Вань, было это лет 8-10 -ть назад, не помню как зовут, но кроме этого 131-го у него ещё была бензиновая колхида переделанная с таким же движком и полуприцепом.

приблизительно вырисовывается картина , если не ошибаюсь ,то всё распродано ..... и даже по моему в чермет ....

А ты прицелился на 131-го с дизельком ?

Пришли желёзки на двигатель
К/вал с поршневой в сборе с гильзами 28 рублей

я нет.... Для меня это будет всего лишь ещё одна из игрушек ...тогда уж ехать и забирать урала с камазовским двигателем нужно ...

Ребята,кто знает,как габариты кпп236 и 141 с делителем намного расходятся?

тем более цену уже сбили

рыжий Инфа в личке

это не тот ,этот дорогой и с кунгом ... Не нужен мне вездеход .....

в сентябре видел КАМАЗ с тутаевским двигателем вот это вещь 420 коней

Только непонятно зачем тягачу который везёт пасеку 420 лы-сы? налог платить? Соляру покупать- коней ведь кормить надо
Мазовского 238 это самое что много надо. А так и камаз 740 и ямз 236 прекрасно справляются. У меня 7 лет был зилок с тракторным (ну чуть переделанным) мотором- просто песня кататься по равнине- полез на каштан и после второго раза сказал- слабовато на дедеркой первой тащиться.

краем уха слышал что чем меньше топчешь на педаль - тем меньше расход топлива . Поэтому более мощные движки получаются экономичней своих слабых собратьев. Так ли это я не знаю , но это мне говорил дальнобойщик.

Ну и про движку тоже забывать не надо зил с Д 245 при полном нагрузе добра и пасека на хвосте кушал само много 30 - 35 литров соляры. ЯМЗ -236 уже 30- 33 пустой кушает правда с грузом расход растет всего на 5 литров. Это ровная трасса на зимовники.

хотел поспорить ,про расход двигателя из собственного опыта .....но думаю не поверишь ,пришлось таблицу искать .....

331
МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)
26,9 Д
-
332
МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)
26,6 Д
-
333
МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)
22,3 Д
-
334
МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)
21,9 Д
-
335
МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)
34,7 Д
-
336
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)
21,9 Д
-
337
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)
26,6 Д
-
338
МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)
21,9 Д
-
339
МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)
23,4 Д
-
340
МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)
118,8 Д
-
341
МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)
23,8 Д
-
342
МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)
27,6 Д
-
343
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)
25,5 Д
-
344
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)
26,6 Д
-
345
МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)
25,1 Д
-
346
МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)
23,0 Д
-
347
МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)
23,0 Д
-
348
МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)
23,0 Д
-
349
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)
23,0 Д
-
350
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)
23,0 Д
-
351
МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)
24,0 Д
-
352
МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)
24,0 Д
-
353
МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)
24,0 Д
-
354
МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)
25,1 Д
-
355
МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)
27,7 Д
-
356
МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)
23,8 Д
-
357
МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)
27,7 Д
-
358
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)
25,1 Д
-
359
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)
26,6 Д
-
360
МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)
25,7 Д
-
361
МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)
26,6 Д
-
362
МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)
27,1 Д
-
363
МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)
26,0 Д
-
364
МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)
26,4 Д
-
365
МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)
21,3 Д
-
366
МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)
27,2 Д
-
367
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)
27,1 Д
-
368
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397
31,1 Д
-
369
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)
26,6 Д
-
370
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)
25,7 Д
-
371
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
33,5 Д

372
МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)
23,6 Д
-
373
МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)
24,7 Д
-
374
МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)
22,6 Д
-
375
МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)
21,9 Д
-
376
МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)
22,6 Д
-
377
МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)
22,6 Д
-
378
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)
26,6 Д
-
379
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
31,5 Д

380
МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)
22,8 Д
-
381
МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)
25,0 Д
-
382
МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)
24,2 Д
-
383
МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)
24,2 Д
-
384
МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)
21,4 Д
-
385
МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)
21,4 Д
-
386
МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)
21,4 Д
-
387
МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)
25,0 Д
-
388
МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)
25,2 Д
-
389
МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)
23,8 Д
-
390
МАЗ-54421 TD (272 kW)
24,4 Д
-
391
МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585
32,5 Д
-
392
МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)
27,3 Д
-
393
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)
22,3 Д
-
394
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)
26,6 Д
-
395
МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)
27,1 Д
-
396
МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)
26,9 Д
-
397
МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)
28,8 Д
-
398
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)
31,8 Д
-
399
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010
49,6 Д
-
400
МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)
26,9 Д
-
401
МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)
26,9 Д
-
402
МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)
25,3 Д
-
403
МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)
27,1 Д
-
404
МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж
-
7,5 Д
405
МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)
27,1 Д

