С одной стороны дождь можно переждать, а с другой кто знает сколько он будет идти и какая после него будет дорога . В прошлом году выехали из дома солнце, гисметео рисует с завтрашнего дня грозовые ливни,едем спокойно, растояние до точка 150км, подъезжаем вода в колеях стоит, что делать, с завтрашнего дня долбанет по полной, ах да к подъезду небо затягивает с севера, сверкает, но грома еще не слышно. Понимаем, завтра будет хуже, а след раз можно будет лезть сюда через 2 недели, а там уж и ГВ закончится, тут хоть надежда есть на цветочный, луговой. Загружаю ульи 100-150кг. Липу снять не успел, прицеп Саранский легковой 1,6и, гружу все 2т. Последние ульи грузили под проливным дождем, перекрестился, помолился и в путь. Два уазика без прицепа Забуксовали на штатной резине, кряхтя вылез, товарищи с помощью матери и топора вылезли. Выехали на асфальт и поливаем до нового места, всю дорогу дождь, что делать, новое место в гору по глине, мужики трухнули, Повернули домой. Решил ехать до победного ,еле проехал, расставился, все под дождем, в прицепе 10см грязи. Обратно оказалось еще хуже выезжать до асфальта,оказывается на легке вообще с прицепом полная жлооо. ...
5 лет ездил без дождей, хоть на классике не вывози ,а сейчас думаю о повышеной проходимости. Есть липняк, но к нему не проехать , шишиги тонут, два болота приходится преодолевать, а место сказочное, такую липу видел только в горной Башкирии

Камский
Сань, бери шишигу иль 131 и не парься... развернешься везде где захочешь. .. иной подходящей техники для твоих условий нема... ну иль Урал или гтс.

у нас по сравнению с Башкирией божья благодать по части грязи , но сколько на кочевые пасеки не смотришь- 90 % полный привод , но уточню почти все не более 50 семей. Я вот теперь задаюсь вопросом - оставшиеся 10 % это самые продуманные , или .....может экономные ?
Надо в сл. сезоне провести соц. опрос среди полноприводных - спят они по ночам спокойно ? Волосы на одном месте не дергают что купили тягачи внедорожные ? Которые пригождаются им от случая к случаю .
Может людям стыдно признаться в своей ошибке ? Накупили полного привода , а теперь жалеют . Рады бы сбагрить , да не кому ?

Володя
Повторюсь, была бы Шишига бортовая, даже не задумывался бы. А что такое гтс ?
Было растояния поменьше 50км МТЗ за глаза хватило бы. А тут Володя еще и автомобильный мост через р. Каму строят, к концу 16г. Должны сдать, вот и понимаешь, что надо дальнобойную технику. Можно и поменьше масштабом, чем седельный, пока Пасека будет на ГВ соточка ,может чуть поболее. Посмотрел у Искателя на организацию кочевок, в принципе его тайга, это условия наших лесов с липой , Шишига и два бортовых уазика. Уазиком мне можно еще и прицеп тащить, если в горы не лезть, а так 30 16р ульев можно вытащить за одну ходку в 300км. Больше за ночь с погрузками и разгрузками не осилить.

Статистику конечно привести не могу,но у кого серьезные пасеки,кто идет за акацией на север,тот и потом уходит дальше.Есть ребята,которые возвращаются на липу в краснодарский край,после неё едут на подсолнух в Ростовскую или крутятся на границе.
Я,например перестал далеко ездить,езжу в радиусе 100-150км от дома,свои 2-2 с копейками тонны с 36 беру,на подсолнух не езжу,но все равно за полный привод.Не мало он меня по выручал,один только заезд и выезд с липы,последние 3года, чего стоят.
Да ещё дома пакетное хозяйство,хоть и небольшое,в пределах 50-70 шт.,но тоже далеко больно не уедешь,требуют внимания.

бортовой Уаз с прицепом может легко взять 30 даданов, из за невысоких бортов ручная погрузка разгрузка по 30 минут, если в лесу в любую дыру можно засунуть, если дорога позволяет, пролезет там где смыкающая крона деревьев где большими грузовиками не подлезть. У новых штатная резина очень плохая в грязь чуть дождь сразу шлифует, по трассе неплохо едет даже груженый, я думаю самый лучший вариант если большую пасеку раскидать по маленьким точкам с 2-3 переездами за сезон в радиусе 100 км от дома.

Камский вот этот http://remkvadra.ru/wp-content/uploads/201...dehod_gts_1.jpg

Точно сказать не могу, не взвешивал
Верх собран без металла, только сендвич-панелями
На дороге катится легче ПТС
А вот когда попросил заталкать во двор того же тракториста, что и павильон на ПТС заталкивал, то оказалось, что на застопоренном круге МТЗ его с проскальзыванием колес развернуть на асфальте не может - сам буксует. Пришлось маневрировать с свободным кругом. Старый павильон легко боком волочил

Разок с зеленки сдергивал с места, другой раз в мягкую землю врос

Но, дело даже просто в уверенности, позволяющей и пески пробовать на проходимость и дождь не пережидать.
Когда следом идет вездеход и всегда может зацепить до зарывания на мосты, уверенности и решимости всегда больше!

