, но умудрился движок угробить, после этого и приобрёл
С первой частью полностью согласен, а вот со второй...на военных образцах(правда не на всех) стоит кран воздушный совмещённый с гидравлической тормозной системой и выведены трубопроводы один для автоматической подкачки колёс прицепа, а второй для тормозов прицепа Где то встречал, что ИФА основной авто в Ираке был и очень хорошо себя зарекомендовал. Вентилировал тему пригнать ИФА с Германии, сказали, что опоздал лет на 10

Вот ЕНТо агрегат , ЗВЕРЮГА.

Зил 131 правда с СМДовским мотором у меня был, я обэтом писал на предыдущих страницах. С МАЗовским конечно класный апарат, но найти такой, тем более в хорошем состоянии маловероятно, да и цена его тоже будет приличной, а самостоятельно переоборудовать бензиновый в дизельный задача очень непростая, поверьте моему опыту. Ставил на 131-ый МТЗовский мотор, после СМДовский, изучал вариант с мазовским. Кроме проблем с документами, при самостоятельном переоборудовании, доступ и обслуживание мазовского мотора, на 131-м весьма затруднены, при малейшей неакуратности при вождении рвёт мосты, т.к. крутящий момент значительно превышает зиловский, есть вопросы с грамотным выносом и крепленим, гидроусилителя рулевого управления, Знакомые лесовозы на такой машине, заменили редуктора и полуоси уже многократно, скупили всю округу и не только. И вот имея опыт и знания про всё это, Купил ИФУ, и доволен.

Уже 80 тысяч км после переоборудования пробежал- полёт нормальный !!! По рулевому есть небольшая проблемка- руль крутить туговато на стоящей машине- это да. Двигатель ямз не убиваемый и дури всегда с запасом. Стоимость вывалилась 220 тысяч в 10 году. по сравнению с камазом-копейки!

при вашем пробеге 40 тыс/год переделка имеет смысл(если есть соляра левая и нет газа ) если использовать только для пчеловодства и по хозяйству то любая переделка глупость если затраченное на переделку время потратить на пчел то навар бедет точно выше

тоже такой ерундой занимался плюс ЯМЗ на УРАЛ, теперь УРАЛ бензин и ничего другого не хочу

Чет не пойму,он же бензин как бык помои ...........

почему ямз ерунда я вот тоже урал собираюсь переоборудовать в чем проблема?


кому мотор смд-60 надо

пусть даже так, и то наврят ли, это того стоит
вот с этим на 100% согласен, я и 4 -5 тыс. км не накатываю,даже если на рыбалку или за дровами езжу, в общем тоже не вижу смысла в переделке, хотя зарекаться тоже не нужно

УРАЛ с ЯМЗ 236 расход средний трасса 50% груз/пустой без прицепа 31.5л 24,5$ ( контроль ок 10тыс км ) то же бензин н-80(при А-92расход меньше) 50л 33,3$ (контроль ок 1500км) это на сегодняшний день в РБ за 10 тыс км экономия 880$ мне такая экономия точно не надо

если на извоз то можно переделывать если для пчел то нет
а проблем нет если вибрация и шумность не проблема максимальная скорость 62 км/ч это с раздаткой не развернутой и мостами 8.9 резина 14х20 ,видел скрученные полуоси ломаные рамы это все в лесу
и главное переделав не одну машину на дизель понял что при всем моем самомнении мне очень далеко до любого КБ пусть эти машины и морально устарели но они как-то расчитывались и испытывались

на них же камазовские дизеля стоят тоже наверно как-то расчитывали

те были переделанные с 80-х до начала 2000-х наш лесхоз ездил только на 375-х с ямз-236 , на 4320 такого не было

понятно

1) Грузоподъемность прицепа 5т.+собственный вес = НЕ ПОЛОЖЕНО!
2) На прицепах воздушные тормоза, а на ГаЗ-66 гидравлика - не состыковачка получается...


Не юзал такой техники, но предполагаю:
- максималка около 60км/ч,
- вибрации при которых "мясо от кости отстает".
Если ошибаюсь в чем-то поправьте!
В армии юзал УРАЛ 4320 с камазовским мотором и с ЯМЗ-236 - "не машины, а зверюги" на обоих ходил с прицепами. С ЯМЗ больше понравился в горах - более тяговитый, а с камазовским мотором лучше по ровному идет . Король дороги был КраЗ - лаптежник, кстати на них довольно вменяемый ценник, но предполагаю что будет дорог в содержании...

Если только для пчел то его без всяких ремонтов на долго хватит Плюс той же соляры он ест небольше чем урал или зил бензина, но зато тянуть можно и двадцати тонный прицеп.

Когда начинал перевозить пасеку считал ,что дизель лучше.Поэтому приобрел Газ -53 кинул двиг.МТЗ -80 и начались проблемы.Первое -2 больших аккумулятора.которые за зиму приходили в негодность,начал заводить с толкача-порвал сцепление.После 5 сезонов продал 53.и купил 52 карбюратор.Акумулятор один на легковую и грузовую,тянет неплохо -Короче при небольших пробегах лучше карбюратор.[attachmentid=48283]


Но все же много зависит от конкретных условий-в нас степь -сухо.подьемов нет,пробег небольшой

Машина хорошая но для поездки по узких лесных дорога не очень, большой радиус разварота это минус.

