Какие слабые места и что в основном ломалось.

Вы уж прямо Ифистов в Избранные записали, У меня вторая Ифа уже, была 50-ка 4х4, вот такая, нынче 60-ка , к этой технике конечно нужны грамотные руки, но для пчеловодства , Так что в нашем полку Ифистов прибыло - Аиф

Фархат, с Авиеткой надо иметь ввиду дальнейшую эксплуатацию, а именно наличие и стоимость запчастей, и немаловажный вопрос - кто будет её ремонтировать?, попробуй поискать профильный форум по этой машине, там могут подробнее про неё рассказать.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Да кстати вспомнил что он долго простоял из-за какой то запчасти
увижу его поспрашаю поточнее

https://www.avito.ru/yaroslavl/gruzoviki_i_...gatom_689967472 судя по всему вот это один из самых оптимальных вариантов для пасеки до 100 семей

Полностью согласен, мощно, бюджетно, проходимо, ремонтнопригодно.

слабоват ,лёгок и для пасеки в 50 семей .... Вернее для прицепа вместимостью 50 семей....

Мне б с крюком...

думаешь большая проблема решить вопрос ??? Тебе бы в самый раз этот машин ...

"Этот конкретный машин " снят с учёта.... значит там не всё "айс".... Тем более двиг. не родной...

Кузов, фургон, оборудование фургона под себя, крюк, доки на переоборудование...

Мне завтра привезут длинноходный ПАЗовский коленвал с поршневой в сборе с гильзами новые

значит проблема ....
скажу одно ...не люблю переделки .....хоть убейте !!!

А я перестал любить своими руками делать
Это будет не переделка, а апгрейт по заводской технологии и заводскими деталями!

Не совсем понятно, почему лёгок??
Это же седельник и масса полуприцепа через седло распределяется на заднюю тележку в зависимости от конструкции самого полуприцепа. Тем более, что такой полуприцеп должен обязательно быть с исправной тормозной системой.
А в отношении мазовского двигателя почему-то нет должной его оценки: он во всех отношениях предпочтительнее камазовского даже с меньшим количеством лошадей...


Снят с учёта по понятной причине - продажа, а продаваться может долго, посему, платить налоги нет смысла.
А двиг.... Если ставился не кривыми руками, то самое главное - убедиться, что после КПП на раздатку идёт "правильный" кардан. Потому что если там колхозилось без балансировки, то ездить оно будет не долго. Но это вопрос самого кардана, но никак не двигла и КПП...


Правильным путём двигаемся!
Только не забудь карб тоже проапгрейдить, чтобы накормить увеличенный объём. Думаю, что ребята из автопарка помогут.

потому ,что мы обсуждали его как тягач прицепа ,а не полуприцепа - поэтому лёгок ....если брать в качестве полуприцепа ,то тихоход и не более - с мазом и камазом не идёт в сравнение имея три тяговых редуктора и раздатку ....на счёт двигателя ,так тут шестёрка стоит атмосферная вроде нормально ,но 330 на восьмёрке куда лучше .... но это всё моё мнение и не более ,для моей пасеки он не подойдёт ...тянуть вроде можно прицеп ,но как тянуть ???...

это кто его так обсуждал ???
Опять попытки на все случаи жизни машину подобрать ?
В моем случае надо обсуждать высоту седла , мне мой Рэф тягать наверное не пройдет по габаритам , только если штору переделать как у буржуя - тогда зачетная машина тягать.
А так конечно и цена и проходимость и тяговитость .
Понятно что 330 лошадей на дизеле лучше чем 180 , но в нашем случае это не критично мы не перегружаем полуприцепы.

каюсь ,забыли про тебя .....
а как ты думал ????
купишь низкое седло ,,Джост ,,, в разборке .....ну приспустишь колёса .....

Я на пропане в основном, поэтому не принципивльно

если только дело в седле - это не проблема . А колеса подспускать не вариант.
Я уже хожу понуро опустив голову и мысленно смирился что обычного камаза тягача скорее всего брать придется из-за габаритов с моим рэфом.

теперь без шуток ...не знаю ,что ты хочешь зили или камаз на седле ,подходишь замеряешь к рефу высоту от земли до плиты сцепного шкворня ,и с этими промерами на осмотр техники .... тебе может попастся тягач изночально с низким седлом ,может с регулируемым седлом ,а может попастся с седлом которое передвинуто ближе к кабине - это уже добавляет высоту .....

ебстественно я буду бегать с рулеткой при подборе тягача. Но полноприводные тягачи (камаз 4310 , урал 4320, зил 131) на родной резине на врятли будут с высотой седла менее 125 см. У меня высота рэфа 275 см.
А обутые в обычную шоссейную резину на кой они тогда и здались.