406
МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)
26,9 Д
-
407
МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)
27,5 Д
-
408
МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6
40,9 Д
-
409
МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6
35,2 Д
-
410
МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6
40,9 Д
-
411
МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)
27,2 Д
-
412
МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж
-
7,6 Д
413
МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)
25,5 Д
-
414
МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)
26,9 Д
-
415
МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)
27,5 Д
-
416
МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)
26,4 Д
-
417
МАЗ-MAN-543265 (272 kW)
24,4 Д
-
418
МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)
21,4 Д
-
419
МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)
25,5 Д
-
420
МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)
23,1 Д
-
421
МАЗ-MAN-642268 (301 kW)
26,2 Д
-
422
МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)
25,5 Д
-
423
МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)
26,2 Д
-
424
МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867
156,8 Д
-
425
МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10)
40,0 Д
-
426
МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10)
75,1 Д
-
427
МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW)
61,8 Д
-
428
МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж
-
9,1 Д
429
МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03)
67,5 Д
-
430
Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6х6
35,7 Д
-
431
Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6х6
57,5 Б
-
432
Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6х4
41,8 Б
-
433
Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6х6
29,5 Д
-
434
Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6
29,5 Д
-
435
Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6 с полуприцепом ОДАЗ-885
39,0 Д


правильно он тебе говорил ,и коробкой пользоваться нужно уметь ....
Боря ,сразу делай поправку на 3 моста и раздатку .......

Да делать то делаю только с такими же мостами и раздаткой и двс-245 (бычковский) рядом с моим зил 131. Бежит правда медленно уж как хозяин его не кочегарит
Ну ладно против таблицы сильно не буду переть- документ всё-таки Сам вижу разница не велика между 236-238 и 740

Вчера ребятам показывал твои разработки ,кому понравились ,кому нет ...в общем на вкус и цвет сам понимаешь....Пришли к одному выводу ,что именно под твои прицепы идея хорошая ....под прицеп типа моего и больше - не очень ..... Спрашивали почему урала с 740 двигателем ты не хочешь .... И обсуждали бычковский мотор ...Этот ДВС для шишарика пойдёт ......

Спасибо!

Табличка хорошая.

Читайте начало этой темы! Был у меня урал 4320 НОВЫЙ!!! с камазовским мотором и прочим! Спаси Аллах ещё раз такое чудо купить! 5 сезонов отматал! В волгоградскую обл (жирновск и Елань) ездил и в Калининский район саратовской. 131 зил даже с ямз намного легче в управлении и обслуживании. ехать намного мягче- душу не вытрясывает. а цена расходников (резины и прочего) вообще против урала - копейки! Ни-ни!!! урал проехали!

да читал я ,и обьяснял .... Ладно ,запчасти ,резина дороже ......А как он тебе душу вытряхнул ???? Зил в разы от урала грубее ??? Камаз 4310 тоже вещь адская в этом смысле...Была бы машина ,только для пчёл нужна уже забрал бы урала ,мне лично нравится ....мой прицеп с 740 двигателем и ураловской коробкой на раз ,даже на затяжных подьёмах ,и кстати именно на нём ,я ни разу за делитель не вспоминал ...

Ну грубый урал- железобетонный! И руль тугой и рессоры мощя и при любой кочке потолок кабины головой навещал. Вот сейчас в наличии у меня макса и среднего брата. Маз 500 два зила 131 и камаз 4310. камаз после постановки модуля в кузов вообще просто корабль- плывет покачиваясь. остальные тоже не порожняком но такого как на новом урале "яйцетряса" нет. Ну ладно как похвала уралу- проходимость вообще!!! Ведро на заднем крюке висело- так полное грязи набирал при подъёме на махошполяну с ульями в кузове- бак об края колеи помял и подножки согнул но залез зараза сам. Мой зил помогал сам себе лебёдкой там-же. Так что уралу нужен фанат! Я не оценил.

Племянник мой купил и на "севера" угнал, а тут у как-то мысля проскакивала с "северов" машины брать.

мЫСЛЬ НЕ НОВАЯ!
Только дорога съест всю экономию на цене с излишком

Коленвал и поршневая для апгрейта двигла шишарика дома!
Теплый бокс св автобусном парке обещан
Работы запланированы после новогоднего запоя работников

да теплый гараж это уже пол дела! в моем гараже то тепло, то холодно а может вообще снег ,ветер и дождь пойти

После запоя ни чего не на портачат ребята?

с ЯМОЙ И ЛЕБЕДКОЙ!!!