Аккумулятор да,нужно два. С запуском проблемы зимой. В этих двигателях на впускном воздушном колекторе раньше шли воздушные заслонки они потом перестали их устанавливать. Перед пуском, на холодный движок, закрываешь заслонку и начинаешь маслать стартером, через пару секунд начинаешь приоткрывать, движок схватывает, заслоку открываешь. Если заслонка не установлена, то закрываешь рукой воздухан только тогда нужно быть вдвоем, руку присасывает,начинает сжиматься патрубок, который на колектор идет, начинаешь приотпускать, пуск.

Учите мат.часть газ66,там для прицепа предусмотрен воздух.

На любом 66-ом или особая комплектация?
А с тонажом как?

по книге на любом

из инструкции по эксплуатации: наибольшая полная масса прицепа кг-2000.

Я уралы в любой мороз заводил. Может кому пригодится мой опыт...
Делал "факел" - на палку или металлический прут наматывал тряпку, затем окунал в бак (с солярой). Предварительно сняв воздушный фильтр или патрубок на двигателе - чтобы был свободный доступ к "пауку". Поджигал факел клал его на паук (прям над дыркой) и на стартер - результат был всегда 100% (лишь бы стартер крутил). После пуска выбрасывал факел и ставил воздшник на место. Когда на пауке лежит факел - пламя вертикально в верх 15-30см, при прокручивании стартером пламя вертикально в низ - во впускной коллектор.



Жаль, он мне по деньгам и др. параметрам очень подходит. НО! я за официальность! что бы от ментов не прятаться, и переезжать в любое время суток и по любым дорогам.

Совершенно верно,но это особенность двигателя помощь в пуске и не надо факела.

Можно вместо родного кузова , поставить от Зила,тогда в него можно много ульев нафигарить,и прицеп не нужен.Ну,естественно нужно будет внести изменения официально. Хотя я родным пользуюсь,но без колесных арок.В тайге в бездорожье ему альтернаивы нет,все остальное большое и дорогое.

Из завода шел без колесных арок, или сами кузов переделывали? А то у нас восновном продаются с родными кузовами в которые ну очень неудобно ульи грузить.

Был и есть зил 131 ,тяжело на нем и расход пока доедешь ,табуретка одним словом купил камаз ещё не таскал павильен ,но когда его гнал то тут всё и мощь и расход и комфорт всё есть

Это бесспорно, но ЦЕНА на 4310 зашкаливает!

Сцепление реально слабое.

Даже сцепление от Зил-130 и то не выдерживает, лопаются демпферные пружины.

Как ходит сцепление в таком агрегате?

С завода были арки,я поставил кузов от газона,сейчас не помню марку,кажется фермер называется,кузов подошел ,крепления стандартные. Самое простое если есть арки и нет возможности заменить кузов,так это просто арки срезать,заварить дыры и приподнять кузов на раме.

Я оставил родное сцепление,- двухдисковое,корзину и маховик, а к нему стыковал коробку от бензинового урала, - на ней 5-я повышенная.

Хороший вариант

Кто нибудь пользуется трактором т-25? Какие мнения?

я думаю для маленькой пасеки в 50 семей пойдет

ну вы ж хоть указывайте ,что за прицеп сколько на нём семей, в общем приблизительный вес, который будете тягать, хотя т - 25 очень мал и лёгок, просто нужно задуматься о безопасности, а вот тележки на легковом ходу тянет нормально

На "Бычке"таже самая проблема. Поставил корзину с лепестками и стал трогаться только с "первой". Стало
гораздо веселее.

Она работает с пробуксовкой?

Я использую несколько лет , по окрестностям . Тягает будку и ульи одноосным прицепом ( неск. ходок )-видно на фото . При качке мёда медогонка запитана от аккумулятора . Следующий сезон планирую использовать платформу 7 метров (почти готова ) на базе тракторного прицепа (виден кусок в левом верхнем углу) . Но на ней будут гидравлические ТОРМОЗА .
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Хороший Тракторишка, у моего дядьки такой, он с него не слазит, - и косит и сгребает, и в лес за дровами, и огород пашет. Но на подъёмах с хорошим прицепом надо быть повнимательней - Лёгкий он, может не вытянуть. А для небольших прицепов отлично, особенно если не очень далеко ездить.

А посему, в радиатор - тосол, а на трубку слива - расширительный бачок... Одна беда - тосола дофига надо сразу купить, я в районе перед новым годом, пока тепло было, пробежал по магазинам - тара всё мелкая, дорогая безумно...

А не слабоват Т-25 для 7м. прицепа?
В прошлом сезоне тащил прицеп 9м., в сентябре, пришлось буксовать, хотя два моста и двигатель Д-240.

Если к т-25 прицеп 2птс-4? Наверно тяжело будет.

Если -7м., тогда их два.

Вы тащили , а мой катится на колёсах . Я сам видел как привозили 3 т угля . Поэтому уверен , что получится . Там , где его использую больших перепадов нет и в непролазную грязь не полезу ( с прицепом) .

в том сезоне переезжали бригадой попали в грязь после ливня до места стоянки оставалось 2 км и повернуть нельзя справо и слево каналы орошения.мтз застрял.а т 25 шрошел свободно с павильоном на 30 семей и сзади в сцепке бытовка.колеса узкие дорезал грунт до сухого и тянул.