я то же
соотношение не в пользу уаза требуется загрузка
2,5 по грунтовке обычной
есть, спуски более опасны, но всегда ищем более ровные участки, на то мы и пчеловоды, чтобы местность знать
двигатель родной с поршнями на 100мм, прблем нет- тягает с 2001года

огромное спачибо!




а как с дорогой???? в том смысле с ее отсутствием..... проще говоря, как себя мерс и фольц на бездоре поведут???

Надо полноприводной!...а как он называется, это уже вторично
Хотя мерс от уазика, конечно, отличается

В 2008 году при переезде на очередной точек пошел дождь. При движении по крутому спуску и грунтовой дороге, одного из напарников развернуло в обратную сторону под напором прицепа (в прицепе 50-60 ульев, если не ошибаюсь, в кузове 20 в два яруса). Одним словом УАЗ набок и под прицеп, как вытаскивали упавшие ульи и поднимали машину можете представить сами, а так, тащит как слон, это наверно и подвело водителя.

Так башкой надо думать, когда едешь....

речь шла о бусах, а не о внедорожниках..




ТОЧНО!!! прочитал аж страшно стало....

И что?Тянет?Прицеп используется нерационально-много места занимает домик.Лучше его в разобраном виде перевозить сверху ульев,а на плотформу семей поболее.

Бусы тоже полноприводными бывают. (L300 , к примеру)

И какая макс.скорость?


Компаньон таскает прицеп с 20 2х корп.Даданами и капитальным домиком УАЗом-469.Сделал в нем рычаг и тросиком подтормаживает на спусках телегу.Тянет,а что ему остается?Менты про вес прицепа не спрашивают-только документы проверят(и медку возьмут) .

Для этого в ПДД и оговорено соотношение грузоподъёмности тягача и прицепа.


Меня не столько перевозка ульев напрягает, сколько перевозка разборного домика и сопутствующего барахла, которое находится в домике.

согласен, фольц тоже есть полноприводный Т4 и Т5 , но лезть на них в грязь, которую даже нива незаметит, яб не рискнул, слишком низкие. И речь шла о больших бусах....

Такова вся"цыганская"жизнь пчеловода.

...в тему "прицепы": вот ссылка на "Ось" Кировоград. Украина
http://www.zavod-os.com.ua/products/trailers/cargo/
Я обалдел, прицепы по 5!!! метров длиной! Это же кузов Камаза! Грузоподъемность до 6-и тонн! Но самое смешное, расччитаны на буксировку в том числе и Уазом, Газелью И это при собственной массе прицепа в 1000кг! Да плюс ульев штук эдак под 50, да по 50кг Итого имеем 3,5тонны "за автомобилем". Думаю, для Уаза/Газели -НЕРЕАЛЬНО! Газон покупать?! Не рентабельно - 3-4кочевки и год простоя!
Вот поэтому и задумался о Мерсе/Фольце на 3-4тонны, и именно цельнометалической будке! В нем и пчел полста уульев перевезти можно ( с прицепом), и пасеку обслужить (барахла много войдет), и мед перевезти, и на рынок выехать поторговать... Да в крайнем случае: можно и кровать в будку бросить, и по девченкам

чико
а какая у прицепов разрешенная масса? скорей всего категория Е нужна

ЧИко а как по грязи ездить буш??????? ну всмысле по полям??

Так если к Газели прицеп прицепить, уже категория Е нужна.

Если не большой прицепчик с полной массой 700кг то можно без категории, а так да нужну Е к В

К категории "Е", наверное нужно сначала "С" получить.

Не надо просто надо отучится на Е к В У НАС 10000Р стоит

Если прицеп более 750 кг, то это не означает необходимости Е. простой алгоритм в случае тягача категории Б:
1. Если сумма максимальных разрешенных масс больше 3500 кГ и максимальная разрешенная масса прицепа более 750 кГ - нужны Б и Е.
2. Если максимальная разрешенная масса прицепа менее 750 кГ - достаточно Б.
3. Если сумма максимальных разрешенных масс менее 3500 кГ - достаточно Б.

Насчет газели не знаю-но думаю мах разр.масса у нее не более 2,5 тон или я ошибаюсь?

Около 2-х тонн весит пустая, + 1,5т. грузоподъёмность, Т.е. до 3,5 тонн. Так какой ей прицеп и какую категорию с прицепом? Логично предположить, что "С" и "Е"

В этом случае наверное С и Е ?

