что в этой ситуации ГИБДД само себя запутало: потому что если есть 2 цифра в вин таблице то фаркоп лицензированный отмечать в птс не надо. если с завода не предусмотрено то надо, но если нет цифры и написано в ОТТС "буксировка прицепа не предусмотрена" то нельзя. Я в РЭО довёл инспектора до нецензурной речи в просьбе неоднократной разъяснить мне эту казуистику, был послан писать письмо в центральное управление. И ещё в Казахстане который вроде бы работает по тем же правилам таможенного союза на форуме газелистов писали регистрация фаркопа без проблем.
второй цифры в винтаблице кстати нет и на многих моделях УАЗа

А что там может сказать инспектор нового, он должен действовать в РАМКАХ ЗАКОНА Если нет лицензии у завода на раму, то в любом случае нельзя не законно. Если в табличке на данный авто на против вес с прицепом стоит прочерк то табу ,Если указан разрешоный вес с прицепом то ТПУ серцифецированное (фаркоп) ставить без регистрации в ГАИ можно. Если нет ТПУ с сертификатом ,то едеш на фирму у которой есть лицензия и они установят но тогда уже надо регестрировать в ГАИ

Пару лет назад покупал фаркоп в краснодаре, ребята так и сказали - пригоняешь тягач и мы сами все устанавливаем, но если в документах стоит прочерк то делать не будут. На днях у напарника на зерновозе выписали предписание за борта, пришлось менять кузов и ехать на осмотр. Поэтому с Газелями все это до поры до времени, Лично я бы не планировал свою пасеку на базе газелей с прицепами и за всех заморочек которые могут быть в будущем, та и машин сейчас подходящих множество.

Ситуация идиотическая складывается, раньше можно было-сейчас бац и нельзя
На иномарки придется всем пересаживаться.

самый надёжный вариант авто у которого нет ОТТС, то есть не продавалась официально в нашей стране. особенно если с из-за бугра пришла с установленным фаркопом до растаможки. правда это почему-то и бесит.хочется нового, поддержать отечественное, а отечественные чтоб их товар отходил гарантию не качество повышают, а возможности эксплуатации сокращают.

My Webpage

На этом сайте www.rst.gov.ru, в базе есть данные по всем современным ОТС автомобилей и там написано, можно ли эксплуатировать с прицепом и каким или нет.
Практически каждый год этот ОТС новый.
По многим газелям и соболям прицеп цеплять нельзя.
Уаз профи та же ситуация.
Патриот только некоторые года и некоторые модификации выпущеннные давным давно под запретом.

Вопрос ко всем, кто знает импортный аналог допустим уаз профи или газели бортовой, обязательно 4х4 и с официальной возможностью цеплять прицеп? Чтобы в ОТС была такая возможность.

К сведению Крузак определенной модели дизельный- прицеп можно до 3 тонн, бензиновый-нельзя никакой.



Одобрение типа ТС написан в ПТС к каждому авто.

китай как всегда нас выручит

А конкретнее, какие модели имеют такую возможность?

Задумываюсь о приобретении ГАЗ 3308 или 3307/3309. Хотелось бы в него воткнуть изилоудер и организовать несколько полустационарных точков (на весь сезон, но с перевозкой домой по осени) где-нибудь в лесах + какая-то небольшая кочевка в радиусе 100-150 км.
ГАЗ 3308 полноприводный и будет идеальным вариантом, но дорог, а вот 3307/3309 будут подешевле, но без проходимости. Частично проблему можно будет решить установкой блокировки дифференциала и цепями на колеса.
Как альтернативный вариант также рассматриваю УАЗ головастик + прицеп. С ним конечно нужно будет совершать бОльшее количество ходок, но зато без тахографов и прочих дополнительных грузовых ограничений и проблем. Смущает то, что расход топлива у него почти сопоставим с газоном при гораздо более скромных размерах, ну и полное отсутствие вообще какой-либо пассивной безопасности и места в кабине.
Вообщем как буриданов осёл мечусь между этими тремя вариантами и не могу принять окончательное решение.
Есть еще и иные варианты, но эти наверно будут самыми бюджетными.
Кто-нибудь использует эти авто для перевозки пчел или просто в хозяйстве ?
Что посоветуете, кому отдать предпочтение ?

