В зиловскою коробку можно еще воткнуть повышающую пару - скорость ишшо больше будет

конечно урал лучше. да и кому что подойдет. мне моя "бешеная улитка" самое то. "пастбище" в радиусе до 100км. расход саляры в среднем до 20 литров

В этом сезоне пришлось тащить прицеп с пчелами изготовлен из Зиловского, длина 9 м. Нагрузка чувствовалась, двигатель МТЗ-80 тянет, но тяжело.


А можно поподробнее. А то максимальная скорость без груза - 60 км/ч.

Вот и я о том же.

есть у кого нибудь опыт таскать пасеку на ниве?может интересные конструкции прицепов?и вообще сколько семей (2 корпусных) нива сможет утащить?заранее благодарен

На простом прицепе семей 6 двухкорпусных утащит наверное. Я свой прицеп на 16 семей многокорпусных с буткой таскал в этом году Т-40АМ. Сам за рулем. Тащит на 5 передаче по ровной дороге с трудом. На подъем небольшой только 4. Отсюда делайте выводы сами. Многие таскают уралами, ЗИЛ157, тракторами.

иван павлович , вот у этих парней поспрашивай
http://www.pchelovod.info/index.php?showto...ndpost&p=255460

Сороковкой таскал и 40 семей с будкой. Нормальный тракторок.

можно но сперва коментарий- дрянь редкостная скорость и правда до 80км/ч возрастает но езда только по асфальту и без прицепа у меня 131-й был с такой коробкой спасала раздатка а теперь тех данные:родная коробка зил передаточные числа 1я-7.44; 2я-4.1; 3я-2.29; 4я-1.47; 5я-1.0; задняя-7.09
со скоростной парой:1я-3.92; 2я-2.16; 3я-1.25; 4я-1.0; 5я-0.76;при переделке 4-я и 5-я меняются местами

с переделанной даже не сможешь тронуться с места если и правда надо быстрее ставь коробку от урал 375 или от зил 157 (родную без синхронов) с ними все ок

такая и стоит. Если накрутить топливную аппаратуру - скорость до 75 км/ч.

иван павлович
У одного знакомова прицеп видил на 12 семей он таскал нивой без проблем,говорил ,что даже нива его "нечуствоет".

Обсолютно согласен мой 11.5м тоже весь сезон сороковка тягала нормально только медленно хотя поспешай неторопясь.

для движка мтз (д-240...) обороты 2200 и что особо приятно на таких оборотах он может довольно долго работать

что правда ,то правда тут не поспоришь

есть опыт тягания нивой?констукции прицепов(хотя не по теме)если можно подробные фото плизз.и по поводу сцепления и раздатки,сильно насилуется или нет? заранее благодарен

Тягал 131 телега камаз 12метров ,слаб 131 для такой телеги ,купил камаз вот это вещь едишь отдыхаешь а на зиле только мучения зил вещь только телега нужна зиловская ,но и жрет 50-70 бенза.

Вот советчики - 54 страницы 131 вещь взял ,а он в 8% подъем на 1 пониженной,где на наёмном КАМАЗЕ доезжали за 5 часов на 131 за 10.
И с запчастями проблема.

что - то совсем плохо , может с поршневой что

Или с прокладкой...

Этот ЗИЛ у меня точно так едет и пробег всего 20 тысяч. Пустой конечно можно разогнать с горы Вот такая машина и ничего с ней не сделаешь.

АНТИАФЛУБИН
У нас основная масса 131 у пчеловодов и лесовозов и горы кругом, тягают в сцепке по 2 телеги зараз и ниче, на такие госогоры залазят и проблем нет, единственное, безин любит ет да, НО наем вылазит в разы дороже.

У Вас экспортный вариант, а у меня обыкновенный, тянет хорошо только бензин из бака но нанимать конечно дороже.

Я Уралом на Кавказ прицеп тащил, а со мной напарник Зилом павильон тащил. Так вот я всю дорогу щёл 50-80 км.ч., напарник же Зилом нигде не отстал, хотя павильон у него тяжелее моего прицепа.

у бензинового 131 зила есть мода не тянуть но это лечится... Я мазовский мотор впихнул- вылечил.. Брат поршневую поменял и карб отрепетировал с зажиганием вместе. правда мастер нашелся только на третий раз. вроде и сами не бараны всё правильно выставляем а вот не прёт зараза...

По этому буду или Камаза брать или пусть на прицепах под легковую лето кукуют .

