а мне не совсем понятно как газель с ее базой по ширине колес будет переть на себе павильон на 48 семей не откачанный по буеракам например . Он весить будет более 5 тонн .Центр тяжести высокий.


если использовать только для пасеки - надежности вполне достаточно . А какие неудобства в обслуживании ?

Удленил раму ГАЗ 53 и использую для перевозки 2-х павельйонов на 48 семей каждый одновременно. Один на кузов, а другой на прицеп.

Когда небыло своего ГАЗ-53 орендовал автомобиль ТАТА

Перевожу павильон на 32 семьи Газелью 4х4, удлинён кузов до 3 м. с завода. Для Газели желательно добавить сзади рессору, родные были почти прямые, когда в конце сезона вывозил с поля на точёк, было 32 семьи по 2 кассеты гнездовых и третьи не откаченные, но не полномёдные так как взяток закончился и смысла отбирать в поле кассеты не было. На посту ГИБДД при перевозки павильона замерили габариты по ширине и отпустили без лишних вопросов.

Что-то ты не то написал ГАЗ 53, ЗиЛ 130,131 не лимитируются в передвижении. Можно ездить где хочешь с прицепами без проблем и доп. оплаты. В обслуживании и с надёжностью нет проблем, как и с зилком. А если на газе, особенно метане, то стоимость километра снижается в 1,5 или 2,5 раза по сегодняшним ценам на топливо.

Вот и у меня стоит вопрос по приобретению транспортировочного средства для павильона. Родственник-дальнобойщик порекомендовал рассмотреть как вариант МАЗ. На большие расстояния кочевать не собираюсь, поэтому вопрос расхода топлива не стоит остро. К тому же МАЗ более "живучий" чем его бензиновые собратья.Вот думаю

Хорощая машина, есть ещё ИФА. На юге очень популярна, хозяйва не нарадуются По грязи и влажной траве только тяжело. Я привык к вездеходу. Не поменяю. Особенно если горючка не очень считается. 131- без пробега с хранения за 250 можно купить.

Лучше камаза с двигателем ЯМЗ нет,всегда довезет и едет по грязи .Маз не такой по ремонту и проходимости.

и я легковым
тут расчет очень прост, в зависимости от массы груза на прицепе, подбирается и тягач
только некоторые желают на веслах баржу груженую тянуть, и спрашивают можно ли?
конечно можно, только последствия могут быть разными
может пятая точка оторвется или рессора хрустнет, про резину и сцепление еще можно поразмышлять

только все же, это должно наверное обсуждаться в соседней теме

Получается на 32 без проблем с пчёлами и рамками на обычном легковом двухосном прицепе с нижним расположением колёс?
С товарным мёдом не собираюсь перевозить, но даже с мёдом на зимовку огого сколько.
Все нормальные угодья дальше 100км от меня.
По ровному асфальту не вопрос пузотёркой тянуть, там только тормоза нормальные нужны.
А по грунту понижайка нужна, я на первой передаче в ГАЗеле нещадно мотыляюсь из стороны в сторону. Да и считаю полный привод необходим затаскивать прицеп на точёк.

Постепенно склоняюсь к размерам на 32 и двухосному прицепу-платформе до 750кг с нижним расположением колёс, только длину не могу решить.
Таскать буду ВАЗ-2131 - попробую одобрение буксировки получить или буду нарушать пока не прижмёт или Крокодил не сдохнет.



А попробуй назови отечественный тягач?
Валдаю, УАЗу, ГАЗели/Соболю, пятидверной Ниве запрещается буксировка прицепа, Нива короткая 300кг без тормозов, 600кг с тормозами.
На табличке VIN допустимая масса прицепа указана.
У ГАЗ-66 максимальная масса прицепа 2тонны.