MironoFF
-уаз профи полноприводный, дешевле газели, лучше головастика.
-газель полный привод.
Рассчитывайте, что прицеп нельзя будет цеплять к головастику,газели и уаз профи.
Китайские грузовички тоже прицеп нельзя.

Посмотрите в реале на погрузочную высоту, при работе изолайдером это очень важно-чем ниже тем удобнее.
Сколько семей в планах, от этого и нужно думать?

И для чего у него тогда фаркоп?

Как вариант для буксировки другого тр.средства.

Поясните пожалуйста. Почему головастик не может буксировать прицеп? Для меня это новость. Я таскаю прицеп головастиком, гайцы останавливали не раз. Проблем не было. На чём основано такое утверждение?

не знаю как старые, а для новых головастиков в ОТТС написано буксировка прицепа не предусмотрена. в вин таблице вторая цифра прочерк. кстати тоже самое с уаз профи и соболь 4х4.

Про новые Уазы понял. Не прописан в документах. У меня старый, там прописан. Но у меня знакомый таскает прицепы, довольно большие, Уазом Профи. Не знаю, как у него в документах прописано

Уаз/газель фермер и прицеп.

3308 и дизель и будет счастье ,ну а тахограф Я думаю для пчеловодов все таки отменят
,

Как и все у нас в стране, для приколу видимо.

Пять лет назад у нас в автошколе для обучения на категорию BE были газельки с двухосными прицепами, теперь это все нельзя, Рассея.



У меня знакомый то же таскает, но когда в подмосковье едет фаркоп снимает

Вы что никогда не видели его родной прицеп?

У меня 3309 кузов шесть метров и я доволен .Кочую без прицепа 35 семей.Хотя есть мысли прицепить прицеп легковой метра на 3,5 грузоподъемностью до 750 кг и обойтись без Е категории .

Ну а на счёт дизеля я солидарен .Были бензинки не сравнить с дизелем

На сто у которой есть лицензия поставил еще дополнительно форкоп с шаром он также уазовский и ставится первым к раме а поверх штатный форкоп вот на него все доки взял на всяк случай

Да видел конечно,но говорят вот нельзя.

Мне за десять лет никто не сказал.


Вот другой вопрос-Уаз 3303 это грузовой но категории В нужно ли ему проходить техосмотр? Кто знает?

Вопрос только когда?

Если фаркоп стоит изначально зачем его снимать? Поставил сам , то конечно могут быть вопросы.

нет его на уаз профи изначально. Просто в своем регионе ездит с прицепом и все как бы нормально, а в чужой области докапаются даже за железяку.

посмотрите сколько было газелек с прицепами? а теперь их на трассах уже нет.

[quote=ким,Четверг, 13 Января 2022, 19:57]
Вот другой вопрос-Уаз 3303 это грузовой но категории В нужно ли ему проходить техосмотр? Кто знает?

Нет, не нужен техосмотр. Я 5 января себе делал страховку.

Я тоже застраховал ОСАГО,не потребовали.Только в публикациях читаешь проходить грузовому,в других комерческому.

Я тоже застраховал ОСАГО,не потребовали.Только в публикациях читаешь проходить грузовому,в других комерческому.
Грузовому от 3.5 тон, на сколько я понял

Так техосмотр вроде не надо, но не дой бог попасть в аварию, и ты автоматически виновен, слышал читал много таких высказываний, поэтому прошол техосмотр,

Если страховая кампания не требует ОСАГО при заключении договора, до какое право она имеет требовать его в аварийных ситуациях

Ну оне все думают о нашем благополучии,и о нашем кармане, ты из какой страны

В самом непосредственном
Таков новенький законишко

ким
Думаю что ненужен . Пасажиров он не возит и пренадлежит физ лицу .

пчеловода
Наврядли отменят . Ротенберг обнищает

Уаз профи и полноприводная газель значительно дороже головастика и больших ГАзонов. Раза так в три.
Я при выборе опираюсь в первую очередь на бюджет.




Спасибо, очень дельный совет.




