Курил чуть не правильно ,когда в серьге разболтано ,прицеп на скорости болтает ,но не сильно .Это ж не тяги ,а у Блондина зад смещен на 20см,это очень много и зад виляет при скорости ,ты правильно заметил ,ось согнута или рама не правильно сварена ,но просто причин не может быть.

я когда -то тоже так думал .....сопротивление с катушкой поменял ,трамблёр шаманил .....а потом позвал отца ,чтоб ручку покрутил и выставил заново зажигание .....не представляешь как удивился .... Симптомы были ,такие как ты описал ....хотя сейчас где -то пробивает бронепровод ,мелочи ...

Попроси у кого нить зап.части на время и попробуй методом тыка - катушку поменяй , трамблер или датчик холла . Комутатор на врятли будет так косячить при нагревании , но вся ко может быть .

сахаб , порядок для зила 1 -5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 ..... позови кого нибудь попробуйте ....

сопротивление менял, котушка думаю не причем искра мощная
Да вот не у кого, а так на крайний случай попробовать можно. но сразу не определишь, поскольку все происходит когда уже тащу прицеп километров 20.

Да не, я в машинах как бы разбираюсь провода там где нужно, но те ли провода. Может зря я силикон ставлю у них сопротивление больше, может с медной жилой лучше. Какие свечные колпачки крышки трамплера лучше кто знает?

я тоже не спец ,тут явно намного по круче есть ....
допустим так ....завёл ,работает ,едешь ,задёргался ,затроил засверкал ......катушка нагрелась ?????
заходишь в магазин ,говоришь комплект бронепровдов в сборе для зила ,там и колпачки ( вроде как эбонитовые )......селикон не пробывал ,да и не знаю как он для грузовиков ...
на крышку трамблёра есть цифры ,вот и веди по порядку от первого цилиндра ....


Сахаб ,прислушайся к этому совету ....

Комутатор

а вообще в тягаче должен быть "набор джентельмена" - запасные стартер , катушка, трамблер , генератор ,коммутатор , свечи . С собой всегда вожу. На душе спокойней.

Он в экране?

Немедленно снять все экраны к чертовой матери!!!

да я уже все ресоры задние и передние перебрал обновил усилил и стремянки все новые.старые не открутились все срезал.


прицеп был разрезан и удлинен мощными швелерами.думаю тут и надо будет промерять.

Паша с горы особенно чуствуется как носит прицеп приходится на длинных затяжных все время притормаживать чтоб небыло раскачки.хлопцы разгоняют перед подьемом а у меня наоборот.ну в принцепе уже привык на перекурах их нагоняю большого отставания нет.

Может проще подогнать переднюю ось с кругом.

а тягать чем ???? Негабарит по длине конкретный ,у него реф 12 -13 м плюс фарком ,плюс тягач .....не получается ...

та уже задумываюсь .....об этом варианте

тягать как ???? Расшифруй ???

дыщло 1.5-2 метра , полуприцеп 12.5 остальное на тягач чтоб в 20 метров - что может уложиться?

ну и какой тягач может уложится ,чтоб реф таскать ????? Только не говори про шишарик ....

я и спрашиваю - есть ли такой зверь с каким нить коротким кунгом?

Сахаб, выкинуть всю экранирующую дрянь. Трамблер , если закрытого типа, срезай крышку болгаркой. Свечи закрытого типа выкидывай и не жалей. Силиконовые провода ,даже когда лежат на корпусе , не должны пробивать. Сам долго промучился с закрытой системой зажигания

кунг не причём ,длина шасси нужна ....или боишься кунг от рамы оторвать ,или фаркоп отломить ???? Чё -то название короткого зверя на ум не приходит .......Хотя стандартно ,не мучаясь ......без вских кругов и фаркопов ....Камаз 5410 ,камаз 54115, маз 503 - маз маз 64229 ,6430 и куча европейских и американских сидельников .....

кунг чтоб загружена была задняя ось тягача

Армейская радиастанция в сборе - кунг ...если не забыл от 1800 кг до 2.2 т весит .... Это не решение проблемы ,тягач какой ????

Если правильно понял, то речь о подгоне под шкворень седло на оси??
Если да, то арифметика должна быть слегка другая. Учитывая все моменты (шкворень не на конце полуприцепа, форкоп не на самом конце тягача с КУНГом, например), то получается, что полметра между тягачём и полуприцепом вполне реально организовать. Следовательно, тягач должен быть в районе семи метров. В 20 метров габарита по длине вполне можно вписаться.

только при таком варианте все это дело сможет двигаться только в перед и очень плохо немного назад

Почисти клемы на аккумуляторе.


Нарушена цепь реле регулятор,генератор,аккумулятор (плохой контакт)

Из длинного всегда короче можно сделать.
У меня павильон 11 метров -- только в сцепке с Уралом 19.95.
С Камазом уже не проходит по габаритам.

Блондин Андрей... Берёшь нитку... делаешь отвес... на раме и на рессорах делаешь метки строго по середине оси (с двух сторон)... Потом ... лучше металлической линейкой (точнее) ... вымеряешь расстояние от центра пальцев крепления рессор до линии центра оси. Если расстояние одинаковое, то виновата рама. Если бы было "косяковое" дышло... то ВЕСЬ прицеп шёл бы не строго за машиной, а правее или левее. А как круг может повлиять на отклонение зада прицепа от оси движения.... представить не могу.

