На мощных моторах возможно имеет смысл
А если мощь на пределе, то только усугубишь и в затратах проиграешь
Хотя, удобно на газу, отцепившись домой возвращаться

Мотор зиловский , поршневая УРАЛовская. Особого запаса мощности для моего прицепа нет. Скорее даже не хватает, но на газе тянет хорошо и по деньгам легче . Хотя расход , наверно, буде побольше чем бензина. Мотор стал работать намного ровнее, но это видно карбюратор у меня борохлил.

На пропане мощность не теряется (на метане - 30%) , но расход пропана больше чем бензина , т.к степень сжатия надо увеличивать чтоб был расход 1 к 1 с бензином.
Двигатель работает на газе ровнее чем на бензине и карбюратор играет при этом минимальную роль , работает только воздушная заслонка в нем.
Экономия по деньгам все равно есть , пусть и не в два раза , но все же экономия . Пропан не испаряется по сравнению с бензином . Машина весь год практически стоит у пчеловодов. Сеть заправок сейчас развита у нас в крае.
Б У газовая установка по цене доступна , новую не вижу особого смысла ставить .

Чуть теряется , но не критично. Зато на высоких оборотах мотор поет !!! И разгоняться легче при переключениях. И 400 литров +150 бензина можно ехать и не смотреть по сторонам в поисках заправки

От того что в карбюраторе не будет бензина перетирается поплывок(от вибрации)Держите в запасе.А так все нормально

Кроме поплавка там еще рассыхаются все резинки и прокладки . После долгой эксплуатации на газе на бензине можно вообще даже не завестись .Мой газон с 2009 года бензина не видел вообще . И на кой он вообще мне нужен - то игла залегал , залило , свечи выкручивай продувай , то еще что .
На газе заводиться с полоборота.


У меня два баллона газовых . Один на 130 литров основной , второй на 65 резервный. Кончается в основном газ - знаю точно что на 100 км хода горючее есть , а за 100 км какая нить заправка но попадется.

65 л/100км газа
Этот автомобиль Урал-375?

Это ГАЗ 66 )) Это максимальный расход с телегой и бочкой в двойной сцепке , км 30 по проселку с небольшой грязью (первая , вторая) , остальное по асфальту.
Без прицепа он жрет газа около 40 - 45 л на 100 км. .

газ- конечно хорошо, но двигатель на газу нагрузки не любит. Температура горения газа выше бензина и горит дольше поэтому перегреть -легко. На низах двигатель на газу нельзя сильно нагружать, лучше переключать на пониженную. У самого 131 на газу.

У меня 66 пустой с кунгом 32л/100 на 70км/ч
С прицепом 35-40 на 50-60км/ч
По грязи и бездорожью практически на холостых без нагрузки свободно. Расхода повышенного не вижу

Таки в чем смысл перевода на газ???

Кроме как в увеличении пробега без заправки, запитывании газовой плитки и отопления в мороз кунга не вижу
Но, приобретаешь дополнительные хлопоты по переоборудовании автомобиля с ТО и ответами на вопросы гайцев, возможность прогорания прокладки ГЦ и подгорания клапанов
И если поставишь газ на нефрезерованную под высооктановый бензин ГБЦ, то эти проблемы вполне могут стать реальностью

NUX , сезон начался пора определяться .... На следующей недели наши пчеловоды уже пчёл будут забирать с Ккрая .чтоб на вербу успеть домой на развитие ...

С 2009 ни одной из вышеперечисленных проблем не было .

Движок на газу крутить не стоит. При высоких оборотах газ действительно догорает там, где ему не следует. На низких оборотах успевает сгорать в камере. На счёт перегрева-не греется, наоборот, особенно в жару.У нас два 131-х, с 93-го года. На метане один, прицеп еле таскает, не езда, а одна нервотрёпка. Второй на пропане, разницы с бензиновым практически нет по тяге, расход пропана чуть больше, чем бензина. Экономия существенная. На метане, с прицепом если, по деньгам выходит как на пропане. Потому что там где один едет на 4-й передаче, второй на 3-й.

Каким путем? Поделись.

Никаким .Двигло расчитано под 76 бензин . Степень сжатия надо увеличивать с 8 до 12 как минимум. Даже если голову фрезернуть - мало поможет . Еще есть изгаляются ПАЗовские то ли шатуны, толи коленвал как то ставят (это я на форуме "Клуб любителей ГАЗ 66" наблатыкался).
Одним словом запить водой и ездить на пропане дальше . Все равно дешевле чем на бензине. Тем более скоро 76 бензин продавать вообще не будут.

Фрезеровать ГБЦ заставила жизнь - раковины почти через всю перегородку
Пришлось снимать до 2 мм. Степень сжатия тоже увеличилась в среднем на 2
Мощность субъективно возрасла ощутимо!
Звон исчез полностью. Только на плохом бензине
Работает стабильно на всех режимах
Расход уменьшился. Хотя, этому способствовала и замена колец

Газоновские может и фрезеруются, зиловские проблематично. Меня то-же жизнь заставила 0,5мм снять. Паук после этого садится на шпильки в притирку, больше наверное нельзя снимать.