Есть такая штука. которая называется одобрение типа транспортного средства (ОТТС), где указывается что можно, а что нельзя делать с машиной. Если производитель в своё время не сертифицировал свой автомобиль под фаркоп или (к примеру) шноркель, то вы не сможете их установить на свой авто. Или сможете, но до первого грамотного и придирчивого гаишника.
Если машина старая и ОТТС нет, то наверно теоретически можно всё ставить.
Я считаю, что это несусветная дурь и конечно же фаркоп можно ставить на любой авто (при условии, что этот фаркоп сделан на заводе, сертифицирован и правильно поставлен), но российское государство никогда не отличалось логикой и никогда не любило своих граждан



К сожалению они в 99% случаев с бензиновым двигателем идут... А если и попадается дизель, то стоит непомерно дорого.




Как 3309 по проходимости ? С асфальта на нем можно съезжать ?
Дизель какой стоит ? Какой расход у него ?
35 семей влазит скольки рамочных ?

Данные все есть в инете.Не полноприводный конечно .но поставь цепи если уж невмоготу или подожди пока подсохнет.Некоторые ставят самоблокирующий редуктор с газ 66.Но мне пока хватает и того что есть .Дизель Д 245 был евро три ,но вынес мне весь мозг и я переделал на евро два.10 рамочные рут .На кузове 6,20 метров установлен домик и по девять семей с каждой стороны плюс ещё 18 стоят посередине и выкатываю при помощи тачки на откидную книжку .Правда этот процесс у меня занимает 20 минут,но зато не тягаю прицеп .

головастик не намного дешевле уаз профи тыщ 300 на вскидку, но профи берет больше по объему и грузоподъемности, и метр безопасности спереди . Про новые речь надеюсь?
Про газоны ничего не знаю

https://youtu.be/unNq5-7Bum8
Попался ролик. Похоже до 3.5 тон тоже нужно проходить техосмотр

Нет, новые не рассматриваю - во-первых дорого, а во-вторых мне кажется новые УАЗы ломаются не реже, чем старые, но ухоженные. А раз так, то зачем платить больше ?

Это так только кажется, кто новые не эксплуатировал

Эксплуатировал новые иномарки. Для них это правило справедливо. А вот для УАЗа уже не так справедливо. Есть на ютюб канал "безработный" где парень рассказывает про своего нового головастика. Посмотрел и понял, что новый покупать вообще смысла никакого нет - они ломаются сразу при выезде из салона

этож как я должен себя не любить чтобы такое г как уаз купить.? Ниву в Тольятти брал новую. срок ее жизни 3 года. с ремонтом 5 масимум. сквозные дырки кузова. смерть всех и вся подшипников, сцепа и в общем отдал перекупу убитую ниву с пробегом 120т.

так почитайте отзывы в нете, уазы вообще сгнивают в салоне уже и все поломанные, их нужно заново делать руками предыдущего хозяина:D


все мы себя любим, но когда в салоне озвучивают цену на крузачок, вспоминаем сколько в кошельке и идем за новой нивой

Да чего читать то ? Я в это искренне верю ))) и понимаю, что при любом раскладе (новый или старый) придется (к сожалению) с УАЗом ковыряться, что-то подпиливать напильником, чинить, колхозить и вообще мудохаться. Поэтому лучше, если это будет уаз за 200 т.р., чем за 1 млн (именно столько сейчас стоит новый головастик).
Но я больше все же к ГАЗону склоняюсь - им гораздо больше можно увезти.

Дизель и только дизель,был Газ 3307 бензинка на каждом подъеме умирал .

берите уаз-профи и не надо будет с напильником бегать, если новый конечно.
А головастик-жизнь одна, да и устаревшая конструкция уж слишком

https://www.drive2.ru/c/288230376151845183/
https://www.youtube.com/watch?v=tw68ZtpVkQk

Газель с полуприцепом, кто что думает?

А что думать, только если пеники в один ряд поставить, и то не высоко, по сырой траве уже не поедет.

Газель и полноприводная бывает.

Евгений 83
Видел в ютубе прицеп с тундрой и изолайдером, наверное ваш автопоезд
Сколько полная масса прицепа по птс, на весовую не загоняют на трассах?

А что такое изолайдер