С мотористом и слесарями!!!!!!!!!!!!!!!!

не трави душу. я ремонтирую один на коленке бод открытым небом

Стар я стал и ленив

Да, да, не трави , а то вот тоже хочу движок перетряхнуть на Ифе - под открытым небом, ну в смысле и под Ифой тоже , движок хочется не снимать.

А, на счёт тёплого бокса притравил

Правду сказал
В автобусном парке договорился

Они же и железками обеспечили

Ну, что, только порадоваться за тебя можно, и Позавидовать - по хорошему конечно , всё мечтаю хороший гаражик сварганить - тёплый, вернее с возможностью обогрева когда нужно, а то у нас пчеловодов только зимой и есть время занятся техникой.

Спасибо!

Так у большинства все свободные деньги на пчеловодство утекают
У меня тоже нет гаража. Под навесом легковая бичует

Ну да, так и есть, много чего хочется модернизировать, соответсвенно вложения. Но жена уже сама говорит - Строй гараж хороший !!!

Так не бывает! Это сказки!! Я не верю, что такие жёны бывают!))

Извиняюсь, я чего то пропустил?что собрался с шишариком делать?

Ну, так я ж её задобрил , - заборчик Красивый кирпичный построил только что .

Закаленные бойцы!
Но, поправлять придется

Мне этот процесс иногда уже кажется интереснее пчеловодства!

Увеличить объем цилиндров за счет увеличения хода поршня
И тем самым поднять мощность и опустить макс.крутящий момент с 3500 на 2000

Это чё поршня короче родных или как?
У нас ставили поршневую БТР или ЗиЛ и увеличивали объём и мощность,а по другому как чёт не сображу?

Шатунная шейка больше на 8 мм, поэтому больше ход
А чтоб поршня не доставали головку сверху и вал снизу пришлось ставить коротыши


Это другой блок. На Чайку и длгонялки ставили с гильзами не 92, а 100. Мощность 180 лс

Если б ещё 100 в унуть, так чудо б а не машина получилась!
Но в родной блок никак...

Принцип как ваз 2101 и 2103

Только там блок выше сделали, а здесь поршня попилили

Всё понятно.

Мне на шишарике для счастья не хватало только немного мощности. Все остальное полностью ю удовлетворяет
Надеюсь, данный шаг, вкупе с новыми валом и поршневой, приблизит к идиллии

Нет...не приблизит. Идиллия..это когда рычаг переключения передач не за местом ниже спины, а впереди... как у ЗИЛа например.

Совершенно не напрягает

ЗИЛ - хорошая машина в варианте 130. Но, она боится грязи и бездорожья

Я не люблю зависеть от чего-то -- кого-то, и от погоды тоже
ЗИЛ 131 мне не очень... Напоминает 157
Урала я просто испугался
Ифа нравится. Но таит сюрпризы

А кроме всего, доходность пасеки снизилась и вкладывать большие деньги в замену тягача ради комфорта смысла пока не вижу

Под комфортом я подразумевал удовольствие от езды
А здесь а рулём мы проводим совсем мало

Солидарен, комфорт более важен за спинкой кресла, в КУНГе, чем за рулём. Но минимальный комфорт нужен и тут - всё же поездки всегда ночные, а годы идут, здоровья не прибавляется, 30 лет назад мог сутками за рулём быть - сейчас после ночи тяжко, однако...

Рано сдаешься!

хоть фото отчет сделай по переделки! Может кому и пригодится.

У дружка есть 66 залез я туда в кабину, вылез и понял - не моё, а когда в Ифу сел ровный пол под ногами, сидуха с амортизатором, конечно есть и получше машинки в плане удобства и комфорта, но 60-ка против зилов 130-131 и 66-х много комфортнее и в кабине и в плане передвижения, хоть по каким дорогам, колега пчеловод поехал со мной в деревню по грунтовке(у него маз ), сказал что 60-ка против Маза - Лимузин.

Она то может и лимузин,но с запчястями как?На наши машины думаю по проще будет
Иваныч это привыкнуть надо,когда сел первый раз сам был в ужасе,а потом пришлось 2 годо в армии на них колесить и !5 лет по работе,недавно сел после 10 ти летнего перерыва,такое впечатление что перерыва и не было,руки сами на автомате всё делают. Единственный минус что сидиш на колесе,жестковато с годами стало,спина сразу о сибе напомнила.

Я ж ничего нового не изобрел
Такой двигатль давно существует и устанавливается на автобусы ПаЗ. Называется ЗМЗ 523

Что то я посмотрел тех характеристики 523 не особо отличается от змз 513, на 5 коней мощность увеличивается,считаю это не существенно.