нашел с кем и на счет чего спорить... сам знаешь они какие тут по Донским берегам водятся..мышей боятся..а на волков ходят... Не высоковато "подпрыгивать" до третьего яруса?

Сибирячка!
[quote=rn3qng,Вторник, 23 Июля 2013, 6:19] Не высоковато "подпрыгивать" до третьего яруса?
Если мне то нет так как 196см а они пущай теперь прыгають

во-во.. ещё и сибирячку перевоспитали...

Кто Уралом таскает пасеку ? АУ ))) Какие отзывы есть про сей аппарат , господа пчеловоды!

Я таскал 5 лет уралом. В начале темы в 2007 году поищи мой отзыв..

Прочел твой отзыв ....удручает , но урал бортовой попался за небольшие деньги ...вот думаю.

Эти небольшие деньги потом могут стать большими,,,, если нет огроиного бездорожья и страшных гор наверно техника попроще нужна.... у меня сейчас 131 зил двиг ямз 236.
Запчасти и обслуга и налог в разы дешевле...

Под Кисловодск пчел оттянул на своем 66 газоне и горы не ахти какие , а на подъемах по асфальту на 2 скорости ехать не в кайф , по проселочной дороге там вообще первая основная , хотя все го лишь 1200 над уровнем моря. Вот и задумался чтоб на все случаи жизни тягач был .

Взял пока такой, не то что совсем надо, но за 10 тыщ. не смог отказать. Пасека в доступном месте, второй точек тож планирую дорога нормально. Пусть заработает себе на заменку. Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Был УАЗ. С дви. 402. Не новый. Хорошая машинка, тяговитая. Но, ломалась часто.
И держать ее универсальным автомобилем при расходе 14 л/100 пустым не рентабельно.
Кроме того диктует требования к прицепу. Облегченный прицеп мне показался тесноватым.
Вариант - переход на кассетник. Но, я не был готов ни морально, ни материально

Перешел на 10-метровую телегу и в качестве тягача купил по цене металла ЗИЛ-157 в неплохом тех. состоянии
"Ступа" брала 50л/100 км с прицепом и использовалась только как тягач. На коротких качевках вполне устраивала
Ситуацию улучшил договор с товарищем по пасеке: я цепляю его телегу 10 метров второй, он заправляет бензин. Оба довольны
Так кочевали несколько сезонов с плечом до 100 км
Расход с 2 прицепами = 1литр/1км

После увеличения радиуса кочевок встал вопрос о замене тягача на более экономичный и комфортный (езда на 157 не сильно отличается от езды на тракторе)
Кроме того, за это время поменял телегу, а затем и перешел на павильон

Попался ГаЗ-66 с кунгом за 1 тыс. зелени, но в нерабочем состоянии
За год восстановил небольшими вложениями и своими ручками и доволен
Недостатком остается отсутствие запаса мощности бензинового двигателя
При любом подъеме начинается щелкание передачами и разгоны на пониженной. По ровному асфальту прямая до 60 км/час
Имеющее газоболонное оборудование пока даже не испытывал, т.к. даже незначительная потеря мощности критична, а выигрыш в затратах на топливо сомнителен... Годится только для одиночных пробегов

Вариант замены двига на МТЗ-80 обдумываю.
Местный завод ставит новый турбированный с оформлением за 180т.руб.
Дороговато...
За такие вложения можно купить какую-нить ИФу. Но, возможные поломки старой иномарки в сезон могут нарушить пчеловодство!
И, ШИШа с кунгом запала в душу
И по проходимости - танк, и кунг для наемного сторожа и хранения тары идеально подходит
Езда после 157 показалась почти как на легковой

Вообщем пока ГаЗ-66 в сцепке с павильоном весом так тон 3-4 примерно устраивает

вот не могу понять этого ,как это ??? у меня один прицеп весит с уликами под 10 - 12 тонн , ну 45 л максимум на 100 км....

Какой стоит карбюратор?

