Если ты про "Москвич", то хорошо хоть не к ночи!

В пикап войдет 1 16-рамочный улей, а в фольксваген пассат 2 свободно, обе легковые.

Передвигаюсь на М-2141 за раз в салоне перевожу 4 12-рамочных дадана.Цепи на перених колёсах дают ощутимое превосходство над грязью конечно в пределах разумного.Такие перевозки скорее технологические отводки ,нуклеусы.

Витяня, ты чего, давно уехал? (в смысле из России )
Что бы небыло конкуренции государство ввело специальные таможенные пошлины и почти каждый год их повышает .

Вот по этому качество и недолжно повышаться (а за чем? ведь иномарка, типа Ford 350, RAM 3500 стоить, после растаможки, будет как самолёт) . .


А ежегодный налог на такую мощ будет примерно 20000 руб.

Да, мы примерно столько и платим.
Уехал я из киргизии, а жил бы в России , может никуда бы и не уезжал А за растаможку по новостям слышал. Но всёже лучше когда проедешь пол миллиона км. и знаеш только пробку от бака, да своевременно заезжай к дилеру поменять масла, колодки да резину. А если посчитать ремонты УАЗА или КАМАЗА с пробегом в пол миллиона км, думаю выйдет на а а много дороже.
И у нас они стоят как двухместный самалёт, 45-50 тысяч. Я имею в виду именно навороченные, а простые на много дешевле.

Вот только доходы у нас разные.

Да кто-бы спорил, вот поэтому даже на б.у. иномарки пошлину опять подняли

Так у вас ещё и самолёты дешовые? .

Самалёты не дорогие, только его содержать немного дороговато, ТО, Место стоянки в аэропортах, открытые или в ангарах цена разная, плюс налог на транспорт, как и за машины.

d 1986 году я был во Франции. ( всего две недели) ну везут нас где то возле Парижа и я всё приглядываюсь и не пойму что за фигня не то растёт не то наложено чего до горизонта подьехали ближе а это самолёты маленькие ну типа от двух местных до 10 местных но так много!!!! и ровными рядами и взлётные полосы между ними. Наверняка частные

У нас нас обычно не большие аэродромчики, но их много. Хотя частники могут приземляться и парковаться на обычных гражданских аэропортах. Хотя, я видел частные самолёты и на военных аэродромах.

Забыл упомянуть спецразрешение на крупнокалиберные подвесные пулемёты т.д. Тоже денег стоит. Чего зря летать то Медведей отстреливать надо, с воздуха.

Не ребята, только ЗИЛ-157 (он же мармон, он же паларис, он же трумэн)
У нас все называют его ЗАХАР. Уважительно, машинка того стоит.

Тут за транспортный сбор говорили, а ведь его можно уменьшить на порядок, если машину перевести из транспортной в категорию спецмашин типа пасечной ремонтной мастерской

это как???т поподробней можно???

Не знаю. Пару дней назад были сборы пчеловодов в Симферополе и там один озвучил эту мысль, а нашлось несколько кренделей из зала, которые так ездят ещё с развала Союза. Просто до окончания январских праздников не вижу смысла этим заниматься, а после Крещения буду свой 66 с кунгом переоформлять. Сказали, что процедура аналогична переводу грузопассажирских(грузовых) бусиков в пассажирские и занимает от1до 2 месяцев.

а я уазиком и не чего

Прикинул - мой гружёный 7 тонн весит. УАЗ потянет? ИФА с трудом. Вот остановились водички подлить. Но с моим водилой нечего бояться, если машина не сможет, он и сам потянет.

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

тормоз наката если правильно отрегулировоть то на торможении максимальная нагрузка на сцепку 30 кг 123 мерс чуть больший прицеп на торможении не чувствует

по асфальту да а по мягкому грунту фигушки - силы хватает а вес мал прыгает дергается внатяг не получается а с наката пчел растрясешь испынано на себе 3,5 т прицеп + "джип"

зад надо загружать. свои платформы, каждая на 20 пчелосемей таскаю трактором мтз 82 по 2.или 1 но газелью

Газель полноприводная ?

газель полноприводная. принцип ходовой такой же как на ниве.

Уж больно она прожёрливая!

можно и так но лучше
не больше чем урал 375 и бензин в РБ дороже-ничего терпим было бы куда ехать а там пчелки отработают

Мне нравится твой оптимизм!

