Весной 2008 г., когда сомостоятельно занялся пчелами, купил новую ГАЗель кузов 4.2 метра застелил металом 3 мм, установил газовую установку,сделал боковое открывание тента. На первую точку переезжая гружу 42 улья в два яруса без корпусов, а следующие переезды по 21 улью приходиться делать три ходки. Работы на всю ночь, устаем. С машиной проблем не было, доволен.
Увидел пасеку БУРЖУЯ !!! Круто!!! Собираюсь сделать такую.Решит много проблем.

Я тоже купил Газель 4.2м,полы уже в металле,прошла 4т.км..Газ пока не поставил.Дома перетаскиваю не прицепах без документов,а на зимовку не ней родимой.
112шт рутовских везёт,мягенько.Только в гору трогаться не любит.

А Газель не греется при перетаскивании прицепов? И прицепы на сколько уликов?

Зил 157 можно eщё нeдорого отыскaть по дeрeвням. Гaз 66 стоит относитeльно дорого. Зил 131 нeдaвно было объявлeниe вообщe обaлдeнноe- кунг с хрaнeния зa 70000р. Интeрeсуют возможности кaждой мaшины.

Есть Гaзeлe хорошaя aльтeрнaтивa - AVIA 31. Дизeльнaя, рaсход топливa 12-15л, длинный 6ти мeтровый кузовок, грузоподъёмность 3500кг и лошaдeй мeньшe сотни.

Если родной двигатель, то жрет бензин ведрами. Рулевое управление - чистая механика, локти отбивает. Мосты слабые (дифференциал от Газ 51). Неповоротлив.
Из плюсов - низкая цена, малооборотистый двигатель хорошо тянет по бездорожью. Кабина хоть и маленькая, но 3х местная.

Поройся в интернете - есть ребята мёд по 5000 руб за кг продают а в среднем цена в 10-30 раз меньше.
Я присматриваюсь к 131-му. (сейчас 130-й ) А цена ..... будет тыс 200 "+ - туда сюда" в кармане - можно подобрать вполне приличный вариант. А 700 -это для "крутых ребят" на охоту. По любому дешевле Крузера.

BDA из всего перечисленного приемлемый вариант 131 зил!!! 66 тянет если прицеп до 40 ульёв а больше тяжко ему!!! У меня опыт эксплуатации на пасеках газ 53-2 сезона зил 4331 -1 сезон Урал-4320 камаз 4310 Колхида 4Х4 Зил 130 Маз -500. В результате во дворе осталось 3 штуки 131 зила и Маз-500 племяша техника. Вывод понятен!!

- если хочешь более подробно зайди на одноимённые форумы, там узнаешь всё.
А если вкратце, я эксплуатировал на пасеке все эти авто, а 66 есть и сейчас.
У каждого авто есть свои минусы и плюсы.
- 157 - проходимость лучше чем у 131, но хуже чем у 66, в кузов входит как и в 131 одинаково, в один ярус 24 двенадцатирамочных улья. 157 - бензину потребляет немного меньше 131 но больше 66. Комфорту для водилы никакого, с запчастями проблема.
- 131 - употребляет бензин в страшных количествах, (минимум полста литров на сотку, гружёный по бездорожью) везёт столько же как 157, кабина попросторней остальных, с комфортом то же не разгонишься.
- 66 - бензина из указаных ест меньше всех, можно довести до 40 л. на 100 км. по бездорожью с ульями, по проходимости нет равных, за счёт самоблокирующихся мостов и меньшего веса. Чтобы возить столько же ульев как 131 и 157 - надо ставить газовский борт. С комфортом вообще капец, особенно для рослых...
Вобщем по надёжности - претензий нет ни к одному, все работали как часики в любое время года.
На всех этих автомобилях у меня стояли лебёдки, и подогреватели тосола, подкачку убирали сами потому что она отваливалась в каменистых колеях, к каждому был своё прицеп, и будка в кузов. На всех автомобилях делали дополнительную шумо и теплоизоляцию, изменяли систему выхлопа.
В настоящее время, для кочёвок планируем приобрести японский тягач с тралом, или платформой.

