Иван!!! Лох это не диагноз... это образ жизни... Потому договорился "по мелочи"... Тахограф тут не при делах... это просто повод.
Не было природного газа... возил себе уголь (на ЗИЛу) из Сулина....Несколько лет...ОДИН раз в год. Такса за "свободный проезд" была 10 руб.... Потом ..поехали вдвоём....с напарником (на 2-х машинах...каждый себе) и решили "не "платить" .... В итоге экономия 50 руб... 2 часа в пути дополнительно Давно это было.
Можно просто вложить в ПАСПОРТ 100 руб и ехать.
PS Народ...от темы уходим.... ВЛАДИМИР штрафы вкатает!"!!!

У меня не заржавеет! Всё о платежах сюда http://www.pchelovod.info/index.php?showto...0&#entry1779291

короче все варяг передумал походу покупать маза....

сижу на авито....
а цена на тягачи падает.
2 недели назад нашел камаза даром..теперь оказывается даром ещё дешевле.

БОРТНИК72
Есть такое. Потрошу свой зил- решил перебрать за зиму вместо покупки камаза- так вот сидел два дня у агрегатчика в "кабинете" при автоколонне - понаслушался и за платона и по поводу что нерентабельности многих перевозок камазами. На доставке строительных сыпучих материалов вперёд вырвались Иномарки с Тонарами самосвальными полуприцепами. Свободно возят по 50-60 тонн щебня. В зерновозах и по местной развозке остаются мазы-камазы. От них предприятия и богатые часники стараются избавиться. Рынок просто завален предложением. Есть вкусные варианты для пасеки- пока решил год подождать посмотреть куда кривая вывезет.

а я вот не знаю....
камаз после капиталки сотачка .... есть смысл ждать???
думаю нет.

Соточка!!!! Да я карабас крутячий дороже на зила купил!!!! Бери срочно!

сидельник.

Да хоть лежачник!!! Поставишь сзади крюки сезон потягает твою телегу.. а там и полуприцеп осилишь. У меня в деревне совсем недорого Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне или импорт ТАКОЙ

вот тут загвоздка.
крюк на седельнике должен быть вписан в ПТС. то есть переоборудование (УЗНАВАЛ)


проще 2-3 штуки по полтинничку,тех же зиловских полуприцепов, на одни доки .

Борис , что за крутячую коробку приобрёл ? Вчём крутизна ?

вот и я тоже устанавливаю на свой газ66 5-ти ступку. одним словом плановый межсезонный ремонт
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Дизель?

нет родная бензинка

Интересно, зачем?

Тогда не понимаю смысла 5-ступки...
Свой двигатель слабоват и с прицепом небольшая горка или ветер вынуждают до 2 доходить
По трассе на прямой и ровной идет на прямой передаче, но постоянно с нагрузкой
Какой смысл в повышенной 5 передаче???
И что за пятиступку ты ставишь? Газоны вроде никогда не шли с пятиступками

На фото коробка 130 , там пятая прямая.

А смысл в чем?

смысл в передаточных числах. А вообще, вот такие там передачи

первая - 6,45
вторая - 3,56
третья - 1,98
четвертая - 1,275
пятая - 1,00

Для сравнения, у шишки -

первая - 6,55
вторая - 3,09
третья - 1,71
четвертая - 1,0
Родная шишкина коробка неудачный, прямо скажем, узел. Большая дырка между 3 и 4 скоростями. Поскольку на 4й родной двигатель вообще очень плохо справляется, то выбор не велик, либо тошнить как трактор либо крутить двигатель до некомфортных оборотов и жечь бензин на 3й в любую мало-мальскую горку. Плюс к тому, зиловская коробка синхронизированная, а шишкина - нет. Так что переключение с двойным выжимом, перегазовкой и каноничным скрежетом. В принципе, ничего страшного, привыкаешь, но синхронизаторы это приятный бонус. Ну и родные коробки весьма недолговечны. Зиловская же неубиваемая, особенно в условиях нагрузок 66го, которые для нее так, отдых да легкая разминка.

