Точно не помню, вроде за 200$ можно заказать любой. Одно ограничение, другого такого быть не должно.


С "Нивой" меня не раз пытались разводить. Не прокатило ни разу. Но вот глядя на фотку от bine, головастик с прицепом на 30 корпусных Как там с категорией и весом?


Сидит повыше. Там где нива гребёт передком луноход проходит, но...

Что проходимей, это безспорно, у луаза одна ось полностью блокируется и поэтому гребут (буксуют) три колеса, а у нивы блокируются только мосты, поэтому гребут два любых колеса- одно переднее одно заднее. Извиняюсь у луаза нет мостов, там торсионы ,но смысл не меняется. Но моторесурс у луаза ну очень очень маленький. Вывод-- лучше не брать.

Если весовое соотношение не по правилам, какая может быть категория.

Луаз это не для повседневной езды, а только как тягловая сила. Не так уж много передвижений будет делать. Да, движок слабый и шумный, ресурс маленький, но цена тоже невелика. Это самый бюджетный вариант наряду с гниловатым УАЗом.

Я тебе не завидую, если брать,- бери два один на запчасти, но по цене одного, а иначе

Нет, я себе старенькую бортовую Газель хочу. Можно Газель автофургон и в нём павильон сделать.

Сыпется она зараза! Я новую брал и она не коммерческая, а пчеловодческая, пробег 80 тыс. км., перегруза не знала, а столько всего поменял! Почему-то с "Нивой" ничего этого не происходит и за 300 тыс. км. А, что про убитую говорить?

И у меня изменения к сезону в автопарке случились!!! Продал своего любимца-зил 130 с тракторным движком Д-240 семь сезонов он меня катал и пенсия к нему подкралась.... Изминилась ситуация -за мёдом полез в горы и труднодоступные места а там одномостовому Зилу тяжко.....
Поздравте теперь я обладатель зил 131 с мазовским дизельным двигателем ямз 236.
Надеюсь послужит верой и правдой....

Ну ,теперь тебя с двумя мостами по горам не догнать. Я считаю что для вывоза на кочевку и должна быть техника типа внедорожника Урал , Зил 131 что бы тянуть так тянуть типа тягача и в грязь и стужу.

Поздравляю, к тому же дизель , очень должна быть надежная машина.

поздровляю это одни из самых крепких дмижков.лижбы ходовая выдерживала

236 двигатель самый неприхотливый.

доброго времени суток! пока еще подпасок готовлюсь к военной пенсии:
газ-66 с высоким кунгом двс ММЗ Д-243 дизель КПП зиловская расход 15 литров с прицепом за три сезона показал в степной зоне очень уверенно, пока еще в стадии доработки, больное место сцепление не держит в самый ответственный момент ведет на певой и ЗХ приходится глушить.
буду мораковать рабочий цилиндр помощнее

У меня это было тоже было больное место и никак не лечится! я ставил и лепестковую корзину и прямой привод (тягу) бесполезно...Если чуть подымил муфтой всё пока не остынет первую и заднюю не включить.

На мой взгляд, велосипед с грузовой тележкой - оптимальный транспорт для маленькой пасеки. А в моем случае - вообще единственный, т.к. пасека расположена на территории Национального пака, где движение моторного транспорта полностью запрещено. Только пешеходы и велосипедисты.
Даже длинногабаритные грузы удавалось перевозить без проблем и бензина на расстояние более 6км.

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне


Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

это только в Великобритании оптимально...

Не только в Великобритании. В Германии еще лучше. Но это для маленькой пасеки, конечно, и когда ехать не далеко. А для меня такой вариант позволяет избавиться от "моторной зависимости", т.к. автомобиля у меня нет.

Цилиндр, не передает прижимное усилие на диск, только корзина.

У "Нивы" блокируются не мосты, а межосевой дифференциал. Межколёсной блокировки нет, если бы была - цены бы не было этой машинке.

- мосты блокируются, мосты между собой, а межосевой как раз блокировки нету...

Это теперь называется "межмостовой блокировкой"?

Есть межосевой дифференциал и межколёсный. Оси - это передний, задний, бывает средний и т.д. мосты, дифференциал между которыми и блокируется. А то, что ты назвал межосевой блокировкой - блокировка межкопёсного дифференциала.

- ежели по науке, то это блокировка дифференциала раздатки...

Сей "зверь" весьма редкий на гражданской технике...

Замудрили..., на "Ниве" блокировка межосевого дифференциала и точка! Межколёсный не блокируется! На полноприводной "Газели" такая же компановка.