Цитата(BDA @ Четверг,
27 Января 2011, 23:00)
кунг с хрaнeния зa 70000р
Поройся в интернете -
есть ребята мёд по 5000
руб за кг продают а в
среднем цена в 10-30 раз
меньше.
Я присматриваюсь к 131-
му.
Продaвaлся Зил 131 с кунгом, с хрaнeния зa 70000р. Видимо я нeпрaвильно вырaзился скaзaв, что продaётся кунг с хрaнeния зa 70000р. Прожорливость можно понизить устaновив другой кaрбюрaтор. Снизится мощность, но снизится и рaсход.

Лучше другой движок

Кaкой двигaтeль нa нeго можно постaвить и для чeго потом нужнa возня с докумeнтaми для оформлeния? Тeхнику хочeтся взять чтобы нa нeй eздить. Интeрeсно, a с дизeльным двигaтeлeм модификaции были?

C 2003 работал, есть и свой Mitsubishi Fuso. http://www.wantai.net/mitsubishi__fuso_trucks.htm

довольно хороший грузовик 20 литров на 100км, грузоподемность от 3 тон и выше,
есть 4х4, в Омске довольно много таких встречал.

мой прошёл 430 000км, кроме тормозных колодок и замены масла еще ничего не делалось.

а чем урал,камаз и колхида вас не устроили?по моему в разы лучше 131-го.


у нас много 131-х ездит с двигателями с колхиды КАЗ-4540.двигатель камазовская шестерка.150лошадей расход саляры не большой.точно не знаю сколько ест когда на зила ставишь,у меня КАЗ расход на пустом 18л на сто.гружоный с павильоном 30л на сто.

многовато ест у меня 131 с двиглом ямз 236 ест чуть больше но зато и тянет причём топливную да и форсунки надо смотреть

Каз-4540 нужно забыть как кошмарный сон. Двигатель только базировался на гильзах и головках камаза а всё остальное такая бяка!!! Я видел несколько экземпляров-все пережили "руку дружбы" Запчастей на него нет да и никогда не было. Грузинский автопром-боится горы жары и груза!!! его предназначение было-чай возить в Грузии.

У меня тоже такой!!! Просто танк!

На урале долго тягал пасеку пока соляра халявная была... А потом в 03 году мёд не продавался нормально и налог на стоячию машину влупили в краснодарском крае 12 тыщ...-Продал и купил Зил сельхозник с Д-140. Машина Вещь!!! Продал по причине полез в горы с пчёлами- машину поменять как раз плюнуть!!!

я с вами не согласен.уже 11 лет на КАЗе езжу и горя не знаю.с двигателем вообще ни каких проблем нет.ни в жару ни в холод.согласен с запчастями чуть по трудней чем к примеру на КАМАЗ.но это не проблема все решаемо.единственный его не достаток очень он жоский.но всеже лучше 131-го зила.

- ты малость не понял, я поясню : на Mitsubishi Fuso - ничего не надо смотреть, ещё много тысяч км. кроме фильтров, масла и резины, а его грузоподъёмность - смело умножай на два. Про комфорт для водителя - лучше промолчу, всё равно не поверишь...



ни один зил столько не вытянет...

Согласен,японцы умеют делать!

я имел ввиду бездорожье ,ты тож всё на наших катаешся с неба брызнет ента мицубися непроедет да ещё с прицепом

К нам приезжают и на уралах и зилах и камазах и в лесу работает эта техника ,но крепче зила 131 в лесу по вывозке древесины я не видел ,видел у одного чела стоит движок маза ,это что то ,у меня зил 131 но бензин машина по проходимости и крепости класс но жрет 40-80 от дороги это точно,и ещё и зила один головняк это вибрация при скорости 50 и свыше если передок подключен начинается вибрация ,имено на всех даже новых .А так лучше не надо ,я буду ставить мазовский двигатель ,и тогда камаз не нужен ,А Митсубиси машина класс но не для нас ,у нас тоже челы продвинутые если б пошла уже у людей была б .Так что мы не замарачиваемся .