Я б так не сказал...
шишкину КПП щас на ПАЗики ставят. А ведь могли б и зиловскую


Это да!

Убедил, по синхронам и передаточным числам тоже!

Дай бог, чтобы переделка удалась и не рвало сцепление, и не было вибрации на кардане

Парень видно грамотный, думаю что кожух правильно расточил под опору коробки. Остальное все само пойдет в продолжении оси коленвала, рвать не должно. Кардан до раздатки собирается с одним зиловским краем на коробку легко.

Про грамотность и прямые руки уже понял!

Там наверное самодельную переходную пластину пришлось изготовить на кожух. А с ней не у всех все гладко получается


Ага!
Вычислить длину
Отрезать передний конец у родного
Отрезать нужную длину у зиловского
В токарном станке отцентровать и отбалансировать
Соединить огрызки качественным сварным швом
И всего делов-то!!!

Может быть, но на фото не видно.


Примерно приблизительно.

очень зря ,потом поймёшь ....будет у тебя только один бонус ,что коробка действительно крепкая ....на пятой даже по асфальту ,думаю ездить не придётся ....

Да, на токарном станке отрезается и собирается. В центрах проверяется резцом положение глухарей в одной плоскости, прихватывается, и потом обваривается.


Пятая прямая как и на родной, тяжелая эта коробка, на кожух нагрузка будет не слабая, вот может быть проблема.

Двигатель слабоват под эту коробку , у меня тоже 130 коробка на 157 , пятая скорость - идёшь как в накат ,после разгона на четвёртой без прицепа и не хватает ей оборотов двигателя ,малейшая нагрузка - переключаешься .... а на чистом 130 зилу наоборот чуствуешь всю мощь даже на пятой ....

у меня нет переходной плиты, кожух сцепления точился под новый размер крышки первичного вала.А по поводу нагрузки-установлена дополнительная опора на кпп.


не много выше я приводил данные по передаточным числам! Если передаточное число 1.00 (а название скоростей разное) то как это повлияет на двигатель?
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

да ни как ....скорость прямая ......почти .... переключишься с четвёртой на пятую , а газон особо и не почуствует - зато почувствует ,чтобы переключится на четвёртую ...

leni-med77, как говорится "удовольствие должно соответсвовать затраченным деньгам" - в твоем случае удовольствие вообще будет ? И цена вопроса какова ?

На своей шише как то хотел дизель воткнуть - это я понимаю как кардинальное решение вороса тяги .
А вот затевать весь этот кардебалет с коробкой чтоб четвертая скорость была менее дохлая как то времени не жаль ?

Пятиступенчатая коробка передач ощутимо меняет динамику машины вообще и поведение двигателя в частности.Это и является щадящим моментом для двигателя


ну давай прикинем:
кпп- 5тыр
работа токаря-1.5 тыр
кусок кордана -0.5тыр
гайки. болты и тд - ну 1 (1.5)
+ моя работа =


ни капельки не жаль,получение комфортной езды. Если получу результат которому стремлюсь, то уже и к вам на кочевку в гости

А не легче ли тебе задвинуть свою шишу какому нибудь яростному фанату охоты и рыбалки , а за тем купить камаз откапиталенный за 100 т.р. (как Бортник72 нашел в объявлениях) у какого нить горе дальнобойщика и гонять хоть по всей России матушке на кочевки ?

Шиша - машина неплохая!
Еще б движок проапгрейдить на 20-30 дополнительных лошадок и для пчеловодства самое то на кочевках до 500 км!