Обоснования??

Как-то раз наблюдал, как МАН-контейнеровоз с прицепом-контейнеровозом на очень низкой платформе менял длину дышла (там я успел заметить только то, что дышло - труба и в него шланги подходят). Так вот водила, сделав всё, что ему нужно в контейнере на МАНе, сел в кабину, подтянул прицеп сантиметров на 20-ать, не больше, к машине и поехал по своим делам дальше. Что там за система: пневмо или гидро - я не знаю, всё произошло очень быстро, но водилу того явно не смутила столь маленькая щель между контейнерами. Прицеп с двумя осями в центре, колёса спарки не больше газелевских.

сосед перевернул прицеп, вернее лёг трактором под прицеп.
повело раму и круг. круг стал закусывать.
идет ровно за машиной, но так как круг покусывает стало дёргать из стороны в сторону.
у Андрея однозначно рама.

12,5 +7.4 (урал )= 19.90 м ,а куда фаркоп ???? Кто сказал отодвинуть пердню поворотную тележку дальше под полуприцеп ,я бы посмотрел на это ....как борта отлетают на повороте ,когда тягач с прицепом идёт на соприкосновение ......


на прицепах тандемах видел выдвижной фаркоп ,эти прицепы низкорамные и с двумя осями по центру ( магнитовские грузовики ,часто с ними ходят по России)...... а на седельниках таких полуприцепов не видел их нет просто .....


у него сразу бы выскочила такая поломка ,как нагретый стартер ............ и он бы на холодную с трудом бы заводился ....

Раньше колпачки были коричневые а щас черные они вообще искру у меня не держат.
был в экране, все убрано до меня под простую крышку

Да этого ничего уже нет, крышка трамплера срезана.


с этим проблемы есть, но не пойму схему связи ведь и без аккумулятора зажигание должно работать

так у меня тоже чёрные ....цвет ни при чём ....
осталось только контактное зажигание воткнуть ....и почти ничего делать не нужно .....
я наверно чего -то не понимаю......

сахаб, генератор работает ????

Нивкоем случае!

это почему ????? Причины ??????

Ты ,что ему советуешь Ваня.Иван электроника мертвого поднимет и заведет ,а вот контакты это просто гемор будет.У меня было приблизительно ,заводится потом хватает и плохо заводится и не тянет .Поменяли катушку и поехала родимая ,сейчас долго стоит только к машине подходишь с ключом сама заводится ,ключа боится.Хотя искра на катушке была отличная.

Контактное считаю самым безпроблемным и ремонтопригодным для себя ,проблем в степи не вижу ,главное поднастроить .....Электронное вроде как современное ,но сам видишь не ладится у человека и причины не найдём .... У меня с контактным прекрасно заводится тоже ...

Не знаю у меня электронное без экрана и прочих заморочек,всё просто заводится ,едет вот только бензин жрет ведрами и трясет ну просто ужас.

Да, конечно.
В позапрошлом году когда все засветило под капотом поменял свечи, провода, колпачки 2 раза, крышку трамплера, сопротивление и выставил зажигание. Заводился с пол оборота, даже с кривого.
А в этом году опять засветило. На колпачках и крышке видны следы пробоя.

раз без заморочек ,поэтому и заводится .....тут ещё зависит от того ,кто советовал ,что ставить ....
зарядка как ???? с плюсом или на полный минус ???? Я в этом году плату на реле генератора перепаивал ,хотя думал ,вначале ,что генератор погиб ....

Глубоко ошибаешься

Кстати, мой 157 был с электроникой но с контактами
На 66 мастер установил бесконтактное и я сразу почувствовал разницу


Прошлый век

Это верно.

в чём разница ????
может быть .....но хочу ещё раз про преимущества услышать ,которые знаю ....

в искре , заводится лучше и с холостых оборотов если начинаешь ехать не душится.

сахаб
Посмотри какая какая катушка стоит и коммутатор у тебя. Контактно транзисторное помню катушка б-114, транзистор ТК 102. На бесконтактном зажигании два вида катушек и транзисторов видел, б 116 и б 117, коммутаторы не помню какие, кто с кем работает тоже не помню, помню что дружат по парам, если поменять работать будет, но неважно. Посмотри в инете кто с кем должен в паре стоять., может у тебя не пара.

С зарядкой все ок, а то бы я ночью и 20км не проехал.

Ждал ,что Бахтин скажет .,,,,поставил раз ,выставил и не лезешь ,,,, Светлоград ,у меня ,тоже отлично,заводится ,не чахнет не душится и не греется ......Но за контактным зажиганием нужно следить просто ,и всего -то ......многие просто боятся ,что вдруг чё .....типа чё там делать как эти подгоревшие контактфы ,чистить и зазор выставлять ......

Мощная искра с не изменяющимся от подгорания контактов углом опережения залог хорошего воспламенения!

Вот это проверю, а известно какие симптомы непарности?