я так понимаю что ты на мицубисях не ездил однако, потому как не знаешь, что они тоже есть полноприводные, и с блокирующими дифференциалами, только весят они меньше наших, а везут больше, причём топливо тоже не едят как наши монстры.
Ни один урал или камаз, уже не буду говорить про остальные машины, не возьмёт, на себя столько леса, сколько мицубися по таёжным перевалам, хоть зимой хоть летом. При этом водитель будет сидеть в тёплой кабине зимой, и с кондишкой летом, и не оглохнет от рёва мотора, и не будет задыхаться от выхлопа. И по приезду в гараж после выгрузки, водила мицубиси не полезет что то ремонтировать, а пойдёт домой, а на его мицубисю сядет сменщик и опять поедет работать. А сравнивать качество и ассортимент нашей и японской резины для бездорожья - просто некоректно...

мицубися не просто с прицепом проедет, а с прицепом роспуском просунется там куда наш урал или камаз даже заехать не попытаются...

да не имел удовольствия рас ты в курсах сколько будет стоить такая по классу примерно как наш131(спускатся спокойнее когда тягач хотябы одинакового веса с прицепом )и геде таку цацу купить ?

Ну что Вы какая мисубися? для начала я где на неё запчасти искать буду??? И опять же масса- потяжелее машина с прицепом в 7-9 тонн будет побезопаснее в горах. Про приморье не спорю там давно забыли рашен танк 131 !!!

ну уж вы тут батенька о проходимости япошки загибаете в сравнении с уралом.Насчет комфорта спора нет.Впотверждении видео пожалуйста о яполшечки покажте?

Кто подскaжeт, 70000р зa Зил131 кунг, с пробeгом до 500км с хрaнeния - это нормaльнaя цeнa? Мицубиси - это ужe другой уровeнь, особeнно по дeньгaм.

По краснодарским меркам если с документами порядок то это просто даром!!! Посмотрите на АУТО.ру таких цен нет!!!

Борис, это кaк рaз цeнa с aуто.ру. Я звонил этим рeбятaм, у них и кaмaзы-вeздeходы eсть от 350 до 700тр, eсть экскaвaторы.

Могу только подтвердить сказанное. За 2 года, 2005-2006, 1996 года Кантер (пробег остался загадкой) прошёл 100 тыс км без единой серьёзной поломки. Перевёз около 200 тонн. Ломались только рессоры из-за перегруза и наших убитых дорог. После АВИА просто наслаждался обладанием такой техникой. Очень удивился, узнав, что есть ФУСО 4х4, вот бы для пасеки такую, на всю жизнь хватило бы. Но к нам такие, почему-то, не доезжают, а может их нет с левым рулём?

делают их и 4х4 с левым рулем на Чукотки такие работают.
http://www.fuso.com.au/Article.aspx?ID=63
а на таком работал, коробка и раздатка с ручным переключением,
на одномостовых как правило каробка автомат.
http://www.fuso.com.au/Docs/Website/Produc...WDSpecSheet.pdf
тут все характеристики по 4х4

http://www.truckpaper.com/listingsdetail/d...px?OHID=2593269

http://www.truckpaper.com/listingsdetail/d...px?OHID=2451424

где бы все это на русском глянуть

http://www.google.com/language_tools
вот переводчик с любого языка

Бесспорно буржуйская техника по многим параметрам превосходит оттечестенную Но у нашей техники (которая используется для пчеловодных целей), есть одно весомое приимущество - цена. Ведь запросто можна купить Газ52,53 за 1-2 тыс.$, а если ездить по бездорожью то Газ 66 за 3-4 тыс.$(без пробега) или Зил 131 за 4-6тыс. зеленых и тоже без пробега. И если использовать технику только для пчеловодных целей то ее хватит на очень много лет. Другое дело если автомобиль нужно использовать для комерческих целей, в этом случаи нужно непожалеть денег и купить нормальную технику (Mersedes, Isuzu или чтото подобное)
Так что пока в закромах нашей Родины будут в наличии газоны и зилы пчеловоды восновном будут эксплуатировать оттечествинную технику

Все так говорят, пока приходится ездить на том, на что хватает денег, а не на том, на чём хочется . Да я и сам такой...

А как Вам 80 –й вне закона, а соляра будит 1 евро, на чем таскать будим..

Будем ставить газовое оборудование!

