Кочюем с помощью такого микроавтобуса! Средняя база, длина 3.30, шырина порядка 1.80м.! Перевозили точок в 29 улье к остальным на постоянное место жытельства, влезли все! Многокорпусных посчитали что если с 5 корпусами может влесть порядка 24, а в 2 корпусах 49
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Торговая палатка за 3 т.р. самый лучший вариант , на моей шишиге кунг выше , но я в нем не качаю , купил палатку и прохладней и в полный рост .

[QUOTE]Интересно сколько потянет деньгами этот 66, вопрос не праздный вероятно придется продавать своего трудягу с таким кунгом как у тебя ,то есть с северной вахтовкой, и покупать аппарат потяжелей .Прицеп модернизировал и шишарик уже под него страшновато ставить. Два сезона с этим прицепом откочевал. очкую.Тоже турбик семерка стоит с камаза прет шо зверь.Хочу примерно определится за сколько можно продать и за сколько купить Камаз или 131.Напиши в личку чтоб не ругали модеры сколько тянет этот шишарик.

Тёзка, а как по ролику видно, что тоже стоит "турбик семёрка с камаза"???
Я по ролику могу сказать только то, что маслице подъедает движок или турбина...
А КУНГ действительно - очень низкий. Только ночевать...

не прогретый из гаража выезжал , непрогретый турбированный ММЗ дымит ВСЕГДА, даже на отрегулированной топливной аппаратуре... Прогреется минут 5 и порядок.., в конце ролика уже дыма и не видно , двигун почти новый
http://www.youtube.com/watch?v=JByxqSRWrrc&feature=share хотя тут не видно турбину на фотке вот
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

[QUOTE]Ну тут не по ролику, а тому что Светлоград написал поверил на слово, да вот и на фотке по ракушке видно семерку.У меня такая, только стоит наоборот, вход выход.Мощи добавляет серьезно. Вот коробка с Маза интересно, у меня стояла со 164, с прицепом провал большой между 3 и 4, там она прямая, зато одиночка идет песня.Прошлый сезон не выдержала а делать нечем, поставили со 130, теперь с прицепом удобно и в горах в одиночку а по трассе крейсерская 55- 57, иначе обороты чкаловские, тоскливо очень.Вообщем в пополаме что делать, :dntknw:машину мощней под прицеп надо, а шишарик в одиночку обходится на ходу дешевле Нивы и скарбу всякого на переезд влазит мама не горюй и спать там же сплю частенько.И в горы отдыхать, и рыбалка охота бывает весь сезон на нем.Бак соляры залил и по месту почти на сезон хватает зажигать.Пока буду на дальнее расстояние нанимать транспорт, сезон начинается и что то поменять не получается.

Не могу согласиться ... На своём УАЗе сделал новую будку, чтобы ходить в полный рост, при одной открытой задней двери устанавливаю лёгкую с сеткой, впереди по бокам окошки с сеткой. Подъехал задом к прицепу, никуда не прыгая по ступенькам с рамками, как белый человек, зашёл в будку, откачал мёд, слил в фляги, снял сетку, закрыл окошки, дверь и поехал домой. Никакой жары, в нём же сплю, никуда не надо таскать тяжеленные фляги. А палатка ещё тот гемор .

[QUOTE]Кунг на газ 66 легко и просто не переделать,насчет палатки минус вижу в переноске рамок с прицепа на землю и все.А так в лесополосе по любому приятней работать чем в домике даже с тройным сквозняком но на солнце.

У меня знакомые кочуют и живут в УАЗ "буханка" - ругают на чем свет стоит именно из-за высоты, постоянно "скрюченные", но другой нет. Все мечтают о "головастике" с вахтовкой и чтобы в полный рост стать можно было, но их ОЧЕНЬ мало (я на авто.ру только один раз видел).

четыре , пять раз за сезон ее собрать и разобрать - не гемор , в том случае если она на земле .


позже выложу фото , где палатка ставиться на откидывающуюся платформу на телеге .

у меня конечно тоже не фонтан,не доделал ещё,на 157 - м бортовом стоит фургон (оцинковка толстая) 2,40* 3,8 , высота 1,9 , сзади ворота , вобщем места хватает


без фото могу сказать отличный вариант ,очень удобно

[QUOTE]Ну тут хорошо что не нужно далеко таскать рамоносы,но жарко наверно под брезентом?