у меня вообще 157, но при сём не хочется говорить что не тянет пробывал и такой подьём 2 - 3 пониженные
а вообще приноровиться надо к тяжёлой технике, если опыта малого нет, ещё больше проблем

Сколь таскаю 157, ни разу пониженную не включал, он на 1 куда хошь запрет, какие нафик 8 гр.!

Таскаю своих пчелок на двух прицепах 10м и 8м ЗИЛом 555 (коротыш),двигатель 130 го 8 .Самый крутой подьем у нас 25% преодолевап на 2Й ,более 40км в час не разгонял с двумя прицепами.

Камаз едишь отдыхаешь.У меня зил 131 товарищи едут а их догоняю то то то ещё что то пока до Ростовской области доедишь устанешь ужас ,вибрация ,не тянет греется .Короче всё плохо ,на бензин потратил 30-40 т.руб.Купил камаз как жигули 70 по трассе не устаешь расход соляры 30-35 литров .Но может я и не прав кому как.

МЕЧТА камаз двухосник 4326 , соляры ест меньше трехосника , проходимость супер , тянет что хочешь на любые подъемы, кунг или борт кому как нравиться .

КамАЗ тяговит согласен,но когда столкнетесь с ремонтом ,тогда доставайте свои кошельки ,один каток -десятка,а на ЗИЛа в любой автобазе или у вояк за гроши

А еще у нас соляра стоит дороже бензина

Везде свою прелести ,но камаз лучше потомучто есть с чем сравнить.

для меня это главнее, манёвреннее, намного легче в управлении, резина на любую технику денег стоит
уходят времена, за гроши.....
так не ездить, что ль??????? в общем я за камаз

У меня Зил 131 техника нормальная но прожорливая. Камаз был, Урал лучше.
Маз можно но Я не мазах не ездил и их не знаю.
Вот брательник ездеет на вот такой тачке ему нравится. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

IFA вроде не плохо, кажись у ВЛАДИМИРА из Керчи, хотелось бы отзывы у кого есть такая(особенно по ремонтопригодности, т.к. после развала ГДР их уже не выпускают)Двигатель
Дизель 9.2 л 6v 180 л.с.
КПП с делителем Механическая 10 ст.
Привод 4x4
Начинка:
блокировка моста, гидроусилитель руля,
и расход чуть больше 20
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Добрый день. После этого дождливого лета у меня встал вопрос покупки полноприводного автомобиля(сейчас у меня ГАЗ-52 ). Хочу взять ГАЗ-66, по проходимости это зверь. Но вот теперь встал вопрос какой автомобиль брать - с консервации или с рук который уже "немного" поездил, причем цена на такие автомобили почти одинаковая . Просто я слышал, что если взять с консервации то придется полностью всю машину перебирать. А вот машина б/у тоже как проверить рабочие ли мосты и все остальное. Кто стыкался с такими машинами прошу откликнуться

P.S. Сейчас на месте предлагают ГАЗ-66 самосвал(заводской, пробег 15тыс.км), стоит ли вообще связываться пчеловоду с самосвалом.

Враньё полное. У меня и у моего отца ЗИЛЫ и Урал с консервации, Так не каких проблем. Так по мелочи сальник фильтр. Васнавном на машинах с консервации стродает РТИ Резино Технические Изделия. За всё время поменял только сальники на КПП Раздатки и Мостах.

У знакомого пчеловода таких 4 штуки. Проблема с запчастями на двигатель. Так он туда камазовский впехнул и катается.

Также ,еще год назад стоял такой вопрос.Склонился к консервам,и купил Газ-66.Автомобилем доволен,не работала только подкачка колес,порепались шланги подкачки,все остальное отлично,ко всем преимуществам 66-го,там еще стоит котел подогреватель,зимой штука незаменимая.Зимой на стоянке в мороз народ бегает,суетится,я через 20мин после подхода к авто -уезжаю Ну,и конечно если пользовать по бездорожью,то конечно самосвал с его парными задними колесами не есть хорошо.

Проблема с запчастями на двигатель. Так он туда камазовский впехнул и катаетс

наверное все же комбайновский практически без переделки подходит

Добрый день. После этого дождливого лета у меня встал вопрос покупки полноприводного автомобиля(сейчас у меня ГАЗ-52 ). Хочу взять ГАЗ-66, по проходимости это зверь. Но вот теперь встал вопрос какой автомобиль брать - с консервации или с рук который уже "немного" поездил, причем цена на такие автомобили почти одинаковая . Просто я слышал, что если взять с консервации то придется полностью всю машину перебирать. А вот машина б/у тоже как проверить рабочие ли мосты и все остальное. Кто стыкался с такими машинами прошу откликнуться

P.S. Сейчас на месте предлагают ГАЗ-66 самосвал(заводской, пробег 15тыс.км), стоит ли вообще связываться пчеловоду с самосвалом.

