Я же хотел Фреда, все сказали морда треснет. Буду Мазуриком.

320.
Машина сразу с жильём. Одно плохо, длинный неповоротливый. В лес заедешь, там и останешься...

ну тогда ....

у меня на базе как то знакомый Фрэда ставил года два . Дура большая и действительно не поворотливая. В некоторых местах есть дежурные тягачи камазы , когда Фрэд приезжает на разгрузку , то перецепляют прицеп и по двору маневрирует другой тягач.

Ещё в лес заезжать, во засада. У нас леса нет, забыл, что где то он есть.

ну в прогал лесополосы будешь тыркаться и фермеру помнешь посевы , еще не забывай что этот Фрэд длинный и ему с полуприцепом проезжать небольшие бугорки или ямки противопоказано.

Уговорили, буду о Мерседесе мечтать , а пока рукава закатывать и в Мазурика.
Посмотрел сколько новое сидение на воздухе стоит, получается половина тягача

да не бери в голову ....у меня выбор в сторону маза по нескольким причинам - цена , относительно мощный двигатель и возможность самому с ним разобраться в случае каких неполадок ....любые более сложные агрегаты требуют других денег и внимания ...тот же полуприцеп на воздухе в степи может превратится в чемодан без ручки при всех его достоинствах ....

Он ещё и зимует на Кавказе....
Там особо нечему превращаться. А вот у камаза задалбываешься ту ручку привинчивать...

дело не в камазе ,мазе или марке полуприцепа ....дело в любых дополнительных опциях , в данном случае воздух на пневмо - всегда требует дополнительного внимания , тут не подходит выражение ,,,сделал и забыл,,, ...

Через перевал пчёл не тащу, надоело. Но пути Господни неисповедимы. Кто знает куда жизнь забросит.

С этого места поподробней пожалуйста. Может я зря ищу на воздухе.

ну почему зря , просто нужно будет более внимательно следить за сей техникой , краны , подушки , полностью накачанный в системе воздух ....

курил , больше проблем у техники вообще -то от простоя ....

Варяг, а "восьмёрка" какая? Простая или "суперовская"??
"Суперовская" вроде по экономичнее будет...

Согласен. Трактор всегда заводился, только на переезде почему то не хотел . И все так же.

Я и не спорю. На воздухе чуть побольше шлангочек. Хотя и на рессорном забыть не получится, тормоза тоже на воздухе.

Ты меня озадачил ..... может лучше спрашивать турбинированная или нет ,головки сплошные или нет ???? так у меня простая ,только ,,,кировская,,,, восьмёрка М2 ....
я имел ввиду в этом случае краны уровня поля ,трогание на недокачаных подушках ...ну вобщем ты думаю знаешь чем тут спешка заканчивается ...
ну почти так и у меня в ПГУ маза какой -то тварь хату умудрился построить ,завёлся хорошо ,только ехать не хотел ....

shivayam
расход у меня МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
33,5

Понятно, это простая восьмёрка... Думал, что стоит ЯМЗ-238Ф, там от 320 лошадей и выше, в зависимости от комплектации... Расход там вроде бы поменьше должен быть, а разница всего-то в поршнях и ещё там по мелочи, уже и не помню точно...

Обратитесь на разборку фур .В Питере на разборке за 4500 руб с Вольво взял .Не новое конечно , постирал обшивку немного подварил и вот уже 8 лет печень и почки отдыхают . Бак алюминиевый то-же там за 300 дол на 300 литров .

А вот вам и какой авто круче

вот ещё интересненько. Похоже техника в руках индейца, металлолом

Тоже об этом подумал.

Ярчайший пример- "дело было не в бобине,а в прокладке между рулем и сиденьем".


За рулем Т150 дебил какой то.

И не только на Т150, на крузаке тоже такой же.

Уважаемый , ох вы и замутили .... назовите мне марку маза где ипользуется этот двигатель ???? мне как то не попадалось такая техника ,но вот что я нашёл в тырнете ....