Эх , ребята , попробуйте ))) На самом солнцепеке стоит палатка , передняя стенка вся москитной сеткой занавешена , и не из брезента она (торговые палатки еще не видел ни разу из брезента) . Плитка с бачком для парового ножа за палаткой (шланги 5 м) , красота .А вот когда в кунге качал мед - парилка еще та , да и сгорбленным в нем находишься , потом спина ноет сутки. Я сначала вообще палатку взял чтоб кунг не резать и выше его не поднимать (чисто из экономических соображений) , попробовал и теперь меня не загонишь в любую будку или домик мед качать . А те кто на телегах домики понаделали это минус 8-10 семей можно было поставить , так этому единственное оправдание если инвентарь хранить негде. Откидная платформа откидывается , на нее устанавливается палатка в течении 10 минут . А если качки нет , то и пусть себе висит не откидываясь . Под полом телеги сделаны ящики для хранения инвентаря и корпусов пустых .Поэтому для меня теперь не принципиально какой тягач иметь , хоть бортовой , хоть кунг . Поэтому мне кунг служит для отдыха , в нем радио , телевизор , кровать , термоящик для льда.

Можно просто сделать будку, чтобы возить внутри бортовой платформы, как груз. Никакого переоформления, к тому же можно снять, когда не нужна...

[QUOTE] На откидной, тоже 8 семей становится легко, .На мой взгляд оправдание палатке ( не смотря на перенос рамок),это место в лесополосе в тени деревьев .На солнце она ничем не лучше домика на прицепе, даже наоборот.

У меня откидные платформы служат для установки вытаскиваемых из середины прицепа ульев. Мой опыт кочевого пчеловодства начался с палатки, установленной на земле, мягко говоря, замучился... Вообще, кому что нравится, кто как приспособился , не претендую на оригинальность, но остаюсь при своём мнении

О палатках и будочках для отдыха и работы можно поговорить здесь., или в этой теме, и в этой.
А в этой теме оставляем сведения о ТЯГАЧАХ.

Это интересное решение. А как это сделать на КАМАЗе 4310? Кто знает подскажите пожалуйста.

А на кой уродовать машину?

У каждого свои потребности...
Обратись в тюнинг ателье по подготовке внедорожников, они тебе сделают, или если хочешь сам делать они тебе рассчитают и дадут схему переделки (обойдется дешевле).

У меня зил 131 и не жалуюсь

Кто как думает?
Какая машина лучше подходит для нашего дела ЗиЛ-131 или ЗиЛ-157?
Ценник на них примерно одинаков.

157 хорош,131 лучше,Урал еще лучше,Камаз еще лучше...
.К -700 всех топчет, но он трактор. Урал и 131 здесь можно видеть.

131 с кунгом, для нашего дела лучше чем 157 .

Начинал со 131 и сейчас остался машин крепкий всегда довезет.Купил камаз ,камаз ещё лучше ,но 131 оставил для прочих нужд,но камаз это лучше и крепче и комфорт.

"Летающий Федя " лучше .

моё мнение , урал лучше всех с камазовским двигателем, 157 - самый неприхотливый и никакого комфорта


не знаю как тут сравнивать, может просто 157 - ой морально устарел

Дело вот в чем...
Камаз 4310 - отличная машина, но ДОРОГО КУПИТЬ, содержать...
Урал - чуть дешевле Камаза, но проблема та же...
ИФА - мало, с з/ч сложности (они уже стали не ИФАми, а ИФА-ГАЗон- ЗИЛ-МАЗами = сборная солянка...
ГаЗ-66 - оптимален по деньгам, но маловат + не может (по закону) таскать даже зиловский прицеп...
ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 - оптимальны по деньгам и размеру, НО машины совсем разные...
157й - мотор рядная шестерка (простой), низко оборотистый (лучше с пчелами, на пересеченке и в грязи), меньше расход топлива (не важно газ или бензин = меньше), еще есть один положительный моральный фактор (157 не вызывает зависти, глядя на машину не кто не скажет что у ее владельца много денег и пришла пора делится - это касается: ГАИ, лесников, председателей, и других личностей желающих что бы с ними делились). Минусы: морально устарел, могут возникнуть проблемы с запчастями, комфорта =0 (но можно улучшить своими силами), "говорят"-менее надежен чем 131.
131й - более современен, комфортен (относительно), более надежен, нет проблем с запчастями. Минусы: мотор V8 (сложнее = дороже в обслуге, высоко-оборотистый, выше расход топлива, вышеописанный моральный фактор меньше действует.
Может у кого то возникнут дополнения, или опыт пользования обеими машинами прошу поделиться!
Вот и возник вопрос, Какая машина из этих двух для пчеловода лучше?

