3 года тягаю от 700 до 1500кг - пока ничего справляется но по ощущениям - это как "чугуевские подтяжки" может и бошльше легко

Вот такая платформа. Размеры 10м-2.20м. Ребята нужен совет. Потянет ли ее УАЗ головастик
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Господа. Для каждой местности своя машина. У меня был 66. Но у нас грязи почти летом не бывает,и кушает прилично, страховка, налог,и т. д. Пришлось продать и купить УАЗ таблетка с Категорией Е . Таскает телегу с 22 я уликами и телегу сбудкой военной где была кухня солдатская, всё внутри из нержавеющей стали .Летом сниму на ВИДЕО КАМЕРУ ПОКАЖУ. По полям ездим не дальше 50 км.

Кочую один раз, недалеко - 15-20км и всю пасеку (60 семей) перевожу на ВАЗ2115 с прицепом(один улей в багажник и 6 в прицеп) делаю за ночь 8-9 ездок , на каждую ездку уходит 40-50 мин. не получается за одну ночь , вожу две ночи. Многие конечно сейчас надо мной посмеются, но пчел имею давно, перепробовал много способов передвижения и последний имеет для меня много преимуществ перед остальными. При многократных кочевках конечно нужна платформа и желательно тягач , а так и легковушка справляется.

60 семей, - это уже не слабО и, по хорошему, нужна бы "Нива" и "Тоннар" к ней 8 -9 ходок, - это ж какой геморой! Мне тебя жалко...

Геморрой у меня был когда грузили по два "камаза" , а так поставить на прицеп на высоту 0.5м и затем снять и сразу на место и все, "Нива" была , но не понравился мне этот автомобиль- шумный, прожорливый , дорогой в обслуге, а его вездеходные качаства мне были нужны очень редко.

zhe4501

Потянуть может и потянет по ровной дороге... Без пчёл. А УАЗика не жалко?

http://www.pchelovod.info/index.php?act=At...ype=post&id=616
http://www.pchelovod.info/index.php?act=At...ype=post&id=617

kostjn12031968 Тебе конечно виднее, у меня чернозём кругом, и на работу будь добр к 8-00 "как штык", дача в лесу, дом на окраине города, зимой снега много! Мне без полного привода никак, да и привык я к "ниве" за 25лет! Сейчас 2131 карб. 1800, на газе, 50 литров хватает на 380 - 400 км, пока дёшево очень. Был у меня и ИЖ-комби, и семёрка, и 2121, и Газель(есть)

Потянуть может и потянет по ровной дороге... Без пчёл. А УАЗика не жалко?



УАЗа пока нет. Но думаю в этом направлении. Он что 3т непотянет.

zhe4501

До первого мента или оврага О безапастности то тоже думать надо.

Олег
Это мне нравится! А "пятнашка", ну что, - зажигалка! Впрочем, каждому своё.
Олег К этому автомобилю есть тоннар обшим весом 1320кг, и категория "Е" не требуется у него снаряжённый вес 1350кг, вроде всего на 30кг больше, а "от винта" С 21213 уже не проходит

Прицеп очень большой и тяжелый, уаз потянет только на пониженной и очень очень медленно и недалеко. Большая нагрузка на сцепление, коробку - думаю уаз быстро начнет сыпатся. Для такого прицепа как минимум Газ-66.
Я лично перевожу пасеку на зиле 131 и вспомогательно уаз бортовик.

Приглядываюсь к Газ-52, стоит не дорого, грузоподьемность какраз и налоги не очень большие (обьем двиг. 3,5л). кто на такой технике ездил подскажите на что обращать внимание при покупке и на сколько машина затратна в обслуживании(ездить будет 1,5-2 тыс.км в год).

Худячанин

При покупке конечно прежде всего на общее техническое состояние. Посмотреть какие рессоры стоят. На резиновых подушках или нет? На подушках мягче идёт. Какая рама? Родная ГАЗ-52 или от ГАЗ-53? От ГАЗ-53 лучше так длиннее, больше ульев войдёт. Передний мост - не разбиты ли поворотные шкворни? Ну и двигатель - давление на прогретом, расход масла, сапунит или дымит. Двигатель ГАЗ-52 не любит больших оборотов. Максимальная скорость 60-70 км/час. Семь лет на таком ездил на пасеке. До сих пор с теплотой вспоминаю...