ты уверен ,что прпосадке на седло общая высота не будет 3.95 или 3.90 ???????? не забывай о давлении на седло исоответственно заднюю тележку тягача ....и ещё раз говорю седло двигается на опорах по раме ,если можно сдвинешь назад ..... Лучший выход .если есть кого попросить с таким тягачём ,чтоб приехали поэксперементировать ....

Как-то я этот момент обсуждения пропустил...
Так никто же не мешает сделать апгрейд: поршня форкамерные подкинуть и турбинку. 240-260 лошадок может получится на выходе...
Ну да. Я ещё посмотрел на фаркоп искоса...
Но с прицепом это будет балалайка, а не тягач.



И, кстати, там похоже заднего стекла нет...

какие там эксперементы ? ты шо прикалываешься что ли ? по паспорту у таких тягачей высота седла на родной резине 175 см плюс мои 275 итог выходит 450 см - пол метра выходит за габарит . У любого мента на посту лысина от такого счастья моментально потеть начнет предвкушая хорошую дойку лоха в моем лице.

Нормальный ход!


На счёт лысины не знаю, но мошна - однозначно испариной покроется обильно!

Мазовская шестёрка весьма неплохой агрегат, но имеет один существенный (по отношению к 131-му) недостаток, - большой развал цилиндров, и соответсвенно габариты, в результатте необходимость выносить гидроусилитель руля за пределы рамы, на самодельном кронштейне, и от того насколько это технически грамотно сделано, зависит безопасность передвижения, и потом ещё куча вопросов - как сильно вырезана передняя траверза, опоры двигателя, задняя траверза коробки, кардан, педаль сцепления - т.к. кабина будет обязательно приподнята, и возникает масса вопросов с её приводом, короче там есть куча моментов которые нужно внимательно смотреть.
Камазовский движок, он не просто мощнее, он меньше по габаритам, тоже всё не просто, но некоторые моменты упрощаются.
P.S. Да, цена за этот апарат вполне адекватная, он стоит этих денег.



Негабарит нынче - лишение прав

все таки переделка состоится?


наверное ситуация прояснилась?

Спасибо Всем .Ознакамливаюсь

Про угол развала цилиндров насмешил Все двигателя зил маз -камаз имеют угол 90 градусов. иное дело общий размер движка. По по моему опыту двигатель ямз 236 в зиле 131 более удачный вариант чем родной бензиновый. Ехать намного приятнее и запас тяги огромный. КПП -это да для гор и затяжных перевалом с переменными подъемами спусками хуже родной зиловской- но тоже лечится чем и занят сейчас. Мысли о турбине пока отложил на следующий год. По гидрачу- он и так за пределами рамы стоит Ставится пластина толщиной полтора см и идрач на тех же болтах на том же практически месте- на управляемость и безопасность не влияет (одобрено НАМИ) МОЙ КРОКОДИЛ

А,что не так с мазовской коробкой и как лечится?

Апгрейд двигателя шишарика сейчас самый простой и дешевый способ сделать тягач более приспособленным для буксировки 10-метрового павильона!

Я неплохо оборудовал кунг для комфортного проживания и жаль этого лишаться
Со своими обязаннастями на равнинных кочевках он справляется и в настоящей комплектации
Работа на пропане делает стоимость эксплуатации сопоставимой с дизелем
Легкость тягача к прицепу компенсируется тормозами на павильоне

Сейчас закупаю необходимое для апгрейта железо
Нашел теплый бокс и помошника для выполнения работ

Мысли о его замене отложены на будующее

Да всё было так пока не прокатился на машине с двигателем ямз и Коробкой камаз 141 (урал) с делителем. - тут и понял что такое хорошо а тут как раз неучтённые супругой деньги в кармане шелестели- вот и решил сотку потратить на себя дорогого. Разные вкусные вещи типа кпп и пневмо сиденья и герлена в кабину и ПГУ и дальше ещё не придумал. Машина эта теперь навсегда моя- рама и двигатель безномерные.

Фото с эксковатором... это "изготовление" пруда в твоём дворе????

Расшифруйте,скорость получше или ещё чего?

У меня на Урале стоит ЯМЗ236 и КПП 236,а 141 по габаритам как?

Ох не знаю. попробую скажу.
А по коробке- и чёткость переключения и подбор ряда и мгновенный пшик делителя при движении в гору- в общем влюбился- пока идёт процесс. до весны времени много- делать особо нечего- так что переконструирую.


Ну нет.. это послал бог кума- теперь круглый год покою нет. Засыпаю вокруг себя улицы и дамбу от реки делаю. Весело!