Викинг
А это сравнительно новое веянье. Заботятся о нас. На дорогах несколько лет устанавливают "порталы" с видеокамерами и датчиками под асфальтом, понемногу перекрывают всё больше дорог, особенно на югах. Обработка данных автоматическая, на основе заявленных в ОТС характеристик автомобиля, штрафы не 500руб. На форуме ГАЗелистов уже достаточно попалось с небольшим перегрузом, "сеновозы" тоже попадались.

дык вы сами все и назвали, да и полуотечественных тягачей достаточно



откуда инфа?
на сайте УАЗа, если прицеп с тормозами до 1500 кг вези, все предусмотрено

Бред. Читай правила ДД.

полноприводные среднетоннажные грузовики ГАЗы 33086 "земляк" и 3308 "садко", второй по отзывам очень ломучий, слабое место рама, первый редкий . Армейские КАМАЗы двухмостки и трехмостки хороши но большинство павильонов по высоте не габарит будет, высокая погрузочная высота грузовика. ИФЫ полноприводные есть хороший вариант для бу. На легковом прицепе 32 таскать думаю опасно, возможно рискнул бы если имелось Л200 и прицеп с тормозом наката.

Вполне интересный вариант...
К тому же уже с подкачкой и с возможностью получить лебёдку, за дополнительные деньги...

Если Вас в Гугле не "забанили" можете найти почему Вы не правы.
Вам не кажется, что в ПДД нет упоминания моделей автомобилей?
Наверное думаете, что кроме ПДД вообще никаких "правил" не бывает.
ПДД только задаёт общие границы.
Возможность буксировки прицепа указывается в ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на автомобиль.
На самом автомобиле максимальная полная масса с прицепом указывается на табличке VIN.
Бред то, что заводы утверждают, что не проводили сертификацию с прицепом во благо потребителю - ради снижения цены, а кому надо тот пусть сам сертифицирует.
Оформленное разрешение на установку "фаркопа" не создаёт разрешения на буксировку прицепа.

В книжках к автомобилю, указаны заводские параметры. Если я не ошибаюсь, у Приоры транпортироавка прицепа массой не более 900кг, у Нивы бльше тонны сто. У меня прицеп дача 1100кг, я рассматривал варианты, чем таскать. Приора не подходит, а Нивой можно. Открываем технические характеристики и там всё написано.

На УАЗе установлен фаркоп с завода, а вы пишете ему нельзя тягать прицеп.

http://uslugiavto.com/index.php/node/162

Да, заблуждаешься, на Нивофоруме этот вопрос тоже людей озаботил, для ВАЗ-21214 допустимая масса прицепа 300 кг без тормозов и 600 кг с тормозами - это "не о чём" нагрузка в размерах пчеловодства.
https://www.niva4x4.ru/t/pI-oTeQ-Q7Ows7i1NV...GR_OBMg8uZ3eTcQ



Это создавалось для военных, их машина их правила.
А для гражданских уже давно вместо фаркопа проушина для вытаскивания http://xn----8sbleqr4aimf.xn--p1ai/upload_...3081215aefa.jpg.

При коммунистах машина грузовая частникам не положена была.Сцепка павильон на 40+платформа на 20 семей перевозилась пятеркой.И не BMW,а ваз 2105.Точную массу не назову,думаю тонны 2.5 будет.
А уж за ниву один павильон,тогда считалось почти грузовик.Отец так водил пчёл.
Лично мне приходилось перевозить микроавтобусом VW T4 павильон Вес около 2т.
Нормально 90 шёл.Правда пружины в демпфере на диске на 2-3 части полопались


это основной аспект в вопросе при большом перегрузе


Ну у нас 33081.На раме трещин нет.Пробег 50 000 км,6 лет эксплуатации.Перевожу павильон весом 7т нетто,с медом +3т.

У Нивы 300 кг без тормозов и 600 кг с тормазами.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Минус 33081 в том ,что легковат для моего павильона.Приходится в кузов хотя бы 1т груза.Если полный мёда,то 1.5-2т.
Расход правда при этом до 38л на 100км

"Давно" это сколько? У меня УАЗ 2002 года шел с фаркопом.