Двигатель ЯМЗ-238Ф

http://s7.uploads.ru/t/2dAQK.jpg

Изготовитель: Ярославский моторный завод

Начало выпуска: 1981 г.

Общие сведения:
Двигатель дизельный с наддувом 4-тактный с V-образным расположением цилиндров под углом 90°
Предназначен для установки на грузовые автомобили и седельные тягачи Минского автомобильного завода, используемые в составе автопоездов полной массой до 44,2 и 48,2 т и для поставки в запасные части к ним

Условия нормальной эксплуатации:
Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +50° до -45°С, при условиях обеспечения температуры не более 70°С в подкапотном пространстве, замеренной над серединой ТНВД на расстоянии не более 100 мм, относительной влажности воздуха до 98% при +25°С, а также в горных районах на высоте до 3000 м над уровнем море при при соответствующем изменении мощности.
Допустимые углы кренов двигателя:
продольные: 18°,
поперечные: 12°

Комплектации:
238Ф-1000010 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (основная комплектация)
238Ф-1000016 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (основная комплектация для запасных частей)
238Ф-1000011 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (1-я комплектация)
238Ф-1000017 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (1-я комплектация для запасных частей)

Основные технические данные:
Количество цилиндров 8
Рабочий объём цилиндров, л 14,86
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 130х140
Степень сжатия 15,2
Номинальная мощность при 2100 мин-1 , кВт (л.с.) 235 (320)
Максимальный крутящий момент при 1600 мин-1, Н.м (кгс.м) 1118 (114)
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Минимальная частота вращения холостого хода , мин-1 600±50
Масса незаправленного смазкой без КПП, кг 1150
Ресурс до первого кап. ремонта, ч 8 000

http://s7.uploads.ru/t/XmLzI.jpg

Удельные показатели:
Литровая мощность, кВт/л (л.с./л) 15,81 (21,53)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч) 223 (164)
Средняя скорость поршня, м/с 9,8
Среднее эффективное давление, кПа (кгс/см2) 905,15 (9,23)
Удельная масса двигателя, кг/кВт (кг/л.с.) 4,89 (3,59)
Литровая масса двигателя, кг/л 77,38

Эксплуатационные данные
Топливо дизельное
Летом при 0°С и выше Л-0,2-40; Л-0,5-40
Зимой при -20°С и выше З-0,2 минус 35; З-0,5 минус 35
при -30°С и выше З-0,2 минус 45; З-0,5 минус 45
при -50°С и выше А-0,2; А-0,4
Масло
летом М-10ДМ
зимой М-8Г2к; М-8Г2
заменители М-10Г2к; М-10Г2
Охлаждающая жидкость антифриз "Тосол-А40" или вода

http://s7.uploads.ru/t/ac6qb.jpg

Основные узлы и детали

Блок цилиндров литой, из низколегированного чугуна, отлит за одно целое с верхней частью картера

Гильзы цилиндров "мокрого" типа, из легированного чугуна, уплотнение водяного стыка обеспечено тремя резиновыми кольцами

Головки блока цилиндров 2 литые из низколегированного чугуна, по одной на каждый ряд цилиндров, с запрессованными сёдлами и направляющими втулками клапанов

Камера сгорания однополостная в поршне

Поршни литые, из высококремнистого алюминиевого сплава со струйным охлаждением поршней маслом

Поршневые кольца:
компрессионные: 3, трапецеидального сечения, наружная поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома,
маслосъёмное: 2, коробчатого сечения с витым пружинным расширителем и хромированной рабочей поверхностью

Поршневые пальцы стальные, плавающего типа, осевое перемещение пальца в поршне ограничивается стопорными кольцами

Шатуны стальные, двутаврового сечения, с косым разъёмом нижней головки шатуна и продольным сверлением для подвода смазки к пальцу