Хочу поделится инфой по прицепу. Тягаю пчел и мед на прицепе ЛАВ, это двух осный прицеп на рессорах,делает его Питерская фирма ООО Вектор. Размер площадки 2х3.5м,грузоподъемность 800кг,но иногда гружу и 1.2тн. Тягаю джипом.По грузоподъемности и площади кузова -альтернатива газели.

Раньше за 21213 двухосный прицеп на 24 дадана самоизготов оформленный, в том году поменял ниву на шевроле-ниву с кондером, есть еще одноосный самоизготов, а осенью прикупил кнаус на три спальных места. Теперь и подругу не стыдно пригласить на пасеку.

Вот молодец! Хотелось бы фото увидеть,можно начать с подруги и кнауса. Комфорт в полевых условиях-фото в студию!

через полгода выставлю на лоне природы, я про прицепы, а ты про что подумал..

Свой павильйон на 52-66 ульев и одноосную кочевую будку (в сцепке) перевожу своим стареньким Т-40. Кочую в пределах 10-20 км.

Таскали такой нивой и даже девяткой. Вот только ментозавры мозги не раз делать пытались. Там что-то с категорией было. Вроде легковые прицепы до 750-ти кг. А свыше и двухосный уже другую категорию нужно. Может правила поменяли. Я тут на своём траке могу таскать прицеп на 4,5 тонны. Пока думаю хватит.

правильно это как???





есть повод сильно усомниться.....






дык понятно , что пустой он легкий, только ГРУЗИТЬ...

У нас сейчас вроде вот так в России:
1. Если сумма максимальных разрешенных масс больше 3500 кГ и максимальная разрешенная масса прицепа более 750 кГ - нужны Б и Е.
2. Если максимальная разрешенная масса прицепа менее 750 кГ - достаточно Б.
3. Если сумма максимальных разрешенных масс менее 3500 кГ - достаточно Б. При этом если максимальная разрешенная масса прицепа меньше снаряженной массы ТС

Вот планирую брать прицеп двухосный (оси посредине, без поворотного круга), где разрешённая максимальная масса 1 тонна. У меня категории в правах открыты А В С. Могу я его использовать, если я буду прицеп грузить не по полной, а только до разрешённых 750 кг. Тягач УАЗ 31512, где разрешённая аким. масса 2150 кг., масса без нагрузки 1590 кг. Могу я его эксплуатировать или нет?

Кто что знает, что пдскажет.

Купишь автобус на 55 мест, а возить будешь только пять-шесть пассажиров. Как категория В разрешает.
Что тебе скажут на посту ДПС? Не важно сколько грузишь. Важно, имеешь ли право на управление

так выше написано 3 пункт,
можешь ездить без категории Е - если полная масса прицепа меньше снаряженной массы автомобиля и в совокупности масс не превышает 3500кг, если в твоем варианте прицеп1000, снаряженка 1590 и полная 2150 - все эти параметры соблюдены - категория не нужна

Хочу купить пчелопакеты, но сложно их довезти до места. Надо ехать поездом, автобусом/машиной, потом на лодке. Посему беспокоюсь, какие условия могут вынести пчелы, а какие они вынести не могут, сколько времени они могут переносить дорогу и что надо учитывать при транспортировке?

Кемеровскии, есть доп. вопросы по прицепу:
- Какая грузоподъемность стоит в ПТС прицепа?
- На сколько надежно сделан прицеп, на форуме встречались мнения о "хлипкости" конструкции (Ссылка)?
- Как ведет себя прицеп на полевых дорогах т.е. с неровной поверхностью?
- На сколько я понял, эта модель без тормозов, как ведет себя прицеп с полной нагрузкой при скоростном режиме 70-80 км/ч?

рвач71 Ты прав, но могут "разводить", что нужна категория "Е", аргументируя это тем, что прицеп, общим весом более 750 кг относится к категории тяжёлых!

развод - присутствует очень часто но когда начинаешь говорить про все пункты - как правило помогает, один раз всетаки достали но писать что за прицеп - отказались ( они что дураки чтоль)
если достают у меня друг сразу просит позвать начальника - тот сразу отпускает

Распечатать и положить в машину!
Применять при общении с сотрудниками ГИБДД!
_____________________
28 апреля 2009 года
Начальникам ГИБДД регионов направлено указание с разъяснениями по вопросу управления автомобилями с прицепами...
Ссылка

Позволю Вам возразить:
Автомобили ГАЗель относятся к классу Н1 (М1) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг, что формально позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии водительских прав «легковой» категории «В»; также на «Газель» не распространяется ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