Но есть же Нива, но Шевроле




Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полная, кг 1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
Динамические характеристики

я за эту говорил. Потому что рассматривал вариант с прицепом дачей.

И мне нравится и дотащить , если Что сможет и в дождь всегда доедешь до пасеки
И садится можно по-человечески и водиле и пассажирам.

 
14. Весовые ограничения, действующие в отношении
транспортных средств
 

14.3. Масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категории M1, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем буксирующего транспортного средства, и:
- если прицеп имеет рабочую тормозную систему: технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства или, для транспортных средств категории M1G, - 1,5-кратное значение технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства и, во всех случаях, 3500 кг;
- если прицеп не имеет рабочей тормозной системы: половины массы буксирующего транспортного средства в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.
14.4. Масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категорий M2 и M3, не должна превышать 3500 кг.
14.5. Максимальная нагрузка, приходящаяся на тягово-сцепное устройство транспортного средства категорий M и N, предназначенного для буксировки прицепа с центральной осью:
- при технически допустимой максимальной массе прицепа, превышающей 3500 кг, должна быть не менее 10% его технически допустимой максимальной массы или 1000 кг (выбирается меньшее значение); Консультант плюс.На сегодняшний день это единственный закон, который главнее всех

У мня знакомый спрашивает, почему ты Нивы не любишь? Отвечаю, что я был так разочарован этим атохламом, что уже двадцать лет не могу успокоиться . единственное что мне понравилось, это пониженная и садиться удобно. Остальное АВТОХЛАМ. Знаю это , потому что ремонтировал легковые авто.

Просматривая один из сайтов объявлений заметил , что много продается Газ 66 и ЗИЛ 131 из под пасек, да и цены вполне адекватные, интересно в чем причина, не выгодно стало использовать данные авто в качестве тягачей, или ещё какие причины?

эти машины в основном предназначены таскать в среднем 30-40 семей и не на большие расстояния. При оптовой цене на мед в 60-70 руб. за кг и снижении покупательского спроса в рознице скорее всего заставляет либо расширять пасеку , либо сворачивать. Для расширения Газ -66 и Зил 131 явно не подходят. Вот наверное и скидывают их люди.

Неправда,131 отлично тянет прицеп на 110семей и скорость 60-70 ,конечно не маз и камаз ,но машина отличная и достойная пчеловодства особенно проходимость круче любых уралов и камазов .У самого такой был и есть пусть стоит на черный день.

Газ 66 потянет 50 семей на 2птс? , .улья пена

Это и Нива потянет

А шишарик на пониженной и пару прицепов потянет
Правда птс 50 семей не выдержит

Лишь бы уклона не было, а то остановить не получится. Лёгкий очень тягач

Паша , все , все - руки к верху поднял . Конечно потянет и 200 семей , но КАК?
достойная , только чето ты Зилами 131 не расширяешся.

Тема про расширение понятна - тягач и полуприцеп, примеров много. Но есть несколько "но":
1. На полуприцеп в 2 яруса становится чуть больше100 семей, как работать одному на 2 яруса?
2. Тягач с прицепом (типа КамАЗ и прицеп) в один ярус не так уж и много семей станет.
3. Павильон- можно работать одному, но цена вопроса.
Исхожу из того что имеется на сегодняшний день прицеп Зил с полезной длинной 4.6 метра и телега тракторная на 8 метров. Тягача своего нет, приходится нанимать трактор, но в этом году столкнулись с проблемой поиска трактора, за малым под потраву не попали, да и переездов было много, хотя и в радиусе 20 км. Надоело топтаться на месте, нужно расти, а с такими темпами и таким медосбором придется очень долго топтаться, тем более что на работе не понятки, идёт сокращение. Вот и думаю как поступить, то ли потихоньку избавляться от металлолома и вкладываться в улья, расширение пасеки и легальный транспорт, то ли работать на том что есть и прикупить ещё чермета да свой какой нибудь тягач 66 или 131 и по полям вокруг своей станицы брать количеством. p.s. категория Е к С имеется, приходилось работать на больших машинах по России. Есть желание услышать мнение коллег.