Вероятно, сопротивление качению у двух телег все же больше одного даже тяжелого

Кроме того, у меня стоял родной дубовый карб
Можно было поставить газ-53, достигнуть экономии, но потерять и так недостаточную мощность
Поршневая, кстати, была в нормальном состоянии, масла не брал совсем

Плюс недостаток ЗИСа - недостаточное штатное охлаждение двига. Постоянно-открытые щитки двигателя и частые кипения в нагрузке летом. Усовершенствовать желания не было

ЗиС - Автомобиль 50-х годов, пусть даже и несколько усовершенствованный!
Но, студебеккером он продолжал оставаться до последних выпусков конца 80-х

Для коротких расстояний по грунту, безусловно, годится. Но, дальние поездки и нерентабельны, и крайне утомительны
Модернизировать заменой движка на дизель - овчинка выделки не стоит!

у меня со 130 - карбюратор , може с зажиганием чё было , у многих тут проблемы , я когда покупал своего оказалось потом что бронепровода были перепутаны и ничего человек ездил
на счёт утомительности безусловно согласен

так отвлёкся, по щурам выходил стрельнуть
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Я начинал жизнь водителем. Такие косяки слишком примитивны

мой был 1986 г.в. уже с электронным зажиганием (Он у меня в профайле на фото)

расход пустого в пределах 30, а вот нагрузки он переносил с очень большими издержками

В качестве положительного могу с восторгом отозваться о воздушных тормозах на 6-колесах!
В любую балку можно было опустить 2 телеги общим весом до 10 тонн так мягко, как только ахочешь
Проходимостью превосходил полноприводной МТЗ. Препятствий в виде мокрой пашни не существовало

Но, радиус поворота заставлял думать перед тем как куда-то заехать

Варяг
Это родной карб!

мне до этого конечно далеко , большинство навыков пытаюсь приобрести самостоятельно, так что может быть на счёт косяков...
у меня зил 1992 года выпуска, коробка тоже со 130 - го , карбюратор всё таки со 130
тут только навык спасает

Стоит точно такой,К-88,но в 45л.,никак неукладывается.Жрёт больше.

Вопрос к бывалым, особенно в Ставропольский край, Ростовской области и Краснодарский край, так ли нужна в наших широтах высокая проходимость? есть ли смысл брать полноприводный ГАЗ -66 или купить ГАЗ-53 или ЗИЛ-130!По полям в дождь к подсолнуху по нашему чернозему все равно не проехать, а по сухой дороге любая техника хорошо едет!

[QUOTE] Знаю кочевых которые таскают неслабые телеги, и даже по две раньше таскали, зилом ММЗ 4502, это короткий карьерный самосвал.Знаю кто просто нанимает что попадется от газончиков до камазов. Я сейчас и сам таким оказался, меня только Камаз устраивает.Смотря что и куда будешь буксировать, я бы отдал предпочтению вездеходу, у меня был шишарик с дизелем турбованным, выручал не раз. Без дождя, просто с луз выдернуть, и развернуть на траве прицеп в 5- 7 тонн, бывает и Камаз бортовой с трудом высушивает под собой и еле трогается враскачку. А если такой как у меня +- 10. или у Варяга 12, то вообще в такой момент будет очень тоскливо и уныло, если второго тягача рядом нет.

Да тут все зависит от размаха по кол-ву ульев. С многими на кочевках общался у кого до 30 ульев и тягачи не полноприводные мечтают на полный привод пересесть . А к подсолнуху в дождь шишарик подъедет по твоему чернозему)) И выедет если понадобится.

У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы

Вездеход - это не только для грязи.
В первую очередь это запас надежности, крепости узлов и агрегатов, возможность распределить нагрузку между осями и спокойно и важно подняться и спуститься в любую балку, в т.ч. со скользким травяным покрытием, развернуться по пахоте
Но, за это приходится платить повышенным расходом топлива

Что касается дождя и грязи, то летом они редки и дорога просохнет уже через сутки. Потеря 1 суток не смертельна

Тип тягача следует подбирать по своему прицепу, по его весу, возможности подключения тормозной системы
Автомобиль с пневматическими тормозами безусловно имеет гораздо большие возможности как для торможения тягачом, так и для подключения тормозов телеги. В свете нынешних требований ГАИ это становится обязательным!

