А у меня и выбора то особо и нету, третий брак оказался самым полноценным - родили первенца полгода назад. Как не крути, а на ноги поставить твёрдо надо.

Поздравляю,это дело хорошее.

пахать пахать и пахать

Вот вот. Пока дети молодые....родители тоже молодые.
Ладно...Вернёмся к машинам.... Кто менял "еврокрюк" на ЗИЛовский? Предстоит замена...серьга с наших прицепов туда не входит. ЗИЛовский приготовил. Мороки много ? Есть там "подводные камни"?

Переделывал на своей, примерялся Газоновский фаркоп , - фигня - не серьёзно - хилый он, у зиловского отверстия болтов не совпадают с ифовским, поэтому изготовили новый Корпус фаркопа, с отверстиями для болтов как на ифовской раме, под Зиловский крюк, точнее от 131-го - у него круглое тело более толстое. Большое круглое отверстие в раме расточил, иначе толщина стенки у нового корпуса фаркопа была бы маленькой. Да, снаружи, под болты поставил накладку выточеную из корпуса от газоновского фаркопа, её видно на фото, можно её изготовить из простого листового метала, просто у меня он (газоновский корпус) был, и у него отверстия под болты совпадает.
Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Спасибо.... Расстроил....возни много... Сниму запаски... потом обращусь за консультациями...в личку.

Александр Иваныч, можно поставить и Газоновский фаркоп, - он становится , только для меня он - Хлипковат, я их 2-а отломил, когда стопорённый прицеп задом засовывал в узкие места, ежели решите всё же Зиловский - что знаю расскажу.

А я чёт считал что они одинаковые

На ИФе, которой меня таскают, приколхозили две стальные пластины, которые вставлены в немецкую сцепку. Пластины изогнуты, образуя проём, в который входит кольцо от дышла, ну а дальше, как обычно - палец.
Лет двадцать таким образом буксировали, пока не въехали прицепом в траншею и не оторвали прицепное. Но, оторвалась не приспособа, а немецкий фаркоп выдрался из рамы. Хозяину я ЗиЛовский фаркоп подарил, но он отремонтировал опять как было. Так и ездим. Может болтанки чуть больше, но до 60 км/ч не мешает.

Серёга ,весь день читал про Ифу ,чё за машина к какой модификации из наших ближе ,так толком и не понял двигатель на 60 - шестёрка рядный 180 сил вроде ,кабина удобная - против газона любого вещь против зила любого тоже ,была бы потяжалее б немного .... В общем машина под определённый прицеп ....
да ,все лишь на пять коней .....

а че вы в лошади уперлись , а крутящий момент с 2000 оборотов это вам не хо-хо себе хо-хо?

NUX
Технические характеристики




ЗМЗ-511.10


ЗМЗ-513.10


ЗМЗ-5233.10


ЗМЗ-5234.10

Количество цилиндров
8

8

8

8

Рабочий объем, л
4,25

4,25

4,67

4,67

Степень сжатия
7,6

7,6

7,6

7,6

Ном.мощность брутто кВт (л.с.)
при частоте вращения кол.вала мин-1
92(125)
3200-3400

92(125)
3200-3400

96(130)
3200-3400

96(130)
3200-3400

Макс.крутящий момент брутто Н.м.(кгс.м)
при частоте вращения кол. вала мин-1
294(30)
2000-2500

294(30)
2000-2500

314(32)
2000-2500

314(32)
2000-2500

Минимальный удельный расход топлива г/кВт.ч(г/л.с.ч.)
286(210)

286(210)

279(205)

279(205)

Диаметр цилиндра х ход поршня,мм
92х80

92х80

92х88

92х88

Масса,кг
262

275

265

257

Топливо
А-76

А-76

А-76

А-76





мы не в пять коней упёрлись , не меняется крутящий момент и всё тут !!!

Иван, не совсем понятна таблица,
сылку кинь

Интересная идея... Вот бы фотку... Мне не к спеху...До весны время есть...
Это родня ЗИЛа 50-ка 130-го 60-ка дизельного
Пару лет назад... брат сделал мне подарок...втихую... Припёр с севера МАЗ вездеход ... с 8 цилиндровым двигателем... без кузова. Не "мой размер" Стоит у знакомого фермера "на фазенде"... С возрастом... высота колеса транспорта, на котором ездишь... должна быть на уровне колена. У ЗИЛа (ИФЫ) больше... но пока приходится с эти мириться.