В этом случае общая масса в случае с Газелью больше 3,5т, значит нужна категория С.
По-моему так.

Думаю что так и есть!
Для управления а/м с массой свыше 3,5 т категория С

Если легковой прицеп и легковая машина то можно спокойно выходить за 3.5т но нужна не Ек С аС к Б

А что гласит ПДД насчет веса превышающего 1/2 веса такого тягача?

В этом случае проблем нет, а вот на Газели ГАИ смотрит как мы на пчел: КОРМИЛИЦЫ !

Ни хрена не понял, сплошное ЕБС!
А вот это на собственной шкуре проверено!
гони бабки и дуй дальше и не растраивайся, а то аварию сделаешь, - это наша действительность! У меня Газель
А по прицепам и катрегориям нужно на сайте ГиБДД вопрос задать.

Volkswagen Transporter t2 syncro 4x4 то што нада......

_http://www.youtube.com/watch?v=luBaSeff2Ak

толька какой прицеп ним мона тянуть?
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

ALEX56, объясняю; берёш любой авто полной массой не более 3.5т это мы знаем - категорияБ, прицепы есть - легковые и грузовые так вот к авто можно цеплять любой прицеп только легковой по своим тех характеристикам но для этого нужна категория Е к Б

отличный аппарат, тока 2 минуса движок в задней части и обьем его 1.6 литра далеко не уедешь с прцепчиком...... разве что только с маленьким...

на счот мотора я не согласен

За все время выпуска Transporter Т3 оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,1 л (от 50 до 102 л.с.), а также дизелями объемом 1,6 и 1,7 л (от 50 до 70 л.с.).

2.1 (102 л.с) думаю будет достаточно при масе втомобиля 1,4 тони
значить 1.4 т мона прицеп вот (вес прицепа не должен привишать вес авто, а обший вес 3,5 т категория В )
_http://www.zavod-os.com.ua/products/trailers/cargo/2/p-5/
вес прицепа 460 кг + мона грузить 1 тону

получаэтся 2,8 т (категория В мона до 3,5 т)
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

По поводу категории для буксировки прицепа:
Для Украины знаю точно что:
1) если прицеп 2-х осный то нужна категория Е - иначе проблемы вплоть до штрафплощадки
2) если в техпаспорте бУсика запасанно "микроавтобус" то по ПДД "...буксировка прицепов всеми типами автобусов (читай и микроавтобусов в т.ч) ЗАПРЕЩЕННА !!!). То бишь в тех. паспотре должен быть или Фургон или Грузовой или Седан (конкретно Т2 и ЛТ видел лично - седанны )
...
если кто помнит ссылку как прицепить фоты подскажите плиз, есть пара фоток с кочевки Т2 и его поведении в грязи
...
а вообще, кочевка с прицепом после дождя, удовольствие еще то! Думаю, здесь ни фольц ни уаз, ни зил, счастья не принесет. Есть конечно Урал, но как известно он "золотой" (по расходу топлива )


_http://www.korida.com.ua/catalog/?id=46
вес прицепа 213кг грузить моНа 1,5 тонны плюс что немаловажно одна ось! Значит меньше проблем с категорией и ГАИ, но с другой стороны - две оси конечно надежнее. Да и сомнение, честно говоря, всей конструкции, одна ось --- и полторы тонны?!!
Как считаете, коллеги?

Считаю такие прицепчики не слишком серьёзным транспортом! Так для любителя баловство. А получить категорию Е вообще-то просто нужна С и подтвержденный стаж не менее года. У меня хорошая (очень) знакомая в РОСТО работает начальником. А вообщето тема КТо чем Тягает!!! Просьба про прицепы в свою тему!!!

Ага а в теме про прицепы пишут повельёнщики

как ето понять ?

где имено ето написано в ПДД (Украина)

Как на Украине не знаю а у нас в России не так 2 правила 1) полная масса машины и прицепа не должны превышать 3.5 т 2) полная масса прицепа не должна превышать снаряженной массы автомобиля . Простой пример у НИВЫ 14 снаряженка1210кг можно цеплять прицеп с полной массой 1210кг не больше а двухосник или одноостник не влияет. Вообщето правила везде одинаковые я имею в виду ПДД

2-х осный прицеп и прицеп на спаренной оси, это совершенно разные вещи.
Понятие 2-х осный, подразумевает разнесённые оси, одна из которых имеет направляющие колёса или поворотный круг. ПДД запрещают эксплуатацию 2-х осных прицепов с легковыми автомобилями и это правильно! Про прицепы на спаренной оси, в правилах ничего нет и менты парят нам мозги, подменяя понятия. Искллючительно ради нашей безопасности!

