День промаялся с разгрузкой пневмо-системы
Добивался интервала включения 1,0-1,5 атм.
У меня был интервал включения 3,0 атм
Конструировал из китайского с пластиковым поршнем и отечественного с алюминиевым
Добился интервала 2,0, меньше не получается
Да ещё и после установки желтой обмедненной пружины давление в системе не установить менее 6,5
Мой прицеп неплохо тормозит и на 3,0-4,0 атм
Трубки-шланги все новые, авось не порвет
Однажды разгрузка приклинила и давление выше 12 атм поднялось. Все слабые места порвались

Платить за новую китайскую разгрузку 5 тыщ не хочу из принципа

У меня на камазе 13 давление по горам только так и не чего

Шишарик более 30 лет нельзя сравнивать с камазом
У шишарика с завода компрессор с пневмо-системой шлангом соединяется. Это одно из слабых мест вместе с шлангами, используемыми при подъёме кабины
Да и воздух в шишарике предназначался только для подкачки шин низкого давления, из-за чего солдатик не регулировался на давление выше 4
Это мы и нужда заставили таскать его вдвое больший по массе прицеп
Вот и придумываем выходы из положения


Кстати, приготовился заменить компрессор на более мощный автобусный, а он и родной после устранения течей и отключения солдатика начал бодро систему наполнять
Вот и задумался, нужно ли...?

Ещё
Постреляли новые заводские шланги на дышле на 8 атм.
Будьте внимательны!

А лексеевич ВЫ кулибин ,что то усовершенствуете ,так держать

Талантливый человек талантлив во всем!

Это от нищеты
Предложили КАМАЗ вездеход из в/ч за 300, а взять незачто...
А таскать чем-то нужно
Вот и раскорячиваюсь на том что есть
Я до института шофером рабочий стаж для поступления зарабатывал
С техникой как и с пчелами! Если ты к ним по-человечески, то и они к тебе по хорошему
С людьми по другому...

Уже подбираюсь к обдумыванию темы импортного дизеля на шишарик...
Нравится он мне чем-то ...

Шишарик в смысле

От зубренка мановский ставят вместе с немецкой коробкой 6 ступенчатой.

Да курил инет, видел мерсовские атмосферники и тубированные
Вроде и цена в районе сотни


Тут и переборщить с мощностью опасно. Коробку то заменишь , а мосты могут и хрустнуть...

Это больше заслуга моего товарища детства
Вот он явный индиго по технике! В детстве в 60-х радиоприемники и рации собирал, а после армии переключился на технику
Сейчас весь район у него консультируется по грузовиками
Иногда можно услышать его консультацию по телефону к примеру по проводке КАМАЗа: "за левым баком найди жгут из 16 проводов, найди зелёный и жёлтый, откусил их нах,
Под кабиной найди жгут из 30 проводов, соедини жёлтый с фиолетовым,
Под панелью соединить три провода, а синий, розовый, чёрный откусил и изолируй
И так далее
Хозяин пытается возражать, типа лишних не бывает. А он , не хочешь не делай, и мне головушку не сношай типа
Он всю камазовскую.проводку в голове держит!
В молодости на свой 157 восьмёрку воткнул.. Потом большой радиатор. Радиатор в морду не коме ался и он сделал несколько вертикальных вставок.
Получился обалденно красивый автомобиль! Мощный и более менее отличающийся от трактора по комфорту. Впоследствии на нем появились и гур, и печка хорошая, и легковые сидения

С ним мы и с шишарика проводку выдергивали и на земле перепаивали. Там много ненужных хвостов управления пускателями, радиационной автономной, электроснабжением радиостанции в кунге
Это его идея увеличить мощность шишарика длинноходным валом с короткими поршнями и пневматику он тоже мне и на прицеп монтировал , и на тягаче управление подсказал как и с чего поставить
Сборку двигателя тоже контролировал в его автобусном парке и желёзками помогает по возможности
Я только задачи ему ставлю, а он предлагает варианты решения и помогает их осуществлять
Кстати, установку дизеля не очень одобряет...

Электронное зажигание он тоже заставил поставить

Таракан, поделись управлением пневматикой на прицеп на 66-м пожалуйста.