И еще:

Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16
В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о
неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом
транспортных средств, включающим автомобиль категории «В» и прицеп, разрешенная
максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная
максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории «Е» в
водительском удостоверении.
В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства
разъясняю следующее.
Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений,
утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396,
(8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля,
относящегося к категории "В", а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных
средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского
удостоверения с разрешающей отметкой в графе "В") применяется исключительно в случаях, когда
разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная
максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил (7.
Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории "В", "С" или "D",
могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не
превышает 750 килограммов).
Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В»,
«С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса
которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого
состава транспортных средств.
Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении
(Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также
буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.
Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по
применению указанных положений нормативных правовых актов.

Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов

в инструкции все написано

и сколько в Паджеро нагрузишь? на хвосте 3500кг!
и еще умный учится на чужих ошибках , мне это обошлось 2000уе но спросить не у кого было если есть лишние деньги дерзайте может и обманете физику

Вообще выбор транспорта довольно скудный,
трактор - только по району и в него без прицепа ничего не загрузишь;
Бензиновые вездеходы много "жрут";
Дизеля типа УРАЛ, КАМАЗ - большие налоги, цена и.т.д;
Мне кажется не плохобы Зил-131 или 157 с тракторным двигателем - но ЦЕНА на них очень кусается (именно дизельные), КАЗ вездеход - тоже подошел бы - но это эксклюзив, хотя и стоят недорого.
А пока НИВА с прицепом справляется, но регулярно просматриваю объявления, если попадется недорогой ЗИЛ 131 или 157 с тракторным движком - обязательно возьму.

один знакомый про эту машину говорил что ее нужно иметь в каждом гараже и провинившихся вместо месяца в слесарях переводить на КАЗ
был у меня 131 с тракторным движком расход 22- 35литров по дорогам бездорожье больше (и не едет он а передвигается) был 131 бензин с прицепом Е5(пр-ва ГДР) и общей нагрузкой 15-17тонн расход по прассе 41.5л , чем дизель лучше газ а еще один вопрос Вы пробовали считать предполагаемые пробеги и вазможную экономию? в моем варианте с Урал 375 (бензин) и пробегами до 2000 в год дизель окупается через10 лет ставил газ но через год выбросил -нет смысла, считаю что заработать больше важнее чем больше сэкономить

Просто у моего соседа был ГАЗ-66й с двигателем от ЮМЗ, расход ДТ порядка 15-17л, но больше 60км\ч не ехал. Поэтому и думаю, что ЗИЛ с таким двигателем было бы - очень не плохо. Или я не прав?

У меня из всех тягачей самый ходовой оказался 130 зил самосвал колхозник с тракторным двигом. Конечно проходимость с телегой никакая но в колонне едут и 131 зилы когда застрял вытянут но это один два раза в год бывает. По трассе он быстрее 60 не бежит. Вот пост несколько годиков назад... Изменилось лиш то что стал ездить высоко в горы и тяги на перевалах не хватает. Нужен двиг 245 турбо. морочится и ставить самому еже не охота.... Продал бедняжку и сейчас в поисках подходящего.
Если есть что подходящие пишите в личку...

в какой инструкции???? к прицепу или какой другой??




правильно ПУСТОЙ, но никак не гружоный...





здесь дико сорри , виноват, неправильно понял. Я решил что "джип" это головастик, а никак не паджеро.

может Вы не заметили это
если ВЫ планируете в год проезжать значительно больше то это предполагает и хороший доход , тогда стоимость машины не имеет большого значения есть ГАЗ полноприводной с завода идет с дизелем но я с этой машиной не знаком


имелось ввиду что не чувствует при торможении , а тянуть и правда тяжело 123мерс 300D больше 100 не смог( тент высокий большая парусность)

именно в ней,к прицепу , правда на память не помню как

Планы Напалеоновские, но прежде чем много проехать и много заработать-(что еще не факт), надо что-бы было на чем ехать, чем это заправить и.т.д. А меня денюшкой не кто не спонсирует - все с горба. Было-бы много денег...

Сколько реально нива тянет. Хочу двухосный прицеп брать с разрешенной масой 750кг+300прицеп. Если не перегружать, то нормально будет или нет?

Сложно однозначно ответить, зависит от местности, ваших аппетитов и тд, но двухосный тонор тоскает без проблем, если бездорожье то пониженную и вперед - ощущений что машине очень тяжело нет.