та на которую денег хватит
в этом случае ,всё таки три года назад выбрал 157, пока что считаю если не перегревать ,там ломаться не чему, да и проще он от 131, но комфорта 0

Комфорт дело наживное! У моего знакомого лет 15 назад был ГАЗ-51, он на нем ездил по деревням торговать. Кабина утеплена кошмой и обшита ткань + дерматин, камазовские сидения с подлокотниками+чехлы, шторки, идеальная чистота = в нем уютней и приятней было чем у иной хозяйки в доме.
Из своего опыта, отделывал УАЗ 31514 - ГУР, дисковые тормоза, высокая подвеска, импортное сцепление, хорошие сидения, шумоизоляция, обшил салон тканью по типу ковролина (ворсистая ткань) + карпет = я на нем больше любил ездить, чем на легковом НИССАНе и продал (правда он меня поломками достал).

Не было ни той ни другой машины, но если так, что как ты пишешь купить их цена примерно одинакова, то 131 надо брать и не париться, не нужно заморачиваться тем что тебя разденут из за него.Кунг на пасеке это вещь,даже если у тебя павильон, да и на переходы 131 веселей будет ,не думаю что без штанов останешься на нем.Хотя если ехать рядом и пасека не большая , то хозяин барин.

Со 131м раздевать навряд ли будут... а если
http://images03.olx.ru/ui/11/81/67/1308292...467_1--84-0.jpg
то денюжку готовь!

Не сыпь мне соль на рану.

Сам, балдею и мечтаю о таком!

Раньше таскал МАЗом огромный прицеп а потом надоело и сделал павильон о чем не жалею и вот такой тягач получился а МАЗ так и стоит бен дела !!![img]http://www.nicegoing.ru/zm1022/img_preview_kz6k9lbpy7obll3wsfba_65266.jpg[/img]

после МАЗа не скучно так кочевать?

[QUOTE]Станислав ты где то писал что у тебя 32 семьи в павильоне, снизу дадан сверху рута.Так они примерно должны весить по 75- 80 кг после качки каждая в корпусах.Да плюс телега, там около трех с половиной тонн на перевозку в полной массе .Не слабовата ли твоя бурбухайка, которая впереди прицепа на фото, для этого?

коллеги подскажите. Многие советуют 131. У меня такой есть, но он явно слабоват. 60км/ч максимум, расход 60-70л. Таскаю платформу 9м. , колеса спарены, 70 2х корпусных уликов. Может из-за нее?

дизель воткни расход меньше станет и тяга появится.

Или вот тут подробно показано как из 131-го делают "люди"!
http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=36&t=115
Страница, правда, "тяжёлая" и не совсем на русском, но в общих чертах понятно: инжектор плюс турбонаддув в итоге бомба!!!

При выборе тягача плясать надо от печки, т.е. необходимо определиться что (или сколько) ты собираешься тягать, как далеко и в каких дорожных условиях. А так же отправным моментом в выборе может быть тот факт, что тягач планируется только для пасеки или для "народного хозяйства". Это определит тип кузова: бортовой или КУНГ. Для пасеки КУНГ предпочтительней, решается много проблем. Это - во-первых. Во-вторых, необходимо понимать, что различная техника относится к разным классам со всеми вытекающими, а именно: Газ-66 - лёгкий грузовик до 2-х тонн и до 2-х тонн за фаркоп, Зил-157 - средний грузовик до 5-ти тонн и до 5-ти тонн за фаркоп, всё остальное (Зил-131, Маз, Камаз, Краз, Урал...) - тяжёлые грузовики с грузоподъёмностью от 7-ми тонн и выше, но нужно понимать, что все их агрегаты, соответственно, тоже значительно тяжелее.
Ну, а в третьих - насколько есть необходимость в полном приводе, подкачке и лебёдке?
Если, уважаемый коллега, ты сможешь с большой долей вероятности ответить на все эти вопросы, то ты получишь конкретный ответ.
В конкретно моём случае получился Зил-157 КУНГ с подкачкой и лебёдкой. И как правильно было замечено - комфорт - дело наживное...