Нужен управляющий кран на тягаче
Он заводской и ставился на некоторые 66 и наверное ставится на Садко
Найти сложно
Он врезается в гидравлику тормозов тягача и открывает воздух из ресивера тягача в ресивер прицепа и вторым шлангом управляет торможением через камазовский регулятор на прицепе
Я рисовать не мастак, а по фоткам ты не поймешь
Погугли в инете
Если не найдешь, я позже сам поищу и дам ссылку или фотки своей системы

По прицепу развел одной пластиковой трубой с отводками резиновыми штангами на каждую тормозную камеру
От бывшего хозяина была разводка шлангами, но они полопались сразу


Можно на прицепе на каждый мост отдельные трубы подвести.
Тогда зад будет меньше запаздывать с торможением от переднего
Но это для нас не принципиально

Можно пойти по зиловской схеме одношланговой
Тогда воздух с тягача сразу идёт в тормозные камеры прицепа
Но! Тогда прицеп не будет тормозить при отрыве от тягача и нужны очень большие ресстверы на тягача и более мощный компрессор от Пазика

Ещё забыл
Соединение тягача с прицепом только через евро-разъемы! В которых не боком, а внутрь с фиксацией муфтой. Абсолютно надёжно и герметично держит

Компрессор нагрелся и перестал набирать давление...
Всё-таки придётся ставить другой мощнее
На одном торможении система теряет 0,5 атм в зависимости от регулировки трещеток

в Российской армии есть ВСЕ!

У меня есть ещё золотая идея!
Нужен блок под поршня 100 зиловские. Такие движки ставились на правительственные машины и кгбешные догонялки и вроде на БТРы
Мощность от 170
Нужен воровливый прапорщик

Тогда и никакой дизель не нужен

Не пишите такое! Для того и ресивер на телеге чтобв тормозить. Управление торможением осуществляется ПОНИЖЕНИЕМ давления в управляющем контуре. При обрыве торможение максимально.

Борис
Прочитай внимательно очень мой пост!
Ты или не разбираешься, или не понял что сказанное относится к зиловской одношланговой системе тормозов пртцепа

Я был бы очень благодарен человеку, имеющему контакты с вояками и договорившемуся от покупке такого двигателя с БТР, БМП или ещё незнаю с чего , но объёмом более 5 литров серии змз 5

Неплохо б с двумя карбюраторами и форкамерными бошками

Леня!
В первую очередь к тебе обращаюсь

http://www.pchelovod.info/https://pchelovod.info/index.php?showtopic=19858

Я этих прицепов чуть больше 10 штук тормозами коллегам оборудовал. Тракторные ифовские зиловские камаз и прочее. Даже накатные изобретаю зимой. проконсультирую если че

Спасибо конечно
Но тормозят ли на отрыве прицепы, где воздух без распределителя идёт сразу в тормозные камеры?


Читал
Понравилось

Данная конструкция не является правильной. Ни с точки зрения исполнения ни с безопасности. Клапан балансировки давления обеспечивает равномерное торможение тягача и прицепа. Не допуская опережающее торможение ни тягача ни прицепа. Дабы не сложился в экстренном случае паравоз
Керосин тоже в лечебных целях вместо срочной квалифицированной мед помощи глушат. Есть те кто выжил и исцелился.

Алексеевич, а ты случаем не ЗМЗ41(13) имеешь ввиду?

С такой не встречался, но у меня тормозная от тракторной телеги,один шланг, тормозной кран и ресивер.При обрыве шланга идет сработка тормозов прицепа.
Не знаю что за клапат,а на пример на Урале за это все отвечает главный тормозной кран и в зависимости от того как на нем выставишь так и будет тормозить.Т.е. если прицеп тяжелее машины то можно выставить, что прицеп будет хватать первый,а затем уже на машине или же наоборот.

Я пытался рвзобраться в наименованиях, но в мелкосерийный вообще туман противоречивый ,
Главное, чтобы поршня были не 92, а 100
Остальное незначительные приятные тонкости


Любой прицеп должен брать раньше тягача
Даже пустой


Возразить невозможно
Но она существовала вначале в заводском исполнении и самая дешевая в исполнении и сейчас
Многие считают отрыв прицепа событием нереальным
Я убедился в реальности при постановке прицепа на зимовку, когда при небольшой подаче задом обломил фаркоп
При отрыве прицепа и страховочном тросе велика вероятность что прицеп перевернет лёгкий тягач
Рисковать больше не хочу
Стоимость современной системы отличается на 5-7 тыщ от примитивной, но оно того стоит


Говорим об одном и том же
Просто ты не знаешь других вариантов кроме правильных

Кстати, у меня вал,яется ненужной заводское устройство перехода с пневматики на гидравлические тормоза прицепа
Устройство позволяет воздухом нажать на автономный главный тормозной и развести гидравлическое усилие на колёса прицепа
Снято с зиловского пртцепа первых выпусков

[quote=Таракан,Среда, 20 Сентября 2017, 18:17]Остальное незначительные приятные тонкости
ага особенно ценник сей модель
ну если всерьез надумаешь могу и поспрашать  

Я на думал
Но ценник решит успех договора
Импортный дизель стоит сотню с копейками. От этого отталкиваюсь


Плиз если несложно

Несрочно

У нас рядом только авиа-полк с мигами и сушками
Реактивный двигатель истребителя может отрицательно сказаться на жизни пчел на форсаже

А по моему только положительно,особенно на скорость кочевки.