Коленчатый вал стальной, 5-опорный, изготовлен методом штамповки, с привёртными противовесами. Диаметр коренных шеек - 110 мм, шатунных - 88 мм

Подшипники коренные и шатунные со сменными тонкостенными биметаллическими сталебронзовыми вкладышами
верхней головки шатуна бронзовая втулка

Маховик литой, из серого чугуна, с напрессованным стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Распределительный вал 5-опорный, стальной, кованый

Варяг, уважаемый, честно говоря не пойму, а в чём конкретно "муть" в моих словах??
Основной нюанс - насколько я помню, когда появились они в эксплуатации, - отличающий их от простых - это поршня. И в Вашей информации об этом чётко сказано:Умный народ не определился, как их правильно называть, но звучало: и форкамерные, и вихрекамерные. Нам это не важно. Важно то, что шли тогда не все тягачи с турбинами, но даже это простое изменение поднимало мощность до 280 л.с.
У отца на работе мужики старались достать такие поршни и "капиталили" на них...
С уходом Союза мои интересы перешли в иные отрасли и руку на пульсе развития Ярославских Дизелей я давно не держу. Могу допустить, что эти поршни давно ставят на все выпускаемые дизеля. Так что, ой, если что...

Цитата из Вики...

shivayam
,ей богу ...ты бы ещё маз 200 вспомнил ...


ну - ну ....оказывается в поршнях всё дело ....

Ну, да... Оказывается...

Народ, где почитать тему про минитрактора?

на форуме мини тракторов

http://xn--l1adgmc.xn--80apajghkndpd.xn--p1ai/

Спасибо за ссылку. Но, как обычно, такие форумы ограничены по темам и моделям. А здесь была где-то тема про минитрактора? Хочу посмотреть на опыт задействования такой техники пчеловодами в дебрях природы, куда ни машина, ни большой трактор не пройдут.

Есть специалисты по техники? Нормальные обороты для такой скорости или тах врет?
Как проверить правильность тахометра
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Самый простой вариант проверки тахометра:
Берешь компьютерный вентилятор трех выводной. у него три провода, + — и выход датчика оборотов. Третий провод как раз и подаешь на вход своего тахометра. Получишь некую величину.
https://www.drive2.ru/c/2461922/

leni-med77 брешет со страшной силой
И таха не родной ямз а камаза. Вот такой должен быть Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне в общем звони

Спасибо Борис буду искать родной

На разборке 500 руб в магазине 1200. Полно.

А кто знает адреса разборок Иномарок грузовых, сидения надо купить? Желательно в Ростове. На крайний случай в Краснодаре.

курил авито наверно в помощь! Я приличного водительского на пневме уже год ищу.. пока мимо. на авито цены конские

я уже где здесь писал по этому поводу ,про цены .....даже без авито цены астрономические ....

Я это уже заметил. пол моего тягача

Узнаю по своим каналам, мож есть что по божески.

курил, в личку загляни.

курил
Я для себя сделал сидуху от микроавтобуса Мерс и приспособил на имеющееся основание( пружинно -гидравлическое) для меня комфортно , пневмо может и лучше но Дорого ... На Авито есть основание от авто Ифа , цена 3 р .

131 зил с прицепом на 72 улья выручает на 100прцентов пески и горы ...пез проблем ..

p4eloman58
Двигатель какой стоит на нем?

К сожалению пока таскаю вот на таком раритете ... Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

раритет то дизельный , по сравнению с газ 66 бензиновым - супер тягач....особенно в горку .

Согласен. К сожалению сам на ГАЗ 66.

Если блокировка работает то большой плюс.

Да всех с новым годом и всем удачного сезона.

обменяю патриот-пикап на пчелосемьи СР или карпа ской породы

https://youtu.be/J8o3dOGUZks

Дело осталось за малым .Выучится на права,купить вертолёт и можно 1.5 тысячи семей держать