Если выбирать при сопоставимой цене между ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, то я нисколько не задумываясь при любом раскладе взял бы ЗИЛ из-за большей мощности двигла и большей надежности. Компрессор - ваш бонус к покупке Расход бензина на ГаЗоне может на буксировке оказаться даже большим
ЗИЛ-157 я с великим облегчением своим ходом отогнал в металлоприемку))) На мой взгляд этот тягач себя изжил полностью

А вот если попадется дизельный двигатель, то марка автомобиля значения
большого уже не имеет
Идеальный вариант - ГАЗ-66 с двигателем МТЗ-80

Но, все это мое личное мнение на основании моего личного опыта

У кого-нибудь есть инфа ГАЗ66 с двигателем МТЗ-82 и коробкой от УРАЛа(бензинового, дизельная не подходит точно)?

Антонио-пычевод, была у людей точно такая ситуация ,как Сергей описал , камазом , бортовым с места на подьём по молодой зелёной траве, прицеп до утра почти пытались сдвинуть , в итоге у каких -то соседей по пасеке попросили зила 131 , он протащил этот прицеп несколько десятков метров ,а потом перециплялись на свой камаз , но такие ситуации тоже редки , но очень вероятны

Кстати, каков ЗИЛ-131 на пасеке?

Я искал крокодила ЗИЛ-133 с длиннющим кузовом и хотел в этот кузов павильон и поставить.
Решалось сразу куча проблем с прицепом
Но, их уже в природе практически не осталось

Если на блиские растояния ездить то пойдет.
Есть недостаток,сдесь писалось уже,может не тянуть,у меня такой почему не тянит не один специолист так причину не нашел.

не знаю я на нём не пробывал таскать , есл по рассказам , то у этой машины побольше бы мощности , типа ревёт, но не особо едет , хотя Л/С у него по сравнению со 157 - м поболя , я до покупки 157 искал 131 го , но не попался , урала хочу
ваши краснодарские , до Башкирии ходят на них ходят....

Из Майкопа к нам ежегодно приезжал пчеловод с павильоном, если не ошибаюсь, на 150 ящиков.
Тягал УРАЛом с мазовской шестеркой новой
Он приезжал на акацию, после быстренько возвращался домой на каштан (вроде), потом еще на подсолнух приезжал
А с сентября вез на нем же в Москву на ярмарку полный кузов наливом в большую емкость с краном
На тягач не жаловался
Собирался продавать всю пасеку целиком что-то рублей за 400

Вот уже 2 года не вижу старичка


Я было нашел, договорился, с деньгами за машиной приехал, а хозяин решил еще годик по-пчеловодить
Щас уже понял, что все бывает к лучшему

ШИШага - красава, только слабовата на бензиновом двигле немного

Спросите на этом форуме http://www.gaz66.ru/forum3/index.php , но нужна регистрация.

На том форуме я шуршал по проблеме дизеля на газ 66 , в кратце так :
Для, для тяги и более мене приемлемой скорости по трассе там ставят Д-245 (около 135 л.с) , пары в мостах с другим кол-вом зубьев и коробки в основном от ЗиЛ -130 либо от 131 (можно мазовскую впендюрить) , они вполне для такого движка пригодны и их на металлоломах полно . Ели поставить движек от МТЗ-80 (Д-240) и не менять пары в мостах , то максималка по трассе 60 км/ч . Переоборудование с бензина на дизель обойдется около 100-120 т.р при б/у дизеле. В итоге экономический эффект сомнителен. Получаем только тягу. Мой шишарик на пропане . По деньгам расход такой же еслиб ездил на солярке . Единственное в гору не айс . Но т.к. не часто по горам приходится ездить - остыл уже перейти на дизель. В свое время купил свой газ 66 за 80 т.р + газ 10т.р. , за 90 т.р имею обалденную проходимость , пониженную , неприхотливость в обслуживании , около 3000 в год транспортного налога .