Это сразу 18 пеньков везёт ? Хочу такое - задолбался со всякими камазами связываться при переездах. Можно поподробнее - что за прицеп в основе, как зарегистрирован, реакция ГАИ на такой автопоезд.

при таких пробегах 66-й лучше берет больше но полный привод, по налогам не знаю у нас их нет пока , все в стоимости топлива.

Только потом под днище заглянуть не забудьте. Сильно прицеп гнёт кузов при торможениях.


У нас сразу остановят и спросят почему так медленно едешь. На хайвэе траки с 16м полуприцепами идут 120. Быстрее просто нельзя.
Вот думаю, может жене такую взять (слева). Штепсель и тарапулька. Но у меня в смарте клаустрофобия после моего трака.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Думаю приобретать для кочевки УАЗ буханка с тонаром. У меня категория В.Если переоборудовать салон,в него влезет дополнительно десяток ульев,кроме того в нем можно спать и качать мед.

foxbee

прицеп тонар с тормозами, стандартная регистрация ,реакция Гаи обычная ,документы то в порядке,только нужна категория Е.

Назови марку прицепа и какой полный вес прицепа (с грузом), по регистрационным документам?

А при каком весе снаряженного прицепа требуется "Е"?Разве не выше 750кг?
Вроде в правилах так записано



Потянет,но на долго его не хватит."Нельзя объять необъятное"

тянет и с 2000г без ремонта, таких два прицепа

можно сказать -заменить можно без проблем
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Я так понял ,что вопрос ко мне. Тонар 8310,разрешённая максимальная масса-1000кг ,но в техпаспорте чётко указано категория Е.

Duboor эт чё за номер? Крутой пчеловод?

красненькую вместо запаски возишь?

Я 4 года назад купил уаза-головастика ,перебрал его полностью .И теперь он мне служит верой и правдой .В уаза заходит 32 улья в 2 яруса и еще сзади прицеп .Не знаю как вам а мне другой машины не надо .

"Е" в ПТС и "Е" в вод. удостоверении, разные вещи, и в правилах написано, если полный вес прицепа не превышает снаряжённого веса автомобиля, а общий вес этого автопоезда не более 3500 кг, то для управления им достаточно категории "В". Есть по этому поводу разьяснение на сайте гибдд. 31 Нива весит 1350кг., - снаряжённый вес, т.е. может буксировать прицеп с таким же полным весом. Требовать категорию "Е" в данном случае, - это развод на деньги, достаточно одной "В".

однозначно

УАЗ "головастик" с будкой и прицеп Кировоградского завода Ось на 24 улья (моих многокорпусных помещается 27). В середине 8 ульев (моих 9) на выдвижной кассете. Вся платформа съёмная, если кочевать не далеко, можно иметь несколько платформ и одно шасси. Ходовая - сдвоенные оси на торсионах и волговском ходу, тормоза, ручник, официальная грузоподъёмность - 2200, снаряж. масса - 700, категория Е обязательна. В заводской характеристике написано, что прицеп предназначен для буксировки авто типа Форд Транзит. Друзья таскают УАЗами по 30 семей на тракторных прицепах без тормозов и документов.

у нас когда у прицепа 2 оси(и более) или свыше 750 кг то "Е" обязательна, как в РФ не знаю но думаю так же

Россия и Белорусь просоединились к Европейской конвенции, кроме того в России действуют след. нормативные документы:
Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16 В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории «В» и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории «Е» в водительском удостоверении. В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее. Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил. Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств. Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг. Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов. Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

саша б
Нет никаких упоминаний про две или три оси. Всё "от лукавого"!

все всё правильно говорят ,НО! есть категория Е к В и есть Е к С. я буквально переучивался в том году имея старую просто Е.

Если следовать букве закона, то для твоего варианта "Е" вообще не нужна, достаточно одной "В"! А "Е" в ПТС, - обозначение типа тр. средства, прицепа. И, заметь, я привёл здесь нормативные документы и разьяснения должностного лица своим сатрапам, выше уже некуда.