Светлоград , я в поиске находил как негабаритные полуприцепы в габарит вгонять ,ролики даже есть по этому поводу ,поищи ....По поводу моей шутки про пневмо ,это вообще -то не шутка ,так делают -ставят допустим задние оси на воздух от скании ,можно с заменой осей , полная пневма на полуприцеп ,кран уровня пола и на воздухе держат высоту , но приспустить воздух для габарита перед постом , чтобы за габарит не добадались можно ,но наказуемо штрафом вроде хорошим ....да и переделка страшно дорогая ....



да не умею ...считай ,что четыре столбика и подбирай по порядку .....в общем ни чё там не меняется ....да и батя мой в колхозе большую часть времени на 53 газоне проработал ,сразу об этом сказал ....

вот про этот момент не знаю. а то что этих лошадок не хватает для скорости это да.
если на пальцах то примерно так.
ваз копейка и тройка. движки и редуктора.
копейка тянет - тройка бежит. вставь в копейку троешный движок что получишь?

выше где то выставлял таблицу редукторов.
и писал если поставить пазовский движок то можно и пары пазовские вставить. потеряешь на тяге выиграеш на скорости. но эти потери и выигрыше на столько малы по сравнению с затратами, что смысла в них не увидел

Я отсутствовал ,немного встречались с ребятами пчеловодами количество семей у всех разное от 50 до 350 шт , смысл таков у одного был краз - надоел ,огромная машина ,двигается много ,неудобно сдал в металл -своим ходом .... у двоих были зилы 131 с СМД и зил 4331 продали - сказали машины не туда ,не сюда .... ещё пару человек избавились от уралов - кроме пасеки говорят негде использовать ,время поменялось ....

Спрашиваю ,чё собираетесь приобретать ???? Двое с более малым количеством семей ,сказали будут нанимать , два человека скании собрались приобретать ....один купил вольво Ф 12 ......

куда катаются ?

если взять в общем ,то примерно ты всё правильно охарактеризовал ....


по России ...ну на каштане не один не был ,это точно .....На кипрее были ,на вереске были ,на липе - но это не каждый год и не каждый из них , в общем кто куда ...

по ровнине, по сухому и за количеством

Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне


Взято здесь: https://www.drive2.ru/b/1557265

точнее было сказано следущее ,,,, Доехать можно куда угодно и не обязательно напролом ,а заранне разведам местность .... брать количеством и то что подороже будет продваться оптом ,,,,, продажи мёда в розницу упали у многих .....страхуются ребята ...

shivayam
очень интересно ...жаль ,что не принято у нас хорошие вещи до конца доводить .....сляпали - конвеер .....

В других источниках бензин А_76...

А что самое интересное, что карбюраторные версии дают прирост на 5 лошадок до 130-ти, а с инжектором, условно, тот же движок, но +65 лошадей и тяга, почти как у дизеля...
И если бы такой да в шишарике был, то как тогда бы с ИФАми сравнительный анализ смотрелся??

Да мне так кажется что шишарик и так выше чем ифа по проходимости по запчастям.

Вань, всё Иваныч правильно сказал, - 50-ка ближе к 130-му, тока расход 18-20 литров соляры(с прицепом понятно больше), 60-ка ближе к дизельному зилу 4331 с квадратной кабиной, только 4х4 и расходом у пустой 20-25 на сотню.

Фотки нет, но решение простое, тракторное. Схематично нарисовал Прикрепленное изображение: Открыть в новом окне

Витя выше где то тоже писал что редуктор на пазике и газ 66 отличается только диференциалом, передаточное там одно. Не забывайте что на пазике резина на 240, он поэтому и едет хорошо, а на 66 на 320. Поставьте резину на 66 на 240 , и он поедет как пазик.

http://tent3302.ru/redgaz53.htm


извеняюсь, я имел виду пару 6-37.

что сказать всего лишь ,всего лишь ...не смогли довести до совершенства ....
единственно , 180 л .с может выдавить зил карбюраторный с ураловской поршневой с поршнем ( 108 мм).... при расходе более 50 л на сотню ...

Макс.крутящий момент брутто Н.м.(кгс.м) при частоте вращения кол. вала мин-1
294(30) 294(30) 314(32) 314(32)
2000-2500 2000-2500 2000-2500 2000-2500
Разве не меняется?