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchas...z_13_1058561583

Или вот то что сам нужно https://www.avito.ru/groznyy/zapchasti_i_ak...atsii_926699903

Таракан, спасибо.

Sergey1985
Спасибо!
Не додумался искать на авито


Пролетая над гнездом кукушки ДПС Цукерова балка...

Пойду погуглю что в двигателе Чайки одинаково с обычным чтобы знать в каком состоянии можно брать б/ушный

http://www.autoweek....iew/test/17034/ кое что накопал, в бтр-70 стоят 2 двига по 115лс - ЗМЗ-4905, а на брдм змз-41.
Читая про 13 двигатель ощутил чувство неполноценности...
Понял одно, б\у брать нельзя. Там очень большие вариации по комплектации основными деталями. Могут встретится и валы с широкими шейками, и шатуны, и пальцы там усиленные соответственно и поршня
Найти запчасти достаточно сложно, а найти качественные практически невозможно
Увлекаются такими движками отмороженные фанаты, ставящие на Волги
Расход у Чайки 21/100
Значит шишарик будет жрать вдвое больше пустой

Вот ССЫЛКА на форум

ну вот уже и без меня подсказали где взять двигло. Я не зря написал в скобочках (13) это тотже 41-й только переименованный из-за доработок на заводе.
Скажу тебе он прожорлив, что для нас не сильно критично, а вот с запчастями туго( редкий движок). Да мощи прибавится, но не так что бы ваххх. А далее у тебя начнутся проблемы с весом, я это прошел на своем 66-ом тяги у меня хватало, а веса нет. Ему легче под собой рыть землю чем тянуть прицеп в трудных местах. Учти еще момент что он так просто не встанет на штатные места и с коробасом могут быть проблемы.

Там сейчас такие пробки.Две балки за постом ремонтируют мосты-полная ..опа.По полям ехал обьезжал.

Переделывать опоры не хочу
Это было основным мотивом для взора в этом направлении. И чтоб внешне был похож на штатный
КПП 66 усиленная по отношению к 53, но все равно слабая

Все идея уходит в корзину


Тогда поедем через Б.Глину и Кавказский пост
Хотя ночью возможно все же лучше по М4...


Там вроде от 170 л.с. Это уже серьёзно
Знаю что бортовые 66 начинают подпрыгивать на подъёмах. У меня зад придавливает кунг и таких проблем нет. Да и передок наверное решает проблему

вот усиленная! Это фото с моего гаража, с права это от 66-го для сравнения
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

На спусках без тормозов прицепа нельзя


Сам не сравнивал
Знаю только что КПП 66 ставят на пазики и они неплохо ходят в сравнении с 53
Поставить зиловскую несложно, но я пока необходимости не вижу. Развалится поставлю

У меня тоже был большой кунг- не помог

Я правильно понял, что ты ставил Чайковский двигатель?

Лёня у тебя ж не тяжёлый прицеп

нет.


да прицеп не сильно тяжелый, А у тебя павильон и как только ты заедешь в хорошую грязь вот тогда и будешь извиваться вокруг прицепа

а за этой грязью тебя ждет хороший медонос

Болото тестировал у Варяга
Был бы тяжелее, мог провалиться на мосты. А так греб четырьмя, и прорезал колею
А на жидкой грязи и Урал извивается
Лучше в грязь вообще не лезть
А вот по сухому песку тоже однажды не пошёл... Хорошо ливень начался и сам выехал


Проходимость позволяет найти хорошее место для стоянки и не молиться на небо

Вот и подвели итог... Доктор.... "забей" на шишарик... он у тебя нормальный...Когда пчёлы поднимут крышу павильона и притащат на семью 150-200 кг... вот тогда купишь более тяжёлый тягач.
PS Блин... Обещал не давать советы....извини...расслабился -больше не буду.

Ответственный. Кстати, как себя показала ИФА?

Добрым советам всегда рад!


Этот год приблизился
Но реализация...

Веду работы по переоборудованию в мобильный цех по откачке. Как тягач - слабее ЗИЛА. Но это По крайней мере в прошлом году не смог троссом "взять" с мокрой травы напарника с ГАЗ и павильоном. ЗИЛ взял "на раз". А так... быстрая шустрая машина. Пока использую "на подхвате".

В армии брат водил танковый тягач - КрАЗ утяжелённый железными рельсами и жб блоками в кузове.

Краз лаптежник ,это страшно ,дури в нем ,куда видишь туда и едешь,засадить его тяжело,тяга просто очумелая ,но сейчас он просто не нужен вчерашний день.Обыкновеный камаз или маз с этим справляется.В грязь просто лучше не лезть перестоять 1или 2 дня.Дешевле выйдет ,чтобы по грязи тросы рвать и главное себя.А если надо выехать легче трактор нанять.

Я имел ввиду, что его грузили специально, для уменьшения проскальзывания колес

Прав на все 100%