цены смотри в интеренете, потому как я за ними не слежу, опять же рынок дело добровольное, одно и то же можно купить по разному.

- это ты от неведения так говоришь, могу повторить, что урал ни в жисть там не проедет, где проедёт лесовоз-мицубися, и привезёт в два раза больше, на эту тему много коньяка было выиграно...
А снимать видео там где они ездят, увольте - это для меня дорогое удовольствие, я там только с лебёдкой смогу проехать.
Мне то же хочется, чтобы наши машины были лучше, но пока всё наоборот. Хочу добавить про мицубисю-лесовоз, движки у них миллионники, можешь представить, что они не ломаются, а нашим до этого ещё ой-ёй как далеко...

Вот сюда загляните http://autoline.com.ua/sf/gruzovik-bortovo...3332645800.html

Представляю сколько лет можно возить пчел такой машиной(я за сезон намотал 1тыс.км)

Я когда в армии служил, был водителем на "урале". Считалось, что круче него только КраЗ "Лаптежник", шишиги и 131 - относились мягко говоря с иронией, в грязи они слабже, в горах еле-еле едут...
По поводу иномарок...
Работал у меня один парень ездил на "приоре"...
Все на иномарках, а он на "ТАЗУ" - я его спрашиваю: - Зачем ты ее вообще взял?
Ответ был примерно следующий:
- Сменил он много иномарок... на одной автомат отремонтировал, на другой мотор перебрал и.т.д.
Говорит: - Зачем мне нужно, в это железо столько Денег вкладывать - я их лучше на семью потрачу!
Раз в 2 года берет новый "ТАЗ" - если что-то и ломается, то мелочь и стоит копейки. А так считай постоянно на новой машине ездит! Я его потом понял, когда все вложения в свою посчитал - это можно еще один такой же ниссан взять! Но от иномарочного комфорта пока отказаться не могу, разве когда на пасеку еду на "ниве" - но я ее больше за рабочую лошадку считаю, чем за машину!

Может таскать прицепы действительно лучше тяжолым "Лаптежником", а вот по проходимости без всяких прицепов шишига рулит

У меня УРАЛ 4320, в прошлом сезоне в горах выручил очень сильно, ему цены нет, а 66-й он легкий чуть тяжелее прицеп и он здыхает. Проходимость у него супер.

Просвятите: откуда появляется в ЗИЛ 131 ди3ельный двигатель типа маз 236? Мне сказали, что сами ставят вместе с камазовской коробкой, и что он встаёт туда как родной. Кто знает об этом более подробно?

А он туда ставится!!!! Только вот с камазовской коробкой к сожелению не влазиет-это точно! Не хватает растояния до раздатки. подробнее можно Вот форум переоборудования 131 зила.

Борис, а как проходила процедура оформления (переоформления)?

Есть такая волшебная справка -денешка называется....Сначала берётся она а потом начинаются справки с печатью. Дкументы подготавливала контора у которой есть лицензия на переоборудование транспорта... Самому с наскока это не оформить...
Только одни доки стали год назад в 12 тыщь

A в этой конторе сколько бы обошлась переделка? Контора в ваших краях?

66-й в горах сам себя еле везет.
У меня напарник был на 66-ом, я его частенько бампером подталкивал...

Лаптежника в деле не видел, но, по личному опыту, там где проедет на пределе Урал, то Шишиге там вообще лучше не показываться.

ЗЫ Никого не хочу обидеть

С такими заморочками проще сразу взять камаз или урал. 236мотор очень тяжелый для зила со всеми вытекающими (сильнейшая вибрация, шум в кабине, и должны быть соответствующие поломки, должна упасть проходимость - т.к. морда становится слишком тяжелой). Если и ставить дизель, то Д-240 - но и он не идеален - слаб для такой машины (но нам пчеловодам мне кажется подойдет (потихонечку на пониженной чтобы не растрясти пчелок доедем куда надо!)).
УраЛ с 236м мотором очень хорош! я на таком 1,5 месяца гонял, потом сильно матерился на камазовский мотор...



Так оно и было!
На урале сильно повышается проходимость, если пригрузить - у пустого морда проваливается.
По личному опыту...