Есть у нас горка тестовая, по которой о мощности двигателя все местные судят, так с 511 двиг-м автобус ПаЗ в нее на второй выползает, с 523 тот же автобус на прямой хотя и с потерей скорости но выходит

Да и давление масла на моем движке прогретом стало тревожить... Консультанты убеждают, что это в порядке вещей, а мне не нравится
Новый заводской вал с маслонасосом надеюсь решит проблему

Ну и бонусом новая поршневая в комплекте позволит на полу-сине ездить, а не на АС-8, что при постоянной нагрузке прицепом важно

Бошки у меня уже фрезерованы на 2 мм под высооктановый бензин. Поэтому я и на газу потери мощности не ощутил, а даже бОльшую плавность в работе заметил и стабильность на малых и средних оборотах

Заодно радиатор почищу, старые патрубки поменяю и тосолом заправлю
На передней крышке двигателя есть косячок замазанный эпоксидкой - тоже под замену

главная пара 6 х 41 зуб, передаточное число 6.83 ГАЗ-66, ГАЗ-53, ПАЗ, БРДМ-2 артукил 53-2402165....... а мне это понравилось ,особенно БРДМ ...почему то думал ,что редуктор здесь особенный ....


нет ,ведь написано - вращение является номинальным ,от первого значения 294 до последнего 314 всего двадцать оборотов вала с +- 30 оборотами и общий диапозон вращений не меняется 2000 -2500 , допустим у вас был результат 2500 ,станет 2445....

Всё верно, увеличение хода поршня - увеличение колена на коленвалу - стало быть больше рычаг на который давит поршень через шатун, плюс увеличение рабочего объёма за счёт хода и формы поршней, так что однозначно увеличение крутящего момента на более низких оборотах, при большей мощности. Конечно если бы такому движку да еще и моновпрыск тогдаб -


Вань, эти моторы сравнивать нечестно

и наддув

Это точка замера

Если б бабушке ..... она была бы дедушкой.
По любому будет лучше чем было,а что бы не забивался радиатор мы паяли ставили сетку в верхний патрубок и вся проблема была решена сразу.

у змз 523 и змз 511 степень сжатия одинакова
Серёга , из рядовых аналогов нет ,кроме тракторного Д260 с турбо надувом .....

Может кто подскажет у меня павильон идет за мазом со смещением вправо на 20-25 см.думал несиметрично сварена была рама за 70км начинает зад повильона носить вправо-лево.тут подсказали может быть поворотный круг? как его проверить?

женский капроновый чулок тоже помогает и нечего паять не нужно

Volk71
NUX
Александр Глотов
пробовал на машинах с двигателями от 110 до 330 л.с ....с 400 л.с не пробывал .... Могу сказать точно с 330 лошадьми езда круче .....

Круг не причём!
Это нарушена геометрия прицепа
Промерь диагонали и убедись. Разница более 10 мм недопустима


У меня щас около 9

у тебя мост на мазе на стремянка не ушёл чуть ????? Круг ,как проверить ....стучит сильно сам круг ???? Обычно когда круг разбивается ,сначала хлопает ,потом начинает заедать ,или клинит на мертво иди если не зажало передняя тележка вылетаес фркопом за машиной ,а прицеп в кювет .....
есть ещё одна причина ....расстояние между осями прицепа слишком большое ....по нормам ,не помню - возможно около 4 м вроде .....

Если ты имел ввиду поставить это на 66, то с карбюраторным двигателем, да еще на пропане, он даже один не поедет, за прицеп можно забыть.

компрессия однако....

Читай внимательно - уходит хвост прицепа!

и не говори ....вот собираюсь сколько и ни как .....


я ответил ,внимательно прочитав....это одна из причин ....имел дело с зерновозами ....

Колечко менял, на бошках пришлось раковины Фрейзером убирать по всей поверхности ти на 2,0 мм

Тогда бы всего лишь улучшилось смесеобразование и качество сгорания топлива, что положительно скажется на мощности и тяге, но расход уменьшится незначительно. Это лечится фазированным впрыском, пусть и затратнее при установке, но не на много сложнее.

ну понятно.... поршня бы на 100 дело пошло бы ...

На задней оси прицепа нужно смотреть с правой стороны как подвязан мост стремянками. Там скорее всего проблема.

так это и есть основной смысл змз 523 ,при одинаковых степенях сжатия ....и не более ....карбюраторы одинаковые к 135 стоят ...