А вот когда в кампании был МАЗ-500, то самостоятельно трогался он только на дороге
Фаркоп после этого стал отмыкаться-замыкаться уже не молотком а руками

А мне кунг для пчеловодства кажется идеальным вариантом и для отдыха, и для защищенного хранения инвентаря и тары
А качать в прицепе удобнее

И сушь на зиму прекрасно храниться в кунге!

Зачем прицеп ломать и технику мучать... Дело было не в бобине...

Ты не прав!

Это слишком простая мысль, исходящая из уверенности в своей гениальности!

На самом деле загнать задом 10-метровый павильон вездеходом с ограниченым радиусом поворота в узкие ворота в моих стесненных условиях ночью практически невозможно

Речь о тракторе и трактористе...

Скорее в большей степени о тебе

трактор почти на тонну значит легче ...знакомо ....

дело в тракторе ...не спорте .....этот вид техники ,почему -то в неподходящий момент дюже лёгким оказывается ....

Спросите у водителей КАМАЗов как они прицеп с гравием без шплинта заталкивают( на шплинтованном и зад у тягача порвут и дышло поломают) , а на тракторе маневрировать значительно легче.


В данной ситуации трактор "рулит", но без шплинта на прицепе.

отвечаю,раз спрашиваешь ..... это называется ,,ломать прицеп,,, в этом случае главное сам камаз первым не разгрузить ....а в остальном одна проблема - резину быстро сьедает от таких телодвижений,особенно на асфальте .... без штопора прицепа заталкивают в двух случаях: когда нет вообще штопора или водитель ас .....
в данной ситуации трактор может только катить на колёсах ,но у него нехватает веса юзом поставить прицеп ..... категорию Е кстати сдают на заштопорённом прицепе ....

Профессионал!
И тракторист должен быть профессионалом, тем более что трактор значительно манёвреннее грузовика.


Не шплинтуют КАМАЗисты прицепы чтоб не "ломать"

xvadim Ничего себе игрушка, еще и трал надо к нему брать
NUX Кунг для хранения суши или откачки, да ну нафиг, затраты Слишком огромные, грузовик должен работать, ездить, и мед возить

Так у нас один мужик на 131(дизель)мёд далече возил,так,что придётся выбирать,малый расход горючки,скорость или и дождь пофиг

всё правильно ,на данный момент и хочу подойти с этой точки зрения ...
у меня друг на урале возил ,сейчас на бычку .....тоже хочет покупать фуру ,а павильон ставить на седло ....
шплинтуют ,каждый день мимо складов проезжаю ...и сам шплинтовал всегда ....

Так в том то и дело,что зила он продаёт,а купил 3309 ,да и на авито 131 так же продают пчеловоды .

бычок у него давно , покупал чтоб пакеты возить ....говорит техникая слабая ,павильон не потащишь ,смысла нет содержать ....а по поводу урала ,так же как и здесь рассуждает ,что проще пполуприцеп перецепить ....тем более грязи тоже не видит ....

куда он пакеты на бычке возит? на кочевку?

Урал с ЯМЗ-236 - идеал и оптимальное решение для серьезного пчеловодства!
Зил-131 с этим же движком - тоже не намного хуже
Газ-66 - неплохой вариант для легкого прицепа
Все остальное - баловство и разврат!!!

Вся мелочевка типа УаЗов, газелей и прочих рогоносных Бычков и телок - ниша любителского пчеловодства для внутрирайонных кочевок

Кстати, камазовская 6-ка с новой Колхиды - достаточно компактный, экономный, ремонтопригодный и надежный двигатель
Не любит оборотов более других дизелей
Так не очень-то и надо...

А вот всунуть такой 180-сильный движок в 131 возможно самое то!

Заменил поршневую на 131 на Ураловскую и поставил 2 баллона газовых(400 литров). Стало легче по деньгам и тяги прибавилось. Но самое главное в 131м -это поменять сиденье на тракторное ,с исправным амортизатором !!! Родные сиденья-это только для молодых солдат ))

У напарника зил-130 , а прицеп гораздо легче моего. Но его сильно кидает этот прицеп. Под Ставрополем , на спуске, чудом с дороги не унесло. У 131 го (с кунгом) задок потяжелее и идет уверенно

а отдыхать когда, да и дорогие эти тралы и работы на них у нас нет.