Кто имеет опыт использования седельного тягача для пасеки? Какие, на сколько удобнее? Дело в том, что в планах перейти на полуприцепы. Считаю что они более удобнее и маневренней, и тягачь можно загрузить в межсезонье, в аренду сдать или самому шабашить . А то стоит 131 кунг, в год 300-400км от силы накатываю.

спроси у буржуй он в этом вопросе лучше ориентируется

сахаб Смотря какой прицеп таскать будешь и по каким дорогам. если по хорошей дороге где нет грязи и сырости то любой тягач МАЗ или КАМАЗ, а если будут места где они не пройдут то вот у тебя есть ЗИЛ-131 с кунгом, кунг сними, седло поставь и в перёд. Мой отец на таком прицеп ОДАЗ скотовоз таскает с 1992 года доволен:D. Правда скорость 50-60 км\ч не больше не тянет, только если дизель в его поставить тогда пойдёт и более.

интерестно,на сколько хватает двигателя. В двигатель камаз 740 добавляли надув, мощность отличная,но на подъемах провацирует давить на педаль и в итоге ломает калено. Из трех камазов модернизированных, не один не прошел больше тысячи,все со сломаным каленом.

[QUOTE]А зачем больше тысячи?Калено зимой поменял и в путь, на сезон хватит. Правда куда смотрят "конструктора".

При добавлении стоковой турбины.Нужно понижать компресссию в цилиндрах.Двигатель с надувом будет работать без турбины .А если на двигатель атмосферник ставить турбину то это хорошо, мало когда кончается.

сахаб Смотря какой прицеп таскать будешь и по каким дорогам. если по хорошей дороге где нет грязи и сырости то любой тягач МАЗ или КАМАЗ, а если будут места где они не пройдут то вот у тебя есть ЗИЛ-131 с кунгом, кунг сними, седло поставь и в перёд. Мой отец на таком прицеп ОДАЗ скотовоз таскает с 1992 года доволен:D. Правда скорость 50-60 км\ч не больше не тянет, только если дизель в его поставить тогда пойдёт и более.[/QUOTE]

Aleksandr-001. Проблема в том, что зил 131 по достоинству оценишь тогда, когда вляпаешся по самые уши, но на асфальте ругаешь его, хоть в металлолом сдавай. Хотелось бы знать на сколько проходимы камаз или маз с колесной формулой 6х4,так себе или вообще ни какая. А те что 6х6 уж больно дорогие.

МАЗ из опыта других, фигня особенно если сзади одна ось, те что сзади двух осные те получше , да же по мокрой траве сможешь тронутся. МАЗ без делителя поговаривают что вообще после того как постоит на грунте с грузом ( в нашем случае прицеп с пчёлами) проваливается как и все машины и патом не может тронутся. Так как на МАЗе нет меж осевой блокировки. Почему не знаю. Мне так говорили водилы со стажем я отвечаю. Так как на МАЗе нет меж осевой блокировки.
КАМАЗ они седельные все сзади по две оси хорошо ездят но если есть на мостах меж осевая блокировка а на коробке делитель.
Вот у моего знакомого КАМАЗ Фургон не тягач, тоскает павильон и говорит отлично. Но в КАМАЗЕ и делитель есть и блокировка задних осей.

Я работал на КАМАЗе 6*4 (самосвал) садился и проваливался не однократно в сравнении с УРАЛом, примерно то же, что жигули классика и нива.

МАЗ 4*2 (самосвал) - это что то страшное... на траве на ровном месте буксует, если в него тонн 12 загрузишь, то получше.

Если выбирать между МАЗом и КАМАЗом, то однозначно КАМАЗ!
Если выбирать между 4*6 и 6*6, то однозначно 6*6!
Имею нормальный опыт езды по грязи и поэтому склоняюсь к ЗИЛу 6*6, а не камазу 4*6, хотя камаз для меня выгоден: - отец моторист (хоть и пенсионер, но время от времени перебирает моторы), свояк агрегатчик (только по камазам), запчасти в закромах имеются; но что я с этим камазом в грязи буду делать? - ждать пока высохнет
Свояк говорит бери обычный КАМАЗ поставим на ведущие мосты резину "ёлочкой" и 6*6 тебе не нужен..., но я сильно сомневаюсь, что от этого будет толк! Может кто пробовал? - отпишитесь!