ты в каком паспорте это прочёл ????? ССу максимум 1550 - 1460...и идут они тогда с высоким родным седлом .....резина тоже меняется .... На кой тебе ляд седельник на болотной резине ?????
я не приемлю варианты для переделок вообще,они не вызывают у меня доверия ....только базовые варианты ,турбина не в счёт из коробок на которых пробывал ездить мазовская восмиступка с демультипликатором и камаз кпп с делителем ...


и пневмо сидение и турбина и кпп другая ...Кабину сильно придётся резать ?????

Мы на одном форуме грузовиковом с тобой сидим - там подобных переделок сам видел! Дорога натоптана- путь неоднократно пройден другими и все подводные камни тоже отмечены- Только вперед. Кабина 131 (средняя часть) от кабины яги не сильно отличается?? - ну руль поставить с карданами ну педальный узел от камаза- всё расписано с фотографиями.

Боря ,честно по переделкам особо не смотрю ,максимум твою тему .... Я своё по работе смотрю , вернее той работы ,которой лишили ....

А что так?? Запад не гнушается различными модификациями базовых агрегатов. Хочешь такой двигатель? - пожалуйста. Хочешь этакий? - нет проблем. Так почему же более современная поршневая может быть только на 238-ом двигателе?? По моему скромному мнению, в Ярославле много возможностей упустили в своё время не модернизировав шестёрку, а только с восьмёркой для СуперМАЗов что-то делали...

ну да ошибочка вышла - 155 см высота седла , а мне надо на 30 см ниже . На чем сыграть ? Резину шоссейную отметаю сразу , седло низкое переставить ну на сколько оно меньше станет ?

просто потому что не люблю ...
по этому вопросу только к ЯМЗ ....это точно также почему не модернизировали зиловскую шестёрку да и восьмёрку ???? Хотя нет ....зил 133 гя двигатель камаз 740 -й или сейчас на двухосный зил 645 дизель ....

О чём шушукаемся?? Ссылку бы подбросили, что ли...

Шестерка ямз есть сильно раскочегарена! 250 коней! Цена правда новой вообще не подъёмна- за эти деньги можно отличный тягач купить.

резину с шишарика , седло низко до 15 см разница , седло сдвинешь назад рамы .......я тебе так сразу не скажу на чём ещё с играть ,это не фура маз ,ман ,скания и прочее ...там негабарит более 15 см я не видел и то на каком -то не сильно известной марке полуприцепов .... фуру грузишь ,допустим 6 т на седло - на рессорах присела на 5 -7 см ..... Могу с умничать ...поставь кран уровня пола и переделай реф полностью на пневмо ......

тут я чет не понял ....что за кран и куда его ставить ? У меня фура полурессорная на пневмоподушках.

я пошутил ....не заморачивайся ....

Ну, так ЗИЛ шестёрку делал верхнеклапанную - 120 ВК и мощность со 104-ёх сразу до 130-ти лошадей поднялась, да и КАМАЗ первый не совсем КАМАЗ, а ЗИЛ-170...
Только вот партия вмешивалась не всегда по делу и ц/у не все разумностью отличались, как например проект V-образных бензиновых моторов, но это уже всё история. Нам нужно использовать накопленный опыт по максимуму и смотреть вперёд, не боясь отступлений от привычного.


Интересный экземпляр...
Куда смотреть??

Борис, конечно я имел ввиду габариты двигателя, и все моменты, о которых я говорил больше в основном для потенциальных покупателей сего аппарата, т.е. нужно при покупке обратить внимание насколько технически грамотно, всё переделано, а так конечно машинка достойная.


У морозовских пчеловодов видел 131-ый с ЯМЗ642 и камазовской коробкой с делителем, - высший класс!, даже с этим движком, ну а с Мазовским и делителем ясен пень должно быть ещё лучше.
На моей 60-ке вроде бы неплохая коробка и ступени подобраны, но вот если бы ещё делитель тогда б

А вроде было в этой теме.... ссылка на какой-то автофорум как в ЗИЛ 131 й ставить

Я практически всех пчеловодов знаю ,по крайней мере довольно серьёзных ....у кого такой зил не в курсе ......
хоть какой бы инженер нашего автопрома догадался ,что -то на подобии ДВС Камис шестёрки придумать хотя бы ,так нет зиловская шестёрка 110 л.с ,что 50 лет назад ,что сегодня ...... Зато коробка зиловская отличная .....
а толк ???? Сделали восьмёрку и всё ....
Много лет назад,искал я машину и попался мне камаз ,как раз с такими записями в ТС .......Бензиновый !!!! Год выпуска не помню ,около 70 -го ....