честно скажу, что в газеле никогда не сидел, документов от неё не видел. если в газели максимально разрешенная масса более 3500 т-то однозначно надо С категория, если менее 3500 то можно ездить на категории В. но тут опять вопрос как в техпаспорте-написано на газель-легковой автомобиль или грузовой(они же разные бывают)?

более-менее все это растусовано в международной конвенции о дорожном движении. Россия, как и мы, её подписывала. Насчет украины не знаю, но думаю куда еикуда она не дела
Только к тому что я писал вот такое дополнение есть: максимальная разрешенная масса прицепа меньше снаряженной массы ТС

Может расталкуете чем он отличается от Т2. тем что выпускался в 90-91 году, и бампера чуть дутые? И еще насчет syncro- проблем дохрена, не только В Т2, но и в Т4. И где вы его брать планируете-если у себя-то можете сразу смотреть-на самом ли деле это 4х4, может там уже давно 2. А если брать на западе, как у вас там растаможка?

чико какая категория нада на микроавтобус? Если В-т.е. до 8+1 то это легковой автомобиль, а 9+1 и более то уже Д. что-то мне кажется что Вы чуть путаете седан, фургон это одно. А вот легковой, грузовой, автобус это другое совсем. У нас указывается и то и то. насчет буксировки автобусами прицепа утверждать не буду, лично про украину-но у нас, на западе к туристическим автобусам очень часто прицепы цепляют.

Вот пример прицепа с весом мах в 2.2 т. Прицеп постоянно таскаю Т4-могу ошибаться, нет рядом доков, но мах. разр. масса у него около 2800. На руках у меня доку В и Е.

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

вот мой прицеп у него отдельно 2 оси одна оборудованна тормозом наката я не разу не видел прицеп для легковых автомобилей оборудованных поворотным кругом может я и не прав но везде их называют 2ух осными

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Так это есть спаренные оси.ALEX56 все правильно написал.

Ему альтернатива - Тойота полноприводная, микроавтобус. И чуть подешевле вроде получается.

причём по качеству Транспартёру фору даст а вот по цене не знаю

Вот старенький подешевле.
Вот помоложе и подороже.
(смотрел с левым рулём).

Prozaik

Класс резину побольше и вездеходку и цены не будет!

Правила эксплуатации

Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения. P.S. Легкие-прицепы с разрешенной максимальной массой не более 750кг. Тяжелые -с РММ более 750кг и обязательной тормозной системой.

Эксплуатирую второй год Toyota Town Ace 94 года (не как тягач)-Это не внедорожник, с геометрией подвески проблема. В нижней части, в акурат между осями шасси висит..... раздатка. Проходимость- условно хорошая. Двигатель слабоват (бензин 2л, на рынке их очень мало). Если дизель очень трудно найти живой дрыгатель. Ремонт его (дрыгателя) экономически не целесообразен. как правило практикуют заменой оного+ КПП на контрактные (кот в мешке, но жизнь продлевает). КПП как правило автомат, реже механика. На мой взгляд очень неплохой вариант Mitsubishi Delika, особенно в кузове до 98 года. Рамные, очень проходимые машины. Вот неплохой форум по этим машинам WWW.mikrob.ru

Ekotop
Уж лульше тогда нормальный ДЖИП взять типа Тойоты или ниссана (Патрол)

Автобус, хоть и микрик ловчее будит , не сравнить с полноценным внедорожником по проходимости, но по потребительским свойствам (удобство, универсальность и т.д.) на голову выше. Как пример "козлик" и "буханка". На модели, которую указывал выше устанавливают полноприводную трансмиссию от Pajero, на моём от Toyota HiLux, только вот компановка подвески..... Но в целом нормально. Очень близко к старой Ниве, про комфорт езды сравнивать некорректно. Повторюсь: прицеп гружённый лучше тягать рамной машиной

Ekotop

Так Патрол Рамный!!! может конечно от года зависит???

Патрол это классика, да Toyota в 70 кузове. Больше таких никто не выпускает. Ой, есчё наш Хантер конечно. Мостовые, рамные, рессорные...