как то под задумался увеличить скорость на своём 66. перелопатил кучу инфы...
то что задумал Алексей, вернее уже делает, под бодрит малость 4ю , про 5ю при устоновки можно забыть.
если подумать всётаки хочется про неё, тогда нада вставлять ПАЗавский движок.
можно ещё и с редукторами помудрить.
66 пара 41-6. тяговая. ПАЗавская 33-6, но шишарику тяжело его раскрутить. промежуточный вариант ГАЗ3307 пара 37-6.
в общем вариант ПАЗавский движок + каробка зил+ пара ГАЗ3307 ,причём движок от капеталенный. может воплотить мечту о увеличении скорости. но это затратно и фанотично.
все манипуляции с коробками и мостами для дизильных движков.
по этому все бредовые идеи отложил.
кстати нашел доки на свой 66. как переоформлю возабновлю продажу.
leni-med77
Алексей , родные то запчасти далеко не убирай.

мужики ...а по горам на чём можно проехать по горным дорожкам? впринципе без того что заглохнуть или невписатся

на квадрике с ураловским движком.

Юра, по каким горам и дорожкам?

а на уазе бортовом? брат двоюродный в Абхазии хочет фермерством занятся -дом есть -вот я за него пытаю

если на своём горбу(борту) то вполне. прицеп в гору не попрёт. шишарик для гор само то, и прицеп к нему.

Ну,не знаю.... У меня шиша самого себя не везет,а если горы тогда тем более ,первая-вторая....

Кемеровскии

у нас так и ездят на них, чуть перевальчик то пониженная. бензин как 131 рубает с прицепом литр километр.

66 - вездеход. я конечно незнаю какие у вас горы, что Вы хотели бы поганять там на 3-4.
меня как ГОРОЛАЗи ГРЯЗИЛАЗ он устраевает, но туда надо ещё доехать по трассе. а на 66 по троссе это мучение, если не сказать больше.

по грязи 131 лучше нет мы на охоте так засаживаем и сам лезет ,66 дохнет ,а 131 лезет,а в России леса и гряз это не КУбань.Но жрет много.

Жуков

157 еще лучше.

тогда уж 157.
но я думаю Вы 131 выбрали из за более комфортного и скоростного передвижения по отношению с 66 и 157.да и количество семей 150-300 взвалить на шишарика не подъёмно.
я вобще удевляюсь как шишига до России доходит, развешто на лехке,

чё за шишарик такой

газ-66

Алексей правильно делает!!! Большее количество передач позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя. Про пятую- посмотрите
Он просто сближает передачи- не будет такого разрыва. К примеру камазавская коробка с половинками (делитель) или буржуйские 12-16 ступенчатые коробасы. Это совсем не значит что на 12 он 300 км\ч едет

ну не все сразу! Со временем продадим 66 и купим посерьезней технику, пока смотрю в сторону камаза вездехода.Володя ты ж вроде за полный привод!? А мне сватаешь ...
все запчасти остаются в ЗИП.
Витя объясни мне (дураку) почему я забуду про патую передачу?
P.s. а если у меня будет звучать так: 1-ая 2-ая 3-ая 3- с половинкой и четвертая. Тогда поедет?


ну хоть один посмотрел данные по передаточным числам! А то все в один голос Пятая пятая

Я думаю ЗМЗ523 решит основную проблему нехватки мощи с прицепом
Этому очень способствует опускание крутящего момента с 3500 на 2000 об/мин
В этом варианте не придется и мудрить с передаточными числами трансмиссии
А цена вопроса смешная - коленвал = 12000, поршневая укороченная= 6-8000 и кольца-прокладки-вкладыши

Кроме того имеет смысл без надобности отключать вращение переднего редуктора проглушками как на УаЗе и уменьшить вес колес заменой на обычные грузовые

Останется только проблема малой массы тягача к прицепу
Но, при наличии хороших тормозов на телеге этот вопрос минимизируется

Расход у меня сейчас 45л/100 с прицепом и 150 газу/300км
С ЗМЗ523 показатели еще снизятся

В плюсе компактность, легкость в обслуживании (в сравн. с Уралом и всякими Камазками), проходимость