Есть возможности только для облатдателей 131-х. Был Урал-375 под бензин Аи-93, но головок таких днём с огнём не найти.

Ничто не понял...
Ураловская головка не фрезеруется?

Движок был расчитан для высокооктанового бензина.

Имеется ввиду, что те Уралы, которые были с завода под Аи-93 уже имели головки с меньшей камерой сгорания и если бы такие головки найти, то проблема с октановым числом как бензина, так и газа значительно бы уменьшилась. Но как правильно было замечено - фиг их найдёшь сейчас...

Замечу так же, что и 66-ые были под авиационное топливо. Как правило в обслуге на аэродромах. Отец даже говорил о машинах, работающих на 108-ом бензине, но это не подтверждённая информация...

Ну да, фиг найдёшь. Только если где-нибудь в Вампугльске на металоломе.

а что этот газ 53а разве идет на тягу(ведь ведущие одномостовые все нервы вытянут)-у меня мармон 157 но по тяге для меня маловат -если кто обладает инфо по зил131-тысяч 100-150рублей буду благодарен за инфо как то не удается найти такой а дороже сам не тяну

Октановое число газа = 110
Так, что при езде только на газе головку под бензин 93 фрезернуть до 2 мм даже полезно
Если использовать и бензин, то не стоит

Идёт очень хорошо из-за хорошего крутящего момента на низах!
Д240 с 80 л/с с прицепом легко обойдет газ53 с бензиновым 120 л/с
А дизель с турбиной и интеркуллером удваивает мощность!

Многие ищут, нет таких цен. За 66 дороже просят.

Урал 375 изначально шел на 95 бензине,т.е. переводить на газ самое то,головки уже под газ.

а сколько у него по паспорту расход ???? У 375 -го ????

легко https://www.avito.ru/shahty/gruzoviki_i_spe...a/zil_541275315 https://www.avito.ru/ufa/gruzoviki_i_spetst...l_131_541121105 https://www.avito.ru/ufa/gruzoviki_i_spetst..._kung_541134241

хватит или еще надо

чё за прицеп ,фото есть ??? И почему 131 ????? в чём причина ????

Варяг а сколько у него по паспорту расход ???? У 375 -го ????

Урал 375 без прицепа 75л-100км с прицепом 100-100 минимум по трассе.

Без прицепа уточню,а с двумя прицепами жрал около сотни по ровной дороге.По спускам,подъемам на бензине уже не таскал,не знаю.
Уточнил,согласно тех характеристики;контрольный расход топлива на 100км.пути при движении с постоянной скоростью,л. при 40км/ч,не более 46, 60км/ч,не более 49.

это заводские данные ???? или личный опыт ????
карбюраторный двигатель точно ??????

прицеп зиловский 8и метровый 40 семей дадан 8и рамочный 5 корпусов-все время 2 или 3 скорость на асфальте редко 4 на подьеме сразу нужно переключение -мормона готов продать он для моего подгруженного прицепа слабоват все таки 3 оси

Варяг это заводские данные ???? или личный опыт ????

В армии целый год ездил, по Германии по хорошим дорогам. Данные заводские. По этим нормам списывали бензин.

Какой прицеп может тягать- уаз патриот?

У нас на УАЗовском ходу прицепы продаются до 20 семей . Мой знакомый такой прицеп тягал УАЗиком буханкой , думаю это аналогично Патриотом.

С документами или без и по какой цене?

Да с доками , но цену не помню .

Можно найти,например у меня.Один год только откатались на нем как у вояк взяли и все,стоит бедный наверно надо в металлолом сдавать.

Урал или двигатель ???

И двигатель и Урал(правда Урал без доков)

жаль кончились времена ,когда безо всяких документов катались ... Какого года он у тебя ??? и что хочешь за него ?????

да на такой машине ,подпираешь под бампер и главное не глушить спрашиваешь цель остановки

отдай и еть дальше

ещё один горемыка, а купить доки не пробовал?

У уралов с этим сложнее - на раме выбит номер , если не ошибаюсь.

лечится легко, если на блоке даже заплавляли....

Было у нас с отцом в автопарке три камаза 5511 "Совок", 5320 "Колхозник" и 4310 "Вояка". Нагрузились плахой 50 мм Камаз 5320+прицеп. Пока в лесхозе буксовал в 70 см слое опилок, поджег сцепление. Приехали домой и перегрузились на 4310. Расстояние 210 км в одну сторону, трасса как после налета фронтовой авиации. По ощущениям моей пятой точки, пока шел груженый, очень-очень комфортно. Назад забирал своего деда после тяжелой операции, он всю жизнь проработал водителем. Дед сказал, что "вояка" идет как "чайка". Но содержать личный камаз, ради вывоза и завоза пчел, это роскошь, либо он должен работать круглый год на других заказах.

Думаю так скоро и будет. Страховка, ТО, топливо, зап.части, итд итп в убыток будешь работать если держать его только для пасеки. Машина должна быть универсальна и пасека и шабашки или ЛПХ какое.