Примерно сколько
Я так понимаю на прицепе тормоза есть вот ,что меня останавливает,так то,что прицеп будет тяжелей тягача

С Закарпатья до войны возил ....
даже в этой те не все так думают ....


зато дух захватывает .... у меня такая же проблема , так что жизнь понял .....
про своего скажу тягач около 7 тонн ,прицеп 10 - и под 12 тон....как соотношение ?????

Оно мне нафиг не надо
Да чё там понимать всё карячилось вокруг 130 и 131,последний до сих пор карячится .
Не стоит оно того-нервы щикотать.

Сделайте прицепное на переднем бампере,намного легче заталкивать прицеп задницей.У меня точно такая же проблема,надо затолкать прицеп задницей в огород через весь довольно узкий двор.

адреналин !!!!!
и ещё столько же корячится ....
вот стремлюсь к лучшему ... рыжий ,Олег ,трёхосный прицеп не пробывал таскать ???? Загоняться намного легче ,чем двухосный ....даже без штопорения ...

Не не пробовал,я ж не водила.Жизнь просто заставила сесть за Урал и заняться пчелами. Все прицепы были обычные,двухосные.
Я не стопорю прицеп,просто перецепляю за передок и загоняю куда мне нужно.

У меня тоже на камазе и 131 тоже приспособа на бампере стоит очень удобно прицеп передом заталкивать

131 весит около 8 тонн .. А 130 на 3.5 тонны легче. 131 это с кунгом. Моя телега на зиловском ходу 64 рутика 3 корпуса , а у напарника на 30 . Длина и вес телег сравнимы. На телегах тормоза на задних осях.

Мне по жизни его хватает
Переведи .
В том то и дело,сударь вы Водила .
Благодарю.

На моём 131-м поршневая то-же просится на замену, один поршень постукивает. Задумывался про ураловскую поршневую. Действительно тяга чувствительно прибавляется? Вопрос ещё, сколько газа уходит с прицепом и без, по трассе и полям?

Вы как прицепы взвешиваете?

Тема тягача сугуба индивидуальная, в основном зависит от маршрутов. Вот у меня 131 и он нужен чтобы я заехал на липу, без него туда не сунусь. В остальном он не нужен. А у кого гравий -асфальт думаю маз, камаз самое оно.

на зерноток заезжаешь и на весовую- это чисто прицеп ,а потом прибавляешь массу пчёл с ульями на основании весового..... но это кому интересно....

:
Разницу почувствовал сразу. Но по настоящему-только в прошлом году, когда поставил газ. Может так просто совпало-гильзы отполировались , да и карб был газоновский до этого (заменил на родной). Свечи перестало заливать. Второй год на одном комплекте езжу, а раньше то одна , то другая не работали. Расход по трассе , примерно, 60 литров. Но ночью я выше 3й передачи почти никогда не еду, а с 4х до 7 утра-можно и 60 и ,если надо, 70 придавить)) По полям расход трудно измерить. Там дороги разные. Но с газом экономить уже не приходиться. Если надо ползти на 2й-то ползем на второй. И это все на неотрегулированной газовой аппаратуре !!! На следующий год обязательно отрегулирую !

Чего ее регулировать ? Накручиваешь чтоб тянул на гору и все . Все остальные регулировки для 8 горшков до одного места.

С УРАЛовской поршневой движок будет заметно мощнее, но только на хорошем топливе и повышенных оборотах, на "низах" ляжет быстрее чем с родной поршневой- это не дизель.

Речь идёт о газе. Ураловская поршневая на низких оборотах хуже? Почему так?

Равик, какой прицеп таскаешь?

Степень сжатия больше-хреновое топливо даст детонацию и убьёт вкладыши и коленвал. Хорошее топливо и повышенные обороты. УРАЛ по инструции должен работать на 93-м бензине, с учётом нынешних "косяков" на 95-м.

На бензине никто не собирается ездить, а на газе при всём желании детонации не добьёшся.
Сейчас к слову ураловские поршневые продаются только под 80-й бензин. У них поршни с выемками. У тех советских 375-х дно поршней было плоское и степень сжатия из-за того выше. Для газа самый раз. Но таких поршней сейчас днём с огнём не найдёшь, если только где-то на складе завалялись. Я бы купил.

Но коленвал,вкладыши, шатуны ЗИЛовские.

Это Урал весит столько,а зил на две тонны меньше.

Эти двигатели отличались только жиклерами в карбюраторах да размерами поршней, сцеплениями. Остальное все одинаковое было.

При одинаковом ходе поршня , но при увеличении диаметра- увеличивается степень сжатия, а жиклёры увеличены чтоб "накормить" этот объём.

у самого плохого пропана октановое число 98 , а так вообще около 106 . Ни пальцы никогда не звенят , ни детонации никогда не будет . Так что ....пропан рулит

Да, согласен, на оборотах 2000-3500.