Сообщение отредактировал Ivan Ivanovich - Сегодня, 12:42


У меня Газ 66 кунг (вахта) , у многих матководов видел бортовые , нуклеусы туда грузят при перевозке , определись для чего тебе надо конкретно , я в своем кунге отдыхаю и живу , мед качал раньше (низкий , ходишь пригинаясь) купил палатку .По проходимиости зверь , мосты неубиваемые , а остальные запчасти с газ 53 , с ними проблем нет. Если эксплуотировать только для перевозки пасеки - на вечно хватит . А вот с консервации или не с консервации ничего не подскажу, сам брал рабочего .
С консервации хорошо что без пробега , все новое стоит , а резинки всегда можно заменить , они не так дорого стоят .

У меня своего тягача нет, нанимаю много лет знакомого водилу. У него два грузовика IFA W-50. Хвалит их за ремонтнопригодность, грузоподьёмность, малый расход топлива. Мне подходит по моим масштабам в 60 ульев. Не подводил.
Отзывы об этих машинах и ремонте можно найти в интернете. Например, вот о запчастях: http://www.vistas.com.ua/produkciya/ifa/za...bilya_ifa_w-50/

Бери с консервации,не пожелешь ,а если будет с лебедкой ,то ваще супер

[/QUOTE]IFA вроде не плохо

IFA то что надо, а если 4х4 вобще проблем нет. Я очень доволен

Шишига отличная вещь, пасеку таскает шесть лет, нареканий за все время не было, за исключением убийства сцепления по собственной дури.
Однозначно с консервации, высокий КуНГ, лебедка. Я в свое время поставил ММЗ Д-243 с бензинкой небо и земля по всем позициям.. расход 15 -20 литров на 100км.

Большое спасибо всем за ответы
Я тоже больше склоняюся к покупке машины с консервации. А вот как проверить работают ли блокировки на мостах или нет. Сказали мне, что если мосты(блокировки) работают то привязать шишигу тросом и на пониженой попробывать тронуться, так машина должна либо заглохнуть, либо всемя четырьмя зарываться. Может еще есть какойто тест?

Есть варианты с дизельным двигателем (родной газоновской), стоит ли с такой техникой связываться

Самое ценное в шишиге,-так это мосты,они не убиваемы.

Дизель -однако лучше будет

Сори-родной не надо.ЗЧ практически нет

двигатель да но от дт-75 еще лучше там и сцепление подходит , в ifa как и в дт коробка с движком через кардан общаются в комбайне чуток не так

Значит буду смотреть на бензиновый. Ктому же в планах ездить немного - 2-3тыс.км (максимум 5тыс.).

Не , самосвал будет не очень .Резина с газ 53 , на заднем мосту спарка , что по грязи с прицепом будет очень тяжело. Придется ставить родные 66 чтоб ехал. У меня газ 66, 10 лет с движком д 240 , правда поставил турбину 7 камазовскую, для прицепа на зиловском или камазовском ходу в 30 40 семей, то что доктор прописал, сейчас у меня прицеп на 60 основных плюс столько же отводков, тянуть тянет, но ехать чего то не очень приятно,легкий по отношению к прицепу .Бери с консервации .

А если действительно так и сделать - переставить вместо спарки родную шишиговскую резину, а 53 резину продать.

Прицепов тягать пока не собираюсь(ну за исключением одноосного прицепа с пожитками), так как ульи вожу в рассыпную. Так что тяги мне любого двигателя должно хватить

[Я тоже больше склоняюся к покупке машины с консервации. А вот как проверить работают ли блокировки на мостах или нет. Сказали мне, что если мосты(блокировки) работают то привязать шишигу тросом и на пониженой попробывать тронуться, так машина должна либо заглохнуть, либо всемя четырьмя зарываться. Может еще есть какойто тест?QUOTE]






никакого теста не надо , они там стоят и работать должны , они из себя представляют два грузика под действием центробежной силы разводящиеся. Ну в крайнем случае в песок заедь на накачанных колесах и увидишь , что все роют .