Смертельна,если вдруг хозяевам поля приспичит опылять культуру.У них свои задачи и способы их решения, с нами не считаются,предупредили за сутки и всё.тут тикать приходится в одну ночь и даже по грязи.Этой весной рапс хотели пылить вечером,когда пчела в полете.Еле уговорили за банку меда вертолетчикам перенести опыление на утро,а ночью в спешке уехали при взятке+4 кг.

Да бывает такое , в прошлом сезоне тоже с рапса пришлось из-за хим.обработок уезжать после ливня.

проглядывал фото в интернете , они в большинстве похожи , но номеров уйма там , и по годам выпуска разные номера

Кузька,паразит,рапс жрет вовремя цветения,а подсолнечник-совка.Тоже пришлось срочно уезжать с него,т.к в соседнем хозяйстве опыление запланировали.случайно узнали,а то был бы нашим пчелам пипец.

было такое, и именно пришлось в дождь срываться,
у напарника был маз 500 вместо жилой будки приспособлен 20-ти Т. контейнер, так вот мне пришлось его вместе с его прицепем и 40 ульями вытягивать Захарчиком в глиняный подьем, без меня он бы просто пропал...

а в пик своей кочевой карьеры прицеп таскал уралом (камазовский дизель), просто КРАСОТА!!!
правда мечтал сменить его на седельного тягача (тоже урала), но кочевая жизнь кончилась раньше чем воплатилась эта мечта

А было такое что пасека стояла в таком месте ,где после того как туда стали ливнями размыло дорогу .Огромные промоины на спуск - вообще ни на чем не проехать , а на подъем песок сплошной, трактор даже зарылся.Я на своем шишарике тоже зарылся , пришлось спустить под ноль колеса и на понижайке вытянуть и себя и трактор . Запомнилось на всю жизнь . Что ни говори а полный привод рулит.

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Гут машинист!!! двигатель вижу мазовская шестерка. В павильоне рут в один ярус, в верху отводки?

что так рано сдался

Машинист ,веселый Роджер помогает ? Рядом мало кто становиться?

Здравствуйте. Два ряда по 4-е к-са. 40 семей. 24 н-са по краям.
Скорей оберегает. Срочную служил на флоте ...ГУТ...

Здравствуйте! тягаю МТЗ-80 сразу два прицепа 7м и 5м,общая длина 19м. на крутых склонах расцепляюсь и по одному. преодолел, обратно сцепил и вперёд. только в этом году гайцы стали донимать: типа трактором 2 прицупа нельзя-лишение прав. кто знает правда или разводилово?

Изучай ПДД.

Лишение прав будет если превышает габарит - 20 метров . А в остальных случаях- двойная сцепка требуется разрешение брать в автодоре . Гемороя с ним много , а штраф за двойную сцепку без разрешения 500 р. Я сам таскаю шишигой телегу и бочку с водой . Останавливают - 1 кг меда и дальше поехал.

А если бочка отцепится - на встречку, а там автобус с людьми Или крутой джип полный. Чему учите молодежь..?? ...ГУТ...

С какого перепуга она отцепиться? Двойная сцепка неудобна тем , что задним ходом не сдашь с ней , требуется перецепка . А это не везде возможно .

Абез бочки сколько на встречке. А вот чтоб бочка атцепилась и на встречку что то не припомню такого а без бочки каждый день в новостях канал проишествия

Скоростя то у нас какие ? Если 60-70 раскочегарил - это уже ракета . Масса перевозимого груза ? Не сравнить с зерновозами , цементовозами . Если что и отцепиться , то по какой причине - не представляю.

в 2011 мужик поленился расцепить перед спуском и в результате трактор опрокинулся, ульи побились,мужик с переломами в больницу.Была потеха потом пчел собирать.Хорошо что сам жив остался ,а пасеку восстановил.

А еслиб он вез патроны.......