Пчел вожу нивой на самодельном прицепе (на 12 семей). Для пасеки до ста семей нормально, если расстояние не очень большое (в пределах тридцати километров). Можно поставить два этажа, но боязно что ульи улетят Таким способом пчелы возятся с 85 года

И да, на ниве блокируется только межосевой дифференциал (в стандарте)

Это и есть межосевая блокировка . Блокируется межосевой дифференциал, и момент жёстко "кидается" на обе оси (оба моста). Мы по-разному одну и ту же вещь называем .

Привет кочевникам!!! Полскажите что будет лучше взять перетаскивать прицеп(8метров) Трактор Т-40 или же какои нибудь ГАЗ, кочевка на небольшие расстояния до 120км.?
есть какие нибудь мнения!

На тракторе пилить 120 км - грустно.

В пределах одного административного района, 50 -60 км., - трактор практичнее. Не требует категории "Е", можно два десятка огородов вспахать, солярку, страховку, тех.осмотр отбить! Я это практикую, 15 - 20 тыс. вроде и не много, а у меня на эти деньги весь инструмент куплен! Супруга давно смирилась, деньги от вспашки, - святое! Только пирожное и шоколадка

Скажите пожалуйста, сколько трактор обычный соляры жрёт на сотню в режиме транспортировки прицепа с пчелами?

Я не заморачивался этим, но сравнительно не много, На Т-40 бака на 70 литров хватает на два дня плотной работы по вспашке огородов. Думаю, что на 100 км. 20 - 25 литров хватит, если топливная аппаратура исправна.

а я их веревкой вижу, плотно, туго и все нормуль+)) да еще у меня прицем всего 6 ульев вмешает 12 рамных, поэтому чтобы много рейсов не делать...

Процитал вашу тему и тоже загорелся кочевками У меня всего 12 семей,так как начинающий, вот думую стоит или нет возить. Прицеп "Орский" переделаный тоскаю Шевинивой с блокировкой заднего моста 1.5тонны влюбую погоду.

Докладаю результаты борьбы за хорошую работу сцепления: газ-66, двс ммз-243, кпп и сцепление зил-131 поставил рабочий сцепления от газели: первые впечатления отлично, но не учел что цилиндр на 24 ход меньше. Результат покупка нового комплекта сцепления и ремонт в полевых условиях три дня как с куста, Учитесь на чужих ошибках!!! Укого есть подобный опыт, кто может что, подскажет по данной проблеме PS результат работы старого постараюсь выложитьв виде фото

Приветствую вас. Начну сразу. Вывозили пчел уазами.Нареканий не было. В грязи на пониженной передаче черта утянет. Платформа на 10 ульев . 2 платформы и вывозим их, естественно, по одной. У знакомых нивва, но такую платформу ниве тянуть очень тяжело, да и рамы у нее нет. Но с увеличением ульев купили трактор т-25. Вывозим на нем 1-ый год и по проходимости и тяговитости вопросов нет, платформу он и не чует. Хотелось бы узнать ваше мнение о данном аппарате и получить советы по перевозке на такой технике. Вывозим около 12-14 лет.

Я откатал уже половину сезона на своём новом Зил 131 с мазовским мотором и рядом со мной катается maxcoolr у него тоже новый тягач МАЗ-500 (новый для нас) В общем есть что с чем сравнивать! Сначала была поездка в район Псебая потом Лазаревское через Горячий ключ потом дорога домой через Шаумяновский перевал и поездка на подсолнух в Ростовскую область. Итого натикало более полутора тысяч км на каждого. Первый вывод-Зил 131 даже с дизелем не идеальная машина....
Сильнейший шум в кабине от которого не спасает даже полная проклейка герленом всего и вся... Достаточно сильная тряска добавляет картину. ну и дальше самое неприятное это радиус полного разворота-он огромен!!! На перевале не вкладывается в некоторые виражи!!! А цмыкаться удовольствие сомнительное.... И так же КПП совсем не годная для быстрых переключений в горах..
Из плюсов конечно ломовая тяга и вездеходность усугубляемая подкачкой и лебёдкой. Залез в такие дебри куда на простом зиле даже пустым бы не сунулся.

Борис Остр, какая же техника близка к идеалу, есть ли такая?

вопрос не ко мне но ответ знаю-в любой есть недостатки но главное чтобы их было меньше чем достоинств

Техника покупается по денежным способностям и по потребностям! Например до 50 семей прекрасно и 66 газон тянет. Я несколько лет не лазил в горы и дебри и поэтому обходился обычным зилом 130 с дизелем Д-240. Когда пришла пора расширяться и появились интересные места для кочёвки технику сразу поменял.