Когда начинал ЗИЛ 131 меня и поднял в финансовом плане.Стоит намного меньше камаза и маза ,ремонтировать и запчасти стоят намного дешевле ,ремонт на коленке в поле.Когда жирком оброс взял камаз ,камаз конечно лучше ,но когда нет денег лучше 131 просто нет это машина универсальная.В лесу почему то на вывозке леса в основном используют 131 ,это просто к слову сказано.А так каждый берет ,что хочет.Но чем брать зачуханого камаза или маза лучше брать 131,камаза ,чтобы привести в порядок на 3 нужно минимум 250-300 рублев ,а зил 131 в 50 рублей сядет.Вот и думай это не считая налогов осаго и прочих прелестейй наших законов.

Павильон на камазовском прицепе на 60 семей 30 рамок рута+30 отводков 15 рута и платформа 40 семей камазовский прицеп.Всё это с мёдом.
Правда на том 66 двигатель д240.На Кагальницком подъеме шел на пониженной и первой передаче 5км ч.
А так 60 семей легко потянет.Лишь тормоза на прицепе были.А иначе 2 тонны в кузов для утяжеления,что мощности не прибавляет

На коротких кочевках.тяговитость 131 намного превышает 66
Кроме того решается проблема торможения без прицепного контура
Но за это нужно платить расходом топлива

Кроме того апгрейт силовой установки 131 проще и допускает больше вариантов

Но, использовать 131 как машину для поездок в деревню за хлебом на кочевках менее удобно

66 можно рассматривать как промежуточный вариант между УАЗ и 131

Скорость передвижения равна 66,а топливо помноженное на 2,при условии ,что карбюратор в идеальном состоянии.65л на 100 минимальный расход,что мне известен.А так у кого 75л ,а у кого и 1л 1км.Мне на дальнюю пасеку 900км.Мой расходует 35 на 100,покупаю юг bp по 39.40 .12 500р,
131 расход 80 на 100.Это с моим тяжелым павильоном минималка.720л почти 31 000р.
Но одно огромное НО!33081 порожняком за следующим павильоном скушает 170л,а это 6700р,а вот 131 по 65 л на 100 9*65=585л =25 000р.
19 000 р ходка 33081 и 56 000р 131.Это одна из причин,по какой отказываются от 131.Кто на урал перешёл,кто на 33081,за камаз не упоминаю,кусаются цены.Хотя я понимаю,что для моих целей он более подходящий.
И еще.Жалуются на тихоходность 131. 70км потолок,и на подъемах дохнет до 30км.
По месту 131 с головой хватит,а на дальняк-это жесть

Дима, а зачем подгружать при наличии тормозной системы на прицепе?
Колеса на подъёмах пробуксовывают?

Леня-мед на 131 с мазовсой шестеркой носится по России как угорелый

Стогов61
Потому что тягач лёгкий,а дорожное полотно у нас с изъянами в виде подпадающихся дырок в асфальте.На спуске тягач проехал дырку,павильон правым колесом влетел в дыру и делает резкое движение вправо.Итог .Павильон на спуске на боку на трассе м4 перегорожено 2 полосы .Ночь работы 10 людей по выгрузке ящиков из лежащего павильона и перевозка ящиков в микроавтобусах одетыми в пчеловодных костюмах.А восстановление павильона уже после.Упростил тот факт ,что перевозка после откачки подсолнуха,мед только какой в зиму оставлен


речь шла о 131 в классическом его виде

Я шишарик с почти таким же прицепом на трассе пускаю под уклон до 90 км
При малейшем рыскании чуть касаюсь тормозов и он сразу вытягивается без гашения скорости и выскакивает на подъем по инерции