твои слова да ментам бы в уши.

Я тоже такое читал,еще там было про обязательные тормоза .

в гору легче управлять, чем на спуске. навык нужен и машину загружать при переезде.

bine


Это всё понятно опыт имеется. Дело за малым купить УАЗа.

Мои знакомые тягают Кразом

Вот ты им и обьясьнишь ночью на дороге гружёный пчёлами

Кразом тянут павильены несколько лет пока все нормально

В любом случае законы нужно знать и пара страничек в "бардачке" много места не занимает. .
Готовлю "Газель" к техосмотру, размечаю цифры дублирующей надписи, подходит сосед и говорит, что их, надписи дублирующие рег. знак, отменили с 1 августа 2008 года. Зашёл на сайт ГИБДД, - правда отменили, я и распечатал страничку. А на техосмотре мне говорят, мол мы ничего не знаем про это! Я руками развёл, а я здесь причём, вот распечатка с вашего сайта, есть ссылка, мы же с вами люди серьёзные. И с тонировкой стёкол аналогичный случай был. Капитан Блад говорил: "Предупреждён, значит - вооружён." Выпендриваться не нужно, а спокойно, и аргументировано отстаивать свои права, и всё будет хорошо. В ГИБДД тоже не дураки служат, они неплохие психологи и хорошо чувствуют с кого можно взять, а кого дешевле отпустить. Я, собственно, ради просвещения сообщества и стараюсь.
P.S. Законы нужно знать! В том числе и трудовой кодекс!

бесспорно!!!

Уважаемые коллеги, подскажите менее опытному, т.е. мне . Есть план - на 1-2 сезона приобрести ГАЗ-69 в приличном состоянии. Благо объемы пасеки пока небольшие.
Какова применимость "козлика" к кочевому пчеловожднию? Много ль утащить может? Ну и, так сказать, особенности эксплуатации.

если двигатель родной то это бяка (нужен 66-й в крайнем случае 72-й бензин иначе возможен прогар клапанов, а вернее трещины между седлами ) а вот ходовая если не насиловань то что надо. привыкнешь не продашь

Предлагают с родным, т.е. нижнеклапанником М20. Может в этом и засада?

какое-то время поездишь ,сдохнет поставишь от уаз или волга , деталей не знаю но ставится без особых проблем, остальное довольно живучее кроме амортизаторов они рычажные и не работают в принципе, на рессорной подвеске это не очень страшно. при осмотре обрати внимание на раму она коробчатая и часто сгнивает , внешнем целая а на самом деле ...(отвертку в руки и под низ если рукой не пробъешь на 5 лет точно хватит)

Двигатель можно поставить любой это точно, амортизаторы работают нормально, только их надо прокачевать и заливать примерно раз в год это точно,рама- проварить хорошо добавить метал, износа не будет. только если газ 69-А - четырех дверный ,не бери очень не удобный, а вот если восьми местный- бери не задумываясь отслужит. У меня был такой, все хорошо вот только дверка водителя малая для меня ,проблема была с посадкой и высодкой расширять не захотел дверь. к тому же подвернулась нива очень хорошая, старая а наезжена 25тыс км и это точно. У бабки взял дед умер , ниву хорошо знал, вот пришлось газика продать, он и сейчах ходит, говорит два года не чего не делал новый хазяин. Двигатель правда стоит там от НИССЫ (польский микроавтобус вроде был такой если не ошибаюсь) год выпуска 1950 по паспорту,а бегает прелесть и проходимость что надо. Вот только комфортабельность --0

я тегаю двумя машинками ЗИЛ 131 и ГАЗ 66, но в ближайшие год (на максимум 3 хочу избавиться от 66 - слабоват)
Хотя точнее сказать легковат, по грязи не он телегу тащит, а она его)))

Щукарь, рабочую технику покупать надо такую чтобы запчасти можно было приобрести в любой момент, а не рыскать в разгар сезона за каждой мелочью. УАЗ тентованный, головастик или буханка спасут отца русской демократии. Полноприводный ,,Соболь,, тоже вариант. Соболь можно купить от 50тр.

Луаз для небольшой пасеки тоже вариант. Некоторые утверждают, что он проходимей Нивы.