Очень интересно как себя показал МАЗ у него же проходимость = 0?

Сам стою перед выбором, что брать???
Выезд на сезон из города в деревню не утраивает!!!
Первый сезон буду кочевать по своему району, может в соседний... а на следующий посмотрим...
Нет тягача, нет телеги... есть немного денег...
МАЗ - хрошая машина (я на самосвале работал):
+ дешево стоит, дизель, надежен, можно купить тягач в сцепке;
- проходимость = 0, дорогие запчасти.
ЗИЛ 131 - за эти деньги можно купить кунг или борт, но не останется денег на прицеп:
+ приемлемая проходимость,
- бензиновый двигатель, и остаюсь без прицепа и места для жилья (или таскать ульи из кунга на улицу - совсем не хочется).
ЗИЛ с полуприцепом (можно взять как бензин, так и дизель) еще останутся деньги на доводку прицепа:
+ длинна прицепа,
- проходимость.
ЗИЛ борт или будка (можно взять как бензин, так и дизель; даже с квадратной кабиной)
+ дизель, остаются деньги на прицеп,
- проходимость.
КАМАЗ бортовой или тягач с полуприцепом - старенький и требующий внимания:
+ дизель (хотя и хуже мазовского), проходимость лучше маза,
- надежность так как машина будет еле еле душа в теле, отсутствие полного привода.
ЗИЛ ГАЯ - не останется денег на прицеп, состояние на порядок лучше КАМАЗА.
+ дизель, длинна, проходимость лучше МАЗа:
- длинна (не верткий), отсутствие полного привода.
IFA - если поискать можно взять вездеход:
+ дизель, иномарка, остаются деньги на прицеп,
- проблемы с запчастями (а на вездеход вообще не достать), и соответствующее состояние.

Вопрос: Что брать??? - я уже всю голову сломал...

А сколько семей-то планируется, а то может и НИВЫ за глаза хватет? Первична, ведь, пасека.

На пасеке находятся 2-3 зила 131 и маз. Поэтому при необходимости Маз страхуем тросом и телепается себе сзади.
Зато по трассе -просто песня!!! Рабовский мост позволяет ехать не рыча мотором быстро и без лишней усталости. Из минусов противное переключение передач на модели Маз-500.
Зил--это точно.

Либо сцепление не правильно отрегулировано ...но скорее всего кулисы нужно очень хорошо смазывать ...как и весь МАЗ при правильной смазки и регулировки очень мягко переключается , легок в управлении .10 лет пользовался таким ..чисто светлые эмоции о нем. после 500 тысячах КМ продал, мотор не вскрывал за это время . Кабину снизу пенкой покрыть то тишина в кабине .

Точно не могу сказать, но от 30, еще весной буду пакеты брать + ловушки работают.


Если кулиса убита, не какая смазка не поможет - только к токору идти.

Для меня выгодно КАМАЗ брать - отец моторист по дизелям, - свояк агрегатчик (ремонтирует мосты коробки) по камазам.
Только вездиход дорого стоит! Свояк говорит обычному камазу на два задних моста поставить резину ёлочкой и будет "черт а не машина".

Да если камаз то вездеход ,конечно лучше , на первых парах он дорог но в процессе эксплуатации с обычным камазом он будет дешевле от того что спаривать резину не надо ,правильно подобрать очень трудно ,та что больше сточена будет быстрее стачиваться ,вечная проблема спарить ,потому как так не бывает что новую ставишь и до конца на ней же ,что то теряется а подобрать проблема .А вездеход вещь хорошая в аренду брал на два года , с резиной нет проблем мороки спаривать,а если резину Ураловскую ставиш то экономия топлива хорошая ну и скорость процентов на 15 больше .

для начала просчитай возможный пробег за год и подумай есть ли смысл в дизеле? в РБ разницы бензин /дизель(расход по деньгам) почти никакой, а полный привод пригодится. удачи

На следующий сезон решил кочевать. Есть самоходное шасси на базе Зил-157. Двухмостоый, дизель от трактора МТЗ, коробка передач Зил.
Проблемы с диском сцепления, ломаются пружины демпфера. У кто нибудь нашел решение этой проблемы?

Вот у вас заморочки-то!! Ради того, чтобы перевезти пасеку в 100 семей покупать машину!

А потом еще заморачиватьс с погрузкой- разгрузкой!

А нужна ли машина? Или не мала ли пасека?
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Реклама, двигатель торговли... Покупайте шпингалеты из Нижнего Тагила....