Советую тебе посмотреть на свободность вращения поворотного круга!
Да и набивать его смазкой нужно почаще.
Такая проблема была у меня на прошлом с тугим кругом. Однажды за малым МТЗ не положил на бок


Ну, мой шишарик уже тоже классикой не назовешь
Я переделал движок на длинноходный коленвал и короткие поршня с низкими головками
Эффект радует

Здравствуйте. В пределах 60 км. более 30 лет возили пчел на зил-157. Грузили 58 семей, тешили будку прицеп. На асфальте свыше 55 км ездить нельзя, ломаются мосты. В этом году осенью купили Зил-131.

Стогов61
Там дырка была по щиколотку.После я на своем грузовике проехался по тому мосту тем путем где до меня павильон лег.При скорости 40км ч я достал до потолка.Там только почти шагом можно было нормально проехать.А пригрузкой человек проигнорировал,теперь понимает что зря.
А по смазке всех узлов павильона у меня регламент 1 раз в год.Круг легко вращается

Я ещё забыл сказать, что у меня дышло почти вдвое длиннее


Прошел и я через него
Вспоминаю как плохой сон

Пипец,а я за столько лет и даже не знаю куда там пихать эту смазку.

131 с мазовским двигателем и мазовской резине это просто танк ,камаз отдыхает .Хоть на дальняк хоть по месту.Товарищ юзает по трассе 80 идет легко и главное внедорожник .

И такое бывает, и довольно часто. Многие по незнанию, но и по лености человеческой тоже хватает...
Я всё время стараюсь объяснить - и на этом форуме, и на зиловодческом - не надо ругать машины, что они как деревянные, надо просто однажды потратить время и сделать ревизию всем рессорам (чистка от ржавчины и смазка графитной смазкой) и вы не узнаете свою машину, настолько мягко она пойдёт. Хоть 131-ый, хоть МАЗ, хоть КАМАЗ. Под пчёлами так вообще это даже не обсуждается, особенно если ПТС... Но большинство считает это излишним и так, мол, пойдёт. Забыта народная шофёрская мудрость: как подмажешь, так и поедешь - чтобы это не значило...
Довольно часто возникает сомнение, что рессоры не мажутся, мол, набьётся пыль-грязь и рессоры быстро выйдут из строя. Вот ГОСТ на графитную смазку:
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне
К сожалению, быстро найти инструкцию по обслуживанию рессор на автомобилях ЗИЛ не удалось. Но она есть и там расписана вся процедура разборки-чистки-покраски-смазки-сборки. В качестве смазывающего материала указана графитная смазка. Пункт покраски я опускал всегда (то ли по лености, то ли потому, что считаю это излишним), но конечный результат всегда радовал. Рекомендую обратить внимание на этот немаловажный момент...

P.S.: А круг смазывается через пресс-маслёнки. Они там обязательно должны быть, если только чья та "хозяйственная" рука их не скрутила...

в три раза расход и на подъем грустно ехать , а так конечно машина не плохая .
Дизели в них картину меняют . Но это деньги . Только у меня знакомый имеющий камаз 4310 и тягающий им павильон в Мордовию на липу подумывает его продать . Резина вездеходовская быстро изнашивается , стоит дорого. Хочет обычный камаз взять . Внедорожные качества 4310 ему пригодились за 8 лет один раз .

Там ещё и дублирующие агрегаты на случай полоски имеют значение
И прочность советская военпромовская
Но, за это нужно платить!
А выбирают по своему стилю пчеловождения

На 33081 хватило на 50 000 км.6 сезонов.И это спереди.Сзади еще на 10 000км хватит,но протектора мало.Нужно было по регламенту менять местами задние с передними.
А нами вездеходность часто применяется.По югу редко,а средняя полоса часто.
Да и